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4月，重卡市场出现回暖，东风汽车、福田汽车、中国重汽、一汽等重卡板块增长明显。不过，由于重卡的国Ⅳ排放标准执行时间存在不确定因素，导致部分车企的车型排产计划摇摆不定，开始出现提前消费的订单。分析人士预计，5月份重卡市场难以达到4月的销量水平，但同比去年仍将出现回暖。 与此同时，戴姆勒、依维柯相继在华启动新的进口卡车业务，启动增长的高端重卡市场，或将呈现全新的市场格局。 低迷的重卡市场终于出现回暖迹
4月份的重卡市场，依然还是令人振奋。记者日前获悉，重卡行业在4月份共约销售各类车辆8.13万辆，比去年同期增长30.3%，环比今年3月只有5.6%的小幅下降。这个数据，虽然跟2010年、2011年重卡市场单月销售过10万的纪录不能比，但已经是近两年来的不错成绩。 在整体市场较为良好的环境下，重卡行业前八家企业除了北奔重汽之外，都实现了同比正增长，这其中，东风、中国重汽和一汽4月份分别销车1.6万
作为陕汽公司战略产品之一的载重60吨高原版HPDI天然气宽体矿用自卸车最近在特种车事业部成功试制完成，陕汽公司计划于近期发往青海用户进行实地试验。HPDI产品的发动机采用缸内直喷技术，不仅经济效益显著，而且有利于绿色环保。首先，天然气价格低于柴油价格，高压直喷喷嘴根据共轨喷射发动机设计，能够进一步提升性能，降低燃料消耗、排放和噪音，用户的燃料成本可大幅度降低。其次，该产品的颗粒物质排放较普通车辆降
4月18日，中国重汽董事长、党委书记马纯济一行到桥箱公司就降本增效活动进行调研。马纯济强调，在集团公司开展的“质量效益提升年”活动中，桥箱公司要下决心把新产品拿出来，下决心把成本降下去，下决心把质量提上去，生产的产品让用户叫好，确实是国内最好的、曼产品是世界一流的，成为客户选择购买中国重汽产品的一个重要理由。 中国重汽总经理蔡东、常务副总经理王浩涛、总经济师童金根、总工程师王善坡、财务总监孔祥泉
在2月受春节因素影响而销量低迷之后，3月份重卡销量出现环比大增走势。据统计，3月份重卡销售6.8万辆，环比增长117%，与上年同期基本持平。而国泰君安证券的报告预计，4月全国重卡零售销量同比将增长8%至10%。 3月环比大增 2013年3月，东风汽车、中国重汽、一汽、福田和陕汽的当月重卡销量均达到万辆级别，分别为1.85万、1.35万、1.55万、1.23万和1.09万辆，同比增幅分别为-4.4
在市场最寒冷的冬天，重卡三巨头福田汽车（600166）、中国重汽（03808.HK）、东风汽车（600006）陆续公布的2012年年报显示，营业收入和净利润大幅下滑。不过，借助较高比例的营业外收入，三大公司勉强不亏。 记者注意到，揭开非经常性损益这块“遮羞布”后，重卡三巨头归属于上市公司股东的净利润就没有那么好看了，均为亏损。靠政府补贴或者资产出售来抵御主营业务下滑，则恐难持久。 重卡最受伤
去年年末，很多业内人士预判2013年重卡市场有望回暖，但近三个月过去了，重卡市场似乎仍在经历“倒春寒”。来自中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的数据显示，2012年国内重型货车市场总销量为63.6万辆，同比下滑约28%。东风、中国重汽、一汽、北汽福田、陕汽等企业销量都大幅下滑，最高下滑幅度超过30%。步入2013年，重卡市场下滑趋势依然持续，今年前两个月，重卡销量同比下跌29%。 在市场持续低迷
在一年一度的315国际消费者权益日即将来临之前，记者于3月12日至14日拨通了国内几家主流重卡企业的热线服务电话，测试其服务态度、服务效率和服务水准。记者假定自己是刚进入卡车司机行业不久的年轻卡车司机，驾驶着各企业的重卡，正奔跑在京哈高速北京西马庄收费站到白庙收费站之间的路段上，但这时故障出现了，卡车临时停车，于是记者拨通了热线服务电话。 热线电话号码不方便查找 记者假定自己是新司机，以往没遇到
又是一年“3·15”，在国内重卡产品还处在低端水平时期，这个日子是各车主吐槽产品质量的集中爆发日，而随着国内消费环境的优化和重卡制造水平的提高，用户对产品质量的抱怨在减少，其目光更多投注在企业的售后服务。 “服务软实力，质量硬道理。”重卡企业要想在已趋于饱和的重卡市场立足，并从产品同质化的泥沼中脱颖而出，拼的不仅仅是过硬的产品质量，还要比谁的服务更得人心。 未来，在商用车企业之间的竞争将是品牌之
2013年中联重科混凝土机械公司海外市场迎来开门红，尤其是春节后第一周，海外搅拌产品订单纷至沓来。截至2月22日，海外搅拌车产品下达备货订单已达到2012年全年总量的46%；搅拌站产品下达备货订单达到2012年全年总量的62%。其中，俄罗斯陕汽国四底盘搅拌车、蒙古搅拌站订单分别刷新了出口海外市场的搅拌车和搅拌站产品最大订单历史纪录。目前，分公司精益生产部协同工程技术中心、生产制造部门、海外市场部紧
2013年2月26日，中国重汽（香港）有限公司与台湾大益兴业股份有限公司合作框架协议签约仪式暨“SITARK”品牌记者见面会在台北市隆重举行。中国内地首个重卡品牌正式进军台湾市场，开启了两岸重型卡车合作的里程碑。 中共山东省委常委颜世元，山东省台办主任张雪燕，中国重汽（香港）有限公司董事局主席马纯济、中国重汽副总经理刘伟、总裁助理兼技术中心主任于天明，台湾国民党高层领导王金平，长亿集团董事局主席
2012年，注定是一个不平凡的年份。国际金融危机持续发展，国内宏观经济下行压力加深，装备制造业“寒风”依旧。面对复杂的外部市场环境。中国兵器工业集团北重集团公司在集团公司党组的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“调结构、抓创新、强管理”的工作主线，坚持“五个注重”，取得了营业总收入过百亿的好成绩。 注重优化升级 结构调整正加速 2012年，公司认真从集团公司的战略决策和实际出发，推进了
投资暖风劲吹工程机械重卡行业预期向好 “经历了近两年低迷期的工程机械、重卡行业，将在2013年走出颓势。”这种乐观情绪正在行业的上下游蔓延。中国证券报记者近期调研部分重卡、工程机械行业上市公司时已经明显感觉到这一点。 随着各地“两会”陆续召开，2013年投资增长目标以及水利、铁路、城市轨道交通等重大投资项目逐步清晰，加之城镇化这一长期驱动力量，为工程机械、重卡行业再次打开增长空间。去年四季度以来行
经历了近两年低迷期的工程机械、重卡行业，将在2013年走出颓势。”这种乐观情绪正在行业的上下游蔓延。中国证券报记者近期调研部分重卡、工程机械行业上市公司时已经明显感觉到这一点。 随着各地“两会”陆续召开，2013年投资增长目标以及水利、铁路、城市轨道交通等重大投资项目逐步清晰，加之城镇化这一长期驱动力量，为工程机械、重卡行业再次打开增长空间。去年四季度以来行业景气环比持续改善的趋势，在今年一季度得
第二部分 第八节 赵想章：尽一切可能让企业高速成长 赵想章，中共党员，高级会计师，硕士研究生毕业。1985年7月—2000年9月在中国汽车工业总公司长沙汽车电器总厂工作，历任财务处长、副厂长、董事副总经理兼总会计师。2000年10月—2004年3月，在三一重工集团公司任副总经理、财务总监、董事会秘书。2004年后，任三一股份有限公司副总裁、董事。现任湖南省青联副主席、中国机械工业会计学会理事、湖南
在技术中心、销售部、桥箱公司、变速箱部、教培中心、卡车股份人力资源部、KD部等单位的大力支持下，中国重汽进出口公司1月26-27日对联合办学培养的第一批中37名派遣制国际售后服务人员进行技能考评。 在此之前，该批人员中3名佼佼者已率先奔赴菲律宾营销服务一线工作，并以扎实的技术能力、端正的工作态度赢得经销商与客户的一直好评，并已3次办理签证延期。 此次考评主要分为理论测试、实地测试和口语测试三部分。
近日，英国媒体报道称2013年世界GDP增长最快的10个国家和地区中，中国增长速度位列全球第四，而邻国的蒙古国由于中国对蒙古国矿产存在巨大需求，将加速蒙古国的经济增长。蒙古国财政部表示，蒙古国今年经济增长定为15.2%，将保持高速增长。 毗邻中国的蒙古，是高端重卡的“荒地”。在这个市场上，欧美进口卡车一年销量不到20辆，经济型中国卡车甚至二手车占据着该国卡车市场主导地位。不过，随着蒙古经济的高速发
中国汽车工业协会数据显示，2012年前11个月，国内共销售卡车3004561辆，与2011年相比，下滑了8.11%。按照吨位划分，在轻卡、中卡、微卡和重卡这四种车型中，只有微卡在绝对量上呈现增长态势；在整体市场份额中，重卡的比重由原先的1/4下降到不足1/5。 2012年经济增速持续回落，是导致重卡市场表现较差的主要因素;GDP(国内生活总值)增速连续6个季度下滑，是重卡增速继续回落的最直接原因。
又是一年岁末时，又是各方盘点中，特别是在刚刚送走了所谓的“世界末日”后，对2012年这一年进行一定的梳理就显得尤为重要。其实回顾2012年的更重要原因是，我国的商用车行业经历了全年的严峻考验，古语有“置之死地而后生”，也有“凤凰涅槃”的比喻。在经历由谷峰滑至谷底的过程后，相信各企业都有的总结，而这更是为以后的发展积累了宝贵经验。 2012年，国内重卡市场可谓年景惨淡。据悉，重卡全年销量同比2011
人们常把发动机比作重卡的“心脏”，作为整车的动力来源，发动机动力是否强劲直接影响重卡的营运水平，所以，担负我国道路交通运输任务的重卡必须拥有一颗强健的“心脏”。红岩杰狮推出的搭载Cursor13发动机的重卡产品自上市以来，获得了用户的一致好评，引起了业内的广泛关注，据悉，此产品拥有一颗强健的“大心脏”，最大可达560马力，技术同步欧洲，拥有依维柯血统，动力强劲，排放标准领先，开启了重卡的“心”时代
由于重卡在商用车中不仅市场份额较大，而且利润率高，故长期重卡成了商用车的代名词，且一直是国内外商用车行业的竞争焦点。 重卡市场：深跌之后，反弹可期 重卡的市场需求分为两块，一块是新增需求，一块是更新需求。 因为重卡是一种生产资料，故其新增需求主要受国家宏观经济环境，特别是固定资产投资及公路货物周转量的影响。如图表1，由于2011~2012年连续两年中国GDP增速回落，进而导致固定资产投资、消费和进
2012年，陕汽以销售7000辆天然气重卡的成绩，在红火的天然气重卡市场中取得了领先地位。不过，随着其他重卡企业对天然气重卡的重视以及市场的逐步拓展，2013年，陕汽在天然气重卡市场领导地位将受到更多的挑战。 2013年，国内主流制造商们在天然气重卡市场将上演怎样一场大战？ 2012年：天然气重卡大丰收 2012年重卡行业持续低迷，但天然气车却“风景这边独好”，多数重卡企业在该细分市场上都各有斩
中国汽车工业协会数据显示，2012年前11月，国内共销售卡车3004561辆，与2011年相比，下滑了8.11%。按照吨位划分，轻卡、中卡、微卡和重卡这四种车，只有微卡在绝对量上呈现增长态势，而在整体市场份额中，重卡在总体卡车的比重由原先的1/4下降到不足1/5。 2012年经济增速持续回落，是导致重卡市场表现较差的主要因素，GDP增速连续6个季度下滑，是重卡增速继续回落的最直接原因。 重卡在卡
今年重卡全国第一的东风商用车公司，明年中重卡销量将保持今年水平达到18万辆，确保中国和全球领先地位。 2012年前11个月，东风商用车公司中重卡累计销售超17万辆，预计全年销量18万辆，降幅与行业持平，市场份额保持稳定，中重卡销量仍然保持行业第一和全球领先的地位。其中，重卡前11月累计销售近12万辆，市场份额呈增长态势，稳居重卡领先地位；中卡前11个月累计销售突破5万辆，同比增长7%，进一步巩固
星辉闪耀，联动申城 2012年11月27日，初冬的申城寒意乍现，第六届中国工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（2012上海宝马展）盛大开幕，座落在浦东新区的上海新国际博览中心人头攒动、热闹非凡，国内外参展厂商纷纷携优秀产品登场，吸引人群驻足观看。其中，中联重科混凝土机械展区尤为引人注目，碳纤维臂架混凝土泵车，干混砂浆、环保站、机制砂三位一体模型，混凝土搅拌车，喷射机械手等产品明星争相辉映，尽
寄望于“金九银十”来冲量的重卡经销商们算是彻底泡了汤。 在刚刚过去的十月，重卡市场的表现依旧低迷。据统计，国内重卡市场10月份共计销售4.3万辆，同比降幅超过了24%，环比九月基本持平。而今年1~10月，重卡市场累计销车约53.49万辆，比去年同期的76.93万辆下降了30.5%， 这意味着，重卡市场的“金九银十”彻底变成了“铜九铁十”，重卡行业年底复苏几乎无望。业内人士分析认为，10月PMI超
近日，中联重科与斯里兰卡当地最大的工程承包商签订一台6方陕汽右驾及一台8方重汽右驾搅拌车的合同，标志着中联右驾搅拌车首次进驻南亚市场。 据悉，中联针对南亚市场对搅拌车的市场需求，推出了适合当地市场的6方陕汽右驾搅拌车及8方重汽右驾搅拌车，不仅满足了南亚市场对右驾搅拌车的需求，同时也扩大了中联重科的竞争优势。斯里兰卡市场为南亚新兴市场之一，随着当地经济发展，设备需求量也在逐渐加大。未来，中联将努力打
固定资产投资下降，公路货运增速下滑，市场对中国重卡的刚性需求被越缩越小。最新产销数据显示，9月份国内重卡销量仅为4.2万辆，同比降幅达到30.8%。虽然较之8月份同比33%的负增长，重卡行业在9月份的跌幅有所收窄，但终端需求的低迷态势仍未有明显改观。 连月销量下滑的背后，往往会压着日积月累的库存。虽然订单式生产模式，让重卡厂家比乘用车企业多了一份“从容”，但是由于市场疲软，终端库存情况亦不容乐观。
近日，中联重科与斯里兰卡当地最大的工程承包商签订一台6方陕汽右驾及一台8方重汽右驾搅拌车的合同。此次签单标志着中联右驾搅拌车首次进驻南亚市场，实现历史性的突破。 自中联重科2007年进入南亚市场以来，一直以拖泵及搅拌站推广为主，泵车及搅拌车由于市场的右驾底盘要求以及客户倾向于用当地底盘与中联上装组装产生的适应性问题，一直令市场拓展缓慢。在混凝土机械公司领导及工程技术中心的支持下，针对南亚市场对搅
汇丰中国日前发布报告称，汇丰中国10月制造业PMI指数初值为49.1，达到3个月以来最高，新订单指数也升至6个月新高，这也意味着CPI和PPI已近底部。而水泥和钢材价格也有所回升，预计四季度价格指数可能温和上升，内需回暖的迹象已开始显现。 那么四季度卡车会迎来触底反弹吗？经济止跌回稳渐显 国家电监会日前公布的发电量数据让人看到了一丝曙光：9月底至今，发电量开始缓慢回升。国家电监会监测的数据显示，1
金秋九月，本来是重卡市场销售的传统旺季，但在今年，非但没有如期迎来“金九银十”，相反整个重卡市场大幅下滑，在9月份只销售了4.2万辆，同比下降30.8%，环比也只有9.7%的微弱增长。 对于重卡销售低迷的原因，业内人士分析认为，一是金融危机风暴的袭击使重卡失去了大片市场；二是油价的飙升也让终端客户望而却步；三是环境污染加剧和交通拥堵严重也使众多社会责任较强的潜在客户放弃了购车念头。企业销售不乐观
1~9月份，全国共销售重卡达49.11万辆，与去年同期相比下跌了31%。最要命的是，今年的金九银十没有出现以往的销售旺季，让各个商用车厂商在年底冲刺一把的愿望落空。经走访多家经销商和参加全国卡车车展后了解到，今年影响重卡销售的主要原因有以下三点：一是金融危机风暴的袭击使重卡失去了大片市场。如在云南曲靖，笔者就听到了多名经销商的感慨，由于曲靖也是一个产煤大市和产烟大市，由于受金融风暴影响，多家大型煤
近日，陕西汽车集团有限责任公司与新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司战略合作框架协议签约仪式在乌鲁木齐举行。陕汽集团董事长、党委书记方红卫、陕汽集团总经理助理兼销售公司总经理周银朝、陕汽集团总经理助理兼集团战略发展部部长刘克强、陕汽新疆汽车有限公司总经理符仪喆、德银融资租赁有限公司总经理王建斌等领导，广汇集团董事局主席、党委书记孙广信、广汇集团公司董事、副总裁孔令江、广汇集团运营管理部副部长张谦、
翻开2012年8月重卡市场的数据，我们发现一个很有趣的现象。那就是在重卡行业排名前9 的企业中，处于第三梯队的北奔重卡、江淮汽车、红岩和华菱重卡，市场下滑的幅度全部大于平均下滑速度（-31.3%），亦全部大于第一和第二梯队重卡企业下滑速度。也就是说，在市场处于极寒的阶段，规模更小的企业御寒能力或普遍较低。如果市场持续下滑，那么重卡市场可能重新洗牌吗？ 生死皆市场 实际上，在重卡市场处于上升阶段之时
20年，中联重科从7人借款50万元起家，成长为世界知名的工程机械企业。 20年，背负“鱼米之乡”、农业大省传统基因的湖南形象,注入了渴盼多年的新型工业力量。湖南工业领国内之先的工程机械产业，其孕育与中联重科息息相关。 20年，中联成了湖南新型工业化的脊梁，湖南形象的名片；湖南则成了中联起飞的跑道，扎根的沃土。中联强盛崛起的轨迹，与湖南后发赶超的路径，交叉重叠，如影相随。 2
【第一工程机械网 独家报道】随着中国工程机械行业蓬勃发展和欧美区经济危机的持续，国内企业海外并购风生水起，经过这十年的国际化经验积累，中国企业已经成为国际市场主要竞争者之一，而中联重科作为其中的佼佼者，以稳重、务实的作风成为中国企业走出去的榜样。 中联重科意大利CIFA工业园 意大利24小时太阳报报道 巨人的国际化脚印 事实上，中联重科国际化的步伐早在2001年就已经开始。2001年11月，中联
【第一工程机械网 独家报道】中联重科20周年辉煌历程里，不可缺少产品技术的创新的支持，产品是一个企业发展的根本支撑，让我们一起回顾中联重科20年来产品创新的一个个脚印。 混凝土机械 1968年 CIFA研发并生产了全球第一台混凝土泵车（16m）。1977年 建机院和原浦沅（现中联重科工程起重机事业部）设计并生产了中国第一台泵车。1994年 年初，中联第一代砼泵由于产品不尽完善，故障较多，中联重科痛
8月份的重卡市场，依旧是那样的让人绝望。记者日前获悉，8月份，各重卡厂家共计销车约3.76万辆，比去年同期大幅下降34.4%，环比今年7月(38873辆)也有3.3%的下滑。 这样出乎意料的惨淡数据，也令几乎所有分析机构和业内人士都“大跌眼镜”。这其中，东风汽车公司约销售重卡7700辆左右(同比下降36.1%)，继续居行业第一，中国重汽和一汽紧随其后，分别销售6500辆(同比下降18.9%)和55
1998年，谭旭光接掌潍柴时，潍柴已负债累累，累计亏损超过3亿元，濒临破产。没有人敢预言潍柴能否浴火重生，更没人敢憧憬在接下来的14年里，谭旭光能够引领中国制造业走向世界…… 今天，随着潍柴动力的蒸蒸日上，谭旭光这个名字已和企业紧紧联系在一起。事实上，正是有着这样一批世界级知名企业家，才造就了山东三市一批世界名企。 潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光 因此，扬州能否出现一批世界级企业，无疑将有赖于
来自五湖四海的几万名员工，汇聚成了三一这个大家庭。在这个温暖的集体中，有这样一个群体特别值得关注：他们远离家乡，在公司勤奋工作；他们的孩子在家乡，很少能够团聚。大家也亲切地将这些孩子称为“小候鸟”。这个暑假，三一集团开展的“小候鸟”关爱活动，将孩子们召唤到了父母身边，一家人享受天伦之乐。 自“小候鸟”关爱活动启动以来，三一集团各事业部、子公司均组织开展了相关活动。截止8月10日，全集团共有984
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