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近日，随着《国家发展改革委办公厅关于印发第二批再制造试点单位验收情况的通知》的下发，沃尔沃再制造中心正式通过了国家发改委第二批再制造试点验收，标志着沃尔沃建筑设备的再制造能力获得了国家政府部门的进一步专业认可。借此，沃尔沃建筑设备的再制造能力将获得长足发展，并为中国的广大工程机械用户提供更加优质、多样化的选择。长期投入：坚定践行可持续发展 再制造是指对旧零部件进行专业化修复的专业生产过程。不同于普
6月22日上午9时，随着一声悠长的鸣笛，“惠民号”盾构机从文艺路地下启动前进。这标志着沈阳市首个采用盾构法施工的地下综合管廊项目正式启动，在沈阳城建史上具有特殊意义。 沈阳综合管廊施工 盾构机大显身手 据了解，由中国建筑股份有限公司承建的沈阳市地下综合管廊(南运河段)是沈阳市首条使用盾构法施工的地下综合管廊工程，项目西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内，终点位于和睦公园南侧，干线管廊全长约12
5月26日，京沈客专“望京一号”泥水平衡盾构机创造了日掘进 15 环、 30 米两项世界最高纪录。这是继上月该设备创造月进尺 410 米，日进尺 24 米后的又一次突破。 “望京一号”由铁建重工自主研制，开挖直径10.87米，总长度87米，总重量达1900吨，装机功率达到5300千瓦，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，能一次完成超大断面隧道施工。 望京隧道是京沈客专的控制工程，隧道全长 8
6月16日上午，在中信重工伊滨高端制造工业园内，由中信重工、中国铁建重工集团有限公司、洛阳市轨道交通有限责任公司合资建立的中信铁建重工掘进装备有限公司正式揭牌成立。与此同时，洛阳地铁建设首台盾构机“牡丹号”正式下线。 牡丹号”盾构机 洛阳市、中信重工、中铁建重工、洛阳轨道交通公司相关负责人共同为这家公司揭牌，并为首台盾构机下线剪彩。 中信铁建重工掘进装备有限公司成立于2017年5月，由中信重工
6月8日下午，作为今年浙洽会、消博会、中东欧博览会的重要活动之一，首届中国（宁波）再制造产业国际合作论坛在甬举办。本次论坛旨在了解国内外再制造产业发展现状和趋势、共商促进再制造领域国际交流和合作的途径和方式，以此来加快推进制造产业转型升级。宁波市委常委、常务副市长宋越舜在致辞中指出，再制造产业作为践行绿色发展的典型路径，升级了传统意义上的循环利用，实现了资源再生，是未来工业发展的重点领域，是制造业
6月9日上午，应用于海口地下综合管廊建设的国内首创U型盾构机在河南新乡下线。它的投入使用将开创国内综合管廊施工新工法。 去年，郑州成功入围国家地下综合管廊试点城市，确定8个综合管廊试点项目，总长约44.1公里。而接下来的综合管廊建设有望采用新工艺，新设备。 6月9日上午，应用于海口地下综合管廊建设的国内首创U型盾构机在河南新乡下线。据介绍，设备的研发制造综合了管廊施工明挖工法要求，将明挖和盾构法优
经过中国中铁隧道集团科技人员8个月奋战，国内首台再制造TBM(隧道掘进机)5月27日在重庆下线。这台TBM随后将被用于在建中国第一铁路长隧――大理瑞丽铁路高黎贡山隧道掘进。 大理至瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》重点项目，是泛亚铁路西线的重要组成部分。其中高黎贡山隧道全长34.5公里，为中国第一铁路长隧，位于喜马拉雅地震带，地质条件极为复杂，被称为隧道“地质博物馆”，对掘进机要求极为苛刻。 中铁
地铁盾构机一直被业界称为“世界机器之王”，其研发制造和择地落户生产一直是业界难题。5月22日上午，无锡中铁城轨装备有限公司暨中铁一局城轨公司掘进设备技术中心在锡东新城落成。中铁一局、中铁装备两家大型央企强强联合、共同打造了这一盾构研发制造基地，预示着华东地区盾构设备将实现“无锡制造”。 在落成仪式上，中铁一局城轨公司总经理王江卡说，眼下无锡地铁建造如火如荼，“中心一落成，用在无锡地铁4号线上的6台
“长耕号”名片：整机长度：114米、总重量：近800吨、造价：7800万元、本领：有着坚硬的刀片，能削碎石头 川企组装，整机60%“四川造” “长耕号”是一台盾构机的名字。它出生不凡，由中国水电七局联合德国海瑞克公司制造，是目前省内最大直径的盾构机；它价值不菲，造价7800万元，由川企组装，实现整机60%“四川造”。5月16日，“长耕号”在中国水利水电夹江水工机械有限公司德阳分公司正式下线。正如
日前，来自中国中铁工程装备集团的中国首个盾构工法地下停车场建设启动。传统的地下停车场施工工艺，绝大多数采用敞开式明挖模式，而后浇筑钢筋混凝土。由于开挖面积过大，不但破坏环境，还严重影响交通。此次投入项目施工的组合式盾构机，既能实现组合模式推进，也能进行分体推进，根据断面尺寸灵活组合，具有良好的地质适应性，从而保证施工过程中地面环境安全。 首创采用盾构法修建地下停车场，正是中铁装备实践“中国制造”向
1、“十三五”期间城市轨道交通建设对盾构机的需求量将翻番 我国城市轨道交通建设具备较大长期增长空间。世界主要发达城市人均城轨长度为 0.39 千米/万人，我国主要城市人均城轨长度为 0.12 千米/万人，其中北上广深人均城轨长度为 0.22 千米/万人，与平均水平仍有较大差距。总的来看，我国城市轨道交通建设存在巨大的成长空间。 轨道交通人均城轨长度增长空间巨大（ 国外） 轨道交通人均城轨长度增
几年前，再制造在工程机械行业还是一个很时髦的概念，高端循环经济，在核心部件性能分析和寿命评估的基础上，对废旧产品和部件实施高技术修复和再生，使再制造产品的性能和质量达到或超过新产品。根据国外再制造的经验，与制造新产品相比，再制造可节约能源60%，节约材料70%，节约成本50%，大气污染排放量可降低80% 以上，对节能减排具有重要意义。利国利民，保护环境，又有很好的经济效益，何乐而不为呢？从2009
5月3日，长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站—湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发，距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月，至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能高度关注工程进展情况，为项目的全面建设保驾护航。 中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线 刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机，都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路
在全球各地，只要有建筑工程和采矿设备需求的地方，都可以发现卡特彼勒标志性的黄色设备在辛勤忙碌。但你是否知道，卡特彼勒还拥有全球最大规模的再制造业务。卡特彼勒大型动力系统事业部副总裁、卡特彼勒全球再制造业务负责人Tana Utley女士在采访中表示：“卡特彼勒在世界范围内有着庞大的客户基础，同时拥有覆盖全球的代理商网络，这为我们的再制造业务发展提供了十分有利的条件。自2010年以来，我们回收并再制造
日前，在位于长沙经开区的铁建重工掘进机制造总厂，两台长相酷似、性能相同的土压平衡盾构机同时下线。此次下线的盾构机，将用于深圳地铁20号线建设。 笔者了解到，这两台盾构机沿袭了国之重器的威武，都是直径6.98米、长度85米、重量550吨、装机功率2160千瓦。这两台拥有完全自主知识产权的盾构机，是铁建重工依托国家“863计划”与湖南省重大科技专项和战略性新兴产业专项支持，联合中铁建南方建设投资有限公
4月15日，郑州经开区的一个项目在全国引起反响。我国首个盾构法施工的装配式地下停车场试验项目，在徐州经开区中国中铁装备集团厂区广场下方正式开始设备掘进施工，开创了以“微创手术”的方式修建地下停车场，打破了敞开式明挖的施工方法，破解了以往“开膛破肚”引发的交通拥堵、不环保等问题。 全国首创 用盾构机建地下车库 4月15 日，在经开区中国中铁工程装备集团(简称中铁装备)的厂区广场上，“中国首个盾构工
我国首个盾构法施工的装配式地下空间试验项目，4月14日在郑州市中国中铁装备集团厂区广场下方正式开始设备掘进施工。该试验项目旨在解决城市地下空间“开膛破肚”建设方法对环境严重破坏的难题，找到了一种更环保、安全、高效的城市地下工程建设方法。 中国中铁装备集团董事长谭顺辉介绍，本次投入试验项目施工的组合式盾构机为国内首创，由中国中铁装备集团自主研制。由两台小型矩形盾构机拼装组合到一起，形成一台大矩形盾构
4月6日，笔者从中铁装备集团有限公司获悉，全球首台马蹄形盾构机“蒙华号”掘进里程日前突破千米大关，这是我国马蹄形盾构工法首次应用于山岭铁路软土隧道施工，标志着这台超大异型盾构机实现成功运用。 有别于圆形盾构机，这台专为蒙华铁路白城隧道量身定做，高10.95米、宽11.9米的“大家伙”，因刀盘呈“U”形，远观形似马蹄，因此得到它的名字一一马蹄形盾构机。而变形后如何实现断面切削的全覆盖是技术创新的核心
3月27日上午，三一高端再制造项目落户园区签约仪式在安义县工业园区管委会会议室举行，县委常委熊振强出席签约仪式。 在简朴的签约仪式上，三一重工·江西大豫丰工程机械有限公司董事长贺大有介绍了整个项目目前筹备情况。县工业园区管委会与三一重工·江西大豫丰公司负责人代表双方在合作协议上签字。三一高端再制造项目落户我县，是我县招商引资的又一重大成果，对于加快安义经济发展、壮大县域经济规模具有十分重大的意义。
近日，青岛地铁8号线、1号线分别在胶州市胶东国际机场结建段土建一标、城阳区庙头站盾构始发，标志着两条线路施工进入机械化作业阶段。相比传统矿山法，盾构施工不仅安全系数高、劳动强度低、施工速度快，而且能大大降低对周边环境的干扰。 青岛地铁8号线全长约61.4公里，主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。8号线胶东国际机场轨道
合肥永安绿地工程机械有限公司首台XSM210再制造垂直振动压路机，3月24日参加2017国际（合肥）轨道交通设施设备暨工程机械展览会。 为参与打造“合肥市再制造产业聚集区”，公司利用自主掌握的垂直振动技术开展传统振动压路机再制造业务。公司压路机再制造的核心是对压路机振动钢轮技术升级改造，将传统压路机环形（圆周）振动钢轮改造成垂直振动钢轮，实现传统振动压路机的性能提升，达到更高效、更节能、更环保的实
2017年3月16日，小松公司首台676系列盾构机顺利下线。同日，上述设备的交付验收在小松盾构基地举行，来自上海市机械施工集团有限公司的黄总及机施二分公司的唐总等十余位用户方代表亲临现场并参加了验收。通过对设备的配置和功能进行了详细确认和检查后，上海机施集团通过了对该设备的验收并对该设备表示满意。 小松首台676系列盾构机 该设备是小松公司为上海机施集团所中标的上海轨道交通工程项目量身定做的装备，
3月16日上午，中铁装备集团“创客平台”上线仪式在集团公司员工之家三楼举行，集团公司副总经理(主持行政全面工作)、党委副书记卓普周，集团公司总工程师王杜娟，集团公司副总工程师、安全总监贾要伟及设计研究总院、信息技术研究院领导、创客代表、在郑员工代表共计100余人参加。 中铁装备国内盾构行业首个创客平台上线 此次上线的中铁装备集团“创客平台”，是行业内首个以科技创新为主题的创客平台，是集团公司借
培育新的发展动能，需要坚持创新驱动，通过供给侧结构性改革来实现。面对产能过剩问题进一步凸显、企业间的竞争愈发激烈残酷的行业形势，徐工围绕国家供给侧结构性改革、创新驱动、绿色发展的发展思路，从2013年开始，在不断的探索中闯出了基础工程机械再制造产业的发展之路。 徐工再制造产品成品库 2013年初，徐工基础再制造中心成立后，专业化承担大型基础工程施工设备再制造生产及销售。成立第一年，再制造销售收入
2017年3月5日，李克强总理在2017年政府工作报告中指出：培育壮大节能环保产业，使环境改善与经济发展实现双赢。这表明政府对节能环保产业愈加重视。而作为节能环保的高级形态，再制造产业显得尤为重要。并且，“再制造”在国家《“十三五”节能环保产业发展规划》和《中国制造2025》规划和战略中均有体现和强调。 翻新前后对比 浙江鼎力积极响应国家号召，已建有整机再制造工厂，可实现循环、节能、环保、智能的
3月12日，由铁建重工自主研制的第二台直径6.25m的泥水/土压平衡双模式盾构机在广州市轨道交通八号线北延段顺利始发，开始试掘进，标志着国产自主研发的直接控制式泥水/土压平衡双模式盾构机开启隧道建设新征途。 泥水平衡式盾构机是通过压力输送泥浆到开挖面上产生的泥膜张力与开挖面上的土水压力保持平衡稳定而实现了隧道连续安全掘进。与土压平衡式掘进机相比，泥水平衡式掘进机的泥浆压力控制过程更加平稳、控制结果
3月10日，铁建重工在成都龙泉驿区制造的“成都首台国产大直径土压平衡盾构机”成功下线。 铁建重工成都首台国产大直径土压平衡盾构机成功下线 直径8.6米、长104米、重1150吨，装备功率4500千瓦，具有完全自主知识产权。这台盾构机将用于成都轨道交通18号线土建4标项目，施工区间处于洛带气田和苏码头气田影响区，系天然气危害低区。为此，铁建重工在盾构机上专门定制了独立的“立体式防爆监”“防爆照明
2月28日，上海市绿色供应链峰会举行，卡特彼勒再制造工业(上海)有限公司凭借“绿色循环再制造”案例入选2016年优秀绿色供应链案例，并获得创新实践奖。 卡特彼勒再制造业务通过不断发展全球逆向物流体系，实现实时旧件信息全球共享，通过互联网及大数据等智能手段实现绿色供应，为后市场补充了产品供应类别也保证了后市场供应的可持续性。评委会认为，卡特彼勒打破了传统的供应链模式，改变了传统供应琏中即将到寿的产品
2月28日，上海市绿色供应链峰会举行，卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司凭借“绿色循环再制造”案例入选2016年优秀绿色供应链案例，并获得创新实践奖。 卡特彼勒再制造获评 “绿色循环再制造”优秀案例 卡特彼勒再制造业务通过不断发展全球逆向物流体系，实现实时旧件信息全球共享，通过互联网及大数据等智能手段实现绿色供应，为后市场补充了产品供应类别也保证了后市场供应的可持续性。评委会认为，卡特彼勒打破了
一望无际的大海神秘莫测，蕴含着宝贵的财富也充满了危险。中国是一个海洋大国，随着海洋经济日益发展，海上巡逻与救助的重要性不言而喻。 对于海上救助来说，分秒必争，救助船就是生命之船。在东部沿海及相关水域，就有着这样一只负责水上人员救助和特殊抢险的队伍。为了能够及时抵达现场进行搜救，他们的救助船需要不间断地在指定区域内巡航，对救助船的连续作业能力有着很高的要求。 配备了Cat®(卡特）3508B船用发
中联重科QUY650履带起重机成功助力成都地铁18号线一期工程首台盾构机下井，凭借其优越的吊装平稳性能，获得客户夸赞。 QUY650在成都地铁施工现场，助力首台盾构下井 成都地铁18号线一期工程，主要服务成都天府国际机场。线路起于火车南站，全长约68.2公里，设计时速最高达140公里，是国内设计时速最快的地铁线路。作为目前国内设计时速最快的轨道交通线路，成都地铁18号线也是成都地铁建设史上技术
去年7月在昆明注册成立、经营各类型盾构及系列隧道设备的中铁电建重型装备制造有限公司，目前拥有4个总装工位、两个预组装工位，年生产能力30台套，已签订或意向签订18台套盾构机的生产、租赁、维修改造订单，实现产销两旺。 铁电建重型装备制造有限公司研发的盾构机产品
近日，徐工轮式起重机再制造产品通过国家工业及信息化部组织的现场审核、产品检验与综合技术评定，经专家评价论证，被列入国家《再制造产品目录（第六批）》。徐工紧抓市场高速增长机遇，率先突破行业难点，促使后市场各个领域的体系逐步走向规范化。 徐工起重机械维修及再制造车间（一） 徐工集团围绕服务、备件、再制造、二手车和经营租赁五大业务，广拓深耕工程机械后市场，其中起重机械再制造逐渐从中脱颖而出。自2013年
2017年，成都地铁加速建设成网，在建规模升级达到400公里再破成都地铁在建里程新高。在成都地铁建设这庞大蓝图下，是成都地铁建设者们不分寒暑、节缩假期的奋斗拼搏和不懈努力。尽管外面热闹过春节，但在盾构“肚子”的节日，只有建设者们才深有体会。开工不开工都要有人看守 地铁5号线交子大道站，冬天阴冷的风从那15米深的基坑底层吹上来，顺着台阶直通通地走下去，10分钟后到了隧道口。巨大的噪声吸着人向前，越来
走进宽敞洁净的盾构总装车间，目光立即就被静卧在车间左则崭新的庞大盾构机所吸引。只见直径6.4米的盾构圆形蓝色刀盘上，263把刀片红白相间，围绕黄色主刀呈米字形有序排列，蓄势待发。“这是中国电建制造的首台盾构机——振兴号，昆明地铁的盾构机，从此将由我们制造！”春节前夕，笔者走访了位于昆明长水机场附近的水电十四局水工厂，书记刘治飞侃侃而谈：这台重300多吨、长80多米的土压平衡式盾构机，于去年9月23
目前，乌鲁木齐市地铁1号线最后两台盾构机完成厂内的组装调试，本地化生产制造率占到80%。两台盾构机陆续运往南门至新疆大学地铁1号线第三标段施工现场。 1月13日，记者从中国铁建重工集团有限公司新疆有限公司了解到，自2016年7月投产后，在乌鲁木齐市已生产制造了五台盾构机，全部用于地铁1号线的隧道开挖。其中生产的第四、第五台盾构机本土化生产制造率占到了80%。另外20%部件是蓝色的主驱动，相当于汽车
在世界各地，卡特彼勒正通过先进的流程和产品创新推动积极、可持续的变革。作为再制造行业的全球领先者，卡特彼勒再制造公司正在尽力寻求新方式来减少、重复利用、回收利用和再利用那些在以前被直接运到垃圾填埋场的物料。 卡特彼勒 卡特彼勒在再制造领域有40余年的实践经验，并成为率先将再制造理念和经验引入中国的跨国公司之一。2005年，卡特彼勒建立卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司（以下简称 “再制造上海工厂
13日上午，我国铁路直径最大盾构“中原一号”盾构机在郑州航空港成功始发，豫机城际铁路工程一标正式开始盾构掘进，2019年建成通车。此举标志着我省昂首迈入大盾构机施工时代。 “中原一号”盾构机在郑州航空港成功始发 豫机城际铁路 连接新郑机场与郑州南站 作为河南主导建设的第一条城际铁路项目，豫机城际铁路工程一标连接新郑国际机场与郑州枢纽第三客运站郑州南站，该线路从新郑机场站引出，向东穿越南水北调工程后
2016年12月23日，阳光普照，暖意浓浓。中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司为成都地铁生产的“天府1号”盾构机顺利通过用户验收，标志着武重盾构机产业化发展道路又迈出坚实一步。“天府1号”盾构机是目前武重集团生产的最大规格盾构机，刀盘直径8.6米，总重量达1400多吨，对焊接质量、制作精度要求很高，是近年来公司承接的制作难度最高的大直径盾构机。接到订单后，公司高度重视，成立专项工作小组协调工
1月2日，当2017年新年钟声刚刚敲过，从北方重工集团就传来了一个喜讯：该集团与土耳其科林集团在土耳其首都安卡拉签订了6台直径土压平衡盾构机的销售合同，将用于土耳其伊斯坦布尔地铁项目。这是北方重工继2015年获得土耳其乌萨克省贝勒翰地区开工建设两条日产6700吨新型干法水泥熟料生产线的水泥厂总包项目之后，再次获得的一个重要订单，北方重工集团在土耳其又一次奏响了“沈阳制造”凯歌。 北方重工盾构机
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