前10月销量6000 出口和天然气重卡成新增长点

中国汽车工业协会数据显示,2012年前11个月,国内共销售卡车3004561辆,与2011年相比,下滑了8.11%。按照吨位划分,在轻卡、中卡、微卡和重卡这四种车型中,只有微卡在绝对量上呈现增长态势;在整体市场份额中,重卡的比重由原先的1/4下降到不足1/5。

2012年经济增速持续回落,是导致重卡市场表现较差的主要因素;GDP(国内生活总值)增速连续6个季度下滑,是重卡增速继续回落的最直接原因。

3级阶梯局势破冰

2012 年前11个月,重卡销量排名前10的企业名单和2011年相同,分别是东风、中国重汽、一汽解放、福田欧曼、陕西重汽、江淮、北奔、上依红、华菱和大运。这10家企业共销售重卡560476辆,占重卡总体销量的95.62%,与2011年的95.78%基本相当。

不过,重卡之前的3级阶梯阵营在2012年有被打破的趋势。前11个月,只有东风一家销量超过10万辆,而中国重汽、一汽解放、福田欧曼和陕西重汽都在向10万辆的目标积极靠拢,传统意义上的第二阵营正在紧追第一阵营,差距正在缩小。与此相对,之前第三阵营的5家企业,销量均在3万辆以下,与第二阵营的销量仍然存在不小的差距。

自卸车下降幅度最大

初步统计,2012年半挂牵引车销量比2011年下降26个百分点,载货车销量下降22个百分点,而自卸车销量下降幅度最大,在34个百分点左右。

其中,牵引车和载货车销量的下降主要是因为2012年大宗生产资料运输需求不足,加上2009年至2010年保有量的激增,物流用户经营困难,购车需求下降明显;而2012年基建、房地产投资、钢铁、煤炭等行业较2011年全面回落,给自卸车市场带来了严重影响,因此自卸车在2010年有不俗的市场表现之后,连续两年大幅缩水。

天然气重卡和出口成亮点

陕西重汽是主流重卡企业中2012年销量下降幅度最小的一家,其主要功臣为天然气重卡和出口。早在2005年就布局天然气卡车的陕西重汽,在2012年迎来收获,仅前10个月天然气重卡的销量就突破6000辆。除此之外,前10个月陕西重汽重卡出口就突破1.2万辆,占其总销量的15.7%。

如果说2012年,只有为数不多的企业将天然气重卡成功导入市场,那出口则是大部分企业的亮点。

据不完全统计,2012年前10个月重卡出口量位于第一位的是中国重汽,其出口量直追2011年全年出口量,而中国重汽出口重卡的数量占据其整体销量的 1/4。排在出口量第二位的是陕西重汽,2012年前10个月重卡的出口量已经超过去年全年水平。陕西重汽出口量占据其总销量的15.7%。2012年前 10个月,出口量占据自身销量近一成的主机厂为北奔、华菱、江淮和上依红。

责任编辑:Eason

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北奔重型汽车集团有限公司

北奔重型汽车集团有限公司是中国兵器工业集团直属大型高端支柱型重型商用汽车制造企业。1988年引进德国戴姆勒·奔驰重型载货汽车全套专有制造技术和装备,1995年全面建成并通过国家验收。经过二十余年奋斗,北奔重汽集团已成长为国内重车界具有较大影响力和覆盖面的骨干企业。北奔重汽集团总部在内蒙古包头市,拥有资产总额137亿元,占地总面积达232万平方米。整车总装基地布局于包头、蓬莱和重庆三地,年产能达到12万辆。产品研发人员聚集在包头、北京、重庆三地。营销、服务、备件供应网络密布全国,与德国采埃孚公司合资成立的变速器公司已在重庆挂牌营业。北奔重汽集团牢牢把握“技术先进、质量可靠、绿色环保、物有所值”的品牌理念,及“安全、可靠、高效、节油”的产品内涵,形成了“北奔”、“铁马”两大重车平台,“北奔”商标为中国驰名商标。北奔重卡包括载货、自卸、牵引、专用底盘等多系列计千余种车型,可以满足购买者的不同需求。其中标志着公司北奔重车产品升级换代且具有自主知识产权的“V3”系列新车型于2010年成功推向市场,V3HT轻量化公路车获得2013年度中国卡车国产牵引车大奖。目前重车产品已广泛用于各军兵种、中国维和部队,邮政、石油、化工等重要领域,同时覆盖国内重车占比较大的中小企业及私营运输市场,还远销亚洲、非洲、南美洲的蒙古、南非、肯尼亚、阿尔及利亚、古巴等几十个国家。北奔重汽集团将持续推进技术创新、结构调整和精益管理,为兵器集团建设与我国国际地位相适应的兵器工业,打造有抱负、负责任、受尊重国家战略团队,为兵器工业发展和地方经济繁荣做出新的更大贡献。
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