中铁装备“孪生”超大直径泥水平衡盾构机掘进双双达到新里程

珠海隧道工程

9月8日，珠海隧道工程（下称“珠海隧道”）传来喜讯！由中铁隧道局、中铁装备联合研制的“开拓号”（中铁1088号）及“奋进号”（中铁1099号）两台超大直径泥水平衡盾构机安全掘进分别突破2000米及1000米大关。至此，珠海隧道盾构区间掘进任务已过半，“开拓号”有望在年底到达接收井，完成掘进任务。

项目效果图

珠海隧道起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，全长约5000米，为双向6车道，设计时速80千米。其中TJ2标长3800米，盾构段2930米，最大埋深35米，采用两台超大直径泥水平衡盾构施工，工程工法多样，且地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等特点。

“开拓号”（中铁1088号）超大直径泥水平衡盾构机

“奋进号”（中铁1099号）超大直径泥水平衡盾构机

珠海隧道是国内在建水下公路工程唯一一座采用双台超大直径泥水平衡式盾构机施工的隧道项目，同时也是国内在建海底盾构隧道穿越基岩长度最长的隧道项目，其中穿越海底凸起的基岩长达851米，海底孤石38处。掘进区域地质复杂，既有淤泥质粘土地层，又有孤石及基岩凸起段，属于典型的上软下硬复合地层，施工难度较大。

研发团队为该项目量身定制了两台超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”和“奋进号”，两台设备整机均长约125米，重4200吨，开挖直径达15.01米，采用多项定制化设计，配备系列先进技术，有效降低设备沉降的风险，可实现珠海隧道长距离淤泥及基岩突起段复合地层的安全掘进施工。

施工效果图

珠海隧道建成后，可满足台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求，未来珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，通过水上水下桥隧并行，有效缓解珠海大桥的交通压力，对珠海万山市内主干路网、加强东西组团联系，促进特区经济社会发展具有十分重要的意义。

责任编辑：Keyi