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长期以来，铁路给人们留下的都是一种保守和神秘“铁老大”印象；黄牛党拉客宰客、售票厅服务窗口开放不及时、车站售卖三无产品、餐车变相卖座、服务态度差等现象更是为广大旅客所诟病，加上缺乏有效的监督，使铁路服务质量一直得不到有效的改善，对铁路形象造成了严重的影响。如今这些现象将会得到彻底的转变和改观。 据来自中国铁路总公司的消息称，为了进一步提高客运服务质量，该公司决定开展“铁路客运服务质量年”活动，欢迎
3月15日从发改委获悉，3月14日，基础司任虹副司长主持召开铁路建设项目前期工作联络员会议，国土资源部、环保部、铁路总公司等部门和单位，北京、天津、河北、黑龙江、福建、河南等部分省市发展改革委（铁路办）以及京津冀城投公司有关负责同志重点围绕2015年发改委批复的铁路项目建设情况、2016年计划新开工铁路项目工作安排、推进措施进行了座谈。 任虹同志指出，要高度重视铁路建设对稳增长、促投资、惠民生的关
铁路是国民经济大动脉，在地方经济社会发展中起着举足轻重的作用。抓住国家推进实施“一带一路”战略、加快中西部铁路建设的历史机遇，近年来南宁铁路局科学有序推进铁路建设，在广西开通运营了7条高铁，动车通车里程1704公里，位居全国前列，路网规模、装备水平、运输能力实现重大跨越。北通、南达、东进、西联的高铁网络，极大方便了广西对外经济联系和人员往来，为广西加快实现“两个建成”目标提供了强有力的运输支撑。近
全国人大代表、北京市常务副市长李士祥： 京津冀将建设1333公里城际铁路 燕赵都市报特派记者 张清华 代表原声 “疏解要跟京津冀协同发展密切相连，协同发展一定要创造条件为疏解提供服务，特别是交通一体化的问题。”3月7日上午，全国人大代表、北京市常务副市长李士祥在北京团开放日上表示，预计“十三五”期间将建设1333公里的城际铁路，正在建设中的城际铁路将从交通方面形成京津冀的一体化
每年全国两会，民生问题都是百姓最为关心的热点。与往年相比，今年全国两会上，脱贫攻坚的话题热度空前。委员们认为，铁路建设是贫困地区经济发展的重要基础。 政府工作报告在 “十三五”时期主要目标任务中明确指出，要坚决打赢脱贫攻坚战，解决区域性整体贫困。2016年要完成1000万以上农村贫困人口脱贫任务，解决好通路、通水、通电、通网络等问题，国家各项惠民政策和民生项目要向贫困地区倾斜。 20
3月6日9时，十二届全国人大四次会议新闻发布会在北京梅地亚中心举行。国家发展和改革委员会主任徐绍史就 “经济社会发展情况和 ‘十三五’规划 《纲要》”的相关问题回答中外记者的提问。在答记者问过程中，徐绍史三提 “铁路”，高度评价铁路走出去战略所取得的成绩，并肯定了铁路在推动国民经济和社会发展中的重要地位和作用。 在回答记者关于 “2015年走出去战略实施的具体情况和政府今年将出台哪些
【字幕】3月3日下午，交通运输部部长杨传堂在列席全国政协十二届四次会议间隙接受记者采访。杨传堂说，基础设施建设既是供给侧改革的重要组成部分，又对改善人民生活有重要作用，同时也利于稳增长。杨传堂透露，2016年全国公路和水路加起来，预计投资规模达到1.8万亿，加上铁路投资的8000亿，铁路公路水路共投资2.6万亿。 【同期】(交通运输部部长 杨传堂) (基建这块咱们交通投资规模大概会有多？) 投资啊
记者从中国铁路总公司获悉，随着海南环岛高铁的全线贯通，2015年铁路建设圆满收官，全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目。 按照国务院关于加快铁路建设的部署，2015年，铁路总公司充分认识加快铁路建设对促进国家经济社会发展特别是在稳增长、调结构中的重要作用，坚持以改革为动力，充分发挥体制机制优势，在国家有关部门和各地方党委、政府大力支持下，以中西部铁路建设为
城市就像生命体，一个城市的交通就像人身体里的血液流通，它不是由单一的系统构成，而是由多个复杂的系统彼此配合、协调，共同完成良性的运转。从高铁网、高速网、水运网、航空网乃至国际班列，合肥多方发力，促进城市全方位融入长三角，用交通区位优势成为跟国际接轨的内陆开放高地。 “合肥2020”素描： 发挥“一带一路”、长江经济带双节点城市功能，坚持“引进来”与“走出去”并重，建设开放平台，畅通开放
目前很多央企已经有所动作，分类基础上的央企整合下一步将成为国企改革重头戏，围绕着国企改革的市场化重组大潮正在开启。 据经济参考报18日报道，在日前召开的央企负责人会议上，国资委主任张毅表示，2016年将继续加快国企改革步伐，加大集团层面的兼并重组，推动强强联合；推动专业化重组，以行业龙头企业为依托，进一步强化同质化业务整合和细分行业整合。 张毅在会上指出，2015年全年国资委共推动了12家中央企业
供给侧结构性改革，是眼下一个受人关注的热词。对于这个词组的注释，简单来说，进入新常态下的中国经济，仅从需求侧着手已难有突破，增加有效供给的中长期宏观调控，是中国经济发展新阶段的必然选择。供给侧结构性改革，着眼于“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大任务。目前，柳州主要支柱产业中，钢铁、工程机械都面临着全行业举步维艰的窘境。在供给侧结构性改革的要求下，支撑柳州经济发展多年的这两大传统产业，未
国家发改委近日下发通知，在铁路领域推出8个社会资本投资示范项目，打通社会资本投资建设铁路“最后一公里”。 这8个项目涵盖高速铁路、城际铁路和地方铁路等，涉及浙江、山东、湖北、重庆等7省市。具体包括济南至青岛高速铁路、武汉至十堰铁路、杭州至温州铁路、廊涿城际铁路、重庆主城至合川铁路、合肥至新桥机场至六安铁路、杭绍台城际铁路、三门峡至禹州铁路。 对于已纳入规划的示范项目，发改委和有关部门将积极支持加快
铁老大终于松口了。铁路运费在经历了多年的屡涨不降的单向调整后，开始回头。 “北京铁路局正想方设法降低铁路运费。” 《华夏时报》记者致电北京铁路局了解到，“毛毯、衣物、啤酒等”只要符合承运规定的货物，均敞开受理。 大约四个月前，全国铁路首列货物快运列车京津冀铁路快运专列在天津市南仓站始发，覆盖沿线140多个县市及山东、山西省部分县市，设立287个办理站，提供多种运输方式供货主选择。 “民生货物品种繁
在众多行业里，铁路从来都与众不同。以往它长期处于瓶颈状态，在许多行业告别短缺时代时，铁路迟迟难以“脱贫”;如今铁路终于脱了贫，但遇到世界经济增长乏力，国内经济依靠扩大基建拉动，铁路却是首屈一指的扩大建设对象。 但这样的选择正越发引来人们认识上的困惑。 首先是资金落实力不从心。近年来，国家投资建设铁路的力度只增不减，今年达到计划8000亿元的历史新纪录。但计划归计划，落到实处的情况则又可
审计署12月10日公布的10月稳增长跟踪审计情况显示，截至10月底，铁路、水利等重大建设项目存在进度缓慢延滞的问题。逾85亿铁路项目投资完成率不足10%，九成水利工程未办正式用地审批。专家称项目落地难、投资落地遇阻，影响了财政资金发挥对宏观经济的拉动作用。 审计署2015年10月组织对31个省、自治区、直辖市和29个中央部门、7户中央企业落实稳增长促改革调结构惠民生防风险政策措施情况进行了
据新华社电 交通运输部新闻发言人刘鹏飞日前说，交通运输部联合国家发展改革委制定的《京津冀协同发展交通一体化规划（2014－2020年）》已获批，近日即将印发。 刘鹏飞介绍，京津冀交通一体化的一批重点工程取得积极进展。津保铁路将在年底前通车，京张铁路、京滨城际、京唐城际、京霸城际力争年内开工，廊深城际等正在开展前期工作，首都机场到北京新机场的联络线正在加快规划；公路方面，继续推进首都地区环线廊坊
中国与泰国政府３日签署铁路合作框架文件，为中泰铁路合作项目早日落地打下了坚实基础。 当天在曼谷召开的中泰铁路合作联合委员会第九次会议上，中国国家发展和改革委员会副主任王晓涛与泰国交通部部长阿空·丁披他耶拜实分别代表两国政府签署了框架文件。 根据这份文件，双方将以设计、采购、施工方式实施中泰铁路合作项目，并成立合资公司负责投资及铁路运营，中方将向泰方提供技术许可、技术转让、人员培训和融资等方面支持。
中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江12月1日至3日在万象与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席中老铁路开工奠基仪式，分别会见了老挝总理通邢、国家副主席本南和国会主席巴妮。 2日上午，张德江和朱马里共同为中老铁路开工奠基。朱马里表示，老中铁路在老挝国庆40周年庆典之际开工，这不仅深化了老中传统友谊，也是老中命运共同体的具体体现。张德江表示，双方应以此为契机，进一步加强发展战略
笔者近日获悉，京津冀地区铁路发展的纲领性文件《京津冀城际铁路网规划》目前已经上报到国家展改革委等待批复。而京津冀地区的城际铁路建设也将打破原有的投资模式，推行“铁路+土地”为主的投资模式，大量依靠土地综合开发收益来弥补铁路建设成本。但在执行过程中，“铁路+土地”的新模式面临着各部门政策衔接、铁路投资方与地方政府之间利益博弈等多重挑战。 “轨道上的京津冀”蓝图显现 京津冀城际铁路投资公司
中国国家发展和改革委员会周一发布关于新建郑州至周口至阜阳高速铁路可行性研究报告的批复，项目总投资427.2亿元人民币，以完善中部地区铁路网布局，强化西北与华东地区快速客运通道，促进区域经济协调发展。 该线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。铁路等级为高速铁路。设计运输能力5000万人/年，建设工期四年。 项目总投资427.
已进行多轮谈判的中泰铁路合作项目传出新消息：本月28日至29日，双方将在中泰铁路合作联合委员会第八次会议上签署两国政府间铁路合作框架协议。按中国驻泰大使宁赋魁的说法，协议签署后，双方将抓紧实现年内开工建设的目标。 努力实现年内动工 泰国东北部重镇呵叻，中国驻泰大使馆与泰中文化经济协会联合举办“中泰铁路合作研讨会”。宁赋魁在研讨会上介绍项目进展时说，9月11至12日在曼谷举行的联委会第七次会议上，双
昨日，记者从国家发改委官网获悉，汉十铁路新建孝感至十堰段项目日前已经获得国家发改委正式批复，预计2018年全线建成。通车后武汉到十堰一站直达仅需110分钟左右，襄阳至武汉可实现70分钟内通达。 沿途设13座车站 《国家发展改革委关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准的批复》中提到，该线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山，终至十堰，全长395公里。全线
国家发展和改革委员会今天公布了6条新批复的铁路项目，投资项目总额达到2744.73亿元。这是继9月份批复总投资超过8800亿元的城市轨道交通、铁路、公路建设项目后，国家发展改革委继续加码铁路投资项目。 其中，广州7号线一期工程延伸至顺德市陈村北滘地区，线路长13.3公里，投资89.63亿元。皖江地区城际铁路建设将实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。福建省海峡西岸城际铁路建设将实施
泛亚铁路规划，尘埃终于落定。 有关中泰两国合建铁路的各种消息终于不再满天飞，昨天，李克强总理在会见泰国外长敦·巴穆威奈的时候，也直言这个铁路是双方合作的重点和亮点，并希望早日开工。 更早之前，九月底，在出席中国—东盟博览会时，泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。 实际上，建设中泰铁路只是中国在东南亚地区规划建设“泛亚铁路”的一部分
外媒称，对于希望理解当今中国的人而言，一部名为《铁道》（The Iron Ministry）的新纪录片是个不错的开始。这部纪录片完全是在穿越中国乡村地区的火车上拍摄的，影片跟随着心怀希望的求职者从农村到城市，也跟随着工厂工人返回他们的出生地。据英国《金融时报》网站10月8日报道，影片中的大部分列车与从上海近郊至浦东机场的磁悬浮列车，或者在中国主要城市间以逾300公里时速疾驰的子弹头列车相去甚远。没
昨日，审计署公布8月份稳增长促改革调结构惠民生防风险政策措施贯彻落实跟踪审计结果。审计公告显示，部分重大项目建设推进缓慢，主要涉及铁路、水利、公路等领域193个项目、2868.62亿元投资。其中有五个铁路项目和六个省份的水利项目投资完成率为0%。20铁路项目年度投资完成率不到10%铁路方面，因前期工作、征地拆迁进展缓慢等原因，铁路项目投资计划完成率较低。审计发现，中国铁路总公司近三成铁路项目投资计
未来成都宜宾一带的市民可以乘着高铁赶飞机了! 5日，全省发展改革委主任学习会上，省发展改革委主任唐利民透露，成都新机场年底前有望正式开工建设，作为配套交通设施，将规划建设成都经新机场至宜宾的高速铁路。成都新机场初期设计运营能力满足旅客4000万人次，建设3条跑道。机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。也将成为中国中西部首个国家级航空枢纽。成都新机场距离成都主城区超过5
人民日报曼谷9月13日电 9月11日至12日，中泰铁路合作联合委员会第七次会议在泰国曼谷召开。联委会由中国国家发展改革委副主任王晓涛与泰国交通部部长阿空共同主持。双方就可行性研究、详细设计、工程总承包和线上合资方案、融资方案、政府间铁路合作框架等有关问题进行了充分磋商，达成了多项共识。 中泰双方还就政府间铁路合作框架文本达成共识，并将于下一次联委会上签署，为下一步开展商务和融资谈判提供基础和依据。
9月8日，铁道第三勘察设计院官网发布了北京至霸州城际铁路环评报告书简本。根据报告书，新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机场，终至霸州站，新建正线长度78.24公里，作为北京新机场的集疏运线路，更方便居民出行。据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在2015年年底开工。照此计算，这条线路的完工时间大约在2019年。 新建线路经过北京市大兴区，廊坊市广阳区、固安县、永清县及霸州市
9月8日，铁道第三勘察设计院官网发布了北京至霸州城际铁路环评报告书简本。根据报告书，新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机场，终至霸州站，新建正线长度78.24公里，作为北京新机场的集疏运线路，更方便居民出行。据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在2015年年底开工。照此计算，这条线路的完工时间大约在2019年。 新建线路经过北京市大兴区，廊坊市广阳区、固安县、永清县
近日，记者从中国铁路总公司获悉，为贯彻国务院部署要求，深入推进铁路投融资体制改革，规范铁路分类投资建设，日前，铁路总公司出台《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》(以下简称《指导意见》)。这对进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路，促进非国铁控股合资铁路建设项目健康发展，将起到重要作用。 《指导意见》明确，对于非国铁控股合资铁路建设项目，按照《公司法》及铁路总公司与地方政府合
从2014年12月30日京津冀三省市政府、铁路总公司签署协议、成立京津冀城际铁路投资有限公司以来，多条城际铁路的论证、规划和铺设进入提速期。专家指出，随着京津冀交通一体化迈出了实质步伐，一直以来受制于地方行政割据发展缓慢的城际铁路由此迎来高速发展期，地理位置优越、产业布局完善的涞水，或将成为这一轮城际铁路大发展的大赢家。 京津冀城际铁路提速 交通拥堵问题成为制约城郊地区向城市中心融合的主要障碍，而
笔者从中国铁路总公司获悉，为贯彻国务院部署要求，深入推进铁路投融资体制改革，规范铁路分类投资建设，日前，铁路总公司出台《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》(以下简称《指导意见》)。这对进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路，促进非国铁控股合资铁路建设项目健康发展，将起到重要作用。 《指导意见》明确，对于非国铁控股合资铁路建设项目，按照《公司法》及铁路总公司与地方政府
笔者从中国铁路总公司获悉，为贯彻国务院部署要求，深入推进铁路投融资体制改革，规范铁路分类投资建设，铁路总公司出台《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》。这对进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路，促进非国铁控股合资铁路建设项目健康发展，将起到重要作用。 《指导意见》明确，对于非国铁控股合资铁路建设项目，按照《公司法》及铁路总公司与地方政府合作协议，由各方出资人或其授权
围绕优化投资结构，调整和完善固定资产投资项目资本金比例制度，可以合理降低投资门槛，提高投资能力，增加有效投资，加快补上公共产品、服务及其他发展“短板”，通过改革促进结构调整和民生改善。 9月1日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定调整和完善固定资产投资项目资本金比例制度，促进投资结构优化。 会议指出，围绕优化投资结构，调整和完善固定资产投资项目资本金比例制度，可以合理降低投资
2014年，兰新高铁、贵广高铁、南广高铁等一批重大工程项目顺利开通运营，全路投产新线8427公里，其中高铁5491公里，成绩斐然。截至2014年年底，我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里。2015年，为实现“十二五”既定目标，铁路建设依然要加快发展，需投产新线8000公里以上。承前启后，2015年的建设任务有增无减，容不得半点松懈。在党中央、国务院的重视下，在各级地方政府和群众
国务院总理李克强8月26日主持召开国务院常务会议，听取重点政策措施落实第三方评估汇报，狠抓政策落地助力经济发展。 国务院：加快棚改铁路水利等重大工程建设 会议指出，近期国务院委托中国科协、发展研究中心、中科院等第三方机构对大众创业万众创新、增加公共产品和服务供给、精准扶贫等政策落实情况进行评估。总的看，上述政策效应不断显现，对稳增长、扩就业、惠民生发挥了积极作用。但实施中仍存在落实不到位、工作不协
成都市7条高标准的出川铁路大通道规划出炉。记者从市交委(微博)了解到，为积极融入国家新一轮的铁路建设规划，以及适应天府新区(微博)和成都新机场的建设对我省铁路对外通道和枢纽建设提出的新需求，我市将借助重庆、西安、昆明等周边省会城市的铁路建设，规划形成新的7条高标准出川铁路大通道，助力我市打造成为国家级区域铁路枢纽。 成都打造国家级区域铁路枢纽 规划建7条出川铁路 科学规划抢占发展先机
一年过半，铁路投资却刚刚开始发力。 近日，铁总公布上半年统计数据显示，今年1-6月，完成固定资产投资2651.30亿元，而按照年初全年8000亿元固定资产投资的预定规划，下半年需要完成5348.7亿元，即平均每天需完成29.3亿元的投资任务。 事实上，不仅是铁路投资。按照交通运输部年初的规划，全年应完成2.6万亿元投资。据交通运输部综合规划司副司长张大为介绍，上半年综合交通共完成投资9839亿元。
效率为王的时代，哈尔滨铁路局积极寻找提升货运效率的作业方式。在散积装货物卸料环节，他们大胆尝试沃尔沃建筑设备推出的特殊应用解决方案。这一次，他们得到了超值回报。 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。尽管目前中国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终占有重要的地位，并发挥着愈来愈重
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