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近日，由《商用车界》杂志主办，交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、长安大学等单位协办的“2012商用车界年度盛典”在北京举行，同时“2012年度商用车型”评选结果正式发布。陕汽重卡荣获“2012用户最满意商用车品牌”大奖。 “2012商用车界年度盛典”现场 陕汽重卡荣获“2012用户最满意商用车品牌”奖牌 自2012年8月开展“2012年度商用车”评选以来，全体专家组成员
来自东北的展宇，虽然只有32岁，却已经是一位事业非常成功的女性了。只不过，她的业务与浪漫、柔美等女性的词汇毫不沾边。展宇从事的行业是一般大老爷们都不愿意从事的砂石料业务。 展宇说，来北京几年，自己一直和老公一起开砂石料厂，不仅养了几十位员工，还购买了7辆重卡经营土石方的运输业务。展宇告诉记者，自己不仅要赚生产业务上的钱，还要赚流通运输环节上的钱。仅运输砂石料这一项业务，每年的纯利润就在350万元以
“努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。”这一方向性论述势必会深化中国经济发展模式变革，中国工业企业也必然要深入转型升级。对于重卡企业而言，这既是机遇，也是挑战。作为中国重卡行业的领导者，陕汽十年前就洞悉这一机遇，发力天然气重卡。如今的陕汽已经成为天然气重卡行业的领导者，然而，对于志存高远的陕汽而言，永续的技术创新，溢价产品价值，建设重卡生态文明依然任重而道远。在过去的2012年，关于商用车行业
以“绿色领航，价值典范，智联天下，创赢未来”为主题的陕汽重卡2013商务年会12月18日在西安曲江国际会议中心隆重召开。从大会主题可以看出，2013年陕汽重卡将主打“绿色、智能”牌，并向用户输出超值的产品、全生命周期价值最大化的解决方案，从而高调拉开了陕汽实现转型发展的新序幕。 参加本次商务会的主要领导和嘉宾有，工业和信息化部、全国网络与信息技术中心副主任李大伟，陕汽控股董事长、党委书记方红卫，
2012年，中国宏观经济发展进入低迷期，以基础建设投资拉动为轴心的重卡行业不但产销双跌，市场更是下降30%之多。然而，陕汽重卡市场份额却实现逆生长，同期相比市场份额提升1.5个百分点。尤其在自卸车方面，陕汽市场占有率达20.1%，连续9个月居行业第一位。 独有的技术革新和对用户需求的深入了解成为关键，陕汽德龙8×4系列自卸车，搭载潍柴省油动力重载/工程版WP10和WP12N系列发动机，高效节能的
近日，陕西汽车集团有限责任公司与新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司战略合作框架协议签约仪式在乌鲁木齐举行。陕汽集团董事长、党委书记方红卫、陕汽集团总经理助理兼销售公司总经理周银朝、陕汽集团总经理助理兼集团战略发展部部长刘克强、陕汽新疆汽车有限公司总经理符仪喆、德银融资租赁有限公司总经理王建斌等领导，广汇集团董事局主席、党委书记孙广信、广汇集团公司董事、副总裁孔令江、广汇集团运营管理部副部长张谦、
在陕汽集团公司的积极推动和特种车事业部、德仕公司、汽车工程研究院的大力支持下，陕汽集团兰德公司最近成功自主开发研制出了两款纯电动重卡：纯电动牵引车、纯电动清扫车。此两款产品分别在特种车事业部和德仕公司试制成功后，随即以纯电动、零排放为特色引起了重卡行业的广泛关注，呈现出广阔的市场发展前景。 秉承节能、环保系统理念，纯电动可达到低碳要求。电动模式作为一种新的绿色动力能源，已经成为世界各主要国家和汽
陕西国资委终于不再“折腾了”。日前，按照陕西国资委要求，陕汽集团将拆分重组为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，而由于同潍柴动力的股权问题始终无法协商，陕西重型汽车有限公司(下称“陕重汽”)将不会进入陕汽实业，并不在上市计划范围内。 陕汽重卡 陕汽：上市路一波三折 陕汽的梦想是做大做强，跻身汽车强者行列，而陕西国资委一直希望能把陕西变成一个汽车大省，这既有经济上的考虑，也有政绩上的意图。而与潍柴动力4
日前，两台中联8方陕汽CNG（压缩天然气）底盘搅拌车在沅江顺利下线并成功销往秘鲁。该款搅拌车的顺利下线，标志着中联重科在新能源搅拌车领域又迈出了坚实的一步。 该款搅拌车采用以天然气为燃料的新型发动机，由于天然气的主要成分是甲烷（CH4），燃烧后产物不含铅化物、硫化物等有毒物质，其排放效果可达到国四标准，能大幅降低对环境的污染；而且，天然气的价格相对柴油较为低廉，燃料费用可节省40%以上，每年可为
5月9日，陕汽集团与巴西Metro-Shacman公司就合资组建巴西组装厂项目达成协议。这标志着陕汽集团海外本土化战略又迈出了重要一步。据了解，陕汽巴西组装厂将落户于巴西伯南布克州，建成后将于2013年实现3000辆重卡SKD组装产能，2017年实现2万辆重卡本土化产能。此项目还将包括重型卡车的三大总成的本土化生产计划。Metro-Shacman公司自2007年开始与陕汽合作，是巴西当地具有实力的
10月11日上午， 国家工信部装备司副司长王富昌、国家发改委协调司机械处处级调研员吴卫到陕汽调研。陕汽公司总经理袁宏明、副总经理杨承志、刘玺斌热情接待了王富昌副司长一行。在展厅参观时，陕汽袁宏明总经理向王副司长介绍了企业的布局、主导产品，出口情况和当前的生产经营情况。参观完展厅后，王富昌副司长一行在杨承志、刘玺斌副总经理陪同下又参观了车身厂冲压和装焊单元以及汽车总装配厂。(本文来自陕汽)
日前，陕汽集团被中国中铁股份有限公司授予“2011-2012年度施工设备优质供应商”称号，这是中铁对陕汽集团在多次合作中的出色表现予以的高度肯定。近年来陕汽集团在与中资公司的合作项目中，不仅满足用户对单项产品的需求，更专注于为用户提供一整套重载物流、工程施工等方面的解决方案。特别是针对大型工程承包项目，为产品提供整个生命周期的服务，并设立专项服务站点、服务人员和服务设备，切实保证了整个项目的进度要
随着经济的发展和市场需求的变化，世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机，今年5月份，汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国Ⅳ牵引车的研发和试制工作。在公司各相关部门的鼎立支持下，研发人员和试制人员经过近3个月紧张有序的工作，克服一系列的技术难题，成功开发出国产最大马力牵引车 SX4257NZ324。该车搭载潍柴动力
原计划于今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》已确定再次被推迟，但与此同时，民间对新能源的推进似乎更为迅速。 6月29日，由陕西重汽牵头，联合新疆广汇、中石油等七家单位共同发起的《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》在西安发布，其核心就是链合优势资源，促进新能源重卡的商业化应用。 陕汽集团董事长方红卫知道，曾被几次推迟的新能源汽车十年规划对于发展新能源的汽车企
今年上半年，受紧缩的货币政策、汽车下乡、以旧换新等鼓励政策的逐渐退出，油价上涨、车辆油耗管理政策、商用车准入管理政策、生产一致性管理政策等多项政策的加严和逐步实施，公路乱收费等状况的影响，重卡市场似乎放慢了增长的脚步。据据中国汽车工业协会公布的数据，1～5月，整体重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量为47.95万辆，同比下滑2.29%。与2010年产销双双60%左右的增长速度相比，今年的重卡市
7月1日，以“协同发展 领先服务 决胜2011” 为主题的“陕汽重卡年中营销工作会暨《服务公约》发布会”在西安隆重举行。在此次会议上，陕汽携手黄金产业链成员发布《服务公约》，力求通过创新服务模式，优化服务网络，铸就陕汽世界一流的贴心服务品牌。今年上半年，国内汽车行业回归常态运行，有专家预测，今年下半年将不会出现大幅的增长态势。在这种环境下，陕汽科学应对，与合作伙伴建立了互利共赢的战略关系，在精进中
5月30日，陕西省专用车装备工程技术研究中心门前鞭炮齐鸣，热闹非凡，国内首款“新能源、双动力、超大吨位汽车列车”在这里举行盛大的下线仪式，中国工程机械工业协会工程运输机械分会理事长、中国汽车工程学会矿用汽车分会会长王沛津先生，陕汽集团副总经理、通力公司董事长王小峰，副董事长李天良等领导参加了剪彩仪式。新能源、双动力、超大吨位汽车列车是陕西通力专用汽车有限责任公司的控股子公司宝鸡通力新能源特种车辆有
当中国成为重卡生产和销售全球第一大市场后，与乘用车一样，商用车企也开始了从大到强的转变，开始打出品质牌，以赢得更多海外市场。5月13日，陕汽重卡在北京长城脚下启动了“挑战极限之旅”。从5月至12月，将分别在西藏珠峰、新疆吐鲁番及黑龙江漠河地区开展挑战最高、最热、最冷的极限之旅。陕西重汽总经理助理兼销售公司总经理周银朝表示，与以往的卡车挑战赛不同，此次挑战极限之旅的陕汽德龙F3000没有经过任何改装
2010年12月3日的陕汽重卡商务年会上，陕汽集团总经理袁宏明宣布：“明年陕汽销量要确保13万，冲击15万！” 15万辆，相对于陕汽今年10万辆的销售目标，增幅高达50%。临近年末，业界人士纷纷表示2011年的重卡市场增幅将有所放缓。如此环境下，陕汽依然计划冲击50%的增幅，据袁宏明透露，陕汽已经规划好一条“新”的发展道路。那么，这个“新”又表现在哪些方面呢？新升级——轻量化、高端齐头并进 对于即
2011年，重卡行业将迎来“十二五”规划开元年，各重卡企业新一轮战略布局也随之呼之欲出。与此对应的是，国家对西部投资力度的加大，东西部的经济协调性发展为重卡行业新阶段的发展带来新的机遇，同时，随着市场竞争的日趋激烈，新一轮博弈将向技术创新、新能源战略以及服务品质等方向倾斜，也必将成为重卡企业分点突围，确立领先优势的巨大引擎。 12月2日，以“激情共舞赢领未来”为主题的陕汽重卡2011商务年会在山
4月初，陕重汽联合潍柴动力举行“走进重卡村”活动来到邢台市南和县，活动中客户现场订购新M3000，全部配装潍柴新一代蓝擎Ⅳ代重卡动力WP10发动机。 WP10发动机是潍柴蓝擎Ⅳ代，采用Bosch高压共轨燃油喷射系统、单缸四气门，动力性提升10%，最大扭矩可达1650N•m 。与M3000车型匹配，起步提升快，超车更安全，运营更高效。低速大扭矩动力总成匹配技术和优化的客户解决方案，为客户提供充沛动力
近日，兰德公司协助通家公司研发的纯电动厢式货车正式下线，该货车以其节能、零排放，运营成本低的明显优势进一步拓宽了公司产品范围，标志着兰德公司成功突破了多年来在电控技术开发方面的技术瓶颈，拓展了集团在汽车电子产品开发方面的技术领域。 此次纯电动厢式货车采用的电控技术完全由兰德公司技术人员自主研发。近两年来，他们按照汽车行业流行的“V”模式开发流程，从产品的技术需求、控制算法仿真测试、代码生成、硬件在
汽车工程研究院试制厂承担着集团公司国外散件的发运任务。为了支持海外市场拓展，自去年年底开始，试制厂便按照公司预算管理要求积极策划2014年国外散件的发运工作，可由于新产品试制任务繁重，以现有的人员、场地等条件，试制厂无法承担大批量的发运任务，怎么办？任务就是命令、压力就是动力，没有条件创造条件也要完成任务。于是在研究院主管领导带领下，试制厂从去年11月底就先后到德仕公司、通汇公司、尊龙公司进行走访
近年来，由于煤炭运输业的发展，对于较长箱体的后翻自卸列车需求量逐年攀升，其装载量大、转运半径长等优势备受用户青睐。但是，半挂自卸车在卸料过程中由于举升高度过高、路面不平整以及货物堆积的因素，容易导致卸货时倾翻事故的发生，从而造成人员伤亡和财产损失，给社会和家庭都带来了极大的经济负担和安全隐患，因此，开发一款具有人性化和操作安全性的半挂自卸车产品成为市场急需。 基于以上的行业现状，集团技术中心联合榆
日前，汽车工程研究院成功开发推出了德龙F3000液化天然气水泥搅拌车，该车在德龙F3000技术基础上开发，采用6×4驱动形式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，主要用于华北、西北等LNG已开发区域以及华南、华东等LNG正在开发区域，适用于丘陵、山地等海拔小于3000m的沙石土路中短途运输。 该车功率可达380ps，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件
汽车工程研究院最近成功开发推出了SX5317GFLNT466TL型液化天然气粉粒运输车，该车是在德龙F3000技术基础上开发的，采用8×4驱动型式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，马力可达380hs，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件,发动机功率达到最大化。整车匹配2个375升带自增压系统的LNG车载瓶，进气管采用六缸中部进气，更改燃料供给系统，增
换电还是充电？这是一个问题。 随着我国新能源重卡市场在2022年突破2万辆大关，换电重卡成为最火热和最受关注的细分领域（2022年换电重卡在整个新能源重卡市场占比达到49.4%，在纯电动重卡销量中的占比更是高达54.8%）。然而，备受关注的换电重卡市场在此后并没有持续扩大战果。根据观察，2023年以来，换电重卡销量同比增速曾多次跑输新能源重卡市场“大盘”，自2023年9月份开始更是已经连续7
2024年前2月，我国新能源重卡市场分别实现152%和70%的增长，2月过后累计销量增幅达到115%，这一开局可以说是非常“梦幻”。 3月份，新能源重卡市场继续增长，表现甚至比前两个月还要“梦幻”。 3月实销5306辆，同比大涨181%，连续14个月实现增长 根据掌握的最新数据，2024年3月份，国内新能源重卡市场共计销售5306辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不
2024年1-2月，我国重卡市场经历了从同比翻倍增长到超两成下滑的跌宕。 3月份，在重卡行业的传统旺季里，重卡市场的表现能否比前两个月更有看头？请看分析报道。 3月重卡销11.58万辆 环比增94% 同比增0.3% 最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年3月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售40.51万辆，环比今年2月份大幅
今年3月份的重卡市场，以10.9万辆销量、环比上涨82%、同比下降6%收官，总体表现还算是“差强人意”。3月份和一季度，各家主流重卡厂家的表现又是如何的呢？燃气车成为重卡企业们扭转排名的“胜负手”了吗？ 2024年1-3月重卡企业市场份额图 3月重卡销10.9万辆，燃气车、新能源和出口均保持增长 根据最新数据，2024年3月份，我国重卡市场销售约10.9万辆（开票口径，包
1月份，我国重卡市场收获大号“开门红”，其中牵引车市场同比增长了88%，连续增长的势头已达到“12连增”。 2月份，受春节假期影响，重卡市场出现超2成下滑，牵引车市场表现又是如何呢？ 2月销售2.97万辆 环比降35% 同比降23% 最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年2月份，我国重卡市场共计销售5.98万辆，环比下降38%，同比
2023年，我国新能源重卡市场累计销售超3.4万辆，同比增长36%。值得一提的是，新能源重卡市场自2023年2月份起已连续11个月实现增长，并在2023年12月份创造了6187辆的史上最高月销量。 2024年首月，这一备受多方关注的新兴市场表现又是如何的呢？有没有什么新的纪录诞生呢？ 三一新能源重卡 1月实销3623辆，同比大增152%创“梦幻开局” 根据掌握的最
2023年，我国重卡市场以同比增长36%的表现收官。这其中，自2月份起连续11个月收获增长、全年销量同比大增69%的牵引车市场表现尤为突出，是2023年重卡市场增长的最大动力来源。 2024年的第一个月，重卡市场整体以近乎翻倍增长的表现开局，牵引车市场的表现会更好一些吗？会继续跑赢重卡市场“大盘”吗？ 1月牵引车销售4.58万辆 环比增73% 同比增88% 最新获悉，根
2023年12月，重卡市场遇冷，同环比转跌；以91万辆交出年度成绩单，上涨36%。 据中汽协数据（企业开票口径，非终端销量），2023年12月份，国内卡车市场销30.9万辆，同比增长29.5%；全年累销354万辆，累计增长22.4%。 其中，重卡12月销5.2万辆，同比再次转跌（第一次是1月份），降3.5%；环比以“三连降”收尾，下滑26.7%。2023年前12月，重卡市场全年销量定局
2022年眼看就要走完，重型自卸车无疑是今年重卡市场最让人失望的细分市场。这个曾经最被看好的细分领域今年接连遭遇大降，今年1-10月平均降幅达到77%，10月过后累计销量降幅达到82%；另一方面，重型自卸车的新能源化进程相当快（1-10月新能源车型占比达到10.03%，是新能源重卡在重卡终端销量占比的2.4倍），重型自卸车市场的竞争格局也因其越来越高的新能源渗透率而出现新的变化。因此，这一细分领域
2022年11月，牵引车市场仍然没有盼来今年的首次增长，连降还在继续。那么，在2022年已“11连降”的牵引车市场除了下降，还有其他值得关注的看点吗？ 牵引车11月实销1.33万辆 环比、同比双降 根据最新掌握的终端销量数据，2022年11月份，国内牵引车销售1.33万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比下降12%，同比下降58%，同比降幅较上月（-37%）扩大21百
9月份的 “金九”旺季落空了，2022年的“银十”还值得期待吗？面对去年10月份仅2万余辆的同期销量，牵引车市场能如愿收获2022年的首次增长吗？ 答案仍然是否定的，牵引车市场仍然没有收获盼望已久的增长，连降还在继续。那么，10月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗？还有其他值得关注的看点吗？ 一汽解放牵引车 牵引车10月实销1.51万辆 环比、同比双降 根据最新掌握
2022年以来，受各种不利因素的影响，国内重卡销量持续下滑。不过，在“双碳”战略目标的积极推动下，新能源重卡销量却大幅上涨，一路“高歌猛进”。其中，作为新能源重卡最受关注的换电式纯电动重卡，越来越受到终端市场的青睐。既为整个重卡市场贡献了一抹亮点，同时又给不景气的重卡市场增添了一丝新意。 近期，工信部接连发布第363和364批新车公示，175款新能源重卡新车参与申报，其中换电式纯电动重卡申报
2021年年底的时候，要说2022年重卡市场最值得期待的细分领域，自卸车市场是无可争议的高票选项。 作为曾经最被看好的细分领域之一，2022年的重型自卸车市场显然让人失望了，不仅接连遭遇大降，且2022年1-8月平均降幅达到81%，8月过后累计销量降幅达到84%，成为表现最差的细分领域；另一方面，重型自卸车的新能源化进程相当快（1-8月新能源车型占比达到9.2%，是新能源重卡在重卡终端销量占
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