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交通强国 铁路先行 国家“八纵八横”高铁网建设亮出中国速度 京沈高铁作为重要组成部分 于2021年1月22日正式开通运营 回顾建设历程 依然记忆犹新 2017年5月 京沈高铁辽宁朝阳段工程开启施工 工程段直线里程120公里 建设历时18个月 经历过东北零下30°C的寒冬 体会过挖穿山岭开通隧道的艰难 工程队开山劈石 一寸寸推进线路 60余台龙工LG855DC和LG85
北京至沈阳高铁北京段、京雄城际铁路大兴机场至雄安段、银川至西安高铁、太原至焦作铁路、中老铁路玉溪至磨憨段、丰台站改造工程等一批铁路重点项目有序复工，加快建设。截至3月15日，全国铁路已有108个在建项目复工，项目复工率达93%，除2个湖北地区项目和6个位于东北、西北寒冷地区项目由于气候原因暂未复工外，其他项目均已全部复工，累计入场施工和技术管理等人员达到45万人;今年计划投产开通的项目已全部复工，
“滴，体温36.5摄氏度”……这是京沈客运专线星火站项目部办公区专职卫生员正在给施工人员测量体温。2月9日，元宵节刚过，由中铁建设集团承建的星火站施工现场钢结构区已是一派繁忙景象。 作为京沈高铁的始发站、北京七大交通枢纽之一，星火站是我国“十三五”规划的重要基础设施。站房总建筑面积18.23万平方米，站台面积4.35万平方米，站台雨棚面积6.22万平方米，设计7台15线，地上两层、地下一层，局部设
12月12日，京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通 据介绍，该隧道是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。它的贯通为京沈高铁全线如期开通运营奠定了坚实基础。 京沈高铁起自北京星火站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，终至沈阳站，正线全长698.294公里,是
6月27日21时至6月28日5时，1000余名建设者将通过8小时紧张施工，完成京沈客专星火枢纽东北环线拨线，实现星火枢纽工程第一阶段攻坚会战结束。接下来，星火站站房、站场将进入全面施工阶段。 备受关注的“京沈客专”是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。 施工现场
日前，京沈高铁重点控制性工程望京隧道四台盾构机同时到达位于地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，这标志着京沈高铁望京隧道双向全线正式贯通。 8月28日上午10时许，马泉营地铁路口东南角施工现场，工程2号井内，深40多米的井底，巨大的盾构机盘面缓缓转动……“贯通啦！”欢呼声起。 这条8公里长的隧道连续成功穿越机场快轨、地铁15号线马泉营站、费家村等多条市政道路、管网和居民区特级风险源地段。
8月28日，由铁建重工、中铁十四局联合研制的三台大直径盾构机同时在北京贯通，央视、人民网全程网络直播见证这三台具有里程碑意义的大直径盾构机贯通。 国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机“望京1号”顺利贯通 8月28日，由铁建重工与中铁十四局联合研制，拥有完全自主知识产权的国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机“望京1号”在京沈高铁望京隧道工程顺利贯通，成就了国内长距离下穿既有地铁车站的最高水平，标志着北京市第
直径10.9米的巨型盾构机下穿北京机场快轨，最大沉降才不到1毫米——8月23日，随着中铁隧道局集团承建的京沈高铁望京隧道巨大的盾构机尾部脱出北京机场快轨保护区，宣告我国精度最高的隧道盾构施工圆满成功。 机场快轨作为地铁与机场的连接线，承担了首都国际机场大量国际游客运输任务，被称为国门线，运行时速约100公里。此次京沈高铁望京隧道下穿作业，要求施工精度保持正负1毫米间，相当于一根绣花针粗细。 项目常
京沈高铁河北段的48座隧道、75座桥梁全线贯通，部分路段目前开始铺轨。北京段、辽宁段建设进展顺利，预计明年辽宁段和河北段将率先通车，2019年将实现全线通车。 据悉，京沈高铁是我国“四纵四横”铁路网骨架京哈高速铁路的重要组成部分，项目起于北京铁路枢纽星火站，经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北承德市，辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳站，全长709公里，全线设20座车站，按时速350公里标准设计建
机器的轰鸣声隆隆作响，3月21日记者走访京沈高铁望京隧道作业现场时发现，“共青团”号盾构机目前已掘进14米。在“共青团”号盾构机的主控室，记者看到有多个按钮以及多块显示屏，显示屏上显示着盾构机各个部分的实时作业数据，以及6个画面的监控视频。 中铁隧道集团有限公司13标段的设备部部长王轩告诉记者，目前盾构机已经在隧道内掘进了14米，在盾构机掘进200米后将开始提速，以每天掘进16米到20米的速度向前
十一月，秋风渐起，寒意渐浓，而我们收到一封特别暖心的邮件，温暖了每一位服务一线工作岗位人员的心窝。这是一封来自湖北木之君铁路工程有限公司发来的感谢信，客户对南方路机自密实混凝土移动搅拌车在工地现场的的卓越性能表现和服务工程师认真细致、耐心、吃苦耐劳的服务态度，高效的专业服务水平表达了衷心的感谢。感谢信背后的自密实混凝土移动搅拌站 感谢信中提到的自密实混凝土移动搅拌站服务于正在建设中的“京沈客运专线
日前，京沈高铁辽宁段阜新北至黑山北区间立起接触网第一杆，标志京沈高铁全线站后四电集成工程开工。 京沈高铁辽宁段全长406.8公里，设计时速350公里。工程包括全线电力、接触网、牵引变电、智能防灾安全监控、电磁防干扰、四电房屋等，由中铁电气化局承建。据中铁电气化局负责人介绍，京沈高铁将承担智能牵引供电系统试验、更高速度技术标准研究等多项综合试验，以完善中国高铁的技术标准体系。其最高试验速度将超过京沪
酝酿已久的北京至沈阳铁路客运专线(即京沈高铁)北京段已经于2015年12月30日正式开工建设。北京市范围线路设星火、顺义西、怀柔南、密云东4个车站。建成通车后，从密云“进城”只需一刻钟。 工程脉络:京沈高铁北京段正式开工 据介绍，京沈高铁为我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架北京-沈阳-哈尔滨(大连)的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目，途经河北省承德市，辽宁省朝
新京报记者昨日获悉，酝酿已久的北京至沈阳铁路客运专线（即京沈高铁）北京段已经于2015年12月30日正式开工建设。北京市范围线路设星火、顺义西、怀柔南、密云东4个车站。建成通车后，从密云“进城”只需一刻钟。 京沈高铁北京段站点分布示意图 据介绍，京沈高铁为我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架北京-沈阳-哈尔滨(大连)的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目，途经河北省承德市，
5月的承德雾灵山已是姹紫嫣红。大山深处，中国铁建十一局集团工地上彩旗飘扬。由中铁十一局负责施工的京沈高铁京冀段11座隧道17日全面开工，标志着京沈高铁进入全面路基施工，为京沈高铁早日通车运营奠定基础。 据中铁十一局集团京沈指挥长朱家斌介绍，由该单位承建的京沈高铁承德地区标段，全长29.5里，工程总造价18.47亿元。这里山高坡陡，河谷纵横，平均海拔千米以上，工程三跨既有京承铁路和军用铁路专用线，桥
东北地区进京的高速铁路京沈高铁将于2014年上半年全线开工建设。这条全长709公里的高铁将实现京沈两地“半日交通圈”。辽宁省政府30日上午召开“京沈高铁项目启动暨征地动迁工作动员会”，京沈高铁辽宁公司总经理田利民说，京沈高铁近日已获发展改革委批复，中国铁路总公司将启动京沈高铁施工准备工作。 京沈高铁站点示意图 “京沈高铁开通后，北京至沈阳运行时间将压缩至2小时30分钟左右，比目前缩短一半时间。”田
有望在明年开工建设的京沈高铁正在进行第四次环评公示，公示显示京沈高铁将以特大桥形式，跨越阜新高林台汉城址约321米，穿越阜新关山辽墓建设控制地带5公里。21日，阜新文物部门表示，为了保护这两处遗址，京沈高铁特意“绕道”，不会对文物有影响。由于遗址还不为人广泛知道，去该处游览的游客还不多。目前，国家文物局已经同意工程方案。此次京沈高铁建设全线约有75%线路建在桥上，这样既可以跨越地面文物和保护区，又
针对近日有媒体对拟建的京沈铁路环评情况的有关报道，京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组负责人表示，目前京沈铁路项目尚在研究论证阶段，在没有得到大多数群众理解、接受或没有找到合理解决办法之前，不存在马上实施推进的问题。 据京沈铁路客运专线公司储备组的负责人说，北京至沈阳铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》当中“四纵四横”高速铁路重要组成部分。目前正在开展可行性研究工作。这位负责人表
据央广报道 针对近日有媒体对拟建的京沈铁路环评情况的有关报道，京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组负责人表示，目前京沈铁路项目尚在研究论证阶段，在没有得到大多数群众理解、接受或没有找到合理解决办法之前，不存在马上实施推进的问题。 据京沈铁路客运专线公司储备组的负责人说，北京至沈阳铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》当中“四纵四横”高速铁路重要组成部分。目前正在开展可行性研究工作。
昨天上午10点，京张高铁河北省怀来县怀来梁枕场，随着现场指挥员一声令下，全线第一节轨排徐徐落下，准确安装到位。这标志着京张高铁全线铺轨工程正式拉开序幕，中国铁路北京局集团公司表示，整个铺轨工程预计2019年5月30日完工，按照工程计划，同年年底建成通车，届时，北京到张家口的铁路旅行时间将从3.5小时缩短到1小时左右。 京张公司相关负责人介绍，京张高铁开工建设以来，全线各参建单位严格落实铁路总
2022年冬奥会，市民不仅能坐着高铁去看奥运，还可以体验在长城脚下穿越的感觉。北京晨报记者昨天从市住建委获悉，目前京张高铁北京段完成进地比例98%，征拆工作取得突破性进展，所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工，将按计划在2019年12月实现通车。施工方中铁五局相关负责人介绍，目前工程进展到啃“硬骨头”的阶段，八达岭隧道全面进入正线施工，作为目前世界上埋深最大的高速铁路地下站——八达岭长城站也
笔者近日从交通运输部获悉，今年是京津冀交通一体化的关键之年，将重点从“轨道上的京津冀”等8个方面推进。据悉，京张高铁崇礼支线今年要开建，石济客专力争年内建成。 加快打造“轨道上的京津冀”是今年京津冀交通一体化工作的第一个重点。今年将继续推进京张、京沈、张大、呼张等高铁建设，力争建成石济高铁，开工建设京张高铁崇礼支线。此外，还将推进北京市、天津市、石家庄市等市域市郊的铁路规划建设工作，包括北京等地的
随着建站106年的京张铁路清华园站关闭，施工单位中铁十四局集团开始在这里建设长5.33公里的京张高铁清华园隧道。京张高铁全长174公里，预计三年后建成通车，北京至张家口将能够实现乘高铁1小时直达，张家口由此被纳入北京“一小时生活圈”。 昨天，记者从市住建委获悉，清华园站撤销后，站房会继续保留，但老铁轨会拆除。同时，位于海淀区的铁路平交道口“五道口”也会拆除，北京西北部恼人的交通堵点将打通。 有助改
交汇了古老万里长城东端起点与21世纪海上丝绸之路最北端出海港口，我国最大的边境城市丹东进入高铁时代。 9月1日5时32分，D7601次动车组由沈阳站开出驶向丹东站，沈(沈阳)丹(丹东)高铁正式开通运营。它把辽宁沿海经济带同沈阳经济区两大国家发展战略更紧密相连，它让新一轮东北振兴更深入融进“一带一路”。 期盼一个世纪的速度 在外界看来，中国进入高铁时代后，沈丹高铁开通为我国高速铁路网
交汇了古老万里长城东端起点与２１世纪海上丝绸之路最北端出海港口，我国最大的边境城市丹东进入高铁时代。 9月1日5时32分，D7601次动车组由沈阳站开出驶向丹东站，沈（沈阳）丹（丹东）高铁正式开通运营。它把辽宁沿海经济带同沈阳经济区两大国家发展战略更紧密相连，它让新一轮东北振兴更深入融进“一带一路”。 期盼一个世纪的速度 在外界看来，中国进入高铁时代后，沈丹高铁开通为我国高速铁路网又加密了一条线路
环评公众参与调查存争议 环保部要求重新上报 三度“卡壳”京沈高铁年内难开工 在进入环评程序长达5个月后，新建北京至沈阳铁路客运专线(简称“京沈高铁”)仍未通过环评审批，这已经是环评单位编制的环评报告书第三次“卡壳”了《经济参考报》记者16日独家获悉，由于公众参与调查存在不足等原因，该报告书被环保部要求补充、完善、修改后上报。多位铁路专家对该项目年内开工表示“不乐观”。多位环保专家借此呼吁，重大项目
12月12日上午，北京飘起了今冬的第二场大雪，在铁道部信访办，程耀萱和她的同伴们得到了铁道部相关人士的以下答复：(1)(京沈)高铁没有开工实施；(2)现在是可行性研究阶段；(3)开工必须得到沿线居民的同意。 程耀萱是北京“国美第一城”小区的居民，也是抗议京沈高铁穿越密集居民小区行动的代表之一。此前的11月16日，环保部受理了《新建北京至沈阳铁路客运专线(俗称“京沈高铁”)环境影响报告书简本》文件。
京张高铁北京段沿线，超过9000亩绿化景观即将亮相。市发展改革委近日介绍，京张高铁绿色通道建设工程已经全面进场施工，总面积9386亩，包括新增造林7883亩、改造提升1503亩。 按照施工进展，预计2020年年底完成主体工程。建成后，乘客搭乘京张高铁列车看窗外，每隔几分钟就是一处赏心悦目的美景。 京张高铁沿线景观效果图 隔几分钟赏一处景观 “这将是一条山川一览、锦绣斑斓的绿色廊道。”创新景
京张高铁12月30日开通，北京市域内的北京北站、清河站、昌平站和八达岭长城站周边各项交通保障措施均已准备就绪。届时，市郊铁路怀密线引入清河站，地铁13号线清河站同步开通，国铁、地铁、市郊铁路实现无缝换乘。同时，因京张高铁施工暂停使用的北京北站，今天将同步启用，车站地下二层设置出租车、网约车落客上客区。 改造完毕的京张高铁起点——北京北站，老京张铁路的西直门站站房与旁边现代化的高铁站台 清河
12月30日，京张高铁正式开通运营，助力京津冀一体化协同发展，同时为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。 京张高铁线路全长174公里，设北京北、清河、八达岭长城、怀来、张家口等10座车站。 京张高铁线路全长174公里，设北京北、清河、八达岭长城、怀来、张家口等10座车站 京张高铁车票发售，一票难求! 12月28日18时，铁路部门正式开始发售京张高铁车票。开售不到1分钟，第一时间放票的6
日前，京张高铁在新保安至下花园区段，成功架设一条1300多米长的接触网导线。这意味着，京张高铁四电工程正式展开。 铁总此前明确表示，未来，具有自动驾驶功能、时速350公里的复兴号动车组列车将率先在京张高铁上应用。为此，施工单位将首次引入变电所智能组建，以及包括变电所内机器人智能巡检等“智能”设备和系统，确保系统设备高质量、高标准一次建成，为建成后列车安全自动驾驶提前“体检”。 京张高铁进入电力通
3月16日上午8时18分，北京地铁12号线大钟寺站至蓟门桥站区间成功下穿京张高铁隧道，标志着全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成。 北京地铁12号线成功下穿京张高铁 大钟寺站至蓟门桥站区间约1.120公里，区间隧道顶部距离京张高铁隧道底部仅有1.625米，京张高铁盾构直径12.2米，如此近距离下穿大直径高铁盾构在国内尚属罕见。一旦施工稍有不慎，将导致既有线路的结构沉
京城西北，建成已有100多年的清河火车站将成为历史，代替它的将是一座全新升级的清河站。伴随着京张高铁的建设，始发站之一的清河火车站也逐渐揭开面纱。昨天，记者探访正在建设的清河火车站。施工方中铁建工集团相关负责人披露，清河站将实现高铁、地铁、公交车、出租车、私家车之间一站式“零换乘”；此站也将成为北京为数不多配有3条地铁线的火车站。按照计划，清河站下个月封顶，明年11月底交付使用。 老清河站平
11月23日，京张高铁董家庄隧道顺利贯通，这是京张高铁全线率先贯通的首条隧道。图为隧道贯通后，工程车辆正在清理土方。本报记者 和冠欣摄 昨天上午，随着隧道内传出一声巨大的爆破声，位于河北张家口下花园区的京张高铁董家庄隧道正式宣告贯通。 京张高铁隧道施工中 董家庄隧道位于京张高铁下花园站至宣化站之间，全长1162米，该隧道工程是京张高铁第七标段三个隧道项目中的一个。中国港湾承建新建京张铁路七标项目
昨天上午11时16分，位于清华同方科技园西侧的中铁十四局工地内，清华园隧道“天佑号”盾构机刀盘缓缓转动，正式掘进，标志着京张高铁建设全面进入攻坚阶段。该隧道为单洞双线盾构隧道，外径为12.2米，内径11.1米，是目前北京市最大直径的盾构隧道。 京张高铁清华园隧道井下盾构机作业平台，灯光明亮，空间宽阔，远处的盾构机正蓄势待发。 记者 和冠欣摄 京张高铁全线长174公里，共设10座车站，是目前世界上
“上面是绵延起伏的燕山山脉和雄伟壮观的八达岭长城，下面就是正在建设中的京张高铁八达岭站。这里最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前世界上最大、埋深最深的高铁地下车站。”京张高铁建设相关负责人说，2019年京张高铁建成后，从北京北站出发20分钟即可直达延庆，S2线列车和拥堵的京藏高速，都将被京张高铁抛在身后。 建设：“精准微爆破”保护文物 昨天，市住建委组织市民代表参观了冬奥会相关基础
“十年前，我们就研究了"京台高铁"相关方案。工程技术人员已经掌握了其海底情况及地质地貌情况。”正在北京出席十二届全国人大四次会议的人大代表王梦恕告诉记者，从技术和资金方面看，建设“京台高铁”项目完全可行。 身兼中国中铁副总工、中国工程院院士的他从技术角度介绍，“京台高铁”最佳方案为“东线方案”，即经由平潭到达台北的线路方案。“加两端引线，海底隧道长度约200公里。从安全角度考虑，深度需要达到30米
“京张高铁开工的新闻都赶上赵本山卖拐了，忽悠一年又一年。”一位北京延庆居民向《中国经营报》记者抱怨道，从2008年开始，每年官方都会为京张高铁定一个工期，“明年开工”“年内开工”的消息不绝于耳。但直到现在，京张高铁也没有开工。备受关注的冬奥会交通基础设施项目京张城际铁路（北京至张家口城际铁路，又名“京张高铁”）2015年全线开工的期望再次落空。记者采访获悉，由于面临着资金压力和沿线居民反对等问题，
记者从张家口市发改委和张家口市交通运输局获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。 京张高铁正线设10座车站 延庆支线设1个延庆站 新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。 正线全长174公里，全线共设10个车站
昨天，“撤县改区”后的延庆区召开第一届人民代表大会第一次会议。25日下午将选举延庆区第一任区长。记者从会上获悉，明年延庆将全面启动冬奥配套的各项筹备工作，体育方面将完成冬运冰上训练基地的落地以及新建两三个滑雪场，交通方面京张线路启动建设，从北京城区到延庆仅需半小时，到张家口一个小时。 冬奥之体育 冬运冰上训练基地明年落地 作为冬奥会三大赛区之一，延庆已编制完成冰雪产业发展规划。明年将全面启动冬奥
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