前10月销量6000 出口和天然气重卡成新增长点
中国汽车工业协会数据显示,2012年前11个月,国内共销售卡车3004561辆,与2011年相比,下滑了8.11%。按照吨位划分,在轻卡、中卡、微卡和重卡这四种车型中,只有微卡在绝对量上呈现增长态势;在整体市场份额中,重卡的比重由原先的1/4下降到不足1/5。
2012年经济增速持续回落,是导致重卡市场表现较差的主要因素;GDP(国内生活总值)增速连续6个季度下滑,是重卡增速继续回落的最直接原因。
3级阶梯局势破冰
2012 年前11个月,重卡销量排名前10的企业名单和2011年相同,分别是东风、中国重汽、一汽解放、福田欧曼、陕西重汽、江淮、北奔、上依红、华菱和大运。这10家企业共销售重卡560476辆,占重卡总体销量的95.62%,与2011年的95.78%基本相当。
不过,重卡之前的3级阶梯阵营在2012年有被打破的趋势。前11个月,只有东风一家销量超过10万辆,而中国重汽、一汽解放、福田欧曼和陕西重汽都在向10万辆的目标积极靠拢,传统意义上的第二阵营正在紧追第一阵营,差距正在缩小。与此相对,之前第三阵营的5家企业,销量均在3万辆以下,与第二阵营的销量仍然存在不小的差距。
自卸车下降幅度最大
初步统计,2012年半挂牵引车销量比2011年下降26个百分点,载货车销量下降22个百分点,而自卸车销量下降幅度最大,在34个百分点左右。
其中,牵引车和载货车销量的下降主要是因为2012年大宗生产资料运输需求不足,加上2009年至2010年保有量的激增,物流用户经营困难,购车需求下降明显;而2012年基建、房地产投资、钢铁、煤炭等行业较2011年全面回落,给自卸车市场带来了严重影响,因此自卸车在2010年有不俗的市场表现之后,连续两年大幅缩水。
天然气重卡和出口成亮点
陕西重汽是主流重卡企业中2012年销量下降幅度最小的一家,其主要功臣为天然气重卡和出口。早在2005年就布局天然气卡车的陕西重汽,在2012年迎来收获,仅前10个月天然气重卡的销量就突破6000辆。除此之外,前10个月陕西重汽重卡出口就突破1.2万辆,占其总销量的15.7%。
如果说2012年,只有为数不多的企业将天然气重卡成功导入市场,那出口则是大部分企业的亮点。
据不完全统计,2012年前10个月重卡出口量位于第一位的是中国重汽,其出口量直追2011年全年出口量,而中国重汽出口重卡的数量占据其整体销量的 1/4。排在出口量第二位的是陕西重汽,2012年前10个月重卡的出口量已经超过去年全年水平。陕西重汽出口量占据其总销量的15.7%。2012年前 10个月,出口量占据自身销量近一成的主机厂为北奔、华菱、江淮和上依红。
责任编辑:Eason
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