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2014年已经悄然过去，内燃机行业在过去的一年中运行平稳。“十二五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发，推动先进节能技术应用及节能产品产业化，内燃机产品燃油消耗大幅下降，替代燃料应用有了一定基础。这些成效的显现很大程度上都可以归功于去年多项政策法规的出台实施，促进内燃机行业健康有序节能高效的发展。国三柴油机停售 2014年4月，工信部发布，从2015年1月1
2015年1月7日，中国重型商用车动力的领军企业－－潍柴动力在北京举办新技术发布会，发布了包括Super Brake辅助制动安全技术、S-POWER智能控制技术在内的一系列商用车动力新技术。集这些技术于一身的产品就是发布上，潍柴动力全新推出的WP13发动机。这款发动机的正式上市，将中国重型发动机带入了13L机的新时代。 潍柴动力在京举行重型商用车动力新技术发布会 中国重型卡车的发展趋势是什么？中
2014年10月，中国非道路用机械国三（ChinaIII）排放标准颁布，首次对额定功率大于560千瓦（751马力）的发动机提出控制要求。康明斯早已作好准备，同等排放的大马力发动机系列2010年就已投放国际市场，在严苛的露天和地下矿场广受青睐。日前，以“携手产品升级共创绿色采矿”为主题的康明斯矿用发动机技术交流会在浙江舟山举行，会上康明斯从产品、技术、服务等方面进行了全方位解读，为客户从排放升级、优
当前，环境污染日益严重、资源消耗居高不下，使得“节能减排”如同“达摩克利斯之剑”，对各行各业都形成了震慑，其中也包括内燃机制造业。在这种情形之下，让旧的机器设备重新焕发生命活力的“再制造”，作为一种“绿色制造”技术开始放出光彩。目前，我国的内燃机再制造产业已经起步并初具规模，一些企业正在持续加大投入。 然而，不可否认，“再制造”对于很多制造行业而言，还是相对陌生的，甚至有人将其与简单的维修翻新混为
当前，环境污染日益严重、资源消耗居高不下，使得“节能减排”如同“达摩克利斯之剑”，对各行各业都形成了震慑，其中也包括内燃机制造业。在这种情形之下，让旧的机器设备重新焕发生命活力的“再制造”，作为一种“绿色制造”技术开始放出光彩。目前，我国的内燃机再制造产业已经起步并初具规模，一些企业正在持续加大投入。然而，不可否认，“再制造”对于很多制造行业而言，还是相对陌生的，甚至有人将其与简单的维修翻新混为一
据了解，中国内燃机工业协会对《中国内燃机工业产业准入条件》(以下简称《准入条件》)进行了公示，公示时间为10月23日~11月6日，目前公示已经结束。该《准入条件》的出台将为内燃机行业的健康发展提供更多的保障。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，中国内燃机工业要由大变强就必须靠研发，走自主创新之路。虽然是采取自愿原则，但对符合准入条件的制造企业，国家和地方各有关部门将会给予相关政策性支持，有利于内
据了解，中国内燃机工业协会对《中国内燃机工业产业准入条件》（以下简称《准入条件》）进行了公示，公示时间为10月23日~11月6日，目前公示已经结束。 该《准入条件》的出台将为内燃机行业的健康发展提供更多的保障。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，中国内燃机工业要由大变强就必须靠研发，走自主创新之路。虽然是采取自愿原则，但对符合准入条件的制造企业，国家和地方各有关部门将会给予相关政策性支持，有利于
“创新驱动、节能减排、绿色制造”，在不久前结束的“第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”就是以此为主题，从本届的主题中可以看出全面推行节能减排再次被提上了亟待解决的迫切任务之一。内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节，在我国建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位。“十二五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发，推动先进节能
从银光闪闪的火车头状内燃机到暗黑敦厚的环状内燃机，在日前举行的2014中国国际内燃机及技术装备再制造展览上，观众发现交通运输、工程机械、国防装备等关乎国计民生的各个行业，内燃机都是其中的主导动力。将失效的内燃机重新加工制造，并使各项指标不低于原机标准，内燃机再制造代表着绿色循环的方向，并形成了巨大的产业。按照工信部发布的《内燃机再制造计划》，“十二五”末，我国内燃机再制造产业要达到300亿元规模。
由士研传媒召开的2014亚太大马力发动机高峰论坛将在2014年12月9日至10日火热来袭！本次峰会格外受到各大行业机构的支持，如中国船舶工业行业协会（CANSI），中国石油和石油化工设备工业协会(CPEIA)，中国内燃机学会（CSICE），国际清洁交通委员会（ICCT），国际海事组织(IMO)等。 http://hhp.shinemediaworld.com/showpage.aspx?id=37
不知不觉间2014年已经过去大半，从目前的行业运行状况看来，前些年那种高速增长的态势在短期是难以复制的。目前，内燃机行业可以说已经进入了一个增长逐渐放缓的新常态。 根据中国内燃机工业协会 《全国内燃机销售月报》显示，2014年8月全国内燃机完成销量459.75万台，同比下降2.70%，1~8月累计完成销量4022.94万台，同比下降0.87%；8月完成 14726.69万千瓦，同比下降2.52%，
日前，玉柴携带11款全新产品参加了由中国内燃机工业协会主办的第十三届中国国际内燃机及零部件展览会。参展的机型为玉柴2014年重点推广的机型，覆盖玉柴六大系列产品(卡车、客车、工程机、农业机械、乘用车、船电)，以全新的形象和精湛的工艺惊艳四座，吸引众多行业专家、媒体纷纷驻足参观。其中YC6J210N-52插电式混合动力发动机是玉柴YC6J系列单燃料发动机的一款经典作品。该系列发动机是玉柴与美国Eco
继8月份潍柴WP3发动机配置在江淮帅铃轻卡上并顺利完成路试后，在9月1日举办的第十三届中国国际内燃机及零部件展览会上，WP3轻型发动机闪耀亮相，引起行业广泛关注。 本次参展，潍柴不仅搭建了气势恢弘、细节精美的展台，还带来了覆盖“全球领先、全系列、全领域动力”的WP系列内燃机产品，处处彰显了潍柴品牌创新驱动、节能减排、绿色制造的行动和信心。WP3系列发动机是潍柴全系列、全领域发动机战略布局的重要组成
继8月份潍柴WP3发动机配置在江淮帅铃轻卡上并顺利完成路试后，在9月1日举办的第十三届中国国际内燃机及零部件展览会上，WP3轻型发动机闪耀亮相，引起行业广泛关注。本次参展，潍柴不仅搭建了气势恢弘、细节精美的展台，还带来了覆盖“全球领先、全系列、全领域动力”的WP系列内燃机产品，处处彰显了潍柴品牌创新驱动、节能减排、绿色制造的行动和信心。在潍柴动力的展台，最醒目的莫过于标志着潍柴动力进军轻型动力市场
根据中国内燃机工业协会《全国内燃机销售月报》显示，2014年7月全国内燃机完成销量475.35万台，同比下降3.08%，1~7月累计完成销量3563.17万台，同比下降0.65%；7月完成14854万千瓦，同比增加2.44%，1~7月累计完成118978万千瓦，同比增长10.50%。柴油机市场略有回暖，汽油机市场小幅下调，总体继续表现稳中略有下降态势。 分燃料类型来看，柴油机1~7月累计销量484
内燃机国四标准将于明年1月1日正式实行，目前国三标准的内燃机已经逐步退出市场。与此同时，与国四发动机相配套零部件的质量问题，将成为国四柴油机是否能保障正常工作的关键。日前，在中国汽车工业协会车用发动机分会主办的2014年内燃机可靠性技术国际研讨会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基提出这一现象，他认为：我国内燃机产品可靠性不高是产品在低端市场徘徊的主要原因。 内燃机行业国四标准实行 对于技术要求更加
8月7、8日，由中国机械制造工艺协会、中国机械工程学会铸造分会铸铁及熔炼技术委员会主办，玉柴等单位承办的第九届全国铸铁及熔炼学术会议暨机床铸铁件技术研讨会在玉林召开。作为我国铸造学术界和企业界的盛会，此次研讨会吸引了来自海内外铸造及相关行业的140余家单位共200多人参加。玉柴在会上发表6份报告，是发表学术报告最多的单位。 研讨会围绕“提高铸铁件质量及其稳定性，扩大铸铁应用范围”这一主题进行探讨。
继今年初《内燃机再制造推进计划》出台之后，国内龙头企业——玉柴集团在再制造上又向前迈进一步。近日，玉柴股份公司与卡特彼勒（中国）投资有限公司达成协议，买断后者所持合资公司——玉柴再制造工业（苏州）有限公司（以下简称“玉柴再制造公司”）中49%的股份，实现完全控股，玉柴再制造公司成为玉柴股份旗下的全资子公司。 意义重大 玉柴再制造公司是玉柴股份和卡特彼勒在2010年4月份组建的合资公司，于2011年
经过两年的建设，由玉柴集团承建的“高效节能环保内燃机国家工程实验室建设”项目已经完成，于7月15日顺利通过验收。至此，中国内燃机行业最高规格的研发平台在玉柴诞生。 “高效节能环保内燃机国家工程实验室”是国内内燃机行业唯一得到国家认可并授牌的国家级工程实验室。该实验室是根据内燃机产业向高效、低排放方向发展的迫切需求，针对提高内燃机燃烧效率、降低排放水平等问题，建成的面向内燃机行业的先进研发基地、成果
中国最早使用的叉车，源于二次世界大战后的一九四七年，当时国民政府几经周折，购买了几台由美国军队退役的，最初用于搬运军用物资的叉车。新中国成立后百业待兴，掀起了社会主义建设高潮，当时国内几个大的港口仅从前苏联购买了极少量老式叉车，而国民经济各部门急切需要提高装卸机械化水平，改变那种原始落后的人抬肩扛的装卸作业状况。于是，国务院工业主管部门的决策者们，将研制生产中国自制叉车的重任交给了始建于一九四六年
6月25日，世界品牌实验室(World Brand Lad)在北京发布了2014年(第十一届)中国500最具价值品牌排行榜。玉柴以188.16亿元的品牌价值荣登排行榜第103位，较去年上升了2位，品牌价值较上年提升约25亿元，居国内发动机行业品牌排名之首。品牌价值评估是在财务分析、消费者行为分析和品牌强度分析的基础上获得，客观公正，其评估结果成为许多企业并购过程中无形资产评估的重要依据。2013年
受工信部委托，中国内燃机工业协会于5月26~27日在江苏省张家港召开《内燃机再制造推进计划》推进工作会议。20多个省市的经信委代表参加了此次会议。按照推进计划，到“十二五”末，内燃机工业再制造的生产能力、企业规模、技术装备水平将显著提升，全行业将形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力。会议同期，“内燃机再制造产业联盟”成立。 政府推进内燃机再制造 内燃机再制造是指将失效的内燃机进行集中拆解、零部
到“十二五”末，我国内燃机工业再制造将形成35万台生产能力。与原始制造相比，再制造可节约能源消耗80%、节省材料70%以上，降低制造成本30%~50%。内燃机再制造不仅可以减少废弃物，环境效益可观，而且节能节材，经济效益、社会效益十分显著，是促进内燃机产业持续发展、推进节能减排和建设“两型”社会具有重要现实意义和深远战略意义的举措。5月27日，《内燃机再制造推进计划》推进工作会议暨内燃机再制造产业
王意 1943年生人，教授级高级工程师；1965年毕业于北京农业机械化学院（现中国农业大学）；曾任中国农业机械化科学研究院液压所所长、德国布伦瑞克工业大学访问学者和慕尼黑工业大学客座教授，1997年任法国波克兰公司中国地区首席代表。王意长期致力于行走机械液压技术的研究与应用，主持了多型军用飞机牵引车和挂弹车的研发工作，1995年被机械工业部授予“中国机械工业科学专家”称号。 “读书足以怡情，足以博
“中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏表示：中国内燃机行业正在朝着良性运作、健康产业方向发展，但行业中存在的许多问题也应引起高度重视，尤其是内燃机所形成的碳排放总量和石油消耗是一个牵涉到国计民生和国家安全的大问题，因此国家应进一步鼓励先进内燃机产品的研发与生产。 中国工业报记者日前从中国内燃机工业协会获悉，2013年国内内燃机产量突破8000万台(包括车用、工程机械、农用、船用等各式用途)，内
中国内燃机工业协会《全国内燃机销售月报》显示，2014年1月全国内燃机完成销量528.79万台，同比下降4.55%；完成17906.68万千瓦，同比增长8.03%。摩托车需求的大幅下降带动了摩托车内燃机小幅度下降，对内燃机行业下降影响最大。 2014年1月全国内燃机销量走势 新能源发动机表现抢眼 分燃料类型来看，柴油机1月销量71.76万台，同比下降9.56%；汽油机1月销量451.82万台，同
继成功举办2013年第二届亚洲青年运动会后，南京将在2014年迎来第二届青年奥林匹克运动会。为践行“绿色低碳”的办赛理念，南京市推出了重磅举措，推动青奥会向低碳迈进，其中，打造“低碳交通区”、构建“绿色公交网络”是南京低碳行动的重要一步。在寻找低碳合作伙伴之际，潍柴天然气发动机走进了南京公交集团的视野。 抓低碳机遇，以品质服人 2012年南京被批为全国首批‘公交都市’建设示范工程创建城市，南京市政
近日，全柴集团全柴动力股份有限公司被认定为国家企业技术中心。在安徽省经信委举行的会议和授牌仪式上，公司总经理潘忠德高兴地从安徽省经信委党组书记、主任牛弩韬手中接过匾牌。 柴油机是技术密集性产品，是整车整机的“心脏”。公司对产品的质量和水平高度重视，并以抓好技术中心建设为龙头，带动产品水平提高和企业良性发展。一方面加强中心专业技术人员建设。企业技术中心现有员工336人，其中高级专业技术人员39
2013年对于内燃机行业来说应该是既平常也不平常的一年。说其平常，是因为节能减排等老生常谈的问题依旧是焦点；说其不平常，则是因为老问题引发了新关注，加快了解决进程。整个行业在市场、排放法规、油品等多重压力下出现了久违的增长。年初雾霾引关注 遥想2013年年初，雾霾天气一波紧似一波，北京1月份雾霾天气有24天，是北京最近59年来最多的一个月。蓝天已成往事，爆表已成常态，应该是年初天气的最真实写照。有
近日，全柴集团全柴动力股份有限公司被认定为国家企业技术中心。在安徽省经信委举行的会议和授牌仪式上，公司总经理潘忠德高兴地从安徽省经信委党组书记、主任牛弩韬手中接过匾牌。柴油机是技术密集性产品，是整车整机的“心脏”。公司对产品的质量和水平高度重视，并以抓好技术中心建设为龙头，带动产品水平提高和企业良性发展。一方面加强中心专业技术人员建设。企业技术中心现有员工336人，其中高级专业技术人员39人，博士
从去年开始的“间谍门”、“裁员门”、“行贿门”，再到今年的财务造假传闻，三一重工与中联重科之间的角力，也是工程机械行业竞争热度上升的缩影。由于产能严重过剩，再加上经济增速放缓，业界普遍认为工程机械板块整体难言乐观。不过，在经济转型升级、环保要求提高的大背景下，内燃机、环保设备、工业自动化设备等细分板块有望多点开花。工程机械寄望海外市场 今年前三季度，三一重工、中联重科、徐工机械等工程机械巨头业绩均
后危机时代，以内燃机工业为代表的装备制造业，仍未摆脱下行压力。 怎样转型发展？如何逆势突围？作为中国最大的内燃机生产基地，玉柴集团应对行业下行压力的一举一动引人关注。 “市场越困难，玉柴越从容。”面对发展逆境，玉柴集团董事局主席晏平的话折射出玉柴人的自信。 此言非虚。今年前三季度，玉柴集团销售收入达312亿元，同比增长5.6%，特别是核心子公司玉柴股份，今年产销量和效益均实现大幅增长，超过行业平均
2013年11月21日至25日，中国内燃机工业协会2013年统计工作年会暨形势分析研讨会在广西南宁召开，此次会议由广西玉柴机器股份有限公司协办。中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏、国家环境保护部机动车排污监控中心新车申报办公室主任倪红、国家信息中心经济预测部副主任张亚雄、广西玉柴机器股份有限公司销售公司副总经理兼党委书记黄毅等领导参会并作重要报告。中内协轴瓦分会及单缸柴分会、来自国内外的内燃
国家统计局数据显示，今年前三季度国内生产总值386762亿元，同比增长7.7%。今年前三季度，全国规模以上工业增加值同比增长9.6%，增速比上半年加快0.3个百分点。其中，制造业增长10.3%。 受到全国经济形势向好的影响，内燃机行业从今年初开始就一直以良好的态势稳定发展。9月份，我国发动机的产量同比增速为21.77%；环比增速为8.59%。1~9月，全国共生产发动机127304.57万千瓦，累计
据中证报报道，工信部21日印发《内燃机再制造推进计划》，确定到“十二五”末内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。计划提出，到“十二五”末，全行业形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力，3万台以上规模的整机再制造企业6-8家，3万台以下规模的整机再制造企业6家以上；增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30家以上。建立一批乘用汽车、中重型商用车、
11月14日-15日，2013 全国机械工业经济形势报告会在京召开。期间，记者采访了广西玉柴机器集团公司董事局主席晏平，晏平介绍了玉柴在企业创新发展方面的工作，并从六个方面谈了内燃机行业转型升级的重点任务。针对明年的形势，晏平认为在国家改革政策不断明朗的背景下，内燃机行业可能会延续今年微增长的势头。记者：今年玉柴获得了多项国家科技大奖，引人瞩目。您能简单谈谈玉柴在创新发展方面都做了哪些重要工作?
当下空气污染严重的局面对内燃机行业提出了挑战，但同时也造就了行业新的机遇。今年以来内燃机行业经济运行状况良好，但是若要稳步上扬，仍需要进一步进行产业结构调整，转变生产方式，向更高层次迈进。上市公司利润回升 从中国内燃机工业协会统计工作部获悉，今年9月全国内燃机完成功率16881.50万千瓦，累计完成139475.43万千瓦。从龙头企业的情况来看，内燃机行业今年发展态势良好，几家重点上市公司也呈现出
10月31日，为期四天的2013年亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA 2013）在上海浦东新国际博览中心顺利闭幕。本次展会展品覆盖了物料搬运技术及其零部件、仓储技术及输送设备板块、AGV、冷链等物流服务与外包等整个物流以及其相关的最新技术与解决方案。 作为国内资深叉车制造商——安徽江淮银联重型工程机械有限公司携系列产品隆重出席此次展会。 江淮重工此次选择了极具江淮特色的J系列内
10月17日，世界客车博览会在比利时科特赖特盛大开幕。当天，康明斯与斯堪尼亚联合发布了装配ISB6.7欧六排放发动机的底盘，成功开启了双方在发动机领域的合作。ISB6.7发动机，直列六缸，城市公交应用最大功率可达280马力，城际客车应用的最大功率则达到310马力，峰值扭矩保持在1100牛·米的高位，特别适合于城市客车复杂的工况。 “康明斯与斯堪尼亚长久以来在多个关键零部件领域有着紧密合作，特别是联
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