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三一新能源重卡再次夺得销量双冠：10月全国新能源重卡销量第一以及1-10月全国新能源重卡累计销量第一。 据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），新能源重卡市场月销量在1-9月销量实现高速增长之后，10月份销量再次实现大增长。 2023年1-10月新能源重卡共销售23590辆，同比增长36.86%，其中10月份新能源重卡共销售3463辆，同比增长101.10%，环比增长
10月份，重卡市场当月销量同比上涨66%，环比则小幅下滑。在这个“银十”的月份里，“气”涨“柴”退的趋势仍在持续，主流重卡企业各自的销量如何？请跟随小编一起了解一下吧。 2023年1-10月重卡企业市场份额图 10月销量同比大涨66% 市场呈现三大特征 根据数据，2023年10月份，我国重卡市场销售约8万辆，环比9月下降7%，比上年同期的4.8万辆增长60%，
三一新能源自卸车摘得全国销量双冠军，9月单月销量全国第一，1-9月累计销量全国第一！ 三一新能源自卸车，又摘得全国销量双冠军 根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），9月份，三一新能源自卸车以112辆的表现位居榜首，这是三一年内第五次摘得新能源自卸车月销量榜冠军。 1-9月份，三一新能源自卸车累计销量855辆，同样排名第一，同比增
近日，新能源重卡市场6月上险数据出炉，三一摘得8项第一，包揽新能源重卡、新能源牵引车、新能源自卸车、新能源搅拌车单月销冠及半年度销冠，交出了一份尤为亮眼的成绩单。 三车创纪录！三一斩获8项第一 从整个新能源重卡市场来看，6月份，三一以700辆的表现蝉联月销量榜冠军，实现“四连冠”，700辆的销量也创造了今年三一新能源重卡最高单月销量。 2023年6月新能源重
近年来，在“双碳”政策的驱动下，新能源重卡高速发展，换电重卡成为市场的“宠儿”，销量节节攀升，成为销量增长的主力，其高效、环保优势得到市场的肯定。 4月换电重卡销1165辆 增117% 据统计，2023年1-4月换电重卡共销售3482辆，同比增30.61%，销量企稳，再次实现快速增长，其中4月份换电重卡销售1165辆，同比暴增117.35%。1-4月，新能源重卡总销
一季度，柳工设备海外销量同比增长约40%，其中，推土机、小型机、平地机、压路机销量同比增长约100%，挖掘机、宽体车、高空作业平台、农机、起重机等业务快速增长。柳工工程机械产品占有率持续提升，1-2月销量同比增速高于行业约30%。 新突破、新产线 小型机大作为 一季度，柳工滑移装载机、挖掘装载机等小型机的海外销售数量和金额双双突破历史，其中销量分别同比增长103%、17
风水轮流转，三十年河东，三十年河西，是工程机械行业品牌之争的真实写照。 工程机械行业 ，正经历市场集中度提升,国产替代不断加速的变革期。为了让大家全面了解工程机械行业中国品牌赶超外资品牌一路走来的变化，特撰写本文章，这里特别感谢数据分析和透视小能手——何小红童靴的大力支持。 1.工程机械行业保有量概述 根据中国工程机械工业协会（CCMA）统计：2021年底工程机械主要产品保有量8
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），今年2月，三一以96辆的表现摘得新能源自卸车月销量榜冠军。 2023年2月新能源自卸车品牌上牌销量排行 在“双碳”目标指引下，新能源自卸车加速发展，是重卡行业新能源渗透率最高的细分领域。三一新能源自卸车依托技术优势，展现强悍实力。 2022年，三一新能源自卸车销量1179台，同比大涨441%，市占率达到
【第一工程机械网 原创】据中国工程机械工业协会统计，2022年工程起重机总销量46622台，相较2021年同期的79000台下降约40.0%。塔式起重机首次被协会列入统计范围，尽管全年交出21045台的成绩单，但面对连年下降的租赁利用率，市场表现也不容乐观。 工程起重机在2020年和2021年克服不利因素，创造历史销量高点之后，为什么在2022年再次遭遇“滑铁卢”？2023年能不能打一个翻身
2022年下半年挖机销量同比如期转正，2023年有望继续实现小幅正增长。2022年1-10月，挖机行业销量为220797台，同比下降26%，其中10月销量20501台，同比增长8.1%，出现较大幅度回升。分国内、海外市场来看，国内市场持续边际改善，10月降幅收窄至约10%，主要系基数效应、国内基建项目拉动以及排放标准国三切换国四的影响，预计2023年降幅进一步收窄。海外市场维持高速增长，国内龙头企
大漠戈壁修筑“天路”、大型矿山推运矿石、水利兴修抗灾救援等施工条件较差的工程中，推土机都发挥着巨大的作用。 在2022年国内工程机械行业深陷下行周期泥潭，多数产品销量断崖式下降的大环境下，推土机算是其中的“幸运儿”之一，虽然1-12月销量起起伏伏，但却最终修成“正果”迈入同比正增长之列。 推土机
2022年三一新能源重卡取得傲人成绩 在刚刚过去的2022年，三一新能源重卡取得傲人成绩，12月以793台销量第8次蝉联国内市场月销量冠军，以全年累计4196台销量稳居行业第一，继2021年后再次蝉联年度销冠！在这些成绩的背后，离不开三一重卡电动化研究院全员的不懈努力和辛勤付出。 三一电动化研究院召开2022年度表彰会 1月9日，三一重卡电动化研究院举行年度优秀个人和团
在吉利远程新能源商用车集团的赋能下，汉马科技转型升级成效显著，进入了新阶段，如今的汉马科技已经焕然一新：营销机制更有活力了，产品更有竞争力了，对市场的支持力度越来越大，营销服务渠道也正在全力拓展...... 正如在近日接受采访的汉马科技集团副总经理牛俊所言，信心比黄金重要，汉马科技对未来的发展方向看得很准，公司一切都在朝着新的方向和目标迈进。 汉马科技集团副总经理牛俊
【第一工程机械网 原创】2022年12月销量数据的新鲜出炉，总算给这一年峰回路转、跌宕起伏的挖掘机市场画上了句号。 2021与2022年1-12月挖掘机中国市场销量变化 据中国工程机械工业协会最新数据统计，2022年全年纳入统计的26家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品261346台，为疫情三年（2020-2022）的最低值，同比下降23.8%，成
【第一工程机械网 原创】高空作业平台是国内工程机械子行业中少有的“蓝海市场”之一。据中国工程机械工业协会（下文简称为“协会”）统计数据，2022年11月销售各类升降工作平台13248台，同比增长18.5 %；2022年1-11月，共销售高空作业平台183712台，同比增长21.7%（注：协会统计数据中，不包含中联重科智能高机和吉尼的销量）。在2022年工程机械行业整体低迷的大背景下，高空作业平台销
1月10日，汉马科技首批40台电动重卡顺利交付四川绿色汇缘物流有限责任公司。作为2023开年的重头戏，此次的新能源大单交付不仅为汉马科技迎来了“开门红”，更是对国家“双碳”战略的切实践行。同时，也为汉马科技2023全年发展定下了基调。 交付仪式 大单交付 汉马科技打响新年第一枪 汉马科技是国内最早进入新能源领域的重卡企业之一，努力践行“绿色智能重卡的引领者”这一企
在刚刚过去的2022年全年，重卡市场的累计销量约为67万辆。回顾过往，展望明天，那2023年市场情况会怎么样呢？且看小编给各位卡友预测分析一波。 各品牌重卡市场占有率 12月销量环比上涨16% ，同比下降6% 2022年12月份，我国重卡市场大约销售5.4万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75万辆
2022年眼看就要走完，重型自卸车无疑是今年重卡市场最让人失望的细分市场。这个曾经最被看好的细分领域今年接连遭遇大降，今年1-10月平均降幅达到77%，10月过后累计销量降幅达到82%；另一方面，重型自卸车的新能源化进程相当快（1-10月新能源车型占比达到10.03%，是新能源重卡在重卡终端销量占比的2.4倍），重型自卸车市场的竞争格局也因其越来越高的新能源渗透率而出现新的变化。因此，这一细分领域
2022年11月，牵引车市场仍然没有盼来今年的首次增长，连降还在继续。那么，在2022年已“11连降”的牵引车市场除了下降，还有其他值得关注的看点吗？ 牵引车11月实销1.33万辆 环比、同比双降 根据最新掌握的终端销量数据，2022年11月份，国内牵引车销售1.33万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比下降12%，同比下降58%，同比降幅较上月（-37%）扩大21百
三一新能源重卡再夺 “三个第一” 11月新能源牵引车销量全国第一 11月新能源重卡单月销量全国第一 1-11月新能源重卡累计销量全国第一 这也是继今年8月、9月之后，三一新能源重卡再次夺得销量“三个第一”的好成绩。 三一新能源重卡 据最新数据显示，11月，三一新能源重卡销量413台，以领先第二名73台优势，夺得单月销量冠军。此外，今
10月份，牵引车市场在去年同期销量仅2.17万辆的情况下仍然未能获得增长，几乎让人对今年的牵引车市场彻底失望，“哪怕只增长一次”似乎也成了奢望。 现在，11月份的“答卷”来了，面对去年同期仅2.28万辆的同期销量，11月份的牵引车市场与今年前10个月一样，“战败”了。 11月仅销1.9万辆 环比下降8% 同比下降17% 根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下
2022年1-11月，我国重卡市场出现罕见的“11连降”，11月过后累计销量同比下滑了超5成，牵引车、自卸车等细分市场均是“水深火热”。在这样的市场大环境中，却有一个细分领域持续抢眼，今年前10个月实现“10连增”，1-10月平均增幅高达388%。 说的正是目前重卡市场唯二还值得“吹一吹”的新能源重卡（还有一个是出口）。新能源重卡市场在2022年以破百增速“狂奔”了8个月，9月份和10月份增
12月1日起，挖掘机、装载机等非道路移动机械从“国三”排放标准切换到“国四”排放标准，绿色发展成为工程机械行业的必答题。 2022年以来，工程机械行业企业未雨绸缪，抢抓排放标准切换的风口，积极推进转型升级，在高端与重大设备研制、电动化与智能化突破，以及国际竞争力提升上取得显著成果。 柳工挖掘机发车现场 推进技术创新 2022年7月26日，全球最大旋挖钻机XR160
2022已经进入倒计时，今年大势已定。11月份受大环境的影响，重卡销量依旧徘徊在下降通道，明年市场有望触底反弹吗？快跟小编一起来看看详细情况吧！ ▲ 图为2022年1-11月重卡企业市场份额图 11月销量环比下降7% 2022年倒数第二个月重卡销量依旧呈现出“下滑”趋势，11月重卡市销售4.5万辆（开票口径，含出口和新能源），环比
中国证券报报道截图 “保交楼”和基建项目纷纷开工助推下，我国挖掘机月度总销量自7月以来，连续4个月同比增速为正。据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业统计，10月销售各类挖掘机20501台，同比增长8.1%。 “挖掘机销量逐步回暖，主要是国内需求逐步改善、出口快速增长、低基数效应所致。实际上，我国挖掘机海外销售规模越来越接近国内规模，甚至今年有些月份超过了国内，这反映出我国挖掘机
尽管去年同期的销量是当年最低点，但2022年11月份的重卡行业，仍然徘徊在下降通道。2022年11月，我国重卡市场销量预计下降12%，四季度的情况不容乐观。 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图 11月销量环比下降7% 同比下降12% 2022年，已经进入了倒计时。继“金九银十”演变成为“铜九铁十”之后，2022年倒数第二个月的重卡销量，依旧是“同
2022年1-10月，国内新能源重卡市场销量达到1.7万辆，同比大增204%，比去年全年销量还多出了6500余辆。从细分车型来看，新能源自卸车占比达到23.61%，较去年同期增加了6.02个百分点，自卸车在新能源重卡市场的份额增长仅次于牵引车（牵引车份额比去年同期增长了6.79%）；2021年，新能源自卸车在重型自卸车终端销量占比仅有0.87%，今年1-10月，这一占比达到了10.03%，比整个重
9月份的 “金九”旺季落空了，2022年的“银十”还值得期待吗？面对去年10月份仅2万余辆的同期销量，牵引车市场能如愿收获2022年的首次增长吗？ 答案仍然是否定的，牵引车市场仍然没有收获盼望已久的增长，连降还在继续。那么，10月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗？还有其他值得关注的看点吗？ 一汽解放牵引车 牵引车10月实销1.51万辆 环比、同比双降 根据最新掌握
2021年10月份，牵引车市场仅销售了2.17万辆，如果今年10月份牵引车市场能保持9月份（2.24万辆）的水准，那么今年牵引车的首场“胜利”就会出现在10月份。 然而现实没有“如果”，现实往往比“如果”要残忍的多。 一汽解放牵引车 10月销2.05万辆 环比下降8% 同比下降6% 最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年10月
新能源重卡最新一期的“成绩单”新鲜出炉了！销量是多少？增速有多高？谁是销量冠军？ 三一新能源重卡 10月销1225辆，同比增45%，环比增16% 最新获悉，2022年10月份，国内新能源重卡销售1225辆（终端销量统计，非交强险口径，下同），同比增长45%，环比增长16%。新能源重卡终端销量同比增速在9月份回落至两位数后，10月份也未能“破百”。 上图可
10月份，我国重卡市场销量同比下降6%，四季度市场，会实现同比增长吗？快跟小编一起来看详细情况。 10月重卡销量情况 10月销量环比下降3% 今年10月份，我国重卡市场大约销售5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比今年9月下降3%，比上年同期的5.35万辆下降6%，净减少约3500辆。 历年月度销量图 关于市场需求低迷和重卡销量不
尽管同期销量只有5.3万辆，但10月份的重卡市场销量仍然未能实现逆转。四季度市场，会实现同比增长吗？2022年全年的重卡行业总销量，将会定格在多少？ 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图 10月销量环比下降3% 同比下降6% “金九银十”，最终还是变成了“铜九铁十”。根据初步掌握的数据，今年10月份，我国重卡市场大约销售5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源）
2021年年底的时候，要说2022年重卡市场最值得期待的细分领域，自卸车市场是无可争议的高票选项。 作为曾经最被看好的细分领域之一，2022年的重型自卸车市场显然让人失望了，不仅接连遭遇大降，且2022年1-8月平均降幅达到81%，8月过后累计销量降幅达到84%，成为表现最差的细分领域；另一方面，重型自卸车的新能源化进程相当快（1-8月新能源车型占比达到9.2%，是新能源重卡在重卡终端销量占
金秋九月，重卡及牵引车市场能不能有点旺季该有的样子？能不能收获2022年的首次增长呢？要知道，牵引车市场这一轮的下滑已经持续15个月了。答案是否定的，仍然没有迎来盼望已久的增长，连降还在继续。那么，9月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗？还有其他值得关注的看点吗？ 牵引车9月实销1.93万辆 环比再增3% 根据最新掌握的终端销量数据，2022年9月份，国内牵引车销售1.93万辆
近日，重卡行业出现一系列利好消息：过路费降10%、油价下跌、国家部门约谈货运平台稳定 运价、多地加速“国三”车淘汰……这些利好消息能否提振重卡市场？重卡四季度需求能否回暖？ 多重利好消息涌现 在经济稳增长总基调背景下，近日，重卡市场迎来多重利好，行业正在释放积极信号。 新闻联播报道截图 利好一，收费公路过路费降10%。根据国务院第189次常务会议部署，第四季度，
2022年1-9月，整个重卡市场没有一个月实现同比增长，前三季度累计销量下滑接近6成。在这样的市场大环境中，却有一个细分领域持续抢眼，今年前8个月同比增速均破百，1-8月平均增幅高达472%。 没错，说的就是新能源重卡市场！新能源重卡市场在2022年已连续“狂奔”8个月。9月份，其“狂奔”的势头还能否延续？销量增速能达到多少？哪个重卡品牌摘得月销量榜冠军？请看分析报道。 华菱
2021年9月份，重卡和牵引车市场分别仅销售5.92万辆和2.52万辆，这显然不是一个“旺季”该有的水准，有如此低的“同期”，让业内曾大胆预测，2022年重卡及牵引车市场的首次“胜利”就在9月份了吧？然而现实往往比预测残忍得多，重卡和牵引车市场在9月份仍然双双继续下滑。9月份，重卡市场销量同比继续下滑，且降幅较8月份还略有扩大，牵引车市场的情况又是如何呢？ 一汽解放牵引车 9
9月新能源牵引车销量：全国第一；9月新能源重卡单月销量：全国第一；1-9月新能源重卡累计销量：全国第一。继8月后再次蝉联“三个第一”。 三一江山新能源牵引车 三一新能源重卡连续4个月蝉联6月、7月、8月、9月销量以及1-9月累计销量全国第一的好成绩！ 三一新能源牵引车 据最新数据显示，9月，三一新能源重卡销量586台，市占率达31.5%，领先第二名359
今年，可以说是我国新能源重卡市场发展“高歌猛进”的一年。除了干线物流领域，新能源在多个细分市场渗透率迅速提升，像钢厂、矿区、港口等自卸车占据主导的领域，新能源化速率更是“猛增”。 据第一商用车网掌握的终端销售数据显示，今年1～8月份，国内新能源重卡销量同比大增319%；其中，新能源自卸车1～8月销量较去年更是暴涨509%。 在新能源化的浪潮下，谁若最先抢占新能源重卡市场先机，便赢得了主
2022年9月份，重卡市场从传统旺季的“金九”变成了需求惨淡的“铁九”，各家主流企业的销量如何？出口还是那么亮眼吗？ 2022年1-9月我国重卡企业市场份额图 9月销量环比上涨13% 前三季度累计销52万辆 9月份，重卡市场继续在低迷中等待“曙光”。根据最新掌握的数据，今年9月份，我国重卡市场约销售5.2万辆（开票口径），环比今年8月上涨13%，比上年同期的
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