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6月1日，国产首台常压换刀超大直径泥水平衡盾构机“沅安号”在湖南常德顺利穿越沅江，标志着湖南省最大的水下盾构隧道——常德沅江过江隧道江底工程基本收官，这也是常压换刀技术首次在国产盾构机上成功应用。 超大直径泥水平衡盾构机 该设备开挖直径11.75米、整机长度132米，由铁建重工、中铁十四局联合研制。由于刀盘貌似一朵绽放的桃花，在去年“诞生”之时就被媒体赞誉为“史上最美盾构机”。 超大直径泥水平衡盾
3月19日，由铁建重工、中国铁建大桥局、宁夏华电灵武公司联合研制国产首台穿越黄河供暖管道大直径泥水平衡盾构机“初心号”刀盘顺利吊装下井，正式完成总装，进入管线连接调试阶段。 “初心号”全部部件验收、拆解工作在湖南长沙铁建重工盾构机车间完成后，经过长途跋涉，于2月16日全部运抵宁夏银川穿黄隧道河西始发井施工现场，开始系统组装。历经连续30天的连续奋战，“初心号”各零部件陆续安装就位，如巨龙般
一直以来，作为开凿隧道的专用机械设备，超大直径盾构机的国际市场被欧美及日本品牌垄断，也就是说，在中国以外的其他国家，隧道开凿过程中所使用的超大直径盾构机没有一台是中国制造。但这一现状将很快成为历史。 中国造超大直径盾构机首次出口海外 终结欧美垄断 3月13日，由我国自主研发的出口海外超大直径盾构机在中交天和机械设备制造有限公司总装车间下线，这台直径达12.12米的超大直径泥水气压平衡盾构机，将用于
北京盾构工程协会2018年会暨中外大直径盾构技术国际论坛将于1月21日至22日在北京举行。新的一年，为了总结经验，研讨和展望来年形势和发展，推动行业建设，增强行业凝聚力，加快盾构行业技术创新，提升我国盾构行业的核心竞争力，会议围绕大直径盾构技术、中国制造2025，进一步“推进我国盾构设备制造领域新产品与新技术进步，提升盾构设备研制和施工水平”，共议盾构未来，分享新技术成果。 本次盛会亮点纷呈、特色
胡雨前一阵子在微信朋友圈晒的一组盾构机图片着实让他“火”了一把。他自豪地举着手机给周围的人看他收获的点赞数：“上大学前怎么也没想到有这么好的教学条件，很多人都羡慕我们有这个‘巨无霸’。” 价值2600余万元的盾构机原型机落户常州工程职业技术学院 价值2600余万元的盾构机原型机落户常州工程职业技术学院 胡雨是常州工程职业技术学院地下与隧道工程技术专业2016级学生，他所说的“巨无霸”是学
近日，武汉地铁21号线正在进行列车带电试跑和信号调试工作，“云苔紫”列车惊艳市民，距离年底通车试运营的目标又近了一步。 23岁的周嘉新，作为负责武汉地铁21号线隧道施工的一名盾构司机，他的那段“地下”青春，正逐渐散发出光彩。 100多个按钮，按错一个就有可能导致地面塌陷 2017年8月21日，随着“争先号”盾构机缓缓的驶出幸朱右线盾构区间，由中建三局基础设施公司承建的武汉轨
近期,在杭州望江隧道工程现场，重达280吨的“钱江号”盾构机刀盘在徐工XGC650履带起重机的神力支撑下，经过起吊、翻身、下井等一系列关键动作，一气呵成,顺利完成吊装。 大直径盾构吊装工艺,全球首创! 此次使用的XGC650超起塔臂盾构工况,是徐工自主研发的国内最大吨位盾构机吊装设备，可满足直径15米，重达520吨的盾构机吊装工作。吊装过程采用全新的施工工法，在满足基本盾构吊装需求的基础上，副钩可
当你面对海湾，慨叹“欲渡无舟楫”的时候，也许在深不可见的海底，一台盾构机正在缓缓“蠕动”，穿凿一条通向彼岸的海底隧道。 盾构机集合了机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等尖端技术，是一台高度精密的工程机械，有别于敞开式开挖施工，利用它可以实现在封闭的地底掘进的同时构建（铺设）隧道。 2017年10月26日，一台我国自主设计制造的泥水平衡盾构机在郑州中铁装备集团成功下线，设备将应
昨天上午11时16分，位于清华同方科技园西侧的中铁十四局工地内，清华园隧道“天佑号”盾构机刀盘缓缓转动，正式掘进，标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。该隧道为单洞双线盾构隧道，外径为12.2米，内径11.1米，是目前北京市最大直径的盾构隧道。 京张高铁清华园隧道井下盾构机作业平台，灯光明亮，空间宽阔，远处的盾构机正蓄势待发。 记者 和冠欣摄 京张高铁全线长174公里，共设10座车站，是目前世界上
日前，笔者从中铁六局获悉，由该集团联合中铁装备集团设计制造的国内自主研制的最大直径土压平衡盾构机“麒麟号”(直径12.14米)，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破2000米，标志着大直径复合土压平衡盾构机运用于铁路隧道、穿越长距离复杂地层施工工法取得新阶段的战绩。 太原铁路枢纽西南环线盾构区间全长4850米，位于太原市万柏林区及晋源区内，隧道开挖直径12.14米，是目前国内最大直径铁路盾构隧道
“村民都知道中国企业来了，路会越来越好。”历时6年多，由中国企业承建的阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道贯通。“中国方案”成功破解泥灰岩地质施工世界性难题，创造了震惊北非的“中国速度”。当地居民工作岗位多了，收入高了，生活环境也变得更好了。 当地时间10月30日上午，伴着挖掘机的轰鸣声，阳光终于射进隧道。由中国铁建中土集团承建的北非地区最长隧道——阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道正式贯通。
10月25日，第十七届中国国际煤炭采矿技术交流及设备展览会在中国国际展览中心(新馆)开幕，来自中国、美国、加拿大、德国等18个国家和地区的近400家公司、厂商和有关科研机构参加。以“智能制造，引领未来”为主题的中国国际采矿展充分展示了近年来煤炭采矿领域和煤机制造领域技术创新、产品创新的最新成果，作为隧道掘进机行业领军者，徐工携XTR7/360、EBZ180两款机型亮相展会。样机均在展会现场达成销售
近日，徐工集团又增添一个NO.1，国内最大悬臂式纵轴掘进机——徐工XTR7/360悬臂式隧道掘进机成功下线，标志着徐工隧道掘进机技术跻身世界前列，引领隧道掘进机行业的发展。 徐工XTR7/360悬臂式隧道掘进机的成功下线 徐工XTR7/360悬臂式隧道掘进机的成功下线，可谓是徐工矿业机械研发的又一重大突破。 到底是咋厉害的？ 接着往下看~ 具有自主知识产权的新产品 徐工XTR7/360悬臂式隧道
“国庆”、“中秋”双节假日期间，为了保障市场需求，徐工基础各分厂依旧加班加点、火力全开，为祖国的建设贡献力量。这其中，最为浓墨重彩的一笔是国内最大悬臂式纵轴掘进机——徐工XTR7/360悬臂式隧道掘进机成功下线，标志着徐工隧道掘进机技术跻身世界前列，引领隧道掘进机行业的发展。 国内最大悬臂式纵轴掘进机XTR7/360下线 徐工XTR7/360悬臂式隧道掘进机是徐工基础结合国际先进技术及多年隧道施工
9月24日，国产首台常压换刀式超大直径泥水平衡盾构机“沅安号”在长沙顺利验收下线，该设备由铁建重工、中铁十四局联合研制，具有完全自主知识产权，填补了我国国产盾构机常压换刀技术领域的空白。 国产首台常压换刀式超大直径泥水平衡盾构机“沅安号” “沅安号”的刀盘貌似一朵绽放的桃花，将用于湖南常德沅江过江隧道。设备开挖直径11.75米、整机长度132米、总重约3000吨，装机功率6100千瓦，预计在9月
近日，望京隧道顺利穿越全线风险最大、技术难度最高的机场快轨，工后沉降不足1毫米，创造了国内大直径盾构穿越既有建筑物沉降控制的新纪录。 昨天，记者走进正在掘进的望京隧道。隧道内，巨大的盾构机刀面正在有序掘进，每分钟可掘进20多毫米。 望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一的双洞单线隧道，也是全线唯一的盾构隧道。这段工程中，盾构机下穿区域地表环境复杂，需要下穿市区道路6条、河流1条、快轨1处，还包括3
9月8日下午13时58分，我国首台国产主轴承再制造盾构机CT006H顺利到达合肥轨道交通三号线方兴大道站盾构接收井，标志着中铁隧道局集团CT006H盾构机顺利完成方紫区间左线753环1129米掘进任务。这也是我国突破盾构主轴承自主研制瓶颈技术后，该盾构机首次执行地下掘进任务。 今年5月，CT006H盾构机从紫云路站始发。掘进期间，中铁隧道局集团员工攻坚克难，迅速完成新机磨合，多次组织盾构专
日前，京沈高铁唯一双洞单线隧道——望京隧道工程正在机械化施工中推进。 近日，望京隧道顺利穿越全线风险最大、技术难度最高的机场快轨，工后沉降不足1毫米，创造了国内大直径盾构穿越既有建筑物沉降控制的新纪录。 昨天，记者走进正在掘进的望京隧道。隧道内，巨大的盾构机刀面正在有序掘进，每分钟可掘进20多毫米。 望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一的双洞单线隧道，也是全线唯一的盾构隧道。这段工程中，盾构机下
由中交隧道局承建的黑山共和国南北高速公路Jabuka隧道于2017年8月26日顺利贯通，这是迄今为止黑山共和国兴建的首条高速公路，也是黑山政府整个交通规划中最先建设、技术难度和施工难度最大的一条公路。 黑山共和国是位于巴尔干半岛西南部、亚得里亚海东岸的一个多山国家 为了加快施工进度，经中交隧道局专家和领导的多次考察，选定徐工XTR260型悬臂隧道掘进机进行开挖。2015年9月，两台XTR260悬
哈尔滨的地铁建设一直备受市民的广泛关注，地铁2号线一期，南北贯穿哈尔滨，将从地下穿松花江而过，是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。近日，随着地铁2号线冰雪大世界站盾构机的始发，标着哈市首条跨江隧道正式开钻，地铁2号线全面进入区间建设阶段，向着2020年年底通车试运营的目标全速掘进。 地铁施工昼夜兼程 近日，笔者来到地铁2号线冰雪大世界站至世贸大道站区间施工现场，工作人员介绍，
直径10.9米的巨型盾构机下穿北京机场快轨，最大沉降才不到1毫米——8月23日，随着中铁隧道局集团承建的京沈高铁望京隧道巨大的盾构机尾部脱出北京机场快轨保护区，宣告我国精度最高的隧道盾构施工圆满成功。 机场快轨作为地铁与机场的连接线，承担了首都国际机场大量国际游客运输任务，被称为国门线，运行时速约100公里。此次京沈高铁望京隧道下穿作业，要求施工精度保持正负1毫米间，相当于一根绣花针粗细。 项目常
今天上午10时，由铁四院设计、中铁十四局施工的国内最大单洞双线穿越长江地铁隧道顺利贯通。据悉，武汉地铁8号线长江隧道是武汉市第四条地下穿越长江通道，全长3186米，隧道外径12.1米，这是武汉地铁第一次采用单洞双线盾构隧道，也是国内最大直径的地铁隧道。 据十四局武汉地铁8号线长江隧道施工负责人张哲介绍，施工中，隧道要穿越1365米强透水、上软下硬的复合地层，其中中等胶结砾岩硬度高达40多兆帕，镶嵌
据记者在北京BICES 2017工程机械展组委会了解到：中国工程机械工业协会主办的2017年BICES展会将如期于9月20日至23日在中国国际展览中心新馆举行，组委会在上届展会取得成功的基础上，扩大了盾构机专业展区，组织国内盾构机（含TBM）主机生产企业和配套件企业，携最新拳头产品参展。届时，还将邀请业内有潜在购买需求的专业用户观展，更好地服务于参展企业和用户。 BICES 2015盾构机专区展
日前，在中信重工机械股份有限公司，国产最大直径盾构机盾体与驱动轴的生产加工正在紧张进行。 中信重工与中铁装备集团合作制造的这台具有自主知识产权的超大直径气垫式泥水盾构机，直径达15.03米，目前已进入机械部分盾体装配阶段。该盾构机将应用于世界级超级工程——广东汕头海湾隧道交通工程，其超高承压能力系统集成、伸缩摆动式刀盘等多项技术，已达到国际领先水平。 中信重工：加紧制造国产最大直径盾构机
7月5日下午，中国铁建总裁庄尚标在中铁十四局苏通GIL综合管廊工地看望职工、调研检查工作时指出：大盾构是中国铁建的优势，要保质量、保安全、创效益，名利双收，实现滚动发展，培养一批人才;同时要关爱职工，感谢大家对中国铁建所作的贡献。 庄尚标一行不顾天气炎热，到工地后立即深入现场，详细参观了苏通GIL综合管廊工程展示厅，观看了隧道三维立体模拟演示效果，查看了隧道成型管片质量，深入隧道了解“卓越号”盾构
6月28日，由中国铁建所属中铁十四局大盾构公司承建的苏通GIL综合管廊工程“卓越号”盾构机顺利始发，中国又一超级工程即将在长江水下诞生。 淮南-南京-上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务院大气污染治理十二个重点通道之一，该工程从苏通大桥上游1公里处穿越长江，越江段采用隧道中铺设气体绝缘金属封闭输电线路(简称GIL)“苏通GIL综合管廊工程”，是淮南-南京-上海1000千伏交流特高压输变电工程
5月26日，京沈客专“望京一号”泥水平衡盾构机创造了日掘进 15 环、 30 米两项世界最高纪录。这是继上月该设备创造月进尺 410 米，日进尺 24 米后的又一次突破。 “望京一号”由铁建重工自主研制，开挖直径10.87米，总长度87米，总重量达1900吨，装机功率达到5300千瓦，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，能一次完成超大断面隧道施工。 望京隧道是京沈客专的控制工程，隧道全长 8
“长耕号”名片：整机长度：114米、总重量：近800吨、造价：7800万元、本领：有着坚硬的刀片，能削碎石头 川企组装，整机60%“四川造” “长耕号”是一台盾构机的名字。它出生不凡，由中国水电七局联合德国海瑞克公司制造，是目前省内最大直径的盾构机；它价值不菲，造价7800万元，由川企组装，实现整机60%“四川造”。5月16日，“长耕号”在中国水利水电夹江水工机械有限公司德阳分公司正式下线。正如
沿“一带一路”向西走，黎巴嫩街头。在这个阿拉伯语系的国家，施云龙一次次被“你好”的问候语感动。 施云龙是中铁装备技术服务有限公司生产部部长，是盾构机“l a”(丽雅)也即“中铁237号”的“监护人”。 黎巴嫩当地时间5月5日中午12时，伴随着人群的欢呼，黎巴嫩贝鲁特引水工程3号隧洞最后一片岩块轰然碎落，“中铁237号”成功完成隧道洞穿的阶段性任务。 作为项目的参与者和见证者，施云龙难掩内心的激动。
5月3日，长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站—湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发，距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月，至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能高度关注工程进展情况，为项目的全面建设保驾护航。 中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线 刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机，都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路
近日，青岛地铁8号线、1号线分别在胶州市胶东国际机场结建段土建一标、城阳区庙头站盾构始发，标志着两条线路施工进入机械化作业阶段。相比传统矿山法，盾构施工不仅安全系数高、劳动强度低、施工速度快，而且能大大降低对周边环境的干扰。 青岛地铁8号线全长约61.4公里，主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。8号线胶东国际机场轨道
2017年3月16日，小松公司首台676系列盾构机顺利下线。同日，上述设备的交付验收在小松盾构基地举行，来自上海市机械施工集团有限公司的黄总及机施二分公司的唐总等十余位用户方代表亲临现场并参加了验收。通过对设备的配置和功能进行了详细确认和检查后，上海机施集团通过了对该设备的验收并对该设备表示满意。 小松首台676系列盾构机 该设备是小松公司为上海机施集团所中标的上海轨道交通工程项目量身定做的装备，
机器的轰鸣声隆隆作响，3月21日记者走访京沈高铁望京隧道作业现场时发现，“共青团”号盾构机目前已掘进14米。在“共青团”号盾构机的主控室，记者看到有多个按钮以及多块显示屏，显示屏上显示着盾构机各个部分的实时作业数据，以及6个画面的监控视频。 中铁隧道集团有限公司13标段的设备部部长王轩告诉记者，目前盾构机已经在隧道内掘进了14米，在盾构机掘进200米后将开始提速，以每天掘进16米到20米的速度向前
3月2日，昆明首台本土造盾构机在中铁电建重型装备制造有限公司盾构总装车间下线，这是中铁装备与中国水电十四局各方资源优势互补，企地联合、央企联合取得的可喜成果，将共同推动西南地区地下工程高端装备建设迈向新阶段。 此次下线的盾构机为中铁375号，直径6.43米，将用于昆明地铁4号线螺蛳湾北站—螺蛳湾站—斗南站区间，主要穿越地质为粉质黏土、泥炭质土等多种地层，创新性地设计了刀盘布局、加大渣土改良以及放喷
中联重科QUY650履带起重机成功助力成都地铁18号线一期工程首台盾构机下井，凭借其优越的吊装平稳性能，获得客户夸赞。 QUY650在成都地铁施工现场，助力首台盾构下井 成都地铁18号线一期工程，主要服务成都天府国际机场。线路起于火车南站，全长约68.2公里，设计时速最高达140公里，是国内设计时速最快的地铁线路。作为目前国内设计时速最快的轨道交通线路，成都地铁18号线也是成都地铁建设史上技术
去年7月在昆明注册成立、经营各类型盾构及系列隧道设备的中铁电建重型装备制造有限公司，目前拥有4个总装工位、两个预组装工位，年生产能力30台套，已签订或意向签订18台套盾构机的生产、租赁、维修改造订单，实现产销两旺。 铁电建重型装备制造有限公司研发的盾构机产品
我国首台使用国产主轴承的再制造盾构在合肥顺利下线，并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈，结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研＋制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下，同洛阳ＬＹＣ轴承有限公司强强联合，实现了盾构主轴承的国产化。据了解，新的主轴承直
2017年，成都地铁加速建设成网，在建规模升级达到400公里再破成都地铁在建里程新高。在成都地铁建设这庞大蓝图下，是成都地铁建设者们不分寒暑、节缩假期的奋斗拼搏和不懈努力。尽管外面热闹过春节，但在盾构“肚子”的节日，只有建设者们才深有体会。开工不开工都要有人看守 地铁5号线交子大道站，冬天阴冷的风从那15米深的基坑底层吹上来，顺着台阶直通通地走下去，10分钟后到了隧道口。巨大的噪声吸着人向前，越来
目前，乌鲁木齐市地铁1号线最后两台盾构机完成厂内的组装调试，本地化生产制造率占到80%。两台盾构机陆续运往南门至新疆大学地铁1号线第三标段施工现场。 1月13日，记者从中国铁建重工集团有限公司新疆有限公司了解到，自2016年7月投产后，在乌鲁木齐市已生产制造了五台盾构机，全部用于地铁1号线的隧道开挖。其中生产的第四、第五台盾构机本土化生产制造率占到了80%。另外20%部件是蓝色的主驱动，相当于汽车
13日上午，我国铁路直径最大盾构“中原一号”盾构机在郑州航空港成功始发，豫机城际铁路工程一标正式开始盾构掘进，2019年建成通车。此举标志着我省昂首迈入大盾构机施工时代。 “中原一号”盾构机在郑州航空港成功始发 豫机城际铁路 连接新郑机场与郑州南站 作为河南主导建设的第一条城际铁路项目，豫机城际铁路工程一标连接新郑国际机场与郑州枢纽第三客运站郑州南站，该线路从新郑机场站引出，向东穿越南水北调工程后
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