十余城市争夺郑渝铁路 铁道部表示尚未定线

　　躁动的民间

　　有网民搞了次南线大串联，“同一条轨迹，同一个梦想”撩动着民间情绪

　　处于同一“规划线路”上的网民间，“团结”气氛表现热烈。

　　在湖北“东湖社区”襄樊论坛，开摄影店的朱一雄多次发帖呼吁郑渝铁路过境襄樊，成为当地网民追捧的“英雄”。

　　“我们拼命争郑渝铁路，也是希望我们的城市以后发展好些，家乡生意和就业也会好一些。我们不用再出门奔波。”

　　朱一雄说，他们这个圈的网友有个习惯，遇到大问题，大家聚会讨论。自去年7月郑渝铁路消息出来后，他们聚会了三次。

　　一次聚会上，朱一雄认识了爱好音乐的张扬。两人各有特长，今年4月7日，他们合作的《郑渝铁路进行曲》MTV发到网上，立即成为点击热点。

　　网上呼吁一阵后，朱一雄决定来点大动作：沿南线搞一次民间串联，举行“同一条轨迹，同一个梦想”签名活动。

　　他的行动得到襄樊网友积极支持。一名开广告店的老板支援了5条签名横幅，一名开打印店的网友免费印制了500份宣传单。还有一名网友捐了3000元。

　　5月8日，朱一雄和张扬“带着580万襄樊人民的期望”上路。他们沿“南线”行走，一路受到了热烈欢迎。

　　在巴东，官方派记者采访。在兴山，他们需要利用广场活动，找到市政管理部门，官员听说是呼吁郑渝铁路的事，说“这是个好事嘛”，当即给开证明。在巫山，3000多名干部群众参加签名活动。

　　朱一雄成功撩动着整个南线民众的情绪。

　　同在南线的平顶山，王根则直接感受到来自民间的压力。平顶山网民纷纷给市领导信箱发邮件，要求积极争取铁路。

　　平顶山市委书记赵顷霖、市长李恩东把网民的信件批转到发改委，甚至下了命令，“紧盯住此项目”。

　　而在南线另一城市许昌，面对民间热烈关注的情绪，许昌市委书记毛万春、市长李亚，批示市发改委将工作进展情况通报给网友。许昌市委、市政府承诺，“密切关注该项目前期工作动态，并随时采取相应措施。”

　　“孤单”的北线

　　十堰官员称，领导要求不要民间炒作，于是十堰未与洛阳联盟，孤军作战

　　相对南线的风生水起，北线则显安静。北线仅途经十堰和洛阳两个地级市。

　　十堰市发改委交通科科长周志强，从一开始就感受到“对手”襄樊咄咄逼人之势。

　　在襄樊的网络论坛，十堰被形容为“自不量力”，“十独”和“小媳妇的命”。

　　周志强说并不在意网民“语言上的互相争论”，他感受到的是来自对手的强大公关压力。

　　周志强“拐弯抹角”打听，知道襄樊争取“力度很大，工作很细”。

　　周志强说，襄樊经济实力强，过去又有铁路分局，与铁路系统熟悉，上层有广泛人脉。而十堰多年来“铁路办”都没有，今年3月才匆忙成立铁路办。

　　周志强说，省里领导要求要顺势而为，不要民间炒作，于是十堰放弃了和洛阳的联盟争取。

　　“我们完全是孤军作战。”周说。

　　去年底，襄樊网民把一份湖北省发改委的回复函广泛散布：国家发展改革委员会、铁道部召开的区域铁路建设规划衔接研讨会……初步推荐线路走向为：重庆—万州—云阳—奉节—兴山—南漳—襄樊—南阳—郑州。

　　“襄樊人口多，从南线走，带动区域大，确实有他们的优势。”周志强说，不过十堰没放弃，“哪怕只有1%的希望，我们也要做100%的努力。”

　　8月11日深夜12点，满头花白头发的周志强还在办公室准备郑渝铁路汇报材料。

　　他介绍，从去年11月开始，十堰市领导多次带领发改委等有关职能部门到省里和北京，以及两家设计院，向领导和专家汇报争取。