中交天和超大直径盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井

导读 

10月31日，由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。

“京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，整机总长135米，重约2800吨，单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压水含水层，且需依次下穿京津塘高速、北塘排污河、京汉公路及匝道、地铁2号线存车线、成林道延长线、机场内规划路一级风险源。

“京滨同心号”盾构机刀盘

自10月2日刀盘焊接棚搭设完毕后，项目团队严格按照焊接方案要求施工，考核焊接人员水平，经考试合格后才准许上岗，焊接时专人专岗把控焊接质量，仅用10天便完成刀盘焊接工作并一次性探伤检测合格，相较于施工计划提前近10天，创造了大盾构刀盘焊接新纪录，在津门续写着天和速度。

“京滨同心号”盾构机刀盘

为更好服务天津市人民，满足天津滨海机场日益紧张的通行要求，开创高速铁路智能化高标准施工准则，公司积极发挥中国智造的主动性和大国担当，应用了“一键式”启动，盾尾刷磨损检测系统，盾尾间隙视觉测量系统等世界先进技术和装备，各项创新性研发将会大幅提高隧道轴线精度，显著提高掘进时盾构效率及盾尾刷安全性。

京滨城际铁路是一条连接北京市与天津市滨海新区的城际铁路，也是京津冀协同发展交通一体化重大国家战略的重要组成部分。全线建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，实现北京通州直达天津滨海新区只需大约1小时，在进一步优化京津冀交通出行结构的同时，打造轨道上的京津冀，形成京津冀一小时交通圈，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道，还将对促进区域合作和经济协同发展产生重要意义 。

责任编辑：Roy Zheng