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【第一工程机械网 独家报道】8月10日，柳工与中国极地研究中心在上海签署“中国南北极考察战略合作协议”，中国极地研究中心授予柳工“中国南北极考察战略合作伙伴”称号并授牌，这是中国极地研究中心自1984年开始南极科考以来第一次授予此牌；同时，柳工将通过机械设备捐赠和资金捐赠两种方式来支持中国极地研究中心极地科考工作。这一协议的签订，标志着我国工程机械设备在极端环境下技术应用上了一个新台阶。 近年来，
柳工自2008年开始不断派遣技术工程师跟随中国极地研究中心科考队员去往南北极，为科考工作提供机械维护、保养和管理等方面的支持。2012年8月10日，柳工再次行动，捐赠价值200万的设备给极地研究中心用户科考工作。第一工程机械网记者跟随柳工一起参观了极地研究中心展览馆，享受奇幻的极地之旅。这是三只企鹅，栩栩如生，萌态百出，很想摸一摸这极地的宝贝。#d1cm#page# 柳工自2008年开始不断派遣
曾经有那么一位英雄，响应国家的召唤，将柳工的脚印留在了世界之极；曾经有那么一位柳工人，他迎着极北呼啸的狂风，将蔚蓝的柳工旗帜插在了冰天雪地；曾经有那么一位同事，他勇于挑战自我的局限，将团队的激情之火点燃。他中等个头，乌黑短发，精神抖擞，笑意盈盈，并不英俊，也不潇洒，但，就是这平凡的外表之下，却藏有一颗炙热的勇者之心，他是谁？对，此时此刻大家心中浮现的一定是同一个名字！他是共产党优秀的儿女，他是柳工
11月1日，中国第40次南极科学考察队乘坐“雪龙”号和“雪龙2”号极地科学考察船，从位于上海的中国极地考察国内基地码头出征，奔赴南极执行科学考察任务。 “雪龙”号极地科学考察船 这是厦工长达31年助力南极科考史上，单次派出规模最大、实力最强悍的“豪华阵容”，不仅有多次参加科考的“老兵”，也有首次参加科考的“新兵”，共计五位机械师随队出征。再过将近一个月，他
厦工工程师出征南极 日前，从中国第40次南极科考队传来喜讯，厦工股份公司选派的五位技术精英曾应根、肖观清、谢文毕、林贻语、郑泽佳凭借精湛的技术硬实力，顺利通过国家队层层选拔，即将作为我国工程机械行业最优秀的服务工程师代表，启程奔赴南极，助力国家极地科考事业。 荣耀远征 使命必达 10月24日，海翼集团在厦工股份初心使命馆隆重举行出征仪式。 海翼
日前，正在南极执行科考任务的中国第39次考察队全体队员向厦工股份发来了新年贺电，感谢厦工股份对极地事业的长期关心和大力支持。 作为我国工程机械自主民族品牌代表之一，厦工股份自1992年以来连续31年助力国家南极科考活动，目前，中国第39次科考共有四位厦工机械师王荣辉、肖观清、曾应根、谢文毕分驻中山站、昆仑站、罗斯海新站担任驻站机械师，执行站上科考保障任务。 近日，《厦门日报》记者刘艳连
对于挑战极限的人来说，南极是一个梦想之地！ 南极考察任务用到的柳工956EHD大型挖掘机 近日，中国极地考察船“雪龙”号圆满完成了第三十八次南极科学考察任务，顺利返回位于上海的国内基地码头，一起载誉而归的还有支持极地施工的工程机械专家团队。 中国极地考察船“雪龙”号圆满完成了第三十八次南极科学考察任务 （央视新闻客户端截图）
4月26日，位于上海浦东的中国极地考察国内基地码头喜迎“雪龙”号极地科学考察船远航归来。这标志着历时174天的中国第38次南极科学考察圆满收官。 “雪龙”号极地科学考察船远航归来 作为中国第37次南极科考队队员的柳工技术专家廖育联、韦苏彬也圆满完成科考任务，本次也一起随“雪龙”回家，而他们在南极的科考任务历时365+174天（长达539 天）。 柳工技术专家廖
厦工机械师谢文毕出征中国第38次南极科考任务 近日，厦工机械师谢文毕及一台厦工装载机XG958H随“雪龙”号极地科考船驶离码头奔赴南极，执行中国第38次南极科学考察任务。 据悉，这已是厦工连续26次、长达30年助力我国极地科考事业，派遣最精干技术人员及拳头产品远赴南极。本次考察，谢文毕将作为我国南极中山站驻站机械师，负责站上各类机械设备的操作、保养、维修，物资装卸运
最新消息：11月5日在一声长鸣中，我国极地科学考察破冰船——“雪龙”号从上海启航，开启中国第38次南极科考之旅。 “雪龙”号从上海启航，开启中国第38次南极科考之旅。 “雪龙”号从上海启航，开启中国第38次南极科考之旅。 与以往不同的是，本次南极科考，首次有50吨级的柳工大型挖掘机将登陆南极；挖掘机数量也是历史之最，有四台组团，柳工机械团另外还有一
近日，第37次中国南极科考机械师在厦工厦门总部基地集结，开展为期一周的集训。 据介绍，厦工股份公司作为中国极地科考中心指定的科考培训站，承担了南极机械师的各项专业技能考核培训工作。此次在厦工厦门总部基地进行集训，旨在进一步提升机械师在南极极端恶劣自然环境下应对装载机、挖掘机等机械设备可能出现的各种故障问题的实战水平，熟悉、了解当下工程机械发展的最新技术成果，并通过工程机械安全操作技巧、各系统理论知
劳动创造未来，拼搏成就梦想。 海翼集团弘扬和传承“南极英雄”盖军衔精神，在党员职工中进一步营造敬业奉献、争先创优的良好氛围，使干实事、创佳绩成为大家的自觉追求。 多年来，厦工人坚守“精心制造、精兵强将”的初心，为中国极地科考事业提供一批又一批代表性优质产品，并派遣了多位最优秀的老中青机械师持续接力，连续24次参加国家极地科考活动，厦工也成为中国极地科考最可信赖的工程机械民族品牌之一。 兢兢业
热烈欢迎厦工南极英雄曾应根凯旋 4月24日，厦门天高气爽。在南极高寒，低氧“生命禁区”里代表中国工程机械人为国争光、连续奋战了525天的中国第35次南极科考队员、厦工机械师曾应根圆满凯旋，顺利回到厦门。 厦工党委副书记、纪委书记黄玉湖，厦工党委委员、工会主席黄淑贞专程到机场迎接 厦工党委副书记、纪委书记黄玉湖，厦工党委委员工会主席黄淑贞带领同事们专程到机场迎接厦工南极英雄曾应根凯旋而归
近日，国家工业和信息化部公布了2019年全国“百项团体标准应用示范项目”名单，由广西柳工机械股份有限公司主导制定、柳州市标准技术协会发布的团体标准《极地工况工程机械带负载冷起动试验方法》名列其中。 柳工挖掘机 柳州是全国唯一连续2届入选工信部百项团标示范项目的设区市，也是今年广西唯一入选城市。这是新标准化法实施以来，柳州市深化标准化改革的又一成果。 极地科学考察成果展现一个国家综合国力与高科
这一周，厦工不“平静”：万里之遥的南极洲向两位厦工勇士及三台厦工机械发来了来自冰雪大陆的亲切问候，以及热情邀请..... 10月22日，“雪龙号”的汽笛声拉响了厦工机械第24次为国建功、远征南极的号角。 68载厦工连续24次助力国家极地科考事业的“壮举”收获了来自经济日报、中国经济网、中国工业报、新浪网、福建日报、福建东南网、厦门日报、第一工程机械网等众多国家、省市及行业主流媒体的点赞，也收获
2019年9月4日至9月7日，以“智联天下，绿绘未来”为主题的第十五届中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会（BICES2019）将在北京新国展中心如期举办。 詹阳重工极地全地形车“南极2号” 詹阳重工将携极地全地形车“南极2号”和多款应急抢险工程车辆参加本次盛会，“南极2号”是詹阳重工为中国南极科考队量身打造的新一代极地全地形车。自2015年詹阳重工制造首台国产极地全
2018年2月7日，中国第34次南极考察队在南极罗斯海恩克斯堡岛举行了我国第五座南极考察站选址奠基仪式。按计划，罗斯海新站预计于2022年建成，届时将具备在本区域开展各类项目科学考察，能满足度夏、越冬管理的现代化南极考察站。 柳工装载机在罗斯海新站施工作业 时隔一年，正在执行中国第35次南极考察任务的“雪龙”船再次驶入西南极罗斯海特拉诺瓦湾，在恩克斯堡岛开始了新征程。 中国第35
10月10日，中国海洋工程咨询协会极地分会成立大会暨第一次会员代表大会在花园城市厦门隆重举行。该分会致力于搭建工程建筑、机械装备、医疗健康、电力能源、信息通信等方面的互融协作平台，提升我国极地科考的的硬实力和软实力。 会上，厦工作为我国机械装备领域的优秀代表，全票当选副会长单位。厦工总裁陈天生作为副会长单位代表发言。 陈总裁在发言中深有感触地说，自1992年厦工率先独家响应国家号召，接受并
近日，配装康明斯QSL9.3电控发动机的柳工最新一代CLG856H装载机，及配装康明斯QSB7电控发动机的CLG920E挖掘机随着“雪龙”号和中国第34次南极科考队一起成功抵达南极登陆恩克斯堡岛。在那里，将做为建设中国第五个南极考察站的关键装备，助力南极科考。 康明斯再战南极 科考建设大军又添新动力！ 可能您禁不住要问，在最低温度达到零下44.5℃，台风风速达到37米每秒的南极，设备坚持的住吗
2017年4月24日，北京 — 今天，由人力资源和社会保障部、国家海洋局联合表彰的中国极地考察先进集体和先进个人活动在北京举行，柳工荣获“中国极地考察先进集体荣誉”。 中国极地考察表彰大会 极地考察是人类探索自然奥秘，促进社会可持续发展，拓展未来发展空间的伟大事业。但极地科考需要克服冰情复杂、气候多变等重重困难。支持科考的设备同样需要克服各种极地严酷环境和路况。柳工一直柳工专注于产品的高可靠性，
据新华社南极中山站12月15日电（记者朱基钗）我国自主研制的首款极地全地形车日前搭载“雪龙”号极地科考船，抵达南极中山站，在中山站附近地区成功进行了实地试验。 “雪龙”号将极地全地形车卸运到普里兹湾的陆缘冰上 该款极地全地形车采用前后双车体式，是一款全地形水陆两用多功能车，适用于雪地、沙漠、滩涂等多种复杂地形，2010年起已在国内一些地区投入使用。针对南极特殊的气候和地理环境，又进行了极地低温启
“一年的时间感觉很快就过去了，我还清楚记得刚登上南极时的情景。在南极中山站工作的这段日子，注定成为这辈子最难忘的工作经历之一。”近日，笔者连线中国第30次南极科学考察队队员、柳工技术服务专家刘振松，他在即将登上雪龙号回国时道出了心里的感受。随后，中国南极中山站发来感谢信，表彰刘振松的出色表现并授予年度优秀越冬队员称号。 刘振松在极地工作 “异国他乡”见同事格外亲 今年45岁的刘振松是广西柳工国内
2月27日，中联重科工程起重机公司QY25V汽车起重机随中国第30次南极科学考察队出征南极，在中山站熊猫码头进行物资卸运工作。 南极的气候特点是酷寒、风大和干燥，年平均气温为-25度，极端最低气温曾达-89.8度，为世界最冷的陆地，也是世界上风力最强和最多风的地区。熊猫码头建于中国第24次南极科学考察期间，位于中山站附近的鸳鸯群岛，三面临海，因第四次国际极地年中国行动计划（熊猫计划）而得名。 在如
2013年2月7日，正值农历蛇年新春到来之际，由柳工捐赠的两台工程机械——CLG920D挖掘机、CLG856装载机顺利登陆南极中山站，成为柳工历史上首次登陆南极的柳工机械。 CLG856装载机顺利登陆南极中山站 CLG920D挖掘机顺利登陆南极中山站 柳工机械首次登陆南极服务科考 柳工机械首次登陆南极服务科考 这两台设备配备了柳工最成熟的液压、电控技术，是适应极地特殊工况的优良作业设备，代表
乘坐中国唯一的极地科考船雪龙号，在海上漂泊了近一个月之后，柳工两位技术服务专家李传洪、廖焕敏于北京时间12月1日20:30、当地时间12月1日17:30到达中国驻南极科学考察站——中山站。技术专家李传洪从南极发来了前方报道： 资料图：2012年10月，柳工捐赠产品在“雪龙号”科考船前 由于每年的11-12月份是南极的初夏时期，海面上的浮冰很多，且距离中山站越近海面上的浮冰越厚。雪龙号在距中山站约
2012年4月9日中午一点，当穿着大红色南极科考服的戴伟晟从机场走出来时，早在一旁等候的厦工员工迎了上去，祝贺他凯旋。 戴伟晟是第27次南极科考人员。自2010年10月出发走进“白色沙漠”，到2012年4月离开，他在南极度过了一年半的科考生涯，时间之长，创厦工历次极地科考之最，他也成为参加南极科考时间最长的机械师。顾不上休息，在厦门机场，戴伟晟接受记者独家专访，讲述科考队员们在南极中山站的鲜为人知
2011年4月2日，厦工第26次南极越冬科考人员陈远嵘凯旋归厦，他是福建省首个南极越冬机械师。在厦门高崎国际机场，陈远嵘接受了记者采访，讲述科考队员们在南极中山站越冬期间，工作、生活中鲜为人知的经历和许多极地趣闻。 厦工第26次南极越冬科考人员陈远嵘凯旋归厦 《南极越冬机械师讲述南极越冬生活》 孤立无援的“白色沙漠”，低至零下30多摄氏度的气温，强达30多米每秒的大风，长达50多天见不到
刚完成南极科考任务荣归广西柳工的技术专家颜炜，再次接到中国极地研究中心的邀请，当选中国北极科考队的正式队员，即将参加中国第四次北极科学考察任务。6月23日，广西柳工举行了隆重的“柳工技术专家颜纬赴中国第四次北极科学考察出征仪式”，欢送柳工英雄颜纬出征北极。 颜炜是柳工员工的杰出代表，是柳工培养的技术专家和劳动模范，在他的身上，充分体现了柳工敢于挑战、勇于承担和无私奉献的企业精神。2008年5·12
南极是什么? 百度百科上这样描述：世界上最高的大陆，唯一没有人员定居的第七大陆，整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖。远低于-25℃的酷寒、平均风速超过17.8米/秒的烈风，年平均降水量仅为55毫米，有“白色沙漠”之称的干燥…… ▲南极精神 ▲南极科考随队机械师、曾四上南极的厦工服务工程师王荣辉 在如此极端恶劣的自然环境下，不仅是活生生的人，就连钢铁机械等都要历经严苛考验。 然而，即便
海拔5600米的雪山之巅 数十台徐工矿业设备 正在紧锣密鼓地施工 徐工服务工程师段培玉 已在这里驻扎了近两年 徐工服务工程师段培玉 走入冰雪，挑战极地，只因心怀信念 无尽苍茫的雪原，飘着风雪，段培玉驾驶徐工服务车穿梭在巍峨震撼的群山间，前方的山路因积雪与陡峭无法再通车，只能徒步。如同刀子般的寒风将段培玉的脸打得生疼，他拿着二十多斤的工具箱，奋力前行。 徐工矿用挖掘机 原来一台矿用挖掘机
日前，清华大学第一艘海洋科学试验船“清研海试1”试验母船在深圳海监广场码头启用。值得骄傲的是，该船配套的主机及发电机组均为潍柴产品。 “清研海试1”试验母船在深圳海监广场码头启用 “清研海试1”试验母船在深圳海监广场码头启用 “清研海试1”是清华大学和深圳市拥有的第一艘为科研和技术开发服务的试验母船。船长49.8米、型宽13米，满载排水量近千吨，设计航速11节。 配套“清研海试1”的主机动
3月24日，央视大型纪录片《自然传奇》逐梦南极篇在央视十套准时播出。 看中国制造，书写强国传奇，柳工产品，挑战极限工况。 自1985年2月20日，中国第一个南极科考站长城站建成并在南极升起了五星红旗,从此在南极大陆上有了中国人的身影，填补了中国南极科考的空白。在此后的三十多年里中国南极人一直奋勇向前、砥砺前行，并先后建成了南极中山站、昆仑站、泰山站等为中国南极事业的发展做出了卓越的贡献。 201
一百年前，想要到达地球的南极点，只是人类最伟大的探险精神和愿望，但没有一个人能够真正到达。 徐工起重机在南极 而一百年后，4台金色的徐工起重机，伫立在茫茫的南极冰川，巨臂擎天。 徐工起重机在南极 南极，地球上最神秘的一片冰川，“酷寒、高海拔、荒无人烟”等词语都无法形容这里的极限环境。而来自中国的徐工起重机，凭借哪些“极限本领”才能让科考站屹立在南极风雪中？ 徐工起重机在南极 作为中国企业承建的首个
近日，我国首款自主研制的极地全地形车在南极中山站附近地区成功进行实地试验。图为 “雪龙”号将我国首款自主研制的极地全地形车卸运到普里兹湾的陆缘冰上。 首款极地全地形车亮相南极 据悉，该款极地全地形车针对南极特殊的气候和地理环境，进行了多项技术改造，是一款全地形水陆两用多功能车，将满足中山站周边地区的物资人员运输、科学考察、应急救援等多项功能需求。这款极地全地形车在南极中山站附近的“俄罗斯大坡”进
日前，由徐工铲运机械事业部研发的、适应极寒地区的又一力作——DL900A大吨位轮式推土机，即将启程奔赴北极地区，参与极地开发项目。 在国内，能够在1-12吨全系列装载机上加装特种作业机具的企业少之又少，徐工作为国内装载机行业的领先者，在特种装载机的研发方面有着更具前瞻性的实力，尤其是在大吨位装载机上配置特殊机具，更是独树一帜，不仅打破了国外垄断，更实现了对产品创新突破。徐工凭借成熟的中、大
日前，定南县委副书记、县长吴建平一行到湖南长沙中联重科考察，并就《定南县E细胞工程PPP项目》进行洽谈。副县长伍春华参加考察。 吴建平一行来到中联重科以及中联环境产业集团，现场参观中联重科的生产车间、听取介绍并现场观看城市环卫设施的演示，并与企业高管等代表进行座谈，就中联重科 “E细胞+”进行详细了解。同时，对定南”互联网+E细胞“PPP模式合作框架协议、定南县村镇垃圾转运项目、定南收运项目阶段进
北京-艾里逊变速箱公司最近宣布，Ohara Corporation（株式会社大原铁工所）的新款SM100S南极雪地车（Ohara于10年前发布首台此类产品）将装配艾里逊4000系列全自动变速箱。4000系列变速箱成功应用 于SM100S对艾里逊而言是一重大里程碑，此举证明了在最恶劣的工况下，艾里逊的产品性能值得信赖。 在南极地区，雪地车是冬季唯一可用的地面交通工具。2010年，世界最低温度达到零下
所谓的极夜，就是太阳总不出来，即使天空最亮的时候也是灰蒙蒙，其余的时间都是黑暗的。南极中山站从5月28日开始，正式进入了极夜时期。于是， “日出而作，日落而息”的生活节律在这里已不存在。中午11点，天才开始蒙蒙发亮，下午两点，已经完全黑暗了下来，就像从早晨直接进入了黄昏，直至最后的完全黑夜。这就是南极中山站的极夜。在长达五十多天的极夜中，南极中山站要经历很多次连续好几天的雪暴，有半个月的时间，可以
6月20日下午，以“巅峰之作、极地挑战”为主题的林德叉车川藏之旅庆功活动暨上海大世界吉尼斯颁奖仪式在拉萨举行。 据了解，林德HT30型叉车5月23日从成都出发，历经29天行使2228公里，克服了高原复杂气候以及险峻路况带来的挑战，并于今天下午抵达拉萨，完成了挑战藏区极地环境的项目。 活动期间林德公司发起了旨在关爱川藏贫困地区学生的“1+N筑爱计划—爱在川藏南”公益活动，并在途中为西藏然乌镇小学的学
5月23日，“林德（中国）川藏之旅—巅峰之作，极地挑战”成都出征仪式在成都落幕。来自中国物流与采购联合会，中国工程机械工业协会工业车辆分会，成都市物流协会及林德（中国）管理层出席了会议。此次“林德叉车HT30川藏之旅”，林德不仅能展现其叉车的卓越品质，挑战艰险川藏线路高海拔极限，同时还将发起“1+N筑爱计划—爱在川藏南”公益活动。 林德叉车HT30挑战藏区极地环境 林德叉车HT30挑战藏区极地
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