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4月27日，中交天和为G219线昭温公路西天山平导隧道隧道项目研制的敞开式TBM“温宿号”顺利下线，即将拉开征战特长隧道的序幕。“温宿号”直径8.83米，总长245米，是目前穿越天山最大直径TBM。比同样由中交天和自主研制的用于世界最长高速公路隧道——“天山胜利隧道”用全球首创新型压注工法TBM“天山号”“胜利号”还要大40厘米。 G219线是我国唯一破万公里的国道，途经新疆、西藏
4月25日，由中铁装备研制的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”（直径14.82米）通过验收成功下线，该设备将用于通苏嘉甬高速铁路站前Ⅱ标苏州东隧道和汾湖隧道段施工。 由中铁装备研制的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”下线仪式 沪杭铁路客运专线股份有限公司通苏嘉甬安质部长王军，铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司通苏嘉甬总监岳林，中铁隧道局通苏嘉甬项目经理李义华及中铁装备盾构公司相关
近日，在中铁隧道局上海崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体，这标志着“领航号”超大直径盾构机吊组装完成，即将开始盾构机隧道掘进工序。 世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体 “领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、设备桥和四节拖车等结构件组成，是目前世界最大直径铁路隧道泥水平衡盾构
全球最大直径硬岩掘进机（TBM）“高加索号”破洞而出 格鲁吉亚当地时间4月23日下午15：36分，伴随着清脆的岩石破碎声，全球最大直径硬岩掘进机（TBM）“高加索号”破洞而出，提前30天完成掘进任务，这标志着中铁装备为格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里隧道量身打造的TBM圆满完成掘进任务。 “高加索号”TBM开挖直径15.08米，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万
中交天和自主研发的世界首台大直径海洋嵌岩钻机已经完成国家专利密集型产品备案，为下一步国家专利密集型产品认定、知识产权优势企业申报、知识产权示范企业申报、奖补、专利奖申报等工作做了很好的铺垫。 中交天和自主研发的世界首台大直径海洋嵌岩钻机 中交天和在立足主营业务的基础上，发挥在大型装备制造方面的技术优势和人才优势，大胆创新、寻求突破，积极寻找新的市场机会。在新产品研发上，中交天
3月27日，在沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，由中铁隧道局、中铁装备共同研制的超大直径高铁盾构机——“领航号”刀盘顺利吊装下井与主机成功合体，标志着盾构机组装进入了最后冲刺阶段，为始发奠定了坚实基础。 上午10:18时，在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下，重达440吨的盾构机刀盘被缓缓从地面吊起，完成翻身动作，准确运至预定安装位置，与盾体实现精准对接，完成合体
3月20日，由铁建重工、中铁十四局、新地能源工程技术有限公司联合打造的国产首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机“海珠湾一号”在铁建重工长沙第一产业园顺利下线。 下线仪式 联络通道是连通地铁、铁路、公路等相邻两条隧道间的横向通道，具有连通、排水及防火等功能。联络通道施工相当于“洞中打洞”。“海珠湾一号”联络通道掘进机将用于广州海珠湾隧道联络通道工
3月19日，由铁建重工、广铁集团和水电七局联合打造的中国电建国内首台超大直径（∅14.33m）泥水平衡盾构机“坪山东二号”在铁建重工长沙第二产业园正式下线。 铁建重工超大直径泥水平衡盾构机“坪山东二号”下线 “坪山东二号”全长约130米，开挖直径14.33米，总重量3800吨。盾构机刀盘涂装山川河流与七辆高铁并进的图案，展现了建设者不畏艰险的豪情壮志与砥砺前行的精神力量。设备
近日，由中交天和自主研制、用于广州白云国际机场三期2号通道工程泥水平衡盾构机——“云擎号”刀盘下井。“云擎号”直径11.76米、长约110米、重约3000吨，系目前下穿运行机场跑道的国产最大直径盾构机。 盾构机“云擎号”刀盘下井现场 2号通道主要位于运营飞行区内，穿越多条跑道、滑行道且沿途地质环境复杂，地层以粉质黏土、中粗砂、粗砾砂为主，拱顶覆土厚度约6~8米等。根
伴随着徐工XR580HD旋挖钻机的轰鸣声，青神汉阳岷江特大桥项目，第一根桩基开钻完成，主体桩基施工开始进入快车道。 徐工XR580HD旋挖钻机施工现场 青神汉阳岷江特大桥全长2348.5m，全桥共有桩基323根，共50个承台，均为端承桩。徐工XR580HD旋挖钻机负责大直径桩孔施工。徐工旋挖钻机在栈桥上进行施工，桥面离水面12m，水深5m，施工桩直径为3m、桩深63m。
近日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在天津顺利始发，标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道津潍高铁津沽海河隧道开始掘进。 铁建重工和中铁十四局共同打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在天津顺利始发 “津城1号”整机长约120米，最大开挖直径达13.72米，其刀盘涂装“金箍如意棒”，寓意着的“金箍定海，吉祥如意”
奋勇开新局，建设再提速，中铁装备各在建项目持续掀起大干热潮，迎来两台超大直径泥水平衡盾构下线，将服务于广州白云机场及粤东城际铁路建设，白云机场超大直径泥水平衡盾构机顺利下线。 “中铁1189号”通过验收顺利下线 1月13日，由中铁隧道局、中铁装备联合研制的超大直径双通道泥水平衡盾构机“中铁1189号”通过验收顺利下线，该设备将应用于白云机场T3交通枢纽广河
近日，由中交天和自主研制、用于广州白云国际机场三期2号通道工程泥水平衡盾构机——“云擎号”顺利下线。“云擎号”直径11.76米、长约110米、重约3000吨，系目前下穿运行机场跑道的中国最大直径盾构机。 中交天和“云擎号”顺利下线 2号通道主要位于运营飞行区内，穿越多条跑道、滑行道且沿途地质环境复杂，地层以粉质黏土、中粗砂、粗砾砂为主，拱顶覆土厚度约6—8米等。根据
近日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在北京顺利始发。“京通号”最大开挖直径达13.3米，整机长约138米。 铁建重工超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”始发 据了解，“京通号”应用的京唐铁路八标运潮减河隧道，是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有
12月28日，北京盾构工程协会相关领导参加理事单位中铁十四局承建的京唐城际铁路运潮减河隧道工程“京通号”超大直径盾构机始发仪式。“京通号”的顺利始发，标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段，为实现2025年底开通运营目标奠定了坚实基础。 京唐城际铁路隧道段超大直径盾构机“京通号”始发 京唐城际铁路起自北京市城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山
12月22日，由中铁装备自主研制的“中铁1294号”土压平衡盾构机通过验收顺利下线，该设备即将用于土耳其伊斯坦布尔Sarıyer-Kilyos高速公路隧道建设，设备开挖直径13.65米，是中国出口海外最大直径土压平衡盾构机，也是中铁装备与土耳其客户继土耳其Halkali-Ispartakule高速铁路项目后又一次深度合作。 “中铁1294号”土压平衡盾构机下线仪式 该隧道是由
12月16日，铁建重工和中铁十四局共同打造的 14米级超大直径盾构机“园梦号”在铁建重工长沙第二产业园下线，将应用于“中国城市高铁第一隧”——新建南通至宁波高速铁路苏州东隧道施工。 该设备同时搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中属首次应用，将全面提升盾构施工安全和成型隧道质量，施工效率可以提高30%。 设备
国内首台大直径大倾角斜井硬岩掘进机“永宁号”首线贯通 12月14日下午，伴随着项目现场的欢呼声，洛宁抽蓄电站1号引水斜井最后一片岩块轰然落地，由中铁工业旗下中铁装备联合国网新源洛宁公司、水电六局共同研制的国产首台大直径大倾角斜井TBM“永宁号”顺利完成掘进任务。这标志着TBM施工技术在国内抽水蓄能领域首次成功应用，为我国抽水蓄能电站工程机械化施工提供了新思路、新方法。 国内首
近日，由中交天和自主研制的京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发，标志着京滨城际铁路1号隧道工程正式进入了盾构掘进施工阶段。“京滨同心号”全长约140米，开挖直径13.8米，总重约3000吨，国产化率98％以上，也是目前天津地区直径最大的盾构机，被誉为“津门第一”。 中交天和铁路盾构机“京滨同心号” 1号隧道全长约3000米，是京滨城际铁路咽
中铁1207号土压平衡盾构机 巴西当地时间11月21日，随着巴西圣保罗州州长Tarcisio de Freitas按下启动按钮，中铁工业旗下中铁装备出口南美洲最大直径土压平衡盾构机“中铁1207号”刀盘缓缓转动，标志着巴西圣保罗地铁2号线延长线1标段项目建设正式进入盾构施工阶段。 该项目是圣保罗州政府重点投资项目，线路主要连接Vila Prudente站和Penha站，隧道掘
“双11”将至，国务院国资委官媒“国资小新”入驻淘宝，上新了16件大国重器，其中包括由铁建重工和中铁十五局共同打造的全球最大直径竖井掘进机“梦想号”，以及全球首个陆上模块化小型核反应堆“玲龙一号”、全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”、全球首创1.2万米特深井自动化钻机等硬核国货。 铁建重工“梦想号”上架“国资小新”淘宝店 全球最大直径竖井掘进机“梦
导读 10月31日，由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。 “京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，整机总长135米，重约2800吨，单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏
10月19日上午，由铁建重工和中铁十四局共同打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在铁建重工长沙第一产业园下线。该盾构机的刀盘涂装为“如意金箍棒”图案，有着“金箍定海，吉祥如意”的美好寓意。“津城1号”整机长约120米，最大开挖直径达13.72米，将成为天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机。 铁建重工超大直径盾构机“津城1号”下线 “津城1号”将应用于津潍
10月12日，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。 为国之重器装上中国“心” 下线现场
10月12日，由中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线，这是迄今全球最大直径整体式盾构机主轴承，突破了当前盾构机主轴承研制能力的“天花板”，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。 刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线 盾构机是地下工程智能成套装备的“王者”
10月8日上午，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在铁建重工下线。“京通号”整机长约138米，最大开挖直径达13.3米，将成为在京施工的最大直径盾构机。 铁建重工“京通号” “京通号”将应用于京唐运潮减河隧道工程建设，该隧道是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。工程具有开挖断面大、地质风险多、地面沉降控制要求高等特
9月15日，由铁建重工和中铁十一局联合打造的国内复合地层隧道最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”（深江3号）在铁建重工第一产业园区下线。该盾构机的刀盘涂装有“鲲鹏”图案，有着“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的美好寓意。 国内复合地层隧道最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”（深江3号）在铁建重工下线 “鲲鹏号”盾构机开挖直径13.24米，装机功率9200千瓦，总重3350吨，将应用于
珠海隧道工程 9月8日，珠海隧道工程（下称“珠海隧道”）传来喜讯！由中铁隧道局、中铁装备联合研制的“开拓号”（中铁1088号）及“奋进号”（中铁1099号）两台超大直径泥水平衡盾构机安全掘进分别突破2000米及1000米大关。至此，珠海隧道盾构区间掘进任务已过半，“开拓号”有望在年底到达接收井，完成掘进任务。 项目效果图 珠海隧道起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，全长约5
9月份，铁建重工迎来超大直径盾构机密集生产期，众多超大直径盾构机同时上线生产装配，达到同期生产高峰。 铁建重工盾构机生产车间 同时制造这么多的“地下巨龙”，刀盘摆在一起高度可达百米，相比于常规机型，生产超大直径盾构机需要投入更多的生产资源。 盾体拼接 拆卸主驱动工装 超级装备服务重点项目，设备服务地点遍布全国
8月21日上午，中交天和自主研制、用于北京东六环改造工程东线隧道的国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式如期举行，标志着我国最长盾构高速公路隧道双线贯通，也为全线早日通车打下了坚实基础。 国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式 北京东六环改造工程是北京城市副中心“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。工程南起京哈高速立交，北至潞苑
近日，铁建重工自主研制的7.6米主轴承在长沙第二产业园下线，实现超大直径主轴承关键技术的又一次突破。此前，铁建重工已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用，在此基础上，研发团队持续突破了超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，填补了盾构机国产超大直径主轴承型谱空白，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制，为直径16米及以下盾构机提供了国产“心脏”。
中铁装备“永安号”顺利始发 8月8日，由中铁隧道局、中铁装备联合研制的超大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”（中铁1169号）在珠肇高铁圭峰山隧道顺利始发，标志着珠肇高铁全线工程正式进入盾构施工阶段。 始发现场 珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽
中铁装备超大直径盾构机“白云先锋号”顺利始发 8月2日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由广州地铁、中铁隧道局和中铁装备联合研制，应用于广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（简称“T3轨道交通枢纽”）超大直径泥水平衡盾构机“白云先锋号”顺利始发，标志着该项目建设进入提档加速新阶段，该设备是国内首台应用于高速铁路下穿机场项目14米级超大直径泥水平衡盾构机。 3月3日，“白云先锋号”
7月17日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径高铁隧道盾构机“英雄号”在湖南长沙下线。“英雄号”整机长约134米，开挖直径达14.8米，是目前应用于国内350千米每小时最高时速、最大直径高铁隧道施工的盾构机，也是江西省首次采用的超大直径隧道盾构机。 下线仪式现场 昌九城际铁路股份有限公司总工程师张捍东致辞 中铁十四局集团大盾构工程有限公司党委书
党的二十大报告指出，要推进美丽中国建设，坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，统筹产业结构调整、污染治理、生态保护、应对气候变化，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展。 近日，国内应用国产最大直径双护盾TBM在铁建重工长沙第一产业园下线，即将投入深惠城际铁路2标段（五和-坪地）土建一工区隧道施工建设。 国内应用国产最大直径双护盾TBM工厂验收
近日，由铁建重工和中铁二十二局联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“强国号”顺利始发，标志着深圳地铁集团建设的最大直径盾构隧道——穗莞深城际前皇项目工程正式进入盾构掘进施工阶段。 “强国号”顺利始发 “强国号”开挖直径13.27米，总长129米，用于穗莞深城际前皇后开段1#明挖断——皇岗口岸站工程建设。该区间盾构段长3511.566米，区间线路纵断面为双V型坡，最大纵坡27‰，最
国产首台16米级超大直径盾构机 “京华号”28日出洞 6月28日上午，北京东六环改造工程项目现场传来喜讯，由铁建重工、首发集团、中铁十四局联合打造的国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”完美出洞，实现北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通，这项国家级“科技示范工程”取得重大进展。 “京华号”出洞现场
近日，由铁建重工和中铁十一局联合打造，用于福州滨海快线的大直径单护盾TBM助力枕峰山隧道右线顺利贯通，实现4.53公里长大象山隧道、1.5公里长枕峰山隧道全线首家贯通。 铁建重工单护盾TBM助力隧道贯通 本次贯通的大象山隧道和枕峰山隧道，是全国少有的城市轨道交通长距离大直径TBM施工的山岭隧道。隧道区间地质环境复杂，存在长距离穿越全断面极端硬岩（岩石最大强度超过220兆帕）、
5月14日，由铁建重工和中铁十四局联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“开路先锋号”顺利始发，标志着珠江流域首条超大直径市政盾构隧道——广州海珠湾隧道工程进入全面建设阶段。 “开路先锋号”始发现场 广州海珠湾隧道工程路线全长4.35公里，其中盾构段长2077米，两次穿越破碎带、珠江航道，长距离穿越泥岩、泥质粉砂岩地层，并且下穿密集建筑群、群桩，具有施工环境复杂、掘进控制因素多、施
4月26日，一台刀盘涂装为“龙鲤”图案的隧道掘进机在铁建重工长沙第二产业园下线，标志着全球首台大直径双护盾土压组合式掘进机研制成功。这台设备解决了以往双护盾掘进机只具备敞开式掘进、仅适用单一稳定地质条件掘进问题，实现双护盾和土压掘进模式的有效组合，填补了大直径隧道掘进机在软土和极硬岩交互地质下的全球设计空白。 请下线仪式现场 这台设备直径8.9米，总长131米，总重约1500
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