柳工跨越式腾飞之路：人才为本 技术为王

初长祥获得“广西特聘专家”称号

攻克噪音控制难关  是腾飞史也是励志史

对于噪音控制，我国已有新的标准，但相对欧洲的CE标准而言还存在差距，虽然柳工的8系列装载机早已满足欧洲的CE标准，“但因为欧洲市场对于噪音控制尤为严格，当地用户对柳工8系列装载机的噪音水平并不认可，他们宁愿花更多的钱去购买噪音更低的机器，而经销商也对柳工的噪音控制技术一直存有误解，认为大多是抄袭别人的技术。因此，柳工装载机在欧洲的销售遇到了一些阻碍，也卖不出一个好价钱。”初长祥回忆起这段经历，万分惆怅。

在得知这件事之后，初长祥特派两位NVH工程师去欧洲市场进行调研，发现柳工装载机到欧洲市场以后，当地经销商都要先聘请当地的噪音治理工程师对其改装后再销售，每台机器的改装费要一千多欧元。如此一来，柳工在欧洲的销售成本直接增加了，此事让初长祥等技术专家倍感压力。柳工高层当时下令：“一定要把噪音控制的难关攻克下来，不仅是为柳工争口气，也是为中国企业争口气。”

随即，柳工聘请了科学家季振林教授，对整个装载机产品线，特别856III装载机展开全面的噪音治理技术攻关。然而，要攻克噪音治理并非难事，期间经历了多次失败。“我曾经跟柳工欧洲公司的一位产品经理开玩笑说，噪音降低2个分贝需付出1万人民币，降4个分贝需2万，但越往下降就越困难” ，初长祥介绍说，“但当地市场提出要求，当地经销商提出要求，再难我们都必须努力降低噪音。”

经过系统性的技术改造，8系列装载机噪音排放终于降低到符合欧洲用户的“购买标准”了。

“当时正好是法国巴黎展会期间，我在瑞典走访用户，向柳工瑞典经销商Peter介绍我们的856III低噪音装载机，当时他抱着怀疑的态度，问我这是不是抄袭别人的。”初长祥非常自豪地说，“这些全部是柳工的自主知识产权，都是柳工的工程师自己设计的！”Peter听了非常高兴。随后几天柳工856III低噪音装载机运抵瑞典斯德哥尔摩参展，噪音测试结果为机外辐射噪音降低到了104分贝，司机耳边噪音降低到了72分贝，经销商和用户非常满意，并专门发来邮件表示祝贺。

回忆此处，初长祥仍然激情满怀，他说：“我们为柳工争了一口气，为中国工程机械行业争了一口气，也是为中国人争了一口气。”