徐工/解放争冠,重汽/江淮等暴涨,10月新能源牵引车劲销6106辆史上最高!
2024年10月份,新能源重卡销售8247辆,单月销量纪录再次被刷新。在9份刚刚创造了最高月销量纪录的新能源牵引车能否同步再创新高?答案是肯定的。
10月实销6106辆大涨229%,创史上最高月销量
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据(注:本文数据来源为交强险实销口径,不含出口和军车,下同),2024年10月份,国内新能源重卡共计销售8247辆(注:本文数据来源为交强险实销口径,不含出口和军车,下同),环比9月份增长5%,同比增长141%。其中新能源牵引车实销6106辆,环比增长8%,同比增长229%,增幅较上月(+211%)有所扩大,继续跑赢新能源重卡市场整体增速和牵引车市场整体增速(10月份牵引车终端销量同比下降31%)。值得一提的是,继8月份的4494辆和9月份的5659辆后,10月份6106辆的销量再次刷新了新能源牵引车市场最高月销量纪录,并把最高月销量纪录提升至6000辆级别,截止到2024年10月份,新能源牵引车市场共有5个月销量超过4000辆,即刚刚过去的2024年6-10月(如下图)。
2024年10月份,新能源牵引车在新能源重卡市场占到74.04%的份额,较上月(71.79%)又有提升,新能源牵引车在新能源重卡月销量结构占比已连续三个月超过70%。今年1-10月,新能源牵引车在新能源重卡市场占到64.40%的份额,与2023年全年55.39%的占比相比提升了整整9个百分点,与去年同期(52.38%)相比则提升了超12个百分点(如下图)。
2024年10月份,国内重卡市场终端需求继续走弱,重卡整体实销不足4.5万辆,同比下降近2成,其中牵引车实销仅2.37万辆。10月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到25.80%(渗透率连续三个月超过20%,且9月份和10月份均超过25%,如下图),今年1-10月,新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到14.25%,与2023年全年占比(5.87%),以及去年同期占比(4.38%)相比均提升明显,已超过渗透率10%的“爆发”拐点,并逐月扩大。就这个角度而言,2024年前10月的新能源牵引车市场用“火爆”来形容是很恰当的,且将在2024年最后两个月继续火爆下去。
从燃料种类看,当前新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主,这与整个新能源重卡市场情况相同。2024年1-10月,在全国各地挂牌上路的3.66万辆新能源牵引车包括3.36万辆纯电动牵引车(其中有1.45万辆为换电牵引车),2766辆燃料电池牵引车和154辆混合动力牵引车(包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力),占比分别为92.01%、7.57%和0.42%。
2024年1-10月,全国共有30个省(市、区)有新能源牵引车挂牌上路,区域分布仍呈现不均衡状态。位居前3位的山西、河北和广东上牌量均超4000辆,三省合计分走了1-10月新能源牵引车终端销量1/3以上(37.1%)的份额。具体到城市来看,2024年1-10月新能源牵引车上牌量靠前的城市有深圳、长治、唐山、天津、石家庄、临汾、郑州、邯郸、昌吉、徐州、哈密、北京等。
2024年10月份,新能源牵引车市场同比大涨229%,一众“玩家”对月榜冠军发起了新一轮的争夺:新能源牵引车月销量超过100辆的企业达到10家,且这10家企业销量均超过200辆,销量超过300辆的企业有9家(较9月份增加2家),销量超过500辆的企业有6家(较9月份增加2家),市场整体表现比前两月还要火爆。
(注:江淮10月销售的新能源牵引车有308辆为DeepWay.深向新能源牵引车;联合重卡10月销售的新能源牵引车有46辆为零一汽车的惊蛰纯电动牵引车)
10月份,徐工以超千辆的表现摘得新能源牵引车月销量榜冠军,斩获自己今年在新能源牵引车市场的第四个月榜冠军;解放以978辆的销量排名次席,解放已连续4个月在新能源牵引车市场保持月榜前二(其中7月份收获月榜冠军);三一重卡以767辆的表现排名第三位;陕汽、重汽和东风分别以537辆、509辆和503辆分列4-6位,是另外三家月销量超过500辆的企业;福田、宇通、江淮和远程分列月榜第7-10位,10月份分别销售新能源牵引车379辆、378辆、329辆和226辆,以上也是10月份新能源牵引车市场销量破百的TOP10企业。值得一提的是,徐工、解放、陕汽、江淮等企业均创造了自己在新能源牵引车领域的最高月销量。
上图还可见,大多数企业10月份新能源牵引车销量都实现增长,多家企业保持翻倍增长。徐工、三一、陕汽、重汽、东风、江淮和联合重卡等企业同比增速高于市场整体的229%,跑赢新能源牵引车市场“大盘”,其中重汽、江淮和联合重卡同比分别增长了1239%、439%和3067%,达到暴涨级别。陕汽、福田、宇通等企业10月份同比增幅也破百,实现翻倍增长。
2023年全年,新能源牵引车领域的参与者达到28位,2024年10月过后,这个数字达到27家,距离去年全年玩家数仅一步之遥。
2024年1-10月新能源牵引车企业销量表(单位:辆)
2024年1-10月,新能源牵引车累计销售3.66万辆,同比大增199%,累计增幅较9月过(194%)有所扩大,具体到市场主流企业来看,只有增长一种声音。重汽、解放、福田、江淮等企业今年1-10月销量同比增幅达到了暴涨级别,同比分别增长了723%、392%、347%和905%;三一重卡和东风同比分别大增221%和240%,同样跑赢1-10月新能源牵引车市场“大盘”;徐工、陕汽和宇通累计销量同比分别增长167%、156%和150%,也实现翻倍增长;其他企业也实现增长,但未能实现销量翻倍。
从市场份额看,2024年1-10月,新能源牵引车市场有3家企业份额超过10%,其中排名前两位的徐工和三一累计销量双双突破5000辆,分别达到5887辆和5599辆,分别抢到今年1-10月新能源牵引车市场16.11%和15.32%的份额,徐工凭借10月份超千辆的表现超过三一再次登上累销榜第一,三一则把自己在新能源牵引车市场的份额提升了1.07个百分点;解放凭借连续四个月月榜前二的表现,累销4753辆强势跻身并坐稳新能源牵引车累销榜前三的位置,市场份额达到13.00%,较去年同期提升了5.1个百分点。
重汽以累销3284辆排名第4位,市场份额为8.98%,较去年同期提升了5.72个百分点;陕汽、东风、宇通和福田是另外几家累计销量超过2000辆的企业。分别累销2900辆、2726辆、2594辆和2523辆,排名5-8位,市场份额分别为7.93%、7.46%、7.10%和6.90%,其中东风和福田的市场份额有所提升,两家企业市场份额较去年同期分别提升了0.91个百分点和2.29个百分点。
排名累销榜9、10位的远程和江淮累计销量分别达到1965辆和1497辆,市场份额分别为5.38%和4.10%,江淮市场份额较去年同期提升了2.88个百分点;排名第11、12位的北奔和红岩分别累计销售507辆和488辆,市场份额分别为1.39%和1.34%。以上也是目前新能源牵引车市场累销超过400辆的TOP12企业。
截止到10月份,新能源牵引车市场相邻企业间的差距一直不大,多组“邻居”目前仅有百余辆、几十辆,甚至几辆的差距,“换位”几乎每月都在发生。10月过后,除徐工超过三一在累销榜上登顶外,北奔也超过了红岩来到累销榜第11位。
结束语
2024年以来,新能源牵引车市场一直保持高速增长,前10月有9个月同比增速破百,10月过后累计销量几乎增长了2倍,不仅明显跑赢新能源重卡市场整体增速(+143%),比新能源自卸车、换电重卡等其他主要细分市场增速同样高出一大截,堪称新能源重卡最耀眼的细分领域。与此同时,新能源牵引车生产企业争相实现翻倍、数倍,甚至数十倍的增长,接连刷新自己在新能源牵引车领域的最高销量,从行业到企业,2024年新能源牵引车市场可以说是持续火力全开。2024年还有最后2个月,新能源牵引车市场还有怎样的新纪录诞生呢?
责任编辑:LuYue
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