中交天和：打通西天山所需的三台TBM均已顺利验收

5月8日，中交天和为G219线昭温公路西天山平导隧道项目研制的敞开式TBM“昭苏号”顺利验收，至此中交天和为打通西天山所需的3台——“昭苏号”“温宿号”“温泉号”TBM全部

西天山平导隧道全长15.7公里。为了早日贯通该隧道，现场采用了两端对打中间会师的方式，分别从进口端和出口端施工，两端对向掘进。中交天和为该项目提供“昭苏号”“温宿号”两台同规格的TBM，直径8.83米，总长245米，单台TBM独头施工距离超过7公里。根据设计规划，G219线莫逊山隧道所需的TBM“温泉号”直径8.73米。

验收仪式

伴随着3台TBM顺利下线，后续拆机运输、现场组装调试、始发及掘进等系列工作将紧锣密鼓展开。中交天和将科学管理，全力以赴，始终秉承“创新智造、一站式服务”方针，为G219线建成通车贡献科技力量。预计今年3台TBM将全部迅速转入掘进。

G219线是我国唯一破万公里的国道，途经新疆、西藏、云南、广西四省区，并快速连通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴、中印等方向，串联阿拉山口等9个重要边境口岸。西天山是横亘在这条丝绸之路经济带上的最大拦路虎，打通西天山隧道（西天山平导隧道15.7公里、莫逊山平导隧道全长9.13公里）至关重要。

隧道掘进中TBM主要穿越地层为全、强风化石英片岩、流纹斑岩、大理岩为主，隧道最大埋深超2400米，预测正常涌水量超38000立方米/天，最大涌水量超130000立方米/天，需面临大埋深、高水压、长距离掘进等施工难题，沿线还穿越断层破碎带、影响带及节理裂隙密集带，存在突涌水、破碎带软岩大变形、岩爆等施工风险，其中岩爆地层占掘进总长占比83%。

为解决高水压、大埋深、长距离硬岩掘进中遇岩爆、破碎带软岩大变形、突涌水等施工难题，公司对3台TBM进行了大量针对性设计，配备了可扩挖式刀盘，多层次、多点位注浆系统，大扭矩高功率刀盘驱动系统，高效掘进的长寿命刀盘系统，快速出渣的连续皮带机系统，硬岩高性能刀盘刀具，微震监测系统，预处理及超前注浆加固装置，CFC电法超前探测系统，超前堵水、排水系统及高性能、大方量紧急排水系统等，确保隧道掘进安全、高效。

责任编辑：LuYue