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10月18日前不久，纳威司达终于向美国环境保护署开出的罚单“低头”，它的屈服，意味着EGR技术路线将从欧洲和北美市场消失。尽管EGR技术路线在北美严格的排放法规下退出历史舞台，但是在排放法规落后对中国来说，这或许仅仅是一个未来参照。近两年，中国重型商用车一直处在国Ⅲ升国Ⅳ的难产阶段，政府似乎已经无法忍受国Ⅳ法规一再被推迟,这次国Ⅳ日期表似乎是板上钉钉。对于众多路线谁能押对宝，选择一条真正贴合市场和
日前，作为国内综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，同时也是惟一同时拥有整车、动力总成、汽车零部件和豪华游艇四大业务平台的企业，潍柴控股集团有限公司与欧洲三大半挂车制造商之一的考格尔拖车股份有限公司签署意向书，意在合作生产挂车。双方同意长期在中国合作并贡献各自的优势。市场有需求 “目前在国内，中集集团在挂车方面的实力应该是很强的，同时还具备强大的出口实力，其集装箱业务在全球也是最大的。其他生产企业
潍柴动力半年报显示，净利润同比下降45%，每股收益只有1.14元。曾经万千宠爱的零配件巨头，而今被称为增长乏力，其股价从2010年高峰时期的60元左右跌至当下的19元上下。 潍柴动力 -- -- 与半年报同时发布的是潍柴动力大手笔收购凯傲公司和林德液压公司，机构对此也有争议，美银美林即认为收购将在短期内造成潍柴动力财务费用大幅上涨，抵消凯傲公司为公司带来的利润贡献。 潍柴动力董事长谭旭光却宣称，集
潍柴控股集团有限公司是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。此次和考格尔拖车股份有限公司在IAA签署的意向书，意在合作生产半挂车。双方同意长期在中国合作，并贡献各自的优势。 仪式在IAA商用车博览会考格尔展台前举行。潍柴控股集团董事长谭旭光先生和考格尔持有人乌尔里希·胡巴吾尔先生出席仪式，并共同签署了意向书。 乌尔里希·胡巴吾尔先生说：“今天也是传统品牌考格尔的一个重要里程碑。几十年来，考
9月3日，一名工程机械行业分析师打了一圈电话，询问多家工程机械企业对一起并购事件的看法。 这起并购的主角是山东重工集团旗下潍柴动力股份有限公司—中国最大规模的高速大功率柴油机生产商及中国最大的汽车零部件企业集团。 当天，在山东济南，潍柴与德国凯傲集团举行了高调的战略合作签约仪式。按照潍柴动力（000338.SZ）9月1日发布的公告，公司将出资7.38亿欧元，认购凯傲集团新增发的25%股权，并收购从
距离收购意大利豪华游艇制造商法拉帝(Ferretti)不及一年，潍柴动力董事长谭旭光仍意犹未尽。 9月3日，潍柴动力宣布正式将全球第二大工业用叉车制造商凯傲集团5%股权收入囊中，同时买下凯傲旗下林德液压公司70%股权，本次交易共涉及7.38亿欧元，成为中资企业历来在德国的最大一笔投资案。在电影《星球大战》主题曲《The Imperial March》伴奏下 ，谭旭光堪当“绝地武士”。 从意大利到德
被业界称为“谭大胆”的潍柴动力董事长谭旭光据说除了中央级媒体外甚少接受采访，但最近在一周内他却接连面对了两场海内外媒体噼里啪啦的闪光声。“我们不是收购，只是战略合作伙伴。”这个典型的山东大汉纠正了记者的问题，顺畅的普通话里仍不时会蹦出几个难以改掉的儿化音。 9月3日，潍柴动力与欧洲排名第一、全球排名第二的工业叉车制造商德国凯傲集团（KION Group）在济南签署战略合作协议，宣布将投资4.67亿
就在几天前的济南，迄今为止中国企业在德国最大的一起并购对外公布――潍柴动力成为德国凯傲的主要投资者，后者是世界首屈一指的工业用叉车制造商和液压技术的全球领先者。按照协议，潍柴动力的投资总额达7.38亿欧元，其中4.67亿欧元通过增资形式收购凯傲25%的股份，2.71亿欧元收购凯傲下属林德液压业务70%的多数股份。 这则并购有媒体用新闻标题概括为“惊艳全球”。 然而，谈及工程机械行业如此重大的事件，
潍柴动力董事长谭旭光终于如愿以偿。 8月31日，德国总理默克尔访华，以促进两国经济往来。或许是巧合，就在同一天，潍柴动力(000338 .SZ)便以7.38亿欧元(约合人民币58.85亿元)创下了中国企业在德国最大投资纪录。按照所达成的协议，潍柴动力将收购德国凯傲集团25%的股权和下属林德液压70%的股权。 默克尔此行的目的是向中国兜售欧债，希望借助中国解困欧洲经济。而潍柴动力的投资对于资不抵债、
9月3日，山东济南。山东重工核心企业——潍柴动力股份有限公司与德国凯傲集团签署战略合作协议，双方将在物料搬运和液压驱动技术领域展开密切合作，标志着潍柴动力的进一步国际化，也让业内盛传的消息，得到了公开披露和证实。林德液压启动 自本世纪初以来始终及时有效地抓住了市场机遇的潍柴动力，已迅速发展成为中国综合实力最强的的汽车和装备制造集团之一。近年来，潍柴动力在国际市场频频动作，2008年12月收购了具有
1998年，谭旭光接掌潍柴时，潍柴已负债累累，累计亏损超过3亿元，濒临破产。没有人敢预言潍柴能否浴火重生，更没人敢憧憬在接下来的14年里，谭旭光能够引领中国制造业走向世界…… 今天，随着潍柴动力的蒸蒸日上，谭旭光这个名字已和企业紧紧联系在一起。事实上，正是有着这样一批世界级知名企业家，才造就了山东三市一批世界名企。 潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光 因此，扬州能否出现一批世界级企业，无疑将有赖于
从吸收湘火炬，到2009年1月收购法国博杜安公司，到今年1月收购意大利法拉帝集团，再到投资入股德国凯傲集团，凭借在资本市场的连续几脚漂亮“射门”，潍柴动力可谓抢尽风头。同样面对金融危机的危中之机，在诸多中方企业频频受挫的海外并购中，潍柴动力精准给力的“临门一脚”是如何炼成的呢？ 完成最大一笔中企在德投资 3日，山东重工集团旗下潍柴动力公司与德国凯傲集团在济南签署战略合作协议，凯傲集团将林德液压业务
2012 年9月3日，中国领先的汽车与装备制造集团——潍柴动力股份有限公司（下称“潍柴动力”），与世界首屈一指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者——德国凯傲集团（下称“凯傲”），在山东济南签署战略合作协议。潍柴动力继 KKR 和高盛之后成为凯傲新的主要投资者和战略合作伙伴，双方将在物料搬运和液压驱动技术领域展开密切合作。 潍柴动力与德国凯傲在山东济南签署战略合作协议 这次合作是继潍柴动力
市场进入敏感点位，投资什么必涨 事件： 公司发布公告，与全球第二大叉车制造商凯傲公司达成一项战略联盟， 双方将在液压泵、液压马达、液压阀门、齿轮及其它零部件的供应等领域建立战略产业合作关系，并达成一份总额高达7.38 亿欧元的框架协议。其中，4.67 亿欧元用来认购凯傲公司新增发的25%的股权，另外2.71 亿欧元用来收购林德液压有限合伙企业70%的股权。 点评： 凯傲公司叉车业务领先全球，林德
潍柴动力发布公告：公司与德国凯傲公司达成液压部件供应领域的战略联盟，作为战略联盟的一部分，公司拟认购德国凯傲公司25%的股权和收购林德液压有限合伙企业70%的权益，金额共计7.38亿欧元，上述收购尚需相关政府及监管部门的批准。 相关背景介绍： 凯傲公司及其子公司是欧洲领先、全球第二的叉车制造商，也是中国叉车市场领先的国际制造商，旗下拥有林德(Linde)、施蒂尔(STILL)、芬威克(Fenwic
收入受累重卡市场低迷 由于需求终端重卡市场的低迷，潍柴动力主营业务收入2012上半年下降明显。报告期内，共销售发动机14.8万台，同比下降36.0%；销售完整及非完整车3.9万辆，同比下降26.4%。核心业务整车及关键零部件共实现收入154.1亿元，同比下降27.3%；非汽车用发动机收入25.80亿元，同比11.9%。下半年重卡和工程机械市场将趋于稳定，但难有大的反弹，为公司收入维稳带来较大压力。
2012年8月31日，——潍柴动力股份有限公司（下称“潍柴动力”）—中国领先的汽车与装备制造集团，隶属于山东重工集团有限公司，与凯傲集团（下称“凯傲”）—世界首屈一指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者，今日在德国威斯巴登签署了合作协议，根据协议内容，潍柴动力成为凯傲新的主要投资者和战略合作伙伴，双方将在物料搬运和液压驱动技术领域展开密切合作。此次合作是一项具有里程碑意义的交易，也是迄今中
【第一工程机械网 独家报道】据潍柴动力（000338）公布的2012年半年度报告显示，2012年上半年，公司实现营业总收入约为270.60亿元，同比下降26.12%；营业利润约为23.99亿元，同比下降49.3%；利润总额约为25.08亿元，同比下降48.2%；归属于上市公司股东的净利润约为18.97亿元，同比下降45.82%；基本每股收益1.14元。 主营业务及经营状况 从行业分布情况看，潍柴
震动全球游艇业的潍柴集团战略重组意大利游艇巨头法拉帝集团（下称“法拉帝”）落下了帷幕。昨日，潍柴集团董事长谭旭光在北京宣布，完成了对法拉帝的战略重组。 复杂的跨国重组 “这一重组被业内誉为欧洲今年以来最为复杂的资本重组案例。”据潍柴方面透露，潍柴集团项目团队与各金融中介机构将近200人参与了这一项目，在一个高度复杂的股权构架下，克服重重困难和障碍，设计出了符合意大利法律框架要求的方案，完成了重组
7月26日上午，由山东省内燃机研究所组成的专家验收组，对潍柴集团承担的“缩短发动机长度及高度WP7柴油机开发”等5个技术创新项目进行鉴定。经过专家组的详细鉴定，这些项目全部顺利通过省级项目鉴定验收。 鉴定会上，专家们听取了潍柴集团各项目负责人关于项目内容、创新点等方面的详细汇报。同时，针对各项目在研发过程中存在的问题与疑点，双方进行了深入地交流。 经过质询、答辩等环节，鉴定委员会专家对这些技术创
2012年1月10日，山东重工集团下属的潍柴动力宣布以3.74亿欧元获得全球最大的豪华游艇制造商——意大利法拉帝的75%的控股权。这个位于中国风筝之都潍坊市的潍柴集团，2009年，收购了法国博杜安发动机公司，从那时开始潍柴的国际化战略就开始变得越来越清晰。 潍柴动力：信息化支撑国际化 不久前潍柴公布的企业“十二五”发展战略，目标是到2015年，实现销售收入超过2000亿，成为全球500强。国际化是
作为全国唯一拥有重卡动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件三大产业的汽车零部件企业集团，潍柴的快速发展也不过短短的十几年。是什么让一个曾经濒临破产的柴油机制造企业，在如此短的时间内，打破国企桎梏，得以快速发展？公司又是如何发展成为动力总成的龙头企业？而公司未来的战略又是如何的？带着这些问题，东方财富网对话潍柴动力股份有限公司董事会秘书戴立新先生。 三三制改革开启潍柴成长之路 潍柴动
7月26日上午，由山东省内燃机研究所组成的专家验收组，对潍柴集团承担的“缩短发动机长度及高度WP7柴油机开发”等5个技术创新项目进行鉴定。经过专家组的详细鉴定，这些项目全部顺利通过省级项目鉴定验收。 此次鉴定的5个技术创新项目包括：缩短发动机长度及高度WP7柴油机开发、WP12NG380E40天然气发动机开发、8250重油机开发、蠕墨铸铁及高性能灰铸铁材料工艺研究与开发、发动机震动与噪声控制策略
7月23日上午，在潍柴集团技术中心试验中心F6试验座台上，潍柴首台博杜安6M26电控柴油机一次性点火成功。此发动机是由潍柴本部技术团队与法国博杜安技术团队历时近两年共同合作研发成功，它标志着博杜安M26系列发动机在技术升级换代上迈出了重要一步，也标志着博杜安研发团队与潍坊本部技术团队协同合作取得了阶段性成果。 博杜安M26系列为高速、大功率发动机，适用于船舶动力，排量主要集中在16-32L，填补了
传闻已久的潍柴集团收购德国道依茨公司的消息，最终以失败告终。沃尔沃集团近日宣布，已经与道依茨公司签署协议并收购部分股权，以25%的持股比例成为最大股东。 沃尔沃集团称，从德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）手中以每股5.88欧元的价格收购2200多万股，使得沃尔沃集团所持道依茨公司股份由6.7%上升至25%，经过相关机构批准后，沃尔沃集团将成为道依茨公司最大股东
14年前，潍柴集团的“约法三章”，短短72个字，掷地有声，像宣言书，拉开了潍柴集团改革爬坡的序幕；14年后，这短短的三句话，已经化为潍柴企业文化的精髓之一，展现了“政治优势＋市场机制”的活力，引领企业由大变强。 自我约束，好班子带出好企业 很多职工还记得1998年夏天召开的干部大会，扇子不停扇风，人们的心里更加焦急：厂子欠税费3亿元，职工半年没有发工资。就是在这次大会上，刚上任的厂长、37岁的谭旭
在北京客车展上，潍柴推出了新能源“WN20”动力总成。 该总成采用模块化设计，使得整车需要最少的改动便能选配电混合化的4~12升柴油或天然气国Ⅳ、国Ⅴ发动机和5~16挡自动挡变速系统的总成组合。应用于10~12米公交车的节油率可达30%，8年运行可直接减少二氧化碳排放量80吨。 根据我国权威检测部门试验鉴定，装配潍柴新能源电动力总成的公交车，在GB/T19754-2005中国典型城市公交循环工况下
5月8日，潍柴动力举行全球研发中心总部建成启用仪式，省委副书记、省长姜大明，省委常委、省委组织部部长高晓兵出席仪式并共同为研发中心总部揭牌。 潍柴动力全球研发中心总部共投资20亿元，于2008年开始兴建，历时5年，主要包括技术中心、新产品试验室和新产品试制中心三个单元。其中，潍柴动力技术中心是国家级企业技术中心，2009年被科技部认定为商用车动力系统总成工程技术研究中心，建有泰山学者、鸢都学者岗位
5月7日至8日，山东省国有企业自主创新工作会议在潍柴召开。山东省委副书记、省长姜大明出席大会并发表重要讲话。期间，期间，姜大明还出席了潍柴动力全球研发中心总部启用和中国首款高压共轨电控系统批量上市发布仪式，并与省委常委、组织部长高晓兵一起，为潍柴动力全球研发中心总部揭牌。 潍柴动力全球研发中心总部启用和中国首款高压共轨电控系统批量上市发布仪式 潍柴动力全球研发中心总部主要包括技术中心、新产品试验室
2012年3月13日，中国首台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机 (简称“HPDI发动机”）上市发布仪式在北京钓鱼台举行。这一技术创新成果，由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司——潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出。该项目的开发成功，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。 潍柴动力董事长谭旭光与嘉宾共同为HPDI发动机揭幕 第五代燃气发动机 我国目前拥有全球最大的装备
近日，玉柴携YC6T54C、YC6A280C、YC6K三款发动机闪亮参展第111届广交会，吸引了来自东南亚、中东地区、非洲以及南美洲等地累计超过100位采购商的广泛关注。 客商了解玉柴产品 客商在玉柴展位留影 本届广交会一期机械设备参展企业主要集中在各种大型机械设备、汽车零配件以及农业机械等领域。其中，农业机械类包括发电机组、电机、工程机械、拖拉机以及农用汽车等。参展的发动机企业主要有玉柴、上
潍柴动力4月24日发布1季报，1Q销售收入135.4亿元（-26.7%），归属于母公司净利润10.3亿元（-44.6%）。短期内重卡和工程机械行业仍在底部徘徊，恢复仍需时间，预估公司2012、2013EPS分别为2.93、3.24元，目前股价对应PE分别为11.3、10.2倍，维持“强烈推荐-A”投资评级。 产销规模下降和产品结构变动致毛利率继续下滑。2011年公司整体毛利率22%，同比下降2.6
近日，中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机(简称“HPDI发动机”）上市发布仪式在北京举行，该成果由潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。多年来，潍柴动力一直致力于生态文明，是我国新能源发动机科技攻关计划项目承担单位，与多家国际知名公司在新能源气体发动机领域有着广泛合作。 2008年，潍柴动力联合加拿大西港创新公司、香港培新投资有限公司共
旗下拥有潍柴动力和山东巨力两家动力上市公司的潍柴集团董事长谭旭光如今正面临难题。自诩为“斗牛士”的谭旭光坦言，潍柴动力(以下简称“潍柴”)正在经受最严峻的挑战。 严峻挑战 2008年12月底，在白雪纷飞的潍坊，潍柴举行了2009年商务大会，但现场火热的气象无法掩盖行业面临的困境。 时下的汽车业，正在经历一个或许比2004年更寒冷的冬天，潍柴亦未能幸免。相关分析显示，2009年重卡需求量将会进一步下
潍柴动力(000338)周四(3月29日)晚间发布年报，2011年公司盈利55.97亿元，同比下降17.48%，每股收益3.36元。 2011年，潍柴动力营业总收入600.19亿元，同比下降5.15%。 潍柴动力表示，受重卡市场调整影响，报告期内，潍柴动力销售重卡用发动机31.84万台，同比下降23.09%，但市场份额保持稳定。 潍柴动力2011年度拟每10股派送红股2股，并派发现金红利1元(含税
2月15日起停牌的星马汽车今公布非公开发行预案：计划以不低于10.92元/股的发行价格，向特定投资者发行不超过1.8亿股，募集资金总额不超过19.7亿元。停牌前星马汽车收于12.91元/股。 扣除发行费用后的19.1亿元实际募集资金将投入合计总投资29.1亿元的两大项目中，其中，5.9亿元募资用于总投资约需11.8亿元的年产3万台重型载货汽车项目；余下13.2亿元募资则将用于总投资约17.3亿元
近日，山东重工潍柴集团在潍坊召开发动机业务板块科技创新大会，拿出2500万元重奖一批技术创新项目和先进个人。 多年以来，潍柴集团始终把技术创新当作企业首要的、长期坚持的发展战略，把“科技是第一生产力”的理念落到实处，建立系列科技激励机制，充分调动科技人员的积极性，在发动机板块搭建起了中高速并举，排量涵盖2~289升，功率覆盖25~10000马力的全系列产品平台，兴建了世界最先进的试验中心、分析中
近日我们调研了潍柴动力，就公司经营情况及未来经营战略进行了交流。 平安观点： 发动机业务是核心，做大整车促进发动机业务发展将是公司长期战略。潍柴动力是涵盖2-33L 柴油发动机、重型变速器和车桥、卡车整车的大型产业集团。发动机业务是公司核心，其中重型柴油发动机业务贡献的利润已超过公司利润的80%。公司通过重组湘火炬，控股陕西重汽、法士特和汉德车桥，组建了重卡黄金产业链(发动机+变速器+车桥+整
发动机业务是核心，做大整车促进发动机业务发展将是公司长期战略。潍柴动力是涵盖2-33L 柴油发动机、重型变速器和车桥、卡车整车的大型产业集团。发动机业务是公司核心，其中重型柴油发动机业务贡献的利润已超过公司利润的80%。公司通过重组湘火炬，控股陕西重汽、法士特和汉德车桥，组建了重卡黄金产业链(发动机+变速器+车桥+整车);收购重庆嘉川汽车，进入轻型商用车市场。目前陕西重汽已成为公司重型发动机第一大
再过几个小时，2012 年农历新年的钟声即将敲响。在这辞旧迎新的美好时刻，我代表山东重工集团、重工集团党委、潍柴集团、潍柴集团党委，并以我个人的名义，向公司全体干部员工及家属，向广大驻外人员，向在各个时期为企业发展作出贡献的老领导和离退休员工，致以新春的祝福！ 刚刚过去的2011年，是极不平凡的一年。面对严峻复杂的经济形势，我们沿着独具潍柴特色的科学发展之路，坚持内生增长，实施创新驱动，继
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