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1-4 月份，在行业销量下降近50%的情况下，徐工非公路重型自卸车逆势上扬，实现销售收入2.8亿元，同比增长5.8倍。 重卡市场持续低迷，而徐工汽车公司却借非公路重型自卸车这个跨界经营产品大放异彩，呈现出供不应求的大好局面，生产计划已排至8月份。这主要归功于该公司紧抓市场脉搏，在加快现有产品改型升级的同时，适时推出符合市场需求的差异化产品。其中针对矿区运输发展需求开发的55吨级、65吨级、85吨级
在移动液压系统上使用传感技术对其成本和安全性有着很大的影响，传感技术能够使移动液压系统的操作更简单、更安全以及更高效。前置轮式装载机、挖掘机以及推土机等重型工程设备通过使用传感装置来监测和控制油液温度和压力、液位、轮速以及其它关键参数，增加了操控人员的安全性，减少了设备损坏和故障停机时间。 液压系统通过液体压力来驱动机械负载。液压系统包括液压马达、液压泵、油箱、液压阀、汽缸等。前置式装载机（如图1
从2011年开始，国内重卡行业持续走低。常规重卡领域竞争几近白热化。作为新进入者，徐工汽车不走寻常路，精准细分市场，剑走偏锋，非公路重型自卸车诞生可谓恰逢其时。 徐工非公路重型自卸车诞生 徐工非公路重型自卸车诞生经历： 2011年3月份，徐工汽车负责人罗总主持召开非公路重型自卸车项目开发会议。在分析了整个重卡行业严峻形势和徐工汽车面临的困境之后，徐工汽车负责人罗总向大家提出了一系列问题：徐工汽车的
2012年9月份，40台65吨级的徐工矿卡开往新疆五彩湾露天矿； 2012年11月份，100余台的订单中的50台徐工非公路重型自卸车抵达山西同华煤矿白家庄矿区开始运输作业； 2013年1月份，来自南亚的60多台订单敲定，徐工非公路重型自卸车正阔步走出国门，在世界的舞台上为“徐工”品牌增光！ 徐工非公路矿卡热销 …… 截止到2013年4月底，在批量上市不到一年的时间里，徐工非公路矿卡已经成功跻身该
GZL3606匹配了原产自美国的艾利逊电控手自一体变速器，带有液力缓速器及自诊断系统，专为苛刻的作业要求而设计，其液力变矩器可实现动力不间断传递。 2013年，非公路自卸车的井喷之势依旧难收，虽说宽体自卸车不免有简体版刚性矿车的嫌疑，但却红的有凭有据，应用范围广、无需上牌照、安全稳定、性价比高等特点在当下深受用户喜爱。其中，国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车便是款不容小觑的产品。 国机重工
日前，又一东南亚客商向徐工汽车公司订购了50台NXG5650DT徐工非公路重型自卸车，合同金额超过2500万元。该批产品针对该区域市场常年炎热多雨湿度高的气候特点，对空调内部结构进行调整、改进，同时根据客户要求，对产品结构设计、工艺细节作出技术改进，使得整车在性能、安全、操控及驾驶舒适性等方面有显著提升。在今年国内销售形势不容乐观的形势下，徐工汽车公司转变营销思路，借助徐工品牌海外影响力，依托徐工
第三届2013中国绿色车辆国际论坛—非公路篇（The 3rd China Green Vehicle Forum 2013 – Non Road Focus）于2013年4月11-12日在上海圆满落幕。140位听众参与了此次论坛。大会以非道路第三届排放标准为背景，汇集了来自环保部环境标准研究所、上海内燃机研究所、济南汽车检测中心、中国汽车技术研究中心、中国工程机械工业协会、卡特彼勒、沃尔沃建筑设备
“我们是行业的袁隆平”，这是同力重工营销总监丁谷荣在“2013年工程机械产品发展论坛暨中国工程机械年度产品top50颁奖典礼”现场接受第一工程机械网记者的采访时讲的最多的话。在本次会议上同力重工精典产品TL855被评选为“市场表现金奖”，这更给我们增添了同力重工的神秘，带着一种期待和渴望，我们开始了同力重工差异化和价值创造之路的追寻。 同力重工营销总监丁谷荣 非公路自卸车领域的“袁隆平” 200
【第一工程机械网 独家报道】3月29日，2013工程机械产品发展（北京）论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼在北京隆重举行。作为工程机械行业的年度盛会，TOP50评选意在梳理和总结过去一年工程机械产业在技术和产品方面取得的成就，记录产业技术进步的足迹，引导工程机械产品和技术进步的方向。评选的目标锁定在中国工程机械市场上的产品（包括外资、内资企业的产品），评选的核心标准为产品的技术创新、市场
北京(2013年3月8日)--康明斯今日宣布将投放一款全新的用于非公路市场的L9.3升发动机，主要针对装载机应用特点量身打造，并在华生产，提供多种规格备选，从而满足不同阶段非公路排放标准的要求。 康明斯在华投产L9.3升非公路用发动机 L9.3发动机是对康明斯在华发动机生产能力的补充。此前康明斯在华的中马力发动机开发更侧重于车用市场。L9.3基于世界一流的康明斯L8.9发动机平台全新打造，功率达
今年1月，经内蒙古包头检验检疫局检验合格，由内蒙古北方重型汽车股份公司生产的货值1442万美元的3台NTE260电动轮，以及7台TR100重型非公路矿用自卸车分别出口缅甸及俄罗斯，实现了本年度包头地区非公路矿用自卸车出口开门红。 近年来，重型非公路矿用自卸车逐渐成为包头地区机电产品出口主力军。据了解，今年1月出口的10台车均具有高技术含量、高附加值特点。特别是3台NTE260电动轮重型非公路矿用自
近日，徐工汽车公司销往东南亚的30台徐工非公路重型自卸车整装待发。这是徐工非公路系列产品首次实现批量出口。 面对国内重卡行业持续低迷，我公司积极开拓海外市场，寻求新的市场空间。公司利用徐工品牌优势，在研发适销产品的同时，注重于产品质量和技术方面的革新，加之有完善售后服务保障体系的支撑，让徐工汽车受到越来越多海外客户的认可。（本文来自徐工汽车）
近日，美驰推出了码头牵引车及全路面起重机车桥的新品，加强其对全球非公路车桥业务的承诺。 专为码头牵引车设计的新款驱动桥的创新特点包括：额定桥荷高达32,000Kg，车总重高达130,000Kg，使其比市场其他类似产品增加10,000Kg载重；采用重型主减速器及行星轮边，速比从8.5至24.8可供选择；采用专业的齿轮加工技术，噪音更低、驾驶员舒适度更高。 为全路面起重机推出的新款重型桥速比从8.5至
日前，经内蒙古包头检验检疫局检验合格，由内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的3台货值252.5万美元的TR100非公路矿用自卸车首次出口利比里亚。据悉，合同商定的其余4台车将会陆续出口。 今年，包头局积极落实国家质检总局提出的“抓质量、保安全、促发展、强质检”工作方针，多次派人深入辖区重点出口企业走访调研，就加强检企双方交流沟通，共同努力提高企业产品质量，促进辖区重点商品出口方面做了大量认真细致的
2012年11月30至12月1日，都赛非公路用车国际峰会即将迎来其五周年盛世。历经一年悉心筹备，第五届中国非公路用车国际峰会将在政府和行业的共同呼声下强势回归。本次会议以“挖掘新增长点，加强行业整合”为主题，届时组委会将邀请国家环保部、国家发改委、中国工程机械工业协会、卡特彼勒、特雷克斯、徐工集团、约翰迪尔、三一集团、柳工集团、小松、山特维克、中联重科、山河智能、安徽合力、厦工、一拖集团、康明斯、
新疆昌吉五彩湾煤矿，是戈壁荒漠中的五彩世界。在这个有着丰富矿产资源，但作业条件却十分艰苦的地区，20台NXG5650DT徐工非公路重型自卸车正忙碌的工作着。该产品是徐工汽车非公路系列最为成熟的一款产品，它以承载能力强、可靠耐用、故障率低等特点，在矿区的开采上发挥了十分重要的作用，深受用户好评。 非公路重型自卸车助力新疆五彩湾煤矿开采 (徐工 刘兴群)
8月26日，国机重工（洛阳）有限公司第一台GZL50非公路自卸车研制成功，这标志着该集团公司开拓矿业装备业务，又迈出了重要一步。 国机重工GZL50非公路自卸车 作为国机重工集团公司2012年重点研发项目，该产品已确定参加11月份在上海举行的宝马展。产品以提高车辆安全性、出勤率和易操作性，降低车辆总体运营成本为目标，致力于满足国内外高端客户的需求。主要采用行业先进的420马力发动机及alliso
8月14日，徐工85吨级非公路重型自卸车底盘在徐工汽车公司新品车间下线。 徐工85吨级非公路重型自卸车底盘下线 该产品是55吨级、65吨级非公路重型车的延伸产品，整车具有更加优异的安全性、动力性、操控性、舒适性和经济性。采用成熟的关键总成，经过优化匹配设计，保证车辆的可靠性；先进的驾驶室设计理念，可翻转、防倾翻、防落物，驾驶室宽敞、视野开阔，和传统驾驶室相比，该产品悬置系统及座椅进行相应改进，有效
7月20日，徐工汽车向福建三明市地区成功售出一批非公路重型自卸车，购买方顺明（福建）建设工程有限公司表示，此批车将会在该地区城市建设中，用于施工区内大量土方运输作业。 徐工非公路重型自卸车一般都用于大型露天矿山的地表剥离和矿石开采，属于巨型的矿用设备。此次用户将该车型用于城市工程项目建设，主要是用户看中了这款车的优良可靠的性能和超高的工作效率。这为徐工非公路重型自卸车的应用拓宽了新领域。（袁泽军）
7月的蓬莱凉爽而惬意，吸引着全国游客。2012年7月20日，由山东蓬翔汽车有限公司举办的蓬翔矿用车桥产品技术交流会同样吸引着行业人士、行业专家相聚在这被誉为“人间仙境”的海滨城市蓬莱，共同见证蓬翔车桥的品质，共同探讨技术发展趋势。 传承与创新 创始于1968年的蓬翔汽车有限公司，在2008年由一汽全资子公司（一汽山东汽车改装厂）改制，成为由中国一汽集团、吉林东光集团、北京雷岩投资公司和公司经管层四
徐工非公路重型自卸车自投放市场以来，凭借良好的性能与口碑，屡获市场大订单。近期，80台NXG5650DT型徐工非重型公路自卸车发往青海、内蒙、山东、山西等地区大型矿区。在国内重卡行业持续低迷的形势下，徐工非公路重型自卸车能够呈现逆势上扬的态势，成为国内大型矿区矿山开采的首选运输设备，除了产品本身的过硬品质以及完善的售后服务保障外，能够满足用足差异化运输需要也是重要因素。目前，徐工汽车公司已成功开发
双保障高效防盗功能和操作员安全 随着操作员和租赁企业对于非公路车辆在稳定性、"绿色"科技、拥有成本以及操作的安全性和舒适性等方面要求的增高，制造商不断提升非公路车辆的性能和价值。这使车辆设备成为盗窃活动的目标。 索斯科作为非公路车辆制造行业领先的门锁、底盘和内饰解决方案供应商，能够通过对机械电子锁和门锁控制进行整合来加强车辆的安防性能及满足车辆设计的规格和需要。 索斯科R4-EM电子
为丰富非公路重型自卸车产品型谱，满足矿区用户不同的运输需求，徐工汽车公司加大新品研发力度，日前，徐工50吨级NXG5550DT非公路重型自卸车成功下线。该产品以65吨级非公路重型自卸车为原型车，对车辆各关键部位进行了整体技术优化和提升，所配装的发动机、变速箱、离合器、液压助力系统等关键部件均是经过严格试验、考察、认证而采用的，确保整车的可靠性；高强板箱型无副梁车架，承载能力大、稳定性好；高气压的制
有着“三江源”和“中华水域”之美誉的青海，蕴藏着丰富的矿产资源，同时作业环境也十分恶劣。徐工汽车公司生产的徐工非公路重型自卸车在青海木里煤矿，以其承载能力强、可靠耐用、故障率低、效率高等特点，在矿区的建设上发挥了极为重要的作用，深受用户好评。亮丽的徐工“金”在蓝天白云的衬托下，成了“雪域高原”上一道美丽的风景线。（裘 莉／文 张立伍／摄） 徐工重卡放彩雪域高原
近期，在云南省昆明市召开的“全国土方机械非公路自卸车标准工作组”研讨会上，同力重工被认定作为副组长单位进行非公路自卸车标准体系的研究暨编制工作。 对同力重工来说意义重大。表明同力重工在非公路宽体自卸车领域的地位得到了国家和行业的认可。目前，整个土方机械非公路自卸车标准体系已有标准113项，拟再制定标准36项，每项标准的编制周期2年，整个编制周期预计5年。 行业新标准的制定，对保障非公路宽体自卸车产
日前，徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT非公路重型自卸车首次实现批量销售，20辆非公路重型自卸车已发往西北用户。 徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT非公路重型自卸车首次实现批量销售 这款集传统工程机械产品优势与现代商用车特点于一身的高性能重型自卸车，是专门针对矿山、水电工程、基础建设等工况复杂、作业环境恶劣场所而研发的。作为公司今年主推产品，该产品所配装的发动机、变速箱、离合器、液压助
目前随着工程机械行业收入的不断上涨，预计到2015年将超过8700亿人民币。同时农业机械和矿山机械也将在2012年实现超过15%的增长，这预示着未来非公路产业存在巨大的市场潜力。然而随着中国环境保护和大气治理工作的不断深入，在严格控制汽车尾气污染的同时，非公路用机动设备如工程机械和施工机械的尾气排放也越来越引起人们的重视，越来越多的整机制造厂商正在开发或准备开发更加节能环保的产品，而柴油发动机具有
日前，徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT非公路重型自卸车首次实现批量销售，20辆非公路重型自卸车已发往西北用户。 徐工非公路重型自卸车实现批量销售 这款集传统工程机械产品优势与现代商用车特点于一身的高性能重型自卸车，是专门针对矿山、水电工程、基础建设等工况复杂、作业环境恶劣场所而研发的。作为公司今年主推产品，该产品所配装的发动机、变速箱、离合器、液压助力系统等关键部件均是经过严格
日前，由徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT非公路自卸车首次实现批量销售，20辆非公路重型自卸车不日将发往西北地区。 这款集传统工程机械产品优势与现代商用车特点于一身的高性能重型自卸车，是专门针对矿山、水电工程、基础建设等工况复杂、作业环境恶劣场所而研发的。作为徐工汽车今年主推产品，该产品所配装的发动机、变速箱、离合器、液压助力系统等关键部件均是经过严格试验、考察、认证而采用的，有效保证
在政府及业内专家的大力支持下，Duxes“2012年中国非公路用车研讨会”将于2012年4月26日在中国上海召开。届时组委会将邀请政府官员、中国工程机械工业协会的专家与来自卡特彼勒、徐工集团、三一集团、柳工集团、康明斯、中联重科、马尼托瓦克等国内外领先整机制造商的领导到会发表演讲，带领参会代表调整商业战略以应对未来市场的需求。 Duxes作为国内非公路用车会议的创始人，自2008年起举办了4
“十二五”时期，我国经济将继续保持稳健较快的发展速度，基础建设的方兴未艾和矿产能源需求的持续升温，必将拉动非公路矿用车行业的快速发展。 我国非公路矿用自卸车起源于20世纪60年代末70年代初，但这一时期的矿用车多为公路车改造而成，从技术的角度来说还不是真正意义上的非公路矿用车。尽管70年代中期到80年代中期，本溪重型汽车制造厂和湘潭电机厂研制了68吨和108吨矿车，但与国外产品相比，丝毫没有竞争
“十一五”期间国家加大基础设施投资建设以及能源、矿产资源需求的与日俱增、不断扩大的内需对工程运输机械需求骤增，从而形成了非公路自卸车投资的热潮。作为工程运输机械的非公路自卸车行业得到迅猛的发展，尽管经历了2008年金融危机，但行业普遍看好工程运输机械未来的发展，投资热度不减，对行业的未来发展我们充满信心。 1．国内非公路自卸车主机厂(会员单位)发展概况 1．1倒剧目卸车主机厂新增及产销概况
2011年8月22日，中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司自主研发的HMTK-6000非公路电动轮矿用自卸车在湖南湘潭九华工业园成功下线。这一创举填补了我国400吨级非公路电动轮自卸车的空白，谱写了中国民族品牌在重工领域内自主研发的全新篇章。中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司也因此一举成为世界上第三家(中国第一家)生产此规格矿用自卸车的公司。 中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司成立于2007年，是一家大
8月3日，受山东省科技厅委托，市科技局主持召开中国重汽非公路自卸车及底盘系列成果鉴定会。与会专家对中国重汽4个系列的产品给予了充分肯定，一致认为：产品的研制是成功的，主要性能指标达到了国内领先水平。为满足区域市场特定工况对整车造型、承载能力、安全稳定性等的特殊要求，中国重汽开发了适合临时道路、短途、多弯道、重载连续上下坡等工况的非公路自卸车及底盘系列：HOVA(豪威)ZZ5657VDVB29600
8月9日上午，贵阳小河区委宣传部向媒体通报，生产重型非公路自卸车的贵阳凯沃重工机械有限公司成为小孟工业园区落地、建设和投产最快的重工企业。该企业独自生产的首辆整车正式下线，小河工业园区给予了两万元奖金。 贵阳凯沃重工生产的非自动自卸车 据介绍，贵阳凯沃重工机械有限公司是一家股份制民营企业，该公司独家生产的非公路自卸车，价格仅为国外同类产品的半价。去年9月，小河区引进该企业进入小孟工业园
8月3日，受山东省科技厅委托，市科技局主持召开中国重汽非公路自卸车及底盘系列成果鉴定会。与会专家对中国重汽4个系列的产品给予了充分肯定，一致认为：产品的研制是成功的，主要性能指标达到了国内领先水平。为满足区域市场特定工况对整车造型、承载能力、安全稳定性等的特殊要求，中国重汽开发了适合临时道路、短途、多弯道、重载连续上下坡等工况的非公路自卸车及底盘系列：HOVA（豪威）ZZ5657VDVB29600
日前，由徐工汽车公司自主研发的NXG5640DT型6×4非公路矿用自卸底盘成功下线。该产品的诞生，标志着徐工汽车进一步拓宽了现有专用车底盘的产业规模。 这款拥有自主知识产权的高性能矿用自卸底盘最大载重65吨，匹配了潍柴375马力发动机，具有强劲的起步能力及爬坡能力，适用于各类矿山、水电工程、基础建设等路况差、作业环境恶劣、超重载荷的场所；选装9档9JSD180法士特变速箱，也可选用具有优良换档功
【第一工程机械网 独家报道】 2011年5月19-20日，第二届亚太非公路用车及再制造论坛在北京国航万丽大酒店成功召开，此次参加论坛的嘉宾有近200人。此次论坛围绕亚太非公路用车的现状与发展趋势、十二五期间非公路用车排放现状和法规解析、以及跨国汽车再制造企业的战略发展等议题展开探讨。 Mammoet 亚太安全总监 Bryan Cronie（本届论坛主席） 国家发改委综合运输研究院 主任
展会概况 “中国非公路用车研讨会”在得到世界各方相关领域的大力支持下将于2011年6月3日在中国上海建国宾馆盛大召开。Duxes的团队在做了大量的市场调研并与许多国外企业就相关议题进行了沟通后，决定召开本次大会。 在中国十二五规划中，中国工程机械行业将继续高速发展。据中国工程机械行业协会预测，中国对工程机械的需求量到2015年将达到约9000亿人民币。由于采购对于原材料成本与后续的成本管理有着
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