PT燃油泵和喷油器的快速调试

1.PT燃油泵的调试

PT燃油泵通常在专用试验台上检查与调试，在没有专用试验台时，也可随机进行如下简单的检查与调试：

(1)怠速的调整

PT(G)两速调速器结构如图1所示。对装用PT(G)燃油泵的柴油机，若怠速转速过高或过低，可拆下调速器弹簧一侧的螺塞，通过怠速调整螺钉6来调整。拧入螺钉，怠速转速提高，拧出螺钉，怠速转速降低，调整好后装回螺塞即可。

图1 PT（G）两速调速器结构示意图

对装有MVS或VS全速调速器的PT燃油泵，若柴油机怠速转速过高或过低，可调整全速调速器上的怠速限位螺钉，使怠速转速达到标定值。怠速转速定值一般为550～580 r／min。

(2)调速器停油点转速的检查与调整

将燃油压力表连接到PT燃油泵出油口一侧，利用柴油机测功器或底盘测功器对柴油机加载，使其转速达到比额定转速低100 r／min时为止，然后逐渐给柴油机减载，同时注意压力表的变化。开始时柴油机因减载而转速升高，喷油泵供油压力也增大，但当柴油机转速达到调速器开始调速的转速时，喷油泵供油压力又开始下降，此时的转速应符合停油点转速规定值，否则可通过增加或减少高速弹簧4的垫片来调整弹簧预紧度，使该转速达到规定值。

(3)供油压力的检查与调整

在节流阀全开位置时，利用柴油机测功器或底盘测功器对柴油机加载，使柴油机转速降低到额定转速，并读取PT喷油泵的供油压力。若不符合规定标准应进行如下调整：若供油压力过低，则可拧出节流阀油针，增加调整垫片(见图2)；若供油压力过高，则应减少调整垫片。要注意在任何情况下，均不允许将PT喷油泵的供油压力调整到超出最高规定值。

图2 节流阀