全球最大直径硬岩掘进机“高加索号”贯通，中铁装备造！

全球最大直径硬岩掘进机（TBM）“高加索号”破洞而出

格鲁吉亚当地时间4月23日下午15：36分，伴随着清脆的岩石破碎声，全球最大直径硬岩掘进机（TBM）“高加索号”破洞而出，提前30天完成掘进任务，这标志着中铁装备为格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里隧道量身打造的TBM圆满完成掘进任务。

“高加索号”TBM开挖直径15.08米，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万吨，总功率9900千瓦，是目前世界最大单护盾硬岩掘进机。“高加索号”TBM由中铁装备集团和中铁隧道局联合研制，采用中国设计、中国标准，由中国独立制造。

“高加索号”TBM施工现场

格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米，主隧道采用“高加索号”TBM独头掘进8860米。隧道最大埋深1121米，普遍在700米以上，岩性以凝灰岩，泥灰岩为主，洞身围岩强度最高达130Mpa，地质条件极其复杂。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题，中铁装备设计团队首次在TBM上采用同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困，同时能够确保在良好围岩下的高效掘进施工。掘进期间，最高日进尺20米、最高单月进尺426米。

“高加索号”TBM施工现场

格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道。在线路中部的古多里山区冬季多雪，雪崩频发，降雪常常造成交通连续中断，最长超过二十天，给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过，建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题，可以有效保障当地的生产生活物资运输。

“高加索号”TBM 征程回顾

启程西进

”高加索“号发运现场

2020年9月，在河南郑州的中铁装备国家TBM产业化中心前，满载配件的大型载重货车一字排开。车间里，工人们正在紧张地进行吊装和打包，随着首车缓缓启动，宣告”高加索“号正式发运。

扬帆起航

”高加索“号首批部件从上海港口启航

2020年12月，”高加索“号首批部件从上海港口启航，远赴重洋前往格鲁吉亚，为下一步的按时装机奠定基础。

步进始发

“高加索号”顺利完成现场组装，开始向始发洞口步进

2021年9月，全球最大直径全断面硬岩掘进机（TBM）“高加索号”顺利完成现场组装，开始向始发洞口步进，开启了“一带一路”重点交通建设项目的新篇章。

再创佳绩

2022年11月世界最大直径硬岩掘进机“高加索号”突破4000米

2022年11月，世界最大直径硬岩掘进机“高加索号”再创佳绩，突破4000米！ 

近年来，中国中铁盾构机从有向优持续迈进，多项产品打破世界纪录，受到了世界各国的欢迎和青睐。中铁装备将积极响应“一带一路”倡议，持续为全球地下空间开发提供新技术、新产品、新方案，让隧道施工更好更快更安全。

责任编辑：Keyi