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对于经销商和配件店来说，2023年是一个坎，原因不是市场低迷，而是配件库存。经过十多年的高速增长，工程机械的设备销量翻了几倍，例如：2021年工程机械行业的销售额是2006年的5.6倍，多数企业的配件功能都是保障设备销售，为了满足客户需求从来不考虑配件经营的效率和效益，这导致配件库存增加迅速。 最大的风险还不仅是库存金额的增加，而且在于库存严重错配。存进仓库的配件，有需求的很快卖掉了，没需求
犹记得去年这个时节沃尔沃推出了无化石钢概念，将环保理念引入到车辆制造的源头，那就是零部件的材质。第一辆无化石钢卡车是沃尔沃无人驾驶纯电动自卸车，车身有“WORLD'S 1ST”和“FOSSIL-FREE STEEL”标识，制造车辆采用的无化石钢由瑞典钢铁集团（SSAB）提供。仅仅过了一年的时间，沃尔沃已经推出了量产的无化石钢重卡，如今这批沃尔沃FH已经正式交付客户使用。 沃尔沃无化
本次中国工程机械流通领域市场调研时间为2022年10月10-16日，其中报告下文中挖掘机各机型范围为：小型挖掘机≤18.5t，中型挖掘机为18.5t～28.5t，大型挖掘机为≥28.5t；各区域涵盖省份为：华东地区（安徽、山东、江苏、浙江、江西、福建、上海），华南地区(广西、广东、海南)，华中地区（湖北、湖南、河南），华北地区（北京、天津、河北、山西、内蒙），西南地区（四川、重庆、云南、贵州、西藏
本次中国工程机械流通领域市场调研时间为2022年11月9-15日，其中报告下文中挖掘机各机型范围为：小型挖掘机≤18.5t，中型挖掘机为18.5t～28.5t，大型挖掘机为≥28.5t；各区域涵盖省份为：华东地区（安徽、山东、江苏、浙江、江西、福建、上海），华南地区(广西、广东、海南)，华中地区（湖北、湖南、河南），华北地区（北京、天津、河北、山西、内蒙），西南地区（四川、重庆、云南、贵州、西藏）
这些年中国工程机械品牌产品升级很快，根据故障信息迅速更新零部件，根据用户反馈对产品做出改变，当然这是中国企业的优势，但有时候处理不好，优势也可能变成问题。 快速迭代产品是一把双刃剑 一位配件店老板告诉我，他最近报废了几十万死库存，都是十几年来因主机厂改型而积压的老旧配件。经销商和配件店里很多呆滞库存都是因设备改型造成的，很多主机厂在设计变更和产品改型后，并不会回购老配件。 结果，
悍达®耐磨钢板制造商SSAB刚刚开发了一种新的耐腐蚀钢材——悍达®HiAce。借助这款新材料，日本吊钩式集装箱制造商ShirakawaTekko（白川铁工株式会社）放弃先前采用的重型不锈钢，改用更薄的悍达®HiAce钢板生产轻型集装箱，减重高达35%。 用悍达®HiAce耐腐蚀钢材制造的垃圾车 针对酸性腐蚀的目标应用 用垃圾车或
7月27日，国新办举行“加快建设能源强国 全力保障能源安全”新闻发布会。 “加快建设能源强国 全力保障能源安全”新闻发布会 国家能源局电力司司长何洋说，目前全国电煤库存充足，达到历史同期最好水平，电力保供基础进一步夯实。 今年7月以来，受经济增长和气温偏高等影响，我国电力消费和用电负荷也较快增长。随着7月下旬至8月上旬用电负荷高峰来临，预计全国用电负荷还将继续攀升。
三一挖掘机施工现场 本次中国工程机械流通领域市场调研时间为2022年7月4-14日，其中报告下文中挖掘机各机型范围为：小型挖掘机≤18.5t，中型挖掘机为18.5t～28.5t，大型挖掘机为≥28.5t；各区域涵盖省份为：华东地区（安徽、山东、江苏、浙江、江西、福建、上海），华南地区(广西、广东、海南)，华中地区（湖北、湖南、河南），华北地区（北京、天津、河北、山西、内蒙），西南地区（四川、
2022年6月1日，瑞典斯德哥尔摩——在产业转型领导小组（LeadIT）与联合国“斯德哥尔摩+50”国际环境会议共同举办的仪式上，沃尔沃建筑设备总裁Melker Jernberg正式向瑞典建筑承包企业NCC交付了由非化石能源钢材制造的沃尔沃A30G铰接式自卸卡车，标志着沃尔沃建筑设备成为全球首家向客户交付非化石能源钢材产品的工程机械制造商。 美国总统气候问题特使约翰·克里（Jo
在库存管理中，库存不足就会出现缺货，影响业绩增长和服务及时性，导致客户抱怨甚至流失。同样，库存过剩会导致积压，增加库存成本，降低配件业务的利润。 库存少无法满足客户需求，但库存多又会给企业带来风险，盲目增加库存带来的高库存、高缺货，就更是一场灾难，不仅客户不满，企业也损失惨重。 从库存管理中体会平衡之美 库存管理中一个非常重要的绩效指标就是配件现货率，也被称为
我们所处的时代正在从制造经济向服务经济转型，为客户提供服务价值和杰出体验，已经变得越来越重要。 对于服务型企业，要做到及时排除故障，除了服务技师的经验和技能之外，配件供应至关重要。毕竟巧妇难为无米之炊，没有配件，技术再高的技师恐怕也无法解决设备问题，客户体验也只能是一句空话。 因此，服务型企业配件库存必不可少，有现货就意味着客户开心还有钱赚，无现货就招来客户抱怨和失去赚钱机会。仓库里有
人们习惯于依照经验行事，慢慢地就丧失了思考能力，还对自己的做法深信不疑。而那些成功人士则不同，他们心里总是住着一个“魔鬼代言人”，经常反问和质疑人们的做法，从而避免了很多认知误区，才取得常人无法取得的成功。 在配件库存管理中，同样存在着一些认知误区，很多企业的呆滞库存越来越多，配件业务越做越难，由盈利变为亏损，由客户满意变为客户抱怨，却很少思考其中的原因。 下面我们就谈谈配件库存管理中
今天的头条 我们想讲一件事情 那就是非道路移动“国四” 你摊上的那些事儿 12月1日后，“国三”新机生产被“一刀切”了吗？“国三”新机库存怎么办？“国三”二手机怎么定义？装了“国四”发动机就是“国四”机吗？……如果你有疑问，那就继续往下看，官方正解 有疑必答！ 2022年12月1日，非道路移动机械“国四”将正式实施，为保证工程机械行业顺利从“国三”向“国四”
上世纪60年代，麻省理工斯隆商学院开发了一款啤酒游戏，一款类似于大富翁的策略性趣味游戏。他们让学生们通过游戏体会产销系统供应链中存在的牛鞭效应，即需求小幅上扬，却导致库存过度增加，从而引发产品滞销的商业现象。 啤酒游戏 在游戏里学生可以分别选择扮演啤酒制造商、批发商和零售商三种角色，彼此之间只能通过订单、送货程序进行沟通，每个角色拥有独立自主权，决定该向上游下多少订
以前，很多配件企业都是手工记账，每次与客户对账时都费时费力，需要找到原始订单、出库单和付款凭证。如果配件企业缺少现货，只交付了部分订单，那问题就更复杂了，哪些配件还未交付？还有多少配件欠款？未交付的配件何时到货？查找这些信息在手工记账时代非常困难。 信息化给企业带来了巨大改变，越来越多的企业开始采用系统来替代人工，不仅提升了企业的经营效率，也帮助企业随时查找数据，大大提升了数据的及时性和准确
“双碳”政策离我们有多远？很多人以为为时尚早，似乎一切都没有改变。 其实不然，“双碳”政策将会颠覆很多行业，其中也包括我所从事的工程机械行业。想一想：柴油机和汽油机都消失了，对我们意味着什么？ 中国在第75届联合国大会上向世界做出郑重承诺：2030年前实现碳达峰，让二氧化碳排放不再增长，2060年前实现碳中和，完成二氧化碳“零排放”！ 欧盟提出，2030年要比2021
很多企业都有配件库存计划的岗位，他们的职能是什么？如果你认为他们的职能就是看管好配件仓库，保证零件不缺失、不生锈，那你就OUT（落伍）啦！你的观念可能还停留在半个世纪以前。 在不少企业的管理者眼里，库存计划人员就是仓库保管员，他们常常把身体不好、能力不足的人安排在这个岗位上，所以很多企业的配件库存管理问题很多。 认知决定高度，企业的库存计划做得不好，就因为企业管理者对这一岗位的认知存在
工程机械行业经过了十几年起起伏伏的增长，为保证服务的及时性，经销商、代理商和配件店的库存都在不断增加，特别是近几年主机厂把目光投向巨大的存量市场，开始发力服务后市场，在他们眼里，后市场就等于配件、油品和属具的销售。 为此，主机厂制定了雄心勃勃的后市场营销计划和目标，要求经销商和代理商库存更多的配件，配置更多配件销售人员，增加销售额。 主机厂制定了雄心勃勃的后市场营销计划和目标
一台塔机，钢材的占比往往超过90%。结构件，作为塔吊承载重量、施加拉力、完成工作要求的物质基础，其金属结构的作用至关重要。波坦的大中型塔机经常被应用于地标性建筑和巨型工程项目的吊装任务，耸立于高空之上，河川之间。经历高温，严寒，大风，降雨的考验，同时需要面对高强度的施工作业挑战，产品的品质尤其重要。 一块钢材的价值之旅 MCT390秉承波坦百年设计理念，将品质、操控、体验作为设计和生产的重点
工程机械行业企业近期陆续公布半年报，多家企业延续去年行业复苏趋势，营业收入实现较大涨幅。但随着国内楼市调控持续趋严、钢材等大宗商品价格上涨、同质化竞争更为激烈等因素影响，工程机械行业多空交织。业内判断，随着社融增速环比回落，地方政府专项债发行缓慢导致工程需求下降，钢材涨价致使部分工程施工出现观望、延期，这都将成为行业的不利因素。 多家工程机械企业上半年营收大涨 三一重工半
塔机的构成，95%的比例均来自钢材，它关乎着塔机的安全和稳定。 用实力说话！整机采用Q355B钢材的塔机就在三一 三一塔机所采用的钢材均来自钢铁龙头企业——宝武集团(宝钢及武钢联合企业的总称)，也是行业内唯一一家整机均采用Q355B的厂家。 三一塔机所采用的钢材均采用Q355B钢材 Q355B钢材是一种低合金高强度的结构钢，它综合性能优秀，可以耐低温、耐腐蚀，以及拥有优秀的切削性能且焊
在维修与服务的后市场业务中，零件库存十分重要，库存缩短了交货期，保证了服务及时性和客户满意度。如果没有零件库存，服务型企业就难以保证服务及时性，留住老客户将十分困难。 但是，并非有了零件库存，企业就能够满足客户需求，因为存对了零件才能满足客户需求，同时获得利润回报并让资金周转起来;如果存错了零件，则不仅会造成客户不满，还会导致资金占用和呆滞库存损失。那么，如何保证所存的零件是正确的呢?你怎么知道客
6月30日晚，山河智能发布2021年半年度业绩预告，预计实现扣非后净利润4.10亿元至5.17亿元，同比增长15%至45%。山河智能董秘王剑表示：“今年二季度，工程机械销售情况持续良好，上半年度业绩较为理想。” 由于制造工程机械所需的铜、铝、钢材、橡胶等大宗材料均有不同程度上涨，对工程机械行业普遍构成压力。对此，王剑表示：“大宗材料价格持续上涨，对工程机械板块业务毛利率有一定影响。我们已采取下游产
目前重卡库存量超30万辆？这是真的吗？经销商如何说？ 方得网了解到，前5月，我国重卡市场需求旺盛，累计销量预计88.3万辆，同比大幅增长37%。不过，在销量大涨同时，市场也爆出“库存高企”的坏消息。前不久，某媒体报道，“截至5月底，重卡全行业库存保守预计超过30万辆，甚至有人预测达到35-40万辆左右。” 目前，国内重卡库存量到底有多高?各地重卡库存情况如何? 库存创历史新高 方得网调查发现，相比
最初服务的功能是售后服务，即销售之后产品的问题弥补，帮助用户及时修复。比如：鞋匠做的鞋子坏了，送回鞋餔，鞋匠再给修好，让顾客继续穿。随着工业化时代的到来，产品的产量越来越大，产品本身也更加复杂，生产过程逐渐实现标准化。当产品出现故障或问题时，产品不再被送到制造厂里维修和恢复，而是有专门的售后服务人员上门来服务。 零配件业务是工业化发展的产物 服务网络离用户越近，服务响应就越快捷;专业的人做专业的事
日前，沃尔沃集团与瑞典钢铁集团(SSAB)签署了一项合作协议。根据协议，双方将共同研发全球首批采用非化石能源钢材制造的车辆，并实现量产和商用。沃尔沃集团计划最早于今年开始使用瑞典钢铁集团(SSAB)利用氢能制造的钢材来生产概念车和零部件。 非化石能源 非化石能源一般包括新能源及可再生能源。核能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等都是非化石能源。 非化石能源不像煤炭、石油、天然气等传统化
服务型企业为了保证客户需求，必须存储一定数量的配件库存，以缩短交货期，提升服务的及时性。因此，服务型企业的配件库存必不可少，否则就无法保证客户的满意度。 评估配件库存状态十分必要 服务型企业经营的时间越久，通常配件库存里积压的问题就越严重，背后的原因是多方面的。 首先，库存呆滞产生的主要原因还是缺少需求预测，没有预测工具，靠经验做库存计划一定会出问题。 其次，服务与生产不同，生产可以严格地
上篇文章中，我们谈到了零件库存管理中的一些错误认知，本文继续谈谈另外几个认知误区，很多企业的库存积压和呆滞问题，其实都源于错误的管理理念，这些认知误区严重影响了企业零件库存的健康。 误区四：没人能预测未来的零件需求 不少人认为：人又不是神，怎么能预知未来?产品的故障有很大的随机性，没人能够预测哪个产品何时会发生何种故障。为此，他们总是“活在当下”，从来不思考未来，还自认为是一种脚踏实地的“务实”。
很多服务型企业都设有零件仓库，目的是提高维修服务的及时性，零件的现货满足率在很多时候已经成为客户满意度的第一要素。为此，不少企业的老板都要求零件库存人员，想方设法保证零件有现货，一方面保证客户满意度，避免负面口碑影响设备销售，另一方面还能帮助企业销售更多的配件，增加后市场的营业额。 库存 上述想法听上去十分完美，但很多企业却为此付出了巨大的代价，不仅产生了大量呆滞库存，降低了企业配件业务的利
在服务业中，很多从事维修服务的企业都需要备有零件库存。从客户角度讲，他们希望企业存有各种各样的零件，以便确保服务的及时性;从企业的角度考虑，则必须很好地控制库存成本，因为产品的可靠性越来越高，很多零件的需求可能性很低，一旦无法实现销售，就会变成呆滞库存，给企业造成损失。 零件在仓库里存储时间越长，风险就越大。可是，零件存储时间与库存呆滞风险之间存在什么关系呢?如果我们了解了它们之间的关系，我们就可
供应链管理在工业领域中的作用变得越来越重要。 生产流程中供应链管理可以严格地根据生产进度来安排计划，比如：每天生产不同型号、不同数量的产品，生产开始之前，供应商会将当天装配所需的零部件，根据型号和数量的需要成套地送到流水线上，晚上下班前所有的零部件都被组装成了产品，这就是我们所期望的零库存(Just in time)管理。日复一日，年复一年，企业占用最少的资金和物料，供应链管理的效率达到极致。
当用户去服务商或配件店那里购买零件时，能够马上交付现货的零件种类占用户需要购买零件种类的比值，被称为零件现货率(Fill rate)，也被称为服务水平(Service Level)。显然，零件现货率越高，客户满意度也会越高，因为缺货就会影响设备或汽车的维修，毕竟巧妇难为无米之炊，没有零件，水平再高的服务技师也难以施展才能，设备较高的出勤率，很大程度上依靠零件现货率的保障。 因此，服务型企业都会
几年前，当我在一家外企做完库存管理培训之后，一位年近70岁的台湾老先生找到我，跟我进行了热烈的讨论。他做该品牌台湾地区独家经销商已经几十年了，仓库里也有不少呆滞库存。但是他并不急于处理这些呆滞库存，因为他清楚地知道：台湾地区有多少台设备上装有这些零部件，只要设备运行，他赌这些零部件某一天会出现故障，那时候客户就会来找他，这些呆滞库存就能卖个好价钱。 为什么配件库存就像一场赌博? 听起来是
中国工程机械行业服务后市场的竞争十分激烈，其中配件市场首当其冲，维修服务主要是为了留住用户，增加用户“流量”，由于很多制造商喊了多年的“免费服务”，要想从工时费中赚钱已经变得十分困难，配件才是后市场的主战场，制造商、经销商、供应商、配件店、修理厂、背包客和互联网平台等“玩家”无一例外地都盯上了这块价值千亿“蛋糕”。 作为生产资料的工程机械设备，施工条件十分艰苦，对设备完好率要求很高，一旦设备出故障
在《从进销存系统到三箱库存管理模型》一文中，我们将配件的所需库存分为：1. 周转库存(Working Stock)，订货周期中间的零件需求量，2. 周转储备库存(Working Reserve)，保证交货期中间的需求量，和3. 安全库存(Safety Stock)，放置一定的库存余量，保证在预测偏差、交货延迟和预期现货满足率条件下的满足客户需求。 理论上在考虑了以上各种因素之外，其它任何超出的
对于服务型企业来说，零件库存可以分为快速周转库存、中速周转库存和慢速周转库存，其中快周转库存是企业最喜欢的，库存风险很低，周转最快，能给企业带来最大的经济效益。相反，慢周转库存的风险大，如果处理不当，很可能变成风险极高的呆滞库存。 很多服务型企业都会发现，企业的经营时间越长，零件库存也会随之不断增加，最可怕的是慢周转库存的比例也会不断上涨，导致库存周转率却一直下降，经营效率不断降低。这就是无数企业
中国工程机械保有量已经超过750万台，客户对服务和配件的及时性要求越来越高，因为设备停工一天都会造成巨大的经济损失。然而，很多代理商对后市场的理解仍停留在售后服务的水平，对配件库存管理的了解更加肤浅，一些代理商老板对配件的要求很简单：保证现货、保证客户满意度。在欧洲和北美成熟市场，服务和配件业务贡献了代理商营业额的40~50%，占比甚至超过了整机销售。相比之下，中国代理商服务和配件业务的贡献仍然只
服务型企业的经营时间越久，配件仓库里积压的零件就越多，虽然这些零件在企业的账目中“毫发未损”，既没有贬值，也没有损坏，很多老板甚至以为：只要零件完好无损，今年卖不掉没有关系，迟早能够卖掉，说不定零件涨价还能大赚一笔呢! 实际情况并不像他们想象的那样，这些放在仓库里的零件，如果不能尽快实现销售，将会出现各种看不见的风险。 每次我去拜访代理商，他们常常会自豪地介绍公司有几百万或几千万的配件库存。这么大
如果你是代理商、配件店或修理厂的一位配件库存计划主管，却不知道库存管理中的三个核心问题：“存什么零件?存多少数量?什么时候存?”，你该如何保证你的配件库存既能够满足客户需求、又不会出现过多的呆滞库存和过剩库存? 存什么?存多少?何时存?你知道吗? 零件库存能缩短交货期，没有库存就留不住客户;同时，库存又占用企业的资金，多数企业的库存计划主管都是依靠经验和感觉来采购零件，常常经营时间越久，积
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