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臂架式混凝土泵车在国内的较量由来已久，随着制造技术的不断升级、国外品牌和技术的逐渐流入，这场战争也随之愈演愈烈。本期记者带来当前建筑市场常用的臂架长度45～52m的8款臂架式混凝土泵车，供大家选购参考。 空中舞者 8款主流臂架式混凝土泵车 8款臂架式混凝土泵车主要技术参数 三一SY5320THB470C-8S型臂架式混凝土泵车
混凝土搅拌车是一种具有运输和搅拌混凝土双重功能的专用车辆。无论车辆在公路上高速行驶还是在交通信号灯前停留，滚筒必须保持转速的连续一致，否则在长距离运输混凝土时会出现冷凝、分层和离析等现象，大大影响混凝土质量。然而，在运输过程中，汽车起步或上坡时，发动机转速提高，液压泵即按比例增大供油量，搅拌筒的转速也会随之相应地提高。这样一来，不但增大了发动机的功率消耗、加快搅拌筒的磨损，在影响混凝土搅拌车行驶性
C01300F型柴油机是为ZJ30型及ZJ40型钻机配置的动力设备。该型柴油机燃油供给系统单体泵经过长时间使用后，其喷油量、供油提前角等均需进行调整。若购置单体泵调试设备成本较高，为此决定自制1个调试单体泵的连接装置，利用现有的调试12V190型柴油机喷油泵试验台，来调试该型柴油机的单体泵。 根据单体泵的外形尺寸、柱塞行程以及喷油泵试验台动力输出轴中心到工作台面的高度（126mm） ，设计出单体
【第一工程机械网 独家报道】雷沃ETX装载机自推出以来，以“更可靠 更安全 更舒适”的特点广受用户好评，成为行业瞩目的优秀装载机产品。经过几年的市场验证和对用户需求的充分调研以后，福田雷沃重工对原ETX机型进行了精细化升级，推出了ETX+系列新产品。ETX＋产品主打节能化和智能化。今天第一工程机械网的记者，带您一起深入了解ETX＋做了哪些精细化升级。 雷沃厂区“科技创造未来”的标语 一
1台SK210-8型履带挖掘机运转2104h后，突然出现做任何动作都抖动的现象，中低速抖动明显，超过1800 r/min抖动减弱，最高转速时抖动基本消失。 经分析，该机动作抖动主要有两方面原因：一是液压泵输出流量产生脉动。二是柴油机转速不稳定。 1.液压泵流量脉动的排查 液压泵输出流量产生脉动，通常由于个别柱塞副严重磨损或其流量控制机构故障引起。 （1）检查液压泵 先检查液压油回油滤芯，然后将液
内燃叉车一般由门架、行走、电气、液压、操纵、动力、变速、车架以及转向等系统组成。各个系统相互联系，任何一个系统出现问题，都会影响叉车的正常运转，甚至带来安全隐患。现结合多年叉车设计及维修经验，对各系统常见疑难问题做简要分析，并提出解决方法。 内燃叉车常见故障解决方法 1.门架系统 （1）货叉架升降时异响 其原因是内外导轨面不平、滚轮局部受力不均匀。解决办法如下：打磨导轨面后做载荷强化实验，使打磨
从目前的市场情况看，油价上涨的趋势仍将持续，同时，国际上对于排放的要求越来越严格，到2015年，硫化物排放控制区内航行船舶的燃油硫含量要控制在0.1%以下。燃料成本和限排成本两座大山压在航运公司头上，更压在了柴油机企业的头上。在不久前举行的2012中国绿色船舶技术高峰论坛上，广西玉柴机器股份有限公司船电动力研发所副所长黄永仲表示，如果柴油机企业不能在技术和设计上取得突破，很快将面临生存空间被挤占的
固瑞克中国区销售经理仇继周认为，选取润滑系统，除却技术参数之外，应当从产品设计的合理性、性价比、售后服务等方面着手。这其中，将用户利益放在第一位是固瑞克产品设计的重要参考标准。 润滑系统是保障机械顺畅运行的关键所在，润滑系统关注的重点是每个润滑点的供油量是否科学合理，系统报警信号是否正常，以及系统安装布局是否合理等。 美国固瑞克公司以技术为先导，推出的系列产品都力求最大限度满足顾客需求。其公司重
随着各国政府以及终端用户对节能关注度的提高，全球工程机械行业正面临着低能耗、低排放、高效率的转型挑战。作为重要的施工机械，装载机也亟需应对日益严格的法规挑战和用户需求。 力士乐凭借卓越的技术专长和深刻的市场洞悉，将久经验证的A10VO变量泵应用范围延伸至轮式装载机，“跨界”提升了装载机的卓越性能。A10VO泵能够在280bar的系统高压下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以实现低流量，真正在
1台G12V190PZ-3型柴油机大修后，在测功台上进行实际使用工况模拟负荷测试。测试时功率设定为551 kW，转速设定为1 219 r/min。测试结果其燃油消耗率为212～214 g/kW·h，高于额定值209 g/kW·h。分析认为，燃油消耗率偏高的因素主要有以下4个方面。 1.燃油温度低 柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。随着柴油温度下降，其黏度不断提
1.湿式缸套座孔变形 1台康明斯C240系列发动机经大修后，有几个缸的排气口窜机油严重，曲轴箱窜气也比较严重。开始以为故障原因是气门油封漏油或曲轴箱通风不畅，经过检查以上2个部位正常，怀疑很有可能是活塞环窜气。 装配发动机前，修理人员仔细检查测量过缸套活塞组件（湿式缸套）的状况，缸套的圆度、圆柱度以及缸套与活塞配合间隙均符合标准，活塞环的开口间隙、侧隙、背隙均没有问题，按道理发动机不可能出现窜油、
1.润滑 (1) 初期使用 涡轮增压器大多安装在柴油机排气系统上部，润滑条件较差。对初期使用或长期停用的工程机械，柴油机启动之前，应先从涡轮增压器进油口处加入一定量的润滑油，并转动叶轮，以使润滑油到达各轴承的润滑表面。也可让柴油机不供油，用启动机带动机器转动几圈，待润滑油到达各润滑点后，再正常启动柴油机。启动后柴油机应保持怠速运转几分钟。 (2) 正常使用 对经常使用的工程机械，应按规定时间（依据
小松的泵控制器与监控面板在整个挖掘机控制系统中是比较核心的控制单元。其自动化程度也相当之高。小松从-3系统开始就已经把模拟电路及大规模集成电路应用到它的泵控制系统同中去了。当时用发光二极管来显示出现的故障及相关工况信息，工作人员通过读发光二极管的开关状态并核对故障表就可以知道机器发生了什么状态。同期像卡特彼勒的200B 日立的-1-2 神钢的-1-2 也都采用了相当的技术。到了九十年代是工业大发展
1.故障现象 1台沃尔沃L220E型装载机在作业过程中出现动臂动作缓慢现象。根据该装载机技术参数可知，其发动机在1 900 r/min时，动臂起升到最大幅度的时间应为6～7 s ，而现在却需要11 s左右，初步判断动臂液压系统有故障。 2.故障原因 该机的动臂液压系统原理如图1所示，图中红色油路表示压力油路，绿色油路表示回油油路，蓝色和橙色油路表示备压油路。该系统主要由P1泵（柱塞泵）、动臂阀、保
1台XG958型装载机出现负载时动臂提升缓慢现象，满载额定转速下提升动臂需要12 s左右，比正常动臂提升时间多5 s左右。该机的工作液压系统如附图所示，主要由先导泵、选择阀、先导操纵阀、工作泵、优先卸荷阀、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀、安全阀、转斗无杆腔溢流阀、转斗有杆腔溢流阀、转斗有杆腔补油单向阀、浮动单向阀）、转斗缸和动臂缸等组成。 由于装载机液压系统执行元件速度快慢取决于流量的大小，所以
在柴油机大修理过程中，由于曲轴修磨、镗削连杆轴衬套及铰削活塞销孔、汽缸盖翘曲修磨、主轴承座孔修理、气门座安装和活塞顶部涡流室加工等都会产生误差。这些误差会使各缸燃烧室容积出现一些差异，导致压缩终了时各缸的温度、压力有所不同，由此引起柴油机工作不稳、振动和排烟异常等现象。因此，在试验台上按理论数据调整的喷油泵安装在柴油机上往往不合适。我们在长期工作中，总结了一套行之有效的“开式”补充统调油路系统方法
我单位在安哥拉工程施工中所使用某些工程机械的三联泵因体积大、结构复杂、价格昂贵，且不属于易损件，所以未购置备品配件。在一次施工过程中，1台QY50型汽车起重机和1台D7型液压钻机发生了三联泵中某1个泵损坏的情况。经在当地询问没有此种配件，而订货的供货期在20天以上，且只供应总成件。为了不延误施工工期，我们决定尝试将这2台设备三联泵改为双联泵。 1.汽车起重机故障三联泵的改造 (1) 故障现象1
装载机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2 MPa（或随发动机转速变化而忽高忽低），应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等重大机械事故。现将机油压力过低的主要原因介绍如下。(1) 机油油量不足 若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降，加剧曲轴与轴承、缸套与活塞的磨损。(2) 发动机温度过高 若发动机温度过高，不但加速机油老化、变质，也容易使机油变稀
青藏铁路西格二线关角隧道工程位于青海省天峻县境内，总长32.645 km，地处海拔3800 m高度，当地植被稀少，气候寒冷，最低气温可达－35 ℃。在这种高原高寒地区进行隧道施工，难度之大可想而知。该隧道土石方运输采用的北方奔驰ND3250B44-6×4型自卸车，在使用中产生了一些不适应高原高寒环境的故障，为此我们采取了必要措施，现介绍如下。 高原自卸车工作场景 1.调低供油量 由于隧道内
我部研制的PT喷油器试验台可完成喷油量和密封性2个项目测试工作，是PT喷油器性能测试和故障检查的理想设备。该试验台主要由油路系统、气路系统、电控系统组成，由外接空气压缩机供气，外接电源供电，由电动机带动燃油泵供油。该试验台采用与发动机相同形状的凸轮，通过电动机、胶带传动装置及机械油压复合夹紧机构，模拟PT喷油器在发动机上的实际工作状态，运用光电燃油计量显示系统进行检测。为保证试验台适应不同型号PT
我部研制的PT泵试验台，由主试验台和数据采集处理系统2部分组成，主要用于康明斯柴油机PT燃油泵性能测试和故障检查，适用于PT(G)、PT(G)VS、PT(G)MVS、PT(G)AFC、PT(G)AFC-VS、PT(H)-VS等型号PT泵。它通过变频调速电动机带动PT泵转动，模拟其工作状态，测量相应的转速、压力、流量等参数，利用计算机技术对PT泵的技术参数进行评定和故障分析，具有自动记录、显示、数据
近年来，汽车市场的一大显著特点，就是柴油重卡卖得火爆，主要集中在一些著名的品牌上，这些品牌出现了持币待购的可喜现象，从而带动了柴油机及相关产业的高速增长，产销量直线上升，尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡品种主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成，尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。目前，经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表，占重卡总销量的70%左
1.油温过高 挖掘机、装载机等工程机械液力变矩器出油口油温应为115～120 ℃，短时间内允许达到130～135 ℃。若油温过高，主要有以下几种原因。(1) 油量不够或型号不对 变矩器、变速器和中央传动及转向传动均有一定的的功率损失，这些功率损失将转变成热能，使油温升高，因此必须有足够的油液吸收这些热量来进行冷却，如果液力传动油数量不够，就会造成油温过高。如果使用了错误的液力传动油，不仅影响传动效
1.PT燃油泵的调试 PT燃油泵通常在专用试验台上检查与调试，在没有专用试验台时，也可随机进行如下简单的检查与调试：(1)怠速的调整PT(G)两速调速器结构如图1所示。对装用PT(G)燃油泵的柴油机，若怠速转速过高或过低，可拆下调速器弹簧一侧的螺塞，通过怠速调整螺钉6来调整。拧入螺钉，怠速转速提高，拧出螺钉，怠速转速降低，调整好后装回螺塞即可。 图1 PT（G）两速调速器结构示意图 对装有MV
整体销量增速放缓 据中国工程机械工业协会挖掘机械分会行业统计数据来看，2011年1—6月，纳入统计的25家主机制造企业累计销售各类型液压挖掘机125 830台，同比增长30.52%。其中，第1季度累计销售各类型液压挖掘机74 576台，同比增长56.8%；第2季度，累计销售各类型液压挖掘机51 254台，同比增长4.04%，增速明显放缓，在5—6月还出现了同比下降的趋势。这种前高后低的情况一方面
工程机械大都以柴油机为动力，由于作业环境恶劣，燃油箱中很容易混入尘土或雨雪，使柴油受到污染。另外，油箱中的柴油和空气与油箱内壁长期接触，会逐渐生成一些污垢沉入箱底或附着在箱壁上。这些因素都会造成燃油系统精密偶件的不正常磨损，因此要求柴油机每工作600 h应清洗1次油箱。 工程机械上的油箱高大笨重，不可能经常拆下来清洗。有些进口机械，例如卡特彼勒公司生产的613C型铲运机，其油箱与铲斗的支撑架焊接
卡特彼勒24H型平地机4个驱动轮全部采用湿式多片制动器，同时将行车制动与停车制动放置在同一制动毂内，使用同一制动器即可实现行车与停车制动。 1.制动系统工作原理制动系统工作原理如下：制动泵9从油箱(传动链条箱)吸油，输送到蓄能器充液阀3，蓄能器充液阀控制制动系统左、右蓄能器1的供油量。蓄能器充液阀包括逆向梭阀2、先导控制阀5、单向阀6、卸载阀7和溢流阀19。如附图所示。 附图 单向阀6的作用
1.机油无压力一台F6L912型柴油机大修后试机时，机油压力表显示无压力。初步判断原因是机油滤清器堵塞，拆检时没有发现问题；又考虑可能是机油道堵塞，拆下齿轮室盖，用高压空气吹主油道无堵塞现象；这时问题集中到新更换的机油泵上，于是拆下机油泵置于机油盆中，用手转动驱动齿轮，可以吸油，但是装上机油泵试机，机油还是无压力；在第二次拆卸机油泵时，驱动齿轮从机油泵上掉了下来，原来问题就出在机油泵的驱动齿轮上。
柴油机PT燃油系统的功用是定时、定量地向汽缸喷射高压燃油，并根据柴油机使用工况自动调节供油量。无锡百发生产的BF-C358型发电机组配装康明斯NTA855-G1A型柴油机，该柴油机配置了PT（G）型燃油泵及电子调速系统（EFC），本文主要介绍柴油机PT（G）型燃油泵电子调速系统的原位调整方法。 附图 1.电子调速系统工作原理一台德国原装宝马牌MPH100S型稳定土拌合机（以下简称拌合机）出
在高原寒区恶劣气候和复杂道路工作的工程机械，故障常呈现出一定的特殊性与规律性。本文结合多年工程机械使用维修实践，对高原寒区工程机械使用特点进行分析。 1.主要故障及原因(1) 发动机功率降低高原寒区海拔高，气压低。海拔高度每上升1 000 m，冷却水沸点则下降10 ℃左右，在海拔高度2 000 m的地区，冷却水沸点下降到90 ℃左右，海拔高度超过4 000 m时，冷却水沸点下降更快，常引起发动机
【第一工程机械网 独家报道】2011年6月30日，为期两天的“2011中国工程机械维修技术峰会暨第二届中国工程机械技术服务专家评选会议”在广州圆满结束。此次会议由中国工程机械工业协会工程机械维修分会主办，会议旨在维修行业内形成良好的交流氛围，解决工程机械维修领域目前的各种问题和市场发展困境。此次会议召开期间，与会人士讨论非常热烈，大家围绕维修行业的健康发展都提出了很多建议和想法，同时一批工程机械技
一台小松公司产WA470-3型装载机在作业过程中出现转向迟缓现象，检查转向系统油管并无破损，各管路接头也无松动。为此，结合液压系统图（见附图）进一步分析和查找故障原因。 附图 1.检查转向器由于其他动作基本正常，说明先导油压力正常。单向阀关闭不严、转向器的摆线齿轮马达转子与定子或套筒与滑阀之间的工作面磨损严重，都会导致流向转向阀的先导油被分流回油箱，造成转向迟缓。转动转向盘手感不重，说明单
一、现代挖掘机R80-7直线行走时,不能微调方向。 车辆信息：车型：现代挖掘机R80-7 ；发动机：洋马4TNV98；工作小时:150小时。故障现象：挖掘机直线行走时，速度可以控制，但是微动一侧操作手柄让其微调方向，无法控制，速度慢的马达立即停止，形成了急转弯。故障诊断与排除：到达客户现场，首先对挖掘机司机进行了详细询问，并确定了此故障确实存在。（1）根据液压图纸显示，首先我们在液压泵P1、P2和
本期嘉宾 刘红果 中铁电气化局集团西安铁路工程公司 许志春 安徽省马鞍山市马建物流吊装分公司 吕金平 河南省濮阳市中原油田建设公司道桥三处 夏季施工，高温环境会给工程机械的使用带来许多困难，如整机的“心脏”部件柴油机，由于温度的升高使润滑油的黏度下降，润滑下降，而且使动力下降，其内部机件也容易发生磨损。因此夏季施工，必须做好工程机械的维护保养。但目前，很多用户对高温环境之于工程机械的影响认识不足
挖掘机常见故障往往可以从噪声大小、尾气颜色、工作状况等3个方面进行诊断和检修。 一、从液压系统噪声诊断液压故障 1.液压泵噪声(1)液压泵吸空当液压油中混入空气后，易在高压区形成气穴，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生噪声。其主要原因有：液压泵的滤油器、进油管堵塞或液压油黏度过高，造成液压泵进油口处真空度过高，使空气渗入；液压泵、先导泵轴端油封损坏或进油管密封不良，造成空气进入；油
----------------成都小松检测技术研究所 田少民摘要：在液压挖掘机的负载适应控制策略中，负流量（Negative Flow Control）、正流量控制（Positive Flow Control）及负荷传感器控制（Load Sensing Control）三种流量控制方式的流行称谓，是按其泵控特性来分类的。本文通过对多种厂牌型号挖掘机的比较分析，提出了旁通流
一台成工ZL50F型装载机作业过程中，在柴油机额定转速下，出现动臂提升缓慢的故障，而转斗翻转正常。 装载机 1.故障分析该装载机的工作装置液压系统如附图所示，主要由液压泵、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀以及转斗缸双作用安全阀）、转斗缸和动臂缸等组成。该机采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，液压泵只能依次向一个机构供油。在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被液压泵吸入，压力油先
一台卡特C12型柴油机配置电控单体喷油器(EU)。该柴油机使用中出现运转不平稳，有时排黑烟，继而出现启动困难甚至无法启动的故障。 1.故障诊断首先检查启动电路，没有发现故障；接着检查燃油系统的低压油路，燃油管路无异常，油箱的油量充足，油箱盖的通气孔没有堵塞，油箱开关处于打开状态，手油泵供油正常。使用乙醚辅助启动，柴油机运转后，用ET（电子技师）进行断缸测试，结果表明喷油器电磁阀工作正常，但喷油器
柴油机低压油路若出现故障，将导致高压油泵进油腔断油或供油量减少，使柴油机启动困难或不能正常工作。低压油路故障包括：油路中有空气进入、异物堵塞、输油泵以及回油溢流阀失效等。附图为B系列喷油泵的燃油供给系统的示意图。燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。低压油路指从油箱至高压油泵低压油腔一段的油路，途经粗滤器（油水分离器）、输油泵、燃油细滤器；高压油路指从高压油泵中的柱塞腔至喷油器针阀腔一段的油路。正
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