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11月1日，中国第40次南极科学考察队乘坐“雪龙”号和“雪龙2”号极地科学考察船，从位于上海的中国极地考察国内基地码头出征，奔赴南极执行科学考察任务。 “雪龙”号极地科学考察船 这是厦工长达31年助力南极科考史上，单次派出规模最大、实力最强悍的“豪华阵容”，不仅有多次参加科考的“老兵”，也有首次参加科考的“新兵”，共计五位机械师随队出征。再过将近一个月，他
厦工工程师出征南极 日前，从中国第40次南极科考队传来喜讯，厦工股份公司选派的五位技术精英曾应根、肖观清、谢文毕、林贻语、郑泽佳凭借精湛的技术硬实力，顺利通过国家队层层选拔，即将作为我国工程机械行业最优秀的服务工程师代表，启程奔赴南极，助力国家极地科考事业。 荣耀远征 使命必达 10月24日，海翼集团在厦工股份初心使命馆隆重举行出征仪式。 海翼
日前，正在南极执行科考任务的中国第39次考察队全体队员向厦工股份发来了新年贺电，感谢厦工股份对极地事业的长期关心和大力支持。 作为我国工程机械自主民族品牌代表之一，厦工股份自1992年以来连续31年助力国家南极科考活动，目前，中国第39次科考共有四位厦工机械师王荣辉、肖观清、曾应根、谢文毕分驻中山站、昆仑站、罗斯海新站担任驻站机械师，执行站上科考保障任务。 近日，《厦门日报》记者刘艳连
厦工机械师谢文毕出征中国第38次南极科考任务 近日，厦工机械师谢文毕及一台厦工装载机XG958H随“雪龙”号极地科考船驶离码头奔赴南极，执行中国第38次南极科学考察任务。 据悉，这已是厦工连续26次、长达30年助力我国极地科考事业，派遣最精干技术人员及拳头产品远赴南极。本次考察，谢文毕将作为我国南极中山站驻站机械师，负责站上各类机械设备的操作、保养、维修，物资装卸运
南极是什么? 百度百科上这样描述：世界上最高的大陆，唯一没有人员定居的第七大陆，整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖。远低于-25℃的酷寒、平均风速超过17.8米/秒的烈风，年平均降水量仅为55毫米，有“白色沙漠”之称的干燥…… ▲南极精神 ▲南极科考随队机械师、曾四上南极的厦工服务工程师王荣辉 在如此极端恶劣的自然环境下，不仅是活生生的人，就连钢铁机械等都要历经严苛考验。 然而，即便
近日，第37次中国南极科考机械师在厦工厦门总部基地集结，开展为期一周的集训。 据介绍，厦工股份公司作为中国极地科考中心指定的科考培训站，承担了南极机械师的各项专业技能考核培训工作。此次在厦工厦门总部基地进行集训，旨在进一步提升机械师在南极极端恶劣自然环境下应对装载机、挖掘机等机械设备可能出现的各种故障问题的实战水平，熟悉、了解当下工程机械发展的最新技术成果，并通过工程机械安全操作技巧、各系统理论知
劳动创造未来，拼搏成就梦想。 海翼集团弘扬和传承“南极英雄”盖军衔精神，在党员职工中进一步营造敬业奉献、争先创优的良好氛围，使干实事、创佳绩成为大家的自觉追求。 多年来，厦工人坚守“精心制造、精兵强将”的初心，为中国极地科考事业提供一批又一批代表性优质产品，并派遣了多位最优秀的老中青机械师持续接力，连续24次参加国家极地科考活动，厦工也成为中国极地科考最可信赖的工程机械民族品牌之一。 兢兢业
热烈欢迎厦工南极英雄曾应根凯旋 4月24日，厦门天高气爽。在南极高寒，低氧“生命禁区”里代表中国工程机械人为国争光、连续奋战了525天的中国第35次南极科考队员、厦工机械师曾应根圆满凯旋，顺利回到厦门。 厦工党委副书记、纪委书记黄玉湖，厦工党委委员、工会主席黄淑贞专程到机场迎接 厦工党委副书记、纪委书记黄玉湖，厦工党委委员工会主席黄淑贞带领同事们专程到机场迎接厦工南极英雄曾应根凯旋而归
这一周，厦工不“平静”：万里之遥的南极洲向两位厦工勇士及三台厦工机械发来了来自冰雪大陆的亲切问候，以及热情邀请..... 10月22日，“雪龙号”的汽笛声拉响了厦工机械第24次为国建功、远征南极的号角。 68载厦工连续24次助力国家极地科考事业的“壮举”收获了来自经济日报、中国经济网、中国工业报、新浪网、福建日报、福建东南网、厦门日报、第一工程机械网等众多国家、省市及行业主流媒体的点赞，也收获
1992年11月以来，厦工装载机、挖掘机、叉车等产品以及以盖军衔为代表的一批厦工机械师通过国家极地办的严格挑选，作为民族工程机械品牌的代表，跟随中国极地科考团远征南北极。 20多年来，厦工产品以卓越的性能品质、周全的后勤保障，优越的环境适应能力，厦工机械师以精湛的技艺、勇于担当的负责任精神、兢兢业业的付出，有力保障了每一次极地科考任务的圆满完成，也使厦工成为中国极地考察队最为信赖的民族工程机械品牌
2012年4月9日中午一点，当穿着大红色南极科考服的戴伟晟从机场走出来时，早在一旁等候的厦工员工迎了上去，祝贺他凯旋。 戴伟晟是第27次南极科考人员。自2010年10月出发走进“白色沙漠”，到2012年4月离开，他在南极度过了一年半的科考生涯，时间之长，创厦工历次极地科考之最，他也成为参加南极科考时间最长的机械师。顾不上休息，在厦门机场，戴伟晟接受记者独家专访，讲述科考队员们在南极中山站的鲜为人知
近日，随着中国第39次南极考察队抵达中山站外围海域，并圆满完成卸货作业，第39次南极科考队随队机械师：王荣辉、肖观清、曾应根，在南极中山站与第38次南极科考队随队机械师谢文毕胜利“会师”！ 第39次南极科考队随队机械师在南极中山站与第38次南极科考队随队机械师胜利会师 万里征程 筑梦南极 时隔近一年，四位“自家兄弟”再次在南极冰巅上并肩作战
10月26日上午，中国第39次南极科学考察队首批队员乘坐“雪龙2”号极地科学考察船，从位于上海的中国极地考察国内基地码头出征，奔赴南极执行科学考察任务。 “雪龙2”号出征南极（自然资源部中国极地研究中心供图） 中国第39次南极科学考察队中，王荣辉、肖观清、曾应根三位厦工机械师随队出征，他们凭借自身专业技能的硬核实力和任劳任怨的工作精神，再次通过中国极地研究
近日，一辆身着喜庆中国红的厦工轮式装载机XG958H，搭乘中国南极科学考察船“雪龙号”，从上海港出发，历经一个多月的环球旅行，顺利抵达中国南极科考站长城站。 工作人员有条不紊地操作着考察船上的吊车 在长城湾上，工作人员有条不紊地操作着考察船上的吊车，这台重达17.25吨的大家伙稳稳当当地停在了运输驳船上。 17.25吨的装载机稳稳当当地停
近日，央视综合频道晚间新闻、厦门电视台特区新闻广场报道了共产党员盖军衔的精神传承。 盖军衔同志生前是国贸控股集团旗下海翼集团成员企业厦工股份人力资源部培训中心培训总监、高级技师、高级工程师，我国工程机械行业第一个参加南极科考事业的企业职工，先后三赴南极，为中国南极科考队提供机械维护保障并出色完成任务。只有小学文凭的他，依靠
要回家了！王荣辉特意把披肩头发理了一下，怕这发型把家人“吓”到了。 在南极的526天里，他有一年多的时间没剪头发。昨日，在海翼集团大厦会议室接受记者采访时，他笑着说:“留长发不为潮流，而是南极太冷了，户外作业长发可以暖和点”。 30多年间，中国从极地考察的大国向强国迈进。这其中，有一批厦工机械师，他们一次次勇闯“生命禁区”护航科考，在极地绽放着别样青春。王荣辉、肖观清便是其中两位。 “526天”，
激扬七十载 筑梦新时代 2021年5月7日，“雪龙2”科考船返回上海国内基地码头，标志着中国第37次南极考察圆满完成。随科考船返回国内的队伍中，有着两位虽年轻却经验丰富、老道的厦工机械师——王荣辉、肖观清。 他们于去年下半年随中国第36次南极考察队出发，分别在南极长城站、中山站考察站执行越冬后勤保障任务。 此次凯旋荣归，标志着两位机械师圆满完成任期内后勤保障工作。据悉，这已是两位机械师第四次远征南
海到无涯天作岸，山登绝顶我为峰。 万里之遥，冰海之上，是南极千里冰封，是企鹅憨态可掬，是五星红旗迎风飘扬，是中国科考队员一片丹心，是厦工机械傲然挺立！ 斗极寒，历冰霜，与风雪共舞。 我最亲密的战友啊！是你们挺起了中国工程机械的脊梁。 企鹅蹒跚走过，那是温暖生命的小确幸；极光下那一抹绚烂，在静谧中闪耀。雪花如此潇洒任性，却因你的存在而翩然起舞。 心中暖意升腾，那一抹南极冰天雪地中最抢眼的亮光，那是中
近日，万里之遥的南极中国科考站中山站上传来喜讯：搭载着第36次南极考察队225名队员的“雪龙”号和“雪龙2”号历经一个多月的穿越之旅，于11月22日双双抵达中山站，开始进行大规模海陆空卸货作业。 令中国工程机械人骄傲的是，这次“雪龙号”科考船上不仅搭载着一名即将驻中山站的厦工机械师，还搭载着一台代表中国工程机械民族品牌最高制造水平的全新厦工XG958H装载机。 顺利抵达后，它们迫不及待地与中山站上
10月22日上午10时许，一声长笛，中国第36次南极考察队乘坐“雪龙”号扬帆出海，驶向万里之遥的南极大陆。 令中国工程机械人为之“热血沸腾”的是，船上搭载着一台身穿喜庆中国红的全新国产轮式装载机——XG958轮式装载机！ 它来自于我国东南沿海创建于1951年的厦门厦工机械股份有限公司(以下简称“厦工”)在即将迎来厦工68年厂庆的光辉时刻整装向着南极再出发 我们先来看一段视频，感受一下它的“雄姿英发
10月22日10时，曾三上南极的厦工技术人员、中国第36次南极科考队随队机械师肖观清携一台身披传统喜庆中国红、贴着“中国南极科学考察”醒目标识的厦工XG958H型轮式装载机跟随“雪龙号”从上海正式启航，前往南极中山站。 随“雪龙号”远征南极的厦工XG958H轮式装载机 此外，中国第36次南极科考队另一名随队机械师、曾二上南极的厦工技术人员王荣辉，以及另外两台厦工XG958H型轮式装载机也预
“如果极地科考事业需要，我还会义无反顾地去南极的”作为曾经的中国南极科学考察站中山站、长城站机械师的肖观清在接受采访时如是说。 这位有着一米七几个头、理着板寸头，低调朴实的男子，腼腆中自带一份坚毅。你很难想象，作为一名年轻的80后，他已是南极科考队的一名“老司机”。 通过勤学苦练，他不仅精通装载机、挖掘机、叉车、吊车、大型运输车等各类设备的操作驾驶、维修保养技能，而且在短短五年间，他曾二上南极，并
“徐师傅吗？调试这边有一台车，行走过程中有卡滞和异响，我们没找到原因。”“好，我马上过去！”三次随南极科考队完成机械维修任务的徐兴生师傅一直是我们厦工股份公司整机维修的技术担当！此次刚回国的他主动放弃休息赶回来上班，徐师傅到后仔细询问了故障情况和之前所作的检查，又和大家一起讨论了维修方案，爬上爬下从系统到液压零件一项一项细致排查，终于找到了问题所在，顺利修好了这台机器。 “南极英雄”徐兴生回归厦工
4月24日，由人力资源和社会保障部、国家海洋局联合表彰的中国极地考察先进集体和先进个人表彰活动在北京隆重举行。 中国极地考察表彰大会 厦门厦工机械股份有限公司（以下简称“厦工”）由于25年来为中国极地考察事业做出突出贡献，喜获“中国极地考察先进集体”荣誉称号，厦工机械师徐兴生荣获“中国极地考察先进个人”嘉奖。 先进集体证书 先进个人证书 这是一个见证荣耀的时刻！ 这是一个见证中国极地科考事业
厦工高级技师盖军衔昨因病去世，年仅58岁。 曾三度踏上南极，高票当选“感动厦门”人物。 2013年4月25日零时35分，那个感动厦门的“南极英雄”走了。 昨天晚上，厦门厦工机械股份有限公司在其网站发布讣告，厦工人力资源部培训中心培训总监、高级技师、高级工程师、全国劳动模范、“中华技能大奖”获得者盖军衔，因病医治无效，于昨日逝世，享年58岁。 这位中国最牛的技工，这位曾三度踏上南极“修机器”的“
2011年4月2日，厦工第26次南极越冬科考人员陈远嵘凯旋归厦，他是福建省首个南极越冬机械师。在厦门高崎国际机场，陈远嵘接受了记者采访，讲述科考队员们在南极中山站越冬期间，工作、生活中鲜为人知的经历和许多极地趣闻。 厦工第26次南极越冬科考人员陈远嵘凯旋归厦 《南极越冬机械师讲述南极越冬生活》 孤立无援的“白色沙漠”，低至零下30多摄氏度的气温，强达30多米每秒的大风，长达50多天见不到
在地球的南极，空中飞扬着朵朵雪花，白茫茫的天地一眼望不到尽头。突然，一辆黄色的厦工装载机格外显眼，在南极的冰面上缓缓前行。 这是厦工第七次随科考队远征南极。事实上，自1992年以来，先后有11台“厦工”牌装载机、挖掘机远赴南极，为中国南极长城站、中山站的建设发挥了不可替代的作用——中国南极长城站甚至
2008年10月20日上午10点，“雪龙”号极地科考船从位于上海外高桥港区的中国极地考察国内基地专用码头出发，开始第25次远征南极。继中山站、长城站之后，我国将利用此次科考在南极内陆冰盖制高点选定位置，建造起第三座科学考察站“昆仑站”，并将在南极建立我国的天文观测基地。 厦工装载机亦随“雪龙”号再次远征南极，以厦工“
2007年11月9日，厦工机械及2台轮式装载机2台履带式挖掘机在上海港随中国南极科考队登上了“雪龙”号科学考察船，开始了艰险的南极科考之旅，这是厦工机械第六次随中国南极科考队远征南极。 厦工装载机、挖掘机第六次奔赴南极 厦工机械以其优越的性能、优质的服务征服了南极恶劣的气候，并赢得了南极科考队的高度赞赏，为祖国的南极科考事业做出了贡献。 厦工装载机、挖掘机第六次奔赴南极
4月26日，位于上海浦东的中国极地考察国内基地码头喜迎“雪龙”号极地科学考察船远航归来。这标志着历时174天的中国第38次南极科学考察圆满收官。 “雪龙”号极地科学考察船远航归来 作为中国第37次南极科考队队员的柳工技术专家廖育联、韦苏彬也圆满完成科考任务，本次也一起随“雪龙”回家，而他们在南极的科考任务历时365+174天（长达539 天）。 柳工技术专家廖
近日“雪龙”船返回上海国内基地码头，标志着中国第38次南极科学考察圆满完成。 “雪龙2”船于2022年4月20日返回上海国内基地码头 中国第38次南极科学考察由“雪龙”船和“雪龙2”船共同执行考察任务。“雪龙2”船于2022年4月20日返回上海国内基地码头行程3.1万余海里。“雪龙”船于2022年4月26日返回上海国内基地码头行程3.3万余海里。 中
2021年10月24日（昨日）秋高气爽，丹桂飘香。中国极地中心一行莅临柳工常州机械有限公司考察验收即将发往南极的工程机械设备。 来访人员先后参观了柳工历史文化展厅、客户体验中心等 上午9时，在柳工公司领导的陪同下，中国极地中心来访人员先后参观了柳工历史文化展厅、客户体验中心等。 参观文化展厅 与柳工第一代挖机WY20合影 重点观看并交流了
2012年8月，中国极地研究中心授予柳工“中国南北极地考察战略合作伙伴”称号并授牌，这是中国极地研究中心自1984年开始南极科考以来首次对企业授牌。 目前，柳工已连续助力国家极地科考十二载，共输送了十八名科考队员参与南极科考，提供卓越的工程机械产品与服务，为我国建设极地强国贡献力量，为中国工程机械争光。将柳工服务精神发挥到极致，向全世界诠释“极限工况，强悍设备”的柳工魅力。 （来源于柳工挖掘机）
逐梦南极，从无到有，我们见证着一个传奇的诞生。1985年2月20日，中国第一个南极科考站长城站建成并在南极升起了五星红旗,从此在南极大陆上有了中国人的身影，填补了中国南极科考的空白。在此后的三十多年里，中国南极人一直奋勇向前、砥砺前行，为中国南极事业的发展做出了卓越的贡献。 柳工起重机设备助力“雪龙2”号完成南极长城站卸货任务 北京时间2020年2月7日，搭载中国第36次南极考察队部分队员的
2018年2月7日，中国第34次南极考察队在南极罗斯海恩克斯堡岛举行了我国第五座南极考察站选址奠基仪式。按计划，罗斯海新站预计于2022年建成，届时将具备在本区域开展各类项目科学考察，能满足度夏、越冬管理的现代化南极考察站。 柳工装载机在罗斯海新站施工作业 时隔一年，正在执行中国第35次南极考察任务的“雪龙”船再次驶入西南极罗斯海特拉诺瓦湾，在恩克斯堡岛开始了新征程。 中国第35
北京时间1月19日上午10时47分，“雪龙”船在执行中国第35次南极考察任务期间，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响，与冰山碰撞。第一时间，科考队传来了报平安的消息！ “雪龙”船与冰山碰撞的消息牵动着网友的心，柳工也始终密切关注此事。 柳工与中国极地研究中心的冰雪奇缘开始于2008 年，柳工始终肩负着助力南北极科考事业的社会责任，在过去的十年里，先后提供了数台工程机械设
柳工第四种机型登陆南极 展示强悍 设备魅力 近日，中国第35次南极科学考察队出征，由江苏柳工生产的CLG388B履带式滑移装载机（以下简称“CLG388B”）作为南极科考设备随“雪龙号”发运，前往南极大陆，再一次在地球最南端展示柳工“极限工况，强悍设备”的魅力。 近日，中国第35次南极科学考察队出征，由江苏柳工生产的CLG388B履带式滑移装载机（以下简称“CLG388B”）作为南极科考设备随
近日，配装康明斯QSL9.3电控发动机的柳工最新一代CLG856H装载机，及配装康明斯QSB7电控发动机的CLG920E挖掘机随着“雪龙”号和中国第34次南极科考队一起成功抵达南极登陆恩克斯堡岛。在那里，将做为建设中国第五个南极考察站的关键装备，助力南极科考。 康明斯再战南极 科考建设大军又添新动力！ 可能您禁不住要问，在最低温度达到零下44.5℃，台风风速达到37米每秒的南极，设备坚持的住吗
一百年前，想要到达地球的南极点，只是人类最伟大的探险精神和愿望，但没有一个人能够真正到达。 徐工起重机在南极 而一百年后，4台金色的徐工起重机，伫立在茫茫的南极冰川，巨臂擎天。 徐工起重机在南极 南极，地球上最神秘的一片冰川，“酷寒、高海拔、荒无人烟”等词语都无法形容这里的极限环境。而来自中国的徐工起重机，凭借哪些“极限本领”才能让科考站屹立在南极风雪中？ 徐工起重机在南极 作为中国企业承建的首个
我国极地考察装备国产化迈出重要一步。由中国极地研究中心和贵州詹阳动力重工有限公司共同研发的我国首款极地全地形车4日在中国极地考察国内基地码头举行交车仪式，即将随“雪龙”号出征南极，加盟中国第32次南极科学考察。中国工程机械工业协会副会长兼秘书长苏子孟，中国极地研究中心副主任孙波，贵州詹阳动力重工有限公司总裁吕黔等领导出席仪式。 贵州詹阳动力全地形车赴南极科考交车仪式 全地形车被誉为南极科学考察
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