柳工专家的冰雪奇缘 记南极科考越冬队员刘振松

“一年的时间感觉很快就过去了，我还清楚记得刚登上南极时的情景。在南极中山站工作的这段日子，注定成为这辈子最难忘的工作经历之一。”近日，笔者连线中国第30次南极科学考察队队员、柳工技术服务专家刘振松，他在即将登上雪龙号回国时道出了心里的感受。随后，中国南极中山站发来感谢信，表彰刘振松的出色表现并授予年度优秀越冬队员称号。

刘振松在极地工作

“异国他乡”见同事格外亲

今年45岁的刘振松是广西柳工国内营销事业部技术服务中心的一名技术员，曾先后在柳工装载机公司总装厂从事整机装配、调试以及驻外售后服务等工作，有着丰富的维修服务经验。

“2013年12月3日，我与其他科考队员乘坐的‘雪龙号’科考船到达南极中山站。从中山站往外看雪景冰山感觉很美，空气纯净。但室外的环境相当恶劣，一起风，雪花都是横着飞，打在脸上很疼。”刘振松回忆起刚登上南极大陆时的感受，“一到站，我就见到廖焕敏和李传洪（广西柳工第三批赴南极技术专家）。说实话，在‘异国他乡’见到柳工人，心里特别激动。”

在随后几天里，廖焕敏和李传洪完成了与刘振松和队友韦勇豪的工作对接。在极地科考，岗位很明确，人员也精干。柳工在南极的服务团队从“柳工南极第一人”颜炜开始，一直展现出专业、高效的敬业精神。

操作维护保养样样行

在南极中山站，刘振松主要负责车辆机械设备操作、维修和维护保养，确保车辆设备正常运行，并协助各项站务工作。中山站共有16个类别、20多台车辆机械，刘振松都要会操作、维修、保养。雪地摩托车、雪地车、全地形车、特种运输车等许多设备，是刘振松第一次接触，需要掌握它们的用途、性能、操作、工作系统及原理，为此，他一有空就查找这些设备的资料，不断地学习，有时也会向柳工极地的“前辈们”咨询取经。

刘振松回忆说，在度夏结束时，3台雪地摩托车只剩下6个火花塞，而这3台雪地摩托车还要承担冬季海冰科研观测和极夜过后海冰探路的重任。最后，在他精心维护下，用5个火花塞就修复了3台雪地车，圆满完成任务。

有一次，PB240雪地车在外出执行任务时，马达进油引起钢管爆裂，站上当时没有配件，极地工作人员到附近的俄罗斯站询问也没有。怎么办？仔细分析后，刘振松拿出两个方案：一是截掉损坏部分的钢管，用其他钢管焊接修复；二是找到替代油管。在实施第一套方案时，刘振松发现柳工CLG856装载机附带的配件中，有一根高压软管接头和长度比较合适。他立即为雪地车装上，点火、启动、试驾，雪地车一直使用到现在都没出现问题。事后，有人笑着对刘振松说：“没想到柳工的配件也这么给力！”

柳工机器成主力

“南极中山站现有柳工的CLG856装载机和CLG920D挖掘机两台机器，这两台机器可是站上的主力。”刘振松说，“我记得在度夏期间，10多个集装箱物资的转运疏散、项目工程施工、垃圾清运、物资运送、场地积雪清理，全靠它们。越冬期间，站区场地和道路积雪清除，排污口冰沟的疏通等，基本上由柳工的机器‘承包’。”

刘振松介绍，在工作之余，桌球、乒乓球、羽毛球、摄影、卡拉OK等丰富多彩的文化娱乐活动，让来自五湖四海的队友们愉快地度过了漫长、寂寞的越冬生活，也加深了大家的友谊。

“离家外出工作，最让人牵挂的还是家里大大小小的事。柳工的支持和家人的理解是后盾，让我解除了后顾之忧，专心于工作。”刘振松说，“中山站与国内有3小时的时差，当地网络信号不是很好，平时联系都是在QQ上约好时间才打电话或视频。”

南极留给刘振松的印象是，没机会来会有遗憾，来过之后就会怀念。

责任编辑：Eason