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要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。盾构机是目前用于城市轨道交通、市政工程、铁路公路隧道掘进的主要设备。随着我国城镇化和基础设施建设的快速发展，盾构机也面临着广阔的市场机会。近年来，我国在盾构机的国产化方面取得了长足的进展，如上海隧道股份、中铁装备和铁建重工等企业，都可以完成独立设计及制造。但由于基础工业薄弱，我国盾构机在一些关键基础部件方面依然受制于人。北京设备管理协会盾构机
目前，苏州轨交2号线已经开始试运行，4号线也在加紧建设。作为4号线“施工难度最大”车站，北寺塔站因距离国家级文物北寺塔较近，其施工情况广受关注。昨天记者从施工单位了解到，该站已于近日顺利进入车站主体结构施工阶段，预计在2014年元月中旬竣工，最快明年2月盾构机下井。 此外，项目部专门制定的《北寺塔建筑物保护实施方案》也通过了专家评审，每天第三方监理单位都会派专业人员对北寺塔进行6个项目的监测，确保
提起盾构机，人们或许会感到有些陌生。其实它的“本领”可大着呢，是一个挖掘隧道的“大力士”。 盾构机的前面是一个圆形的刀盘，刀盘上有很多刀片，主要分为滚刀和切刀。工作时，盾构机在千斤顶的推动下，旋转刀片向前掘进，以掘开各种地层。盾构机的圆柱体组件壳体，对挖掘出的隧洞起临时支撑作用，然后进行排土、衬砌、壁后灌浆作业。 近年来，随着我国城市轨道交通、城际高速公路和铁路、水利工程、过江隧道等项目的建设和发
提起盾构机，人们或许会感到有些陌生。其实它的“本领”可大着呢，是一个挖掘隧道的“大力士”。 盾构机的前面是一个圆形的刀盘，刀盘上有很多刀片，主要分为滚刀和切刀。工作时，盾构机在千斤顶的推动下，旋转刀片向前掘进，以掘开各种地层。盾构机的圆柱体组件壳体，对挖掘出的隧洞起临时支撑作用，然后进行排土、衬砌、壁后灌浆作业。近年来，随着我国城市轨道交通、城际高速公路和铁路、水利工程、过江隧道等项目的建设和发展
9月12日上午，苏州轨交4号线首台盾构机在南门路站下井吊装，盾构机的各零部件被吊车分批送入地下近20米的“轨行区”后，再重新组装成一台完整的“钢铁土拨鼠”，预计整个吊装过程需花费一周时间。据施工方中铁七局项目经理高瑞介绍，“南门路站因施工条件相对良好，在全线进度较快，盾构机在地下完成拼装后，会进行一段时间的调试，预计今年10月中旬可以投入使用。 南门路站的盾构机来自国产品牌“中铁装备”，它的吊装工
近日，中国首台敞胸式盾构机在北京三一重工基地顺利下线,北京市轨道公司、中铁五局、华铁咨询公司专家组进行现场验收，并顺利通过。 据了解，“敞胸式盾构”作为北京市立项的重大科研项目之一，首先在由中铁五局电务城通公司承担施工的北京地铁6号线二期15标右线进行试推400m。“敞胸式盾构机”主要适应的地质环境为一无水地层，二是漂石地段。依据地质勘察报告及邻近工程揭露，北京市西部城区地质多为巨厚卵漂石地层或砾
9月8日，北京市盾构机专业委员会维保中心正式成立，旗下首个维保基地同时揭牌。这意味着北京地区盾构机装备各自组织维保的状态、施工企业“小而全”的运营局面，以及盾构机制造维保流通使用的脱节状况都将从此发生根本性改变。 盾构机是目前用于城市轨道交通、市政地下工程、铁路公路隧道掘进的主要装备，而且是集光、机、电、液压、传感、信息、控制等多学科技术为一体的高科技特大型设备，在维修保养方面有很高的技术、场地要
从正在建设中的目前世界最大直径的单管双层隧道——扬州瘦西湖隧道传来佳讯：刀盘直径14.93米的世界超大直径之一的泥水平衡盾构机，在扬州瘦西湖隧道掘进中，创造了平均日掘进4环、8米 （管片每环宽度为2米），日掘进6环、12米两项世界最高纪录。截至8月20日，该隧道已掘进403环、806米，占隧道全长的63%。扬州瘦西湖隧道全长3.6公里，是目前世界最大直径单管双层盾构隧道，为扬州市规划的主要交通要道
被称作“地下航母”的盾构机，长期被西方国家把持国内市场。2008年，铁建重工落户长沙经开区。核心技术受制于人的滋味不好受，铁建重工下决心打造具有自主知识产权的“穿山甲”，与国际品牌一决高下。为了挖到程永亮这位国内盾构领域的元老，铁建重工负责人到河南“三顾茅庐”，给了他全集团最高的工资待遇，职务连升三级。并让这个只有本科学历、中级职称的年轻技术人员，去管理一支包括6名博士生在内的400多人的创新团队
目前，国内盾构机行业显得有些不太平静，有关行业即将设立门槛的消息已经传得沸沸扬扬。虽然加强盾构机行业管理是政府主管部门一直都在强调要做的工作，但该项资质评审文件的制定并非出自政府部门。在当前市场竞争不断加剧的前提下，众多盾构机企业仍然视之为一项重要的业界生产资质标准，丝毫不敢马虎，毕竟谁都不想被排斥在这个每年有十几亿元增量规模的市场大门之外。而在一些先知先觉的业内人士看来，此项资质评审工作意义更为
自“金城一号”盾构机掘进以来，仅用两个月时间，总计掘进266米，管片拼装至216环，为保证后续掘进顺利进行，杜绝安全施工隐患，日前，兰州轨道交通试验段项目部开仓对盾构机进行检修。 “金城一号”接受体检地铁盾构机已掘进266米 为“体检”顺利进行，项目部细化施工准备，并编制了相关的《开仓检查及更换刀具专项施工方案》，同时组织召开开仓专家论证会，对专项施工方案进行评审，结合专家意见，对施工方案进行了完
地铁隧道没形成前，是盾构司机驾驶着“巨无霸”一环一环挖掘出来的。日前，记者来到地铁2号线机场延长线工地，和盾构司机蒋楠一起体验了“地下工作者”的辛苦。 盾构司机都是80后 戴好安全帽，记者随中煤三建地铁2号线机场延长线项目部工程部部长徐浩走下6米深的隧道，凉风迎面吹来，对比外面的高温，瞬间凉快下来。一行人沿着一人宽的通道，向盾构机方向走去。620米长的隧道，走了10分钟，越往里面走，机器散发出来的
7月10日凌晨，地铁1号线秋水广场站至中山西路站上行线过江隧道安全通过了江心30米的断层带。这是南昌地铁1号线盾构施工以来所克服的最大的工程难题。目前过江的上行隧道已经掘进990多米，下行隧道也已经掘进了600多米。今年年底首条过江的隧道就可以贯通。 南昌地铁1号线赣江下穿隧道 施工人员调集隧道管片 “这次穿越的断层与线路走向近乎垂直，宽度约30米，两侧影响带各20米左右。”据南昌轨道交通集团
6月3日下午，经过两个月的组装、拼接、调试等工作，“金城一号”地铁盾构机正式运行，由世纪大道站向迎门滩站掘进。7月3日，在兰州轨道交通1号线试验段施工现场记者了解到，经过整整1个月的掘进，盾构机已向迎门滩站方向前进了85.5米。据悉，近期在掘进过程中技术人员发现，兰州“富水砂卵石”的不良地质条件在全国建设地铁城市的地质环境中，属于较难的一类，因此盾构机的掘进进展不能太快，需要一边掘进一边收集各类参
记者从南京地铁集团获悉，南京地铁4号线一期工程所有标段目前已全面开工，到今年年底，车站的主体工程也将完成过半。目前，地铁4号线已经完成1公里多隧道的掘进。 南京地铁4号线 “4号线现在处于全面加快建设阶段。”南京地铁建设公司副总经理郭建介绍，目前有三个标段的站点围护结构已经完成，到今年年底，4号线车站工点建设任务将基本完成50%-80%，将有五六个车站主体完成。明年，南京地铁4号线的建设将进入由点
记者昨从南京地铁集团获悉，南京地铁4号线一期工程所有标段目前已全面开工，到今年年底，车站的主体工程也将完成过半。目前，地铁4号线已经完成1公里多隧道的掘进。 “4号线现在处于全面加快建设阶段。”南京地铁建设公司副总经理郭建介绍，目前有三个标段的站点围护结构已经完成，到今年年底，4号线车站工点建设任务将基本完成50%-80%，将有五六个车站主体完成。 明年，南京地铁4号线的建设将进入由点到线的关键
6月13日，由中铁隧道集团海外工程公司和中铁马来西亚分公司组成联营体公司承担施工、中铁装备制造的盾构机在吉隆坡MRT地铁工程中成功始发。这标志着中国中铁实施“走出去”战略在盾构制造和盾构施工领域取得重要突破。盾构机是进行隧道工程的高科技装备，据了解，马来西亚吉隆坡MRT地铁地下工程段全长9.5km，由7个车站和8个盾构区间工程组成。中铁隧道集团的联营体公司负责承建吉隆坡中心站、北入口—吉隆坡中心站
江面上洪水滔滔，江底下机声隆隆，6月7日，长株潭城际铁路北线盾构机向东掘进450米，进入湘江主航道旁的230米破碎带，开始挑战银盆岭大桥。长株潭城铁斜穿银盆岭大桥，这将开我国城际铁路穿跨江大桥先河。两台直径为9.3米的盾构机要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过，是否对大桥结构安全有影响？中铁隧道集团长沙城际铁路盾构施工项目部相关负责人介绍，经国内有经验的桥隧专家论证，城铁下穿银盆岭湘江大桥对桥梁结构安全
简介：盾构机是目前承载世界最前沿技术的隧道施工机械，也是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低最具代表性的重大关键装备，盾构设备的研制与应用反映了一个国家先进制造业的水平。2011年，经教育部批准，盾构施工技术专业正式列入高校专业目录。 盾构机作为隧道专用工程机械，集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，可以实现掘进、岩渣装运、洞壁支护、一次开挖成洞，是目前承载世界最前沿技术的隧道施工机械，也是衡
第四届国际基础设施投资与建设高峰论坛于2013年6月5日~6日在澳门召开，本届论坛由中国对外承包工程商会和澳门特区政府经济局联合主办。第四届高峰论坛将进围绕投融资主体多元化背景下国际合作的新机遇等热点话题进行讨论。以下为柳工覃勇发言文字实录：施工企业的各位领导，各位业界同行今天非常荣幸有这个机会在这么一个跨界合作论坛上向大家学习，把我们海外走出去的一些情况，以及施工企业在外面怎样加强，就聚焦一点我
4月25日至26日，中国铁建盾构设备应用技术交流会在集团举行，来自中国铁建21家单位的盾构制造、施工、应用领域的上百名专家齐聚铁建重工，观摩盾构制造现场，研讨盾构工程技术和装备制造产业发展和持续提升。 上午8点，与会专家在盾构制造总厂参观了一个半小时，他们详细了解盾构制造工艺的同时，还饶有兴趣地询问集团如何在3年的时间实现了盾构从研发、制造、售后、租赁的产品产业发展战略的。参观之后，他们一行来到
正在长沙如火如荼进行的地铁施工中，由长沙研发生产的复合式土压平衡盾构机，在高难度的复合地层里强力掘进。这些几百吨重的“地下巨无霸”，速度之快、噪音之低处于国际先进水平。 4月19日举行的全省科技奖励大会上，中国铁建重工集团和中南大学联合完成的“复合式土压平衡盾构机研制及应用”项目，获得了2012年度湖南省科技进步奖一等奖。据悉，项目成果已在国内城市轨道交通和市政工程中广泛应用，截至去年底，共生
4月7日，由上海城建隧道股份制造的新加坡C926地铁项目盾构8号机完成分解装车，运往新加坡工程现场进行安装。至此，应用于新加坡地铁工程的6台盾构机中已有4台顺利出厂执行任务。新加坡盾构8号机是隧道股份根据新加坡地质条件“量身定做”的铰接式复合土压平衡盾构，主机总重450吨，长16米，刀盘直径6.72米，采用了主被动双铰接系统、可保证密封性能的双闸门螺旋机、管片提升等国际先进设计理念。8号机运抵新加
近年，地铁建设保持高位增长，在建的地铁线路超过70条，投资超过万亿，瞄准这一市场，山西大型装备制造企业太重集团抓紧研发生产，把地铁市场作为未来增长的重要支撑点。盾构机是广泛使用的隧道掘进专用机械，是集电力、液压、信息化为一体的高智能机械，被誉为现代地下工程机械之王。太重盾构机经过三年研发，去年底通过了整体设计验收，今年正在突击攻克刀盘和主驱动两项关键技术，预计太重的第一台自主研发生产的盾构机将在今
隧道掘进，盾构机所向披靡，依靠的正是锋利无比的盾构刀。盾构刀因此被誉为盾构机的“牙齿”。株洲硬质合金集团有限公司已成为国内盾构机刀具重要的供应商。 株硬总经理吴国根今天接受记者采访时透露，近日长沙地铁1号线省政府至友谊路区间右线成功贯通，盾构机掘进使用的刀具，就是由株硬提供。据承担施工任务的中铁十二局相关负责人介绍，全区间1.2公里，没有更换刀具，一次掘进成功。 盾构机被公认为衡量一个国家装备制造
盾构机非标产品，每台都是定制而成，与施工工艺结合的密切程度非常之高，完全在地下进行施工⋯⋯无论从哪个角度看，盾构机这一产品与其他工程机械相比，都显得格外另类；规模以上盾构机制造企业数量不足20家，许多制造企业系由施工企业衍生而出⋯⋯这些特点也令这一行业有别于其他工程机械子行业。目前，中国盾构机行业的产值大约每年在100亿元左右，在工程机械各子行业中看似是个“小”行业，但是再回过头来看这100亿的产
3月5日，中国中铁六局集团北京铁路建设有限公司承建的南水北调东干渠工程8标段现场，盾构机轰鸣，该项工程盾构机成功 “遁地”始发。 当日10时，工人们准备就绪，盾构机进入掘进施工状态。随着指挥人员一声令下，盾构机好似一个巨型的 “钻头”，缓缓前进，进行 “遁地”施工。北京铁建公司承建的8标段位于五方桥北侧至通惠河干渠，沿五环路东侧穿越既有京哈线、广渠路桥、观音堂桥，为1条内径4.6米的钢筋混凝土圆涵
近日，在北方重工集团公司的盾构机分公司总装车间里，工作人员正在紧张装配直径长8.53米的3台敞开式硬岩盾构机。该盾构机将在辽西北引水工程中一显身手。这是北方重工入盾构机行业10年来生产的第60台盾构机。10年来，北方重工盾构机不仅行销国内市场，而且还出口中东市场，目前又中标西班牙、奥地利项目，成为了国内硬岩盾构机的龙头老大。北方重工盾构机不仅数量大，而且技术含量高，尤其硬岩盾构机。这从其产品所从事
近日，在江门市会城镇施工现场，伴随着“广东省天然气管网二期南坦海盾构工程开工！”的一声令下，庞大的液压抓斗机开始从始发井导墙内向外取土，标志着中国石油天然气管道局承建的南坦海盾构工程正式开工建设。 广东省天然气管网二期进展：南坦海盾构工程开工 广东省天然气管网二期工程是全省天然气管网的重要组成部分，是实现珠三角内、外环管网安全互补供气，从而保障居民生活、公共服务设施、热电联产企业需求的重点能源管
近日，网友曹远厚在民意网上提出疑问说，大连地铁为什么不能全用盾构机挖掘，还需要爆破施工。据悉，不少市民也有这样的疑问。昨天，市建委在民意网上回复说，盾构机作为地铁工程隧道施工机械已被广泛使用，通过实践证明利用盾构施工隧道可大大减小施工风险，有效减少隧道塌方及地面沉降等险情的发生，但盾构机的使用也有它的局限性。 市建委表示，由于盾构机刀盘直径是固定的，因此盾构机只适用于地铁区间标准断面隧道的掘进。
在合肥城市轨道交通首个盾构区间工程——合肥南站轨道交通土建2标区间工程，首台施工用的盾构机自下地起，就备受市民关注。目前，盾构机已经掘进45米。“根据以往的惯例，盾构机每天能在地下挖10米以上的隧道，但由于盾构施工与高铁南站的地面站体同期进行，整个工程需要协调配合，所以盾构机无法抢先赶工，暂时只能慢慢掘进。”施工单位相关负责人昨天介绍。按照计划，这台盾构机将从繁华大道地铁站的始发井进洞，穿越繁华大
2月4日，大连地铁第6台盾构机正式始发。上午，大连地铁202标段春柳始发井里，盾构机司机一连摁下十几个按钮，盾构机刀盘开始缓缓转动，逼近人工破除的洞门。据介绍，盾构机掘进前，已经完成了液压、机电、水和气循环系统等调试工作。掘进施工24小时连续运转，计划以每月300米的速度掘进。 据介绍，大连地铁共有8台盾构机，另2台不久后也将在此井始发，目前，6台盾构机全部在地下。 记者另悉，2月4日，随着最后
向着“中国设计中国造” 掘进 20多年前，一种叫“盾构”的大型掘进机械装备开始进入中国，改变了手镐、钢钎、炸药、小火车运土等传统的隧道施工方法。 无论是在山间、水底，还是在城市地下，“盾构”就像一辆在黑暗中开路的“火车”，削吞土石，缓缓吐送到身后的传送带上。同时，一块块拱型预制件被转举到需要的位置，拼接成坚固的隧道拱圈，隧道掘进、排土、衬砌一次成型。 然而，一台进口的普通盾构机价格是上亿元人民币，
1月26日，在北方重工集团公司的盾构机分公司总装车间里，工作人员正在紧张装配直径长8.53米的3台敞开式硬岩盾构机。该盾构机将在辽西北引水工程中一显身手。这是北方重工入盾构机行业10年来生产的第60台盾构机。 10年来，北方重工盾构机不仅行销国内市场，而且还出口中东市场，目前又中标西班牙、奥地利项目，成为了国内硬岩盾构机的龙头老大。 北方重工盾构机不仅数量大，而且技术含量高，尤其硬岩盾构机。这从其
1月下旬，由3名工程院院士和4名教授组成的盾构机压缩空气条件下切割焊接技术研究项目专家组，对中国中铁隧道集团北京铁路地下直径线项目部在北京铁路地下直径线2012年9月14日对盾构机刀盘第3次改造中，在刀盘舱内成功进行的压缩空气条件下切割焊接技术进行了鉴定。鉴定会上院士和专家教授一致认为在≤3bar（表压）压缩空气条件下切割焊接技术达到了国内领先水平，填补了国内空白。 据介绍，北京铁路地下直径线，全
【第一工程机械网 独家报道】道路、铁路、城市公交、水利、水运、机场方面，每年的投资拉动对于工程机械的需求量最大。2012年，我国工程施工建设如火如荼地开展，铁路建设从年初的4060亿投资计划到年底的5160亿元实际投入，“四纵四横”高铁网建设形成了贯通全国的交通运输网络；水利建设方面，根据“十二五”规划，中央水利项目总投资额1.8万亿元；未来10年总投资高达4万亿元。发改委批复水利总投资额同比增长
长长的隧道穿江越洋、钻山入岭，地铁四面通达，高铁纵横八方。由于设计和制造“地下空间的开路巨人”盾构，浙江大学领衔的高校和企业联合科研团队，摘取了2012年度国家科学技术奖科技进步一等奖。 为了打破“洋盾构”一统天下、隧道施工受制于人的局面，浙江大学与上海隧道工程股份有限公司、中国中铁隧道集团有限公司等龙头企业进行了长期稳定的产学研合作，经过持续12年的盾构关键技术攻关，实现了盾构的“中国设计中国
2012年度国家科技进步奖揭晓。在授奖的三大项目中，全国高等学校共获得183项，占总计266项的68.8%。浙江大学作为第一完成单位共获6项科技成果奖，参与完成的7个项目获得奖励，总获奖数在全国高校中居第二。其中，由浙大牵头的产学研团队所完成的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”项目获得科技进步一等奖，这也是浙江唯一一个获得一等奖的项目。 地下“大力士” 终于有了中国制造 盾构机是先进的开挖隧
近日，由中国兵器工业集团武重集团公司承担的武汉市科技计划项目“隧道掘进设备—盾构机”验收鉴定会召开。会上，验收专家组听取了项目实施工作报告与技术报告，审阅了相关验收材料，并对项目实施现场进行了考察。专家组认为武重完成了项目任务书所规定的各项任务，满足了各项考核指标的要求，同意该项目通过验收。在给予项目高度评价的同时，专家组也建议武重对盾构机关键技术加大研发力度，争取有所突破，并希望尽早将研究成果申
2013年1月3日，由中铁装备公司设计制造的2台中国中铁盾构在郑州正式下线，这是河南造盾构出口海外的第一单，将用于马来西亚吉隆坡的地铁建设。这标志着河南省制造的盾构在占领国内市场半壁江山，赢得国内认可的同时，也受到国外市场的青睐。 中铁装备公司设计制造的2台中国中铁盾构在郑州正式下线 盾构全名为盾构掘进机，是重要的高科技隧道施工设备。2012年，中铁装备盾构年产量达36台，订单累计达104台，盾构
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