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陕西国资委终于不再“折腾了”。日前，按照陕西国资委要求，陕汽集团将拆分重组为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，而由于同潍柴动力的股权问题始终无法协商，陕西重型汽车有限公司(下称“陕重汽”)将不会进入陕汽实业，并不在上市计划范围内。 陕汽重卡 陕汽：上市路一波三折 陕汽的梦想是做大做强，跻身汽车强者行列，而陕西国资委一直希望能把陕西变成一个汽车大省，这既有经济上的考虑，也有政绩上的意图。而与潍柴动力4
6月份的重卡市场，是否已经到达谷底？ 这个问题，在7月初得到了肯定。记者最新获悉，6月份重卡市场预计销车5.15万辆，同比下滑19.5%，环比5月份的56044辆下降了8.1%，市场之惨烈，超出了很多业界人士的预期。 在6月份的重卡销量中，老三强和第二梯队的差距不再像去年那样明显。这其中，东风汽车公司继续以1.2万辆的月销量遥遥领先，同比小滑-10.1%；第二名中国重汽由于出口表现抢眼，6月销
随着国外汽车巨头在中国合资布局的完成，卡车尤其是重卡市场已经成为国际卡车巨头垂涎的另一块“蛋糕”。 与乘用车市场不同，国内卡车市场历来是国产车的天下，一汽、东风等本土车企一直占据绝对的统治地位。随着国外卡车巨头的渗透，国内一些卡车企业也加快了新车上市及技术改进的步伐，这一切都预示着国内的卡车市场继轿车市场之后，竞争开始升级，格局悄然转变。 重卡合资潮滚滚而来 在全球金融危机后，世界重卡市场发生了较
据和讯网报道，国务院总理温家宝23日主持召开国务院常务会议。会议强调要认真贯彻稳中求进的工作总基调，正确处理保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期三者的关系，把稳增长放在更加重要的位置。 评论： 目前重卡行业基本面情况还不容乐观，预计5月重卡下滑25%以上。重卡的需求分为两大类：由建筑工程决定的自卸车，由经济活动决定的物流需求所引致的牵引车需求。建筑工程由基建和房地产两个行业决定，目前基
5月16日，在以“国之重器 矿山至尊”为主题的柳工大型矿用设备推介会在河北迁安举行，迁安市政府领导、柳工及首钢矿业领导共同启动推介会 #d1cm#page# 柳工副总裁黄建兵在推介会上致辞#d1cm#page# 柳工与首钢矿业签订战略合作协议 国之重器 矿山至尊 柳工大型矿用设备推介会 主持人是首钢重汽董事长崔勇#d1cm#page# 柳工挖掘机昂起头，迎接来宾#d1cm#page# 柳
惯于雷厉风行的柳工，通过在矿用车这条产品线上的矫健步伐，再一次向人们诠释：什么叫"柳工速度"!继去年9月28日与首钢矿业达成战略合作暨收购首钢重汽42%股份、BICES2011展会首次展出大型矿用自卸车、首钢重汽新工厂落成，5月16日，柳工在河北迁安首钢重汽新落成的厂区隆重举办以"国之重器 矿山至尊"为主题的大型矿用设备推介会。出席本次会议的有迁安市副市长黄玉东，广西柳工机械股份有限公司副总裁黄建
不久前，环境保护部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》。该公告规定，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机（主要指柴油发动机）与汽车必须符合国四标准。这意味着原定2012年1月1日正式实施的国四标准被推迟。这也是环保部第二次推迟重型柴油车国四标准的执行时间。此前，柴油国一至国三的实施标准也曾被一再推迟。对于此次柴油国四的延迟执行
5月9日，陕汽集团与巴西Metro-Shacman公司就合资组建巴西组装厂项目达成协议。这标志着陕汽集团海外本土化战略又迈出了重要一步。据了解，陕汽巴西组装厂将落户于巴西伯南布克州，建成后将于2013年实现3000辆重卡SKD组装产能，2017年实现2万辆重卡本土化产能。此项目还将包括重型卡车的三大总成的本土化生产计划。Metro-Shacman公司自2007年开始与陕汽合作，是巴西当地具有实力的
近日，中国兵器工业集团中国北方工业公司出口的100辆北奔重型卡车(SKD散件)，顺利发往埃塞俄比亚，价值525.8万美元。据悉，埃塞俄比亚国内运输车多为前苏联制造，已到更新换代时期，北奔重卡因质量优、性能好、价格合理，近期在该国销量猛增。目前，北奔重汽已在埃国境内建起整车生产线，预计该国今年进口北奔整车散件数量将大幅增长。(本文来自中国兵工集团)
近期一直跑输大盘的重卡行业开始受到多家券商关注。机构认为，高铁建设重启及公路货物运输增长将带动重卡行业复苏，建议投资者在底部区间加大对重卡板块的配置。 3月汽车价格指数有所回落，同比下降0.03个点，环比下降0.35个点。3月汽车月销量184万辆，同比增长1%，环比增长17%；1-3月累计销量480万辆，同降4%。其中，重卡3月销售环比上升12%，同比下滑33%。 招商证券报告认为，去年春季重卡销
日前，国家发改委针对国内汽柴油价格进行了年内第2次调整，每吨的价格一下子上涨了600元，0号柴油价格更是一举达到8.31元/升，上涨了0.52元/升。据了解，这是自2008年以来，国内油价上涨幅度最大的一次，让从事公路运输服务的物流公司和散户们愈发开始担心高油价压力下，成本是否已不可控？据了解，一些小微企业因负重难行，已经被迫转行。而油价如果继续攀升的话，还有一些企业也快撑不下去了。 对此，有媒
日前，记者从济南国际建筑机械及工程机械展览会（以下简称“济南国际机械展”）上获知“三一重工”重装亮相济南机械展，即将在国展中心500平的展出面积上演一场精彩绝伦的工程机械表演，届时将吸引来自旗下所属包括山东本地客户在内的3000余名经销商现场交流。 三一重工作为全球工程机械制造商50强在品牌建设、产品特性、行业制造中占有极大影响力，而其公司研发生产的挖掘机占市场份额12.3%成为当之无愧的品牌大亨
3月8日，北重集团与内蒙古第三电力建设工程公司签订了1台52米泵车合同，此笔订单是该公司52米泵车首次实现销售。 据了解，该泵车是北重集团去年与韩国KCP公司合作研发的新型混凝土泵车，与国内同类产品对比，该泵车具有性能指标优、产品价格低、品牌效益强、产品质量硬等优点。 通过多年发展，北重集团专汽产品在了解市场需求的前提下，不断提高自身产品质量，引进国内外先进技术，加大新产品研发力度，尝试合作开发
继完成华菱汽车资产注入之后，星马汽车(600375)随即开始了华菱重卡的扩张之路。根据星马汽车昨日发布的定增方案，公司此次募资不超过19.7亿元，将投向年产3万台重型载货汽车项目、年产5万台重型车发动机项目。星马汽车的重卡扩张之路雄心勃勃，但从目前的市场来看尚难言乐观。 2011年是汽车市场低迷的一年，尽管汽车总销量同比增长2.45%。但重卡的销售遭受重创，重卡销售88万辆，同比增长-13.4%
“2011年，上汽依维柯红岩产销近3万辆，其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。”日前，上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者。 对于重卡行业而言，信贷融资服务已不陌生，特别是在2010年、2011年，各重卡企业通过与主流银行深入合作，甚至单独成立信贷融资公司，以实现为用户提供优质服务的目的，并由此开始了一系列市场争夺战。可见，信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。 进入2012年，重卡企业和经销
2011年在抗通胀背景下，信贷收缩导致投资需求增速下滑，大部分购车者观望情绪浓厚。商用车受经济信心和信贷政策影响，考虑竞争格局，短时行业需求萎缩，带来经营压力大小依次为中重卡、轻卡、轻客、大中客。 重卡需求处于底部，购车者受经济信心影响，观望情绪浓厚。一是终端销量低于预期，经销商开始铺货，但库存控制在低位；二是春节少工作日影响实际销量，重卡整车厂排产谨慎。行业投资需观察春节后销量和政策变化，1季
2010年，作为北奔重卡的零部件供应商还在高呼，背靠大树好乘凉。从2011年5月份以来，随着重卡市场的低迷，北奔重卡的零部件配套企业也经历了一场“寒冬”的考验，纷纷奋力自救，寻找新出口。包头市大成机电设备有限责任公司和包头市华新机械有限责任公司，多年来为包头北奔重型汽车有限公司做零部件配套。去年5月以来，北奔的订单量下降，直接影响了大成和华新的生产经营。“我们产值的98%来自北奔，市场不景气我们受
近日，中国工信部发布了《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》征求意见稿，其中规定的限值适用于最大设计总质量大于3500kg的商用车。有关报道称，工信部将在征求意见基础上正式公布并实施的重型商用车油耗限值，有望使中国商用车燃料消耗居高不下的状况得到缓解。 安信证券对此发布简评，认为重型商用车燃料消耗限值标准的推出利好重卡企业和降耗核心零部件企业。 安信证券表示，对重型商用车燃料消耗限值标
2011年的重卡市场让每个企业都倍感压力。临近年末，展望来年，很多重卡老总可能不仅要为明年的销量谋划，更要为新车型的上量想辙。中国企业自己研发的新车型，也许既是老总们的骄傲，也是老总们心中的痛。2011年，很多企业的新车型并没有能在销量中撑起一片天空。2012年，新车型可以更快打开销路吗？ 临摹之作 中国的重卡行业，大部分的企业都是依靠引进车型起家和发展。比如斯太尔系的中国重汽、陕西重汽和
快速成长的商用车非轮胎橡胶制品龙头。公司主营非轮胎橡胶制品，涉及减震及胶管两个细分领域，现主要配套重卡，少数配套其他商用车、工程机械及乘用车等。2007～2010年公司营收、净利润复合增速分别达到70%、68%，快速成长为国内商用车非轮胎橡胶制品最大的生产企业之一。目前减震类制品约占美晨科技公司营收比重75%，公司在减震橡胶领域具备从原材料加工、零部件到系统的研发和制造能力，产品种类及客户渗透率持
2011年市场环境分析 2011年中央各部委及相关机构出台了一系列的政策、法规、条例、通知等，不仅对当年重型卡车市场和产品产生影响力作用，同时其持续的发酵作用也对2012年的重型卡车市场和产品也会发生更为深远的影响。因此，有必要对今年以来的一些相关政策作一些梳理与研析。 2011年1月1日，中国汽车工业协会官网发布了环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》，凡不满足国Ⅳ标准要
2011年第四届中国国际卡车节油大赛如约而至，国内诸多主流重卡企业纷纷摩拳擦掌，期待在这场最具公信力的赛事中取得好成绩，向业内同行及消费者展示自己产品的节油实力，证明自己。经过严苛的多项测试，东风柳汽旗下两名爱将霸龙507和乘龙609都有出色表现，分别斩获6×2牵引车300马力以下组和4×2载货车190马力以上组的冠军，其中乘龙609已经是连续4届荣获“节油冠军”的殊荣。 据了解,霸龙507采用
今年8月，中国重汽特种车公司推出两款新产品，分别是长头牵引车和工程车。当时这两款车已完成装配、调试和厂内试验，进入评审阶段。待公告申报完成后，即可推向市场。10月19日，在工信部发布的《申报工业和信息化部〈车辆生产企业及产品公告〉（第231批）的载货及专用车产品公示》中，中国重汽的长头重卡终于现身，命名为威泺。 一提起长头车，很多人会联想到美式重卡。在2010年北京国际车展上，江淮联合纳威司达展
近年来，汽车市场的一大显著特点，就是柴油重卡卖得火爆，主要集中在一些著名的品牌上，这些品牌出现了持币待购的可喜现象，从而带动了柴油机及相关产业的高速增长，产销量直线上升，尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡品种主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成，尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。目前，经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表，占重卡总销量的70%左
10月13日，首届“中国设计业十佳”颁奖典礼在杭州举行，三一重工荣获“中国工业设计十佳创新企业”奖项，是中国工程机械行业唯一斩获此项殊荣的企业。中国工业设计协会会长朱焘，杭州市副市长杨戌标等出席了颁奖典礼并致辞。 三一遵循“简洁自信、张扬个性”及“缔造世界最高品质”的设计理念，致力于设计推动创新、品质改变世界，向世人展示了丰硕的工业设计创新成果。2009年至今，三一采取自主创新与对外合作并行的多
事实证明，单纯的产品出口，不能算是完全意义上的国际化。要成为国际化企业，除产品大量出口外，还有许多事情要做。多年来，国内重卡企业不断探索步入国际市场的多种途径，除产品出口外，国内重卡企业还应以更长远的目光，融入产品出口目的国的当地经济，成为促进当地经济发展的一份子。在国外建厂，企业可适当融入当地经济。1年前，记者曾采访过福田汽车海外事业部负责人，当时他正带领海外市场部人员考察印度市场，如今，福田已
统计数据显示，今年1-8月，我国重卡市场销量为65.1万辆，同比下滑9.5%。如果按照与去年持平的100万辆这个数字作为今年销量目标，意味着今年余下的几个月要完成34.9万辆的销量。对此，业内专家、山东重工集团副总裁谭秀卿认为，今年市场环境与去年相比有很大不同，销量与去年持平困难很大。 与国内持续低迷的重卡市场相比，国际重卡市场正逐渐走出金融危机的阴影，恢复增长态势。对国内重卡企业而言，走出国门
经过连续多年的高增长之后，今年上半年中重卡产销量同比下滑了5.3%。第二季度以来，重卡销量更是快速下滑，使相关行业感到了市场的阵阵凉意，也让不少业内人士对国内中重卡未来的市场走势产生了些许的担忧。不少人甚至认为，国内重卡市场未来大幅增长的可能性不大。市场潜力巨大 中重卡市场一向被视为经济发展的晴雨表，其同国家GDP增幅有紧密关系。2010年，国内中重卡销量已经突破了120万辆，占到了全球总需求量的
进入9月末，一些重卡经销商有点“hold”不住了。北京几家重卡经销商先后打出单车降价1~3万元不等的宣传横幅，新疆也有几位重卡经销商明确告诉记者，今年1~8月销量同比降幅在40%左右，目前“只求卖车，不求利润”。更有甚者，有的经销商表示，去年的库存车到今年8月底还没卖完。 种种迹象表明，往年“金九银十”的黄金销售期，今年很不灵光。销售进入关键时期 据某重卡企业天津大区经理介绍，第三季度末，是冲销
A、重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引进的高峰期，与此同时也是我国卡车行业第一个黄金十年，这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根，彻底地让老掉牙的前苏联嘎斯卡车进了历史博物馆，让国人首次看
9月2日，湖南省委副书记梅克保在邵阳市委书记童名谦的陪同下，考察三一湖汽新产业园建设情况，这是他自2007年以来第5次到湖汽公司进行实地考察。 三一重工执行总裁易小刚向梅克保汇报了湖汽新产业园情况及未来的建设规划，项目建成后将实现全自动化的立体仓库、物流空中自动输送、机器人和变位机自动焊接、电泳底漆以及机器人无人化涂装等技术。梅克保对项目建设和规划给予了高度评价，看到建设工地一派繁忙，梅克保十分
“今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。”在看过1~8月重卡销售数据后，中国汽车工业协会专家谭秀卿认为：“今年行业销量至少下降15%。” 2011年，国内主要企业的计划销售量为120万辆，再加上其他企业的销量规划，2011年行业计划销售重卡130万~140万辆。然而，今年1月的重卡市场确实迎来了开门红，2月重卡销量增速开始放缓，3月达到高峰，从4月开始，半挂牵引车一路下跌。截止到8月，行业销
日前，陕汽集团被中国中铁股份有限公司授予“2011-2012年度施工设备优质供应商”称号，这是中铁对陕汽集团在多次合作中的出色表现予以的高度肯定。近年来陕汽集团在与中资公司的合作项目中，不仅满足用户对单项产品的需求，更专注于为用户提供一整套重载物流、工程施工等方面的解决方案。特别是针对大型工程承包项目，为产品提供整个生命周期的服务，并设立专项服务站点、服务人员和服务设备，切实保证了整个项目的进度要
近日，在福田汽车15周年之际，欧曼GTL重卡在其位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线下线，这是福田生产的第500万辆汽车。 说起欧曼GTL，人们大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因为作为“三欧”（欧曼、欧V、欧马可）的欧曼已经成为国内及部分国际市场响当当的载货车品牌。感到陌生，则在于外界此前对GTL知之甚少。据福田介绍，GTL是GlobalTechnologyLeader的缩写，意为世界技术的
随着经济的发展和市场需求的变化，世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机，今年5月份，汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国Ⅳ牵引车的研发和试制工作。在公司各相关部门的鼎立支持下，研发人员和试制人员经过近3个月紧张有序的工作，克服一系列的技术难题，成功开发出国产最大马力牵引车 SX4257NZ324。该车搭载潍柴动力
2011年7月-8月，中联重科混凝土机械公司“畅享中联快乐行”夏令营活动全面展开，来自混凝土机械公司客户子女共60多名青少年从全国各地汇聚湖南，开始了一个愉快而又有意义的旅程。 如火盛夏，恰似孩子们对暑期生活的热切期盼。“畅享中联快乐行”夏令营并不是一次简单的旅行，而是一次意义深远的“红色之旅”，更是一次爱心的传递、心灵的洗礼。韶山、湖南第一师范、遵义会议会址、贵州红军山烈士陵墓等红色景点，不仅开
2011年1-7月，与国内整体重卡车市“愁云惨淡”的局面相反，国内重卡车企尤其是“受灾”严重的自主品牌车企出口却如火如荼，海外销量呈现不同幅度的增长。据中国汽车工业协会统计，仅7月半挂牵引车出口2397辆，环比增长58.11%，同比增长48.24%;1～7月累计出口半挂牵引车12359辆，同比累计增长37.83%。虽然这在一定程度上让国内受到打击的车企们缓解了压力，但在海外市场作战，可谓是与“狼”
对用户和企业而言，重卡原配胎是较为敏感的话题。记者曾调查过原配胎的质量问题，用户普遍反映其质量差，使用寿命太短。整车企业却认为是用户在使用过程中出现操作不当所致。 “其实这是把双刃剑。”某业内人士告诉记者。一方面，企业为体现产品的亮点，会增加一些额外辅助的设备，成本肯定会提高，为保持价格优势，就会在一些标配零部件上削减成本；另一方面，用户为了以更低价格购入车辆，对于一些细节往往会舍弃掉(如电
中国首条单线5万辆重卡总装生产线投产仪式22日在中国兵器工业集团公司所属内蒙一机集团北奔重汽公司举行。自此，北奔整车年制造能力达到10万辆。 据了解，北奔重卡5万辆总装生产新线项目位于内蒙古包头装备制造产业园区，项目主要包括总装车间、检测调试返修车间、公用配套设施、工艺停车场及整车成品停放场。 北奔重汽公司副总经理苏日图介绍说，该生产线为一条U形总装配线，总长为760米，是目前国内最长的单线产
今年上半年，我国货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比分别下降2.64%和0.85%。在产销不利的形势下，卡车生产企业加大了市场开拓和品牌传播力度。为抢占重卡需求大省山西市场的份额，不少卡车企业在最近举办的太原卡车展上以较大规模参展，中国重汽、陕汽、长安重汽、大运重卡、北汽福田、一汽解放、东风柳汽、五征集团、时风集团、徐工集团等企业争相展出了自己的产品。山西卡车市场波动大 山西拥有大量煤
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