涡轮增压器的合理使用

2012/09/21 11:32《工程机械与维修》汪建锋张杰薛晓杰

扫描分享到微信好友或微信朋友圈

分享到微信分享到新浪微博分享到QQ空间分享到QQ好友分享到朋友圈

1.润滑

(1) 初期使用

涡轮增压器大多安装在柴油机排气系统上部，润滑条件较差。对初期使用或长期停用的工程机械，柴油机启动之前，应先从涡轮增压器进油口处加入一定量的润滑油，并转动叶轮，以使润滑油到达各轴承的润滑表面。也可让柴油机不供油，用启动机带动机器转动几圈，待润滑油到达各润滑点后，再正常启动柴油机。启动后柴油机应保持怠速运转几分钟。

(2) 正常使用

对经常使用的工程机械，应按规定时间（依据工程机械的型号而定）对增压器的各个运转部位进行润滑。

涡轮增压器是采用柴油机机油来润滑的，为此在使用工程机械时，首先应确保油量在规定的油尺位置，并利用视觉和触觉经验检查润滑油的质量。其次，在柴油机运转时应注意润滑油的压力变化，以判断润滑系统的工作状况。再次，应定期更换规定牌号的润滑油和品质优良的机油滤油器。最后，应定期检查增压器的回油管路，以确保回油管路畅通无阻。

2.进气

(1) 及时更换空气滤芯

在柴油机使用过程中，要注意检查空气滤清器的工作状况，并定期清洁或更换空气滤芯。如果空气滤清器通气不畅，则会导致柴油机进气系统负压过高，造成涡轮增压器压气机端轴承漏油。如果滤芯污染严重或破损，则会造成涡轮增压器叶轮和柴油机汽缸快速磨损。

(2) 检查管路和接口

在涡轮增压器使用中，应注意检查管路是否破损以及接口密封状况是否良好。如果压气机端密封不良，会造成压缩空气大量泄漏而降低增压效果。如果涡轮端的废气泄漏，不但会使涡轮的功率降低，而且会因部分高温废气向轴承端泄漏，将轴承烧蚀。

3.停机后注意事项

工程机械在完成作业停机后，不应立即让柴油机熄火，应怠速运转几分钟，以使涡轮增压器的温度和转速逐渐下降，防止发生机体过热和轴承损坏等故障。

责任编辑：Alley

|收藏本文

文章关键字涡轮增压器柴油机润滑油

上柴股份涡轮增压器高增长得以确认

安信证券近日发布上柴股份的研究报告称，公司公布中报，营业收入为15.3亿元，同比增长-9.12%，营业利润为1.05亿元，同比增长22.21%，归属母公司净利润为1.09亿元，同比增长11.94%。全面摊薄后EPS为0.13元，符合预期。工程机械景气度下降，拖累公司发动机增速下滑。公司工程机械销量占比逐步降低，目前占比约为50%，上半年工程机械行业景气度下降，使得公司发动机销售3.36万台，同比下降5.65%。上海菱重涡轮增压器高速增长及毛利率提升共同推动业绩增长。上半年上海菱重涡轮增压器共销售25.3万辆，比去年全年销量还要高出约4%，为公司贡献投资收益1348万，去年同期仅为194万。我们预计全年贡献3456万投资收益。上半年公司联营合营企业投资收益仅为914万元，主要是由于新成立的菱重发动机（占50%股权）亏损867万所致，因此该业务为公司贡献投资收益为-434万。预计下半年该业务有望扭亏。上半年公司毛利率为19.19%，比去年同期上升0.97个百分点，主要是公司推广精益生产，成本下降所致。下半年募投项目及LNG发动机陆续投产，盈利能力得到改善。公司与奥地利AVL技术合作的重型发动机，将于2013年3季度批量生产，主要为上汽依维柯红岩、华菱和福田等配套。公司已具备生产4L-12L的LNG发动机的能力，有望分享LNG行业快速增长。背靠上汽集团，产能利用率将维持在高位，且商用车毛利率较高，公司的盈利能力有望逐步提升。依托涡轮增压器、乘柴、募投车用柴油机和LNG发动机四项业务的快速发展，预计2013年-2016年的收入增速分别为9.4%、58.6%、36.2%和47.4%，归属母公司净利润增速分别为31.4%、53.7%、59.9%和49.9%。全面摊薄后EPS分别为0.31元、0.47元、0.76元和1.14元，维持“买入-A”的投资评级，12个月目标价18.00元，对应2015年估值为24倍。[详细]2013-08-22 08:16

废气涡轮增压器常见故障及安全使用技术

1.增压器常见的4种故障 (1) 漏油主要原因有：机油不清洁，固体颗粒污染严重；使用劣质或低等级机油；机油供油不足或油压过低；机油回油不畅；机油进口压力过高；空气滤清器堵塞，使压气机两侧的压力不平衡；柴油机怠速运转时间过长，油封处产生一定的负压。排除的方法是：首先检查柴油机的转速，若柴油机怠速运转时间过长，应提高转速；如增压器的进口油压过高或过低，应检查机油油量，必要时添加或更换合格的机油；如油压显示正常，则应检查增压器的回油通道是否畅通；疏通、清洗柴油机曲轴箱通风装置；清洗空气滤清器，同时检查进气管路连接密封情况；检查转子回转时是否卡滞，依靠惯性旋转2~3圈以上为正常，同时检查废气涡轮与压气机叶轮在回转过程中与壳体有无碰擦现象；利用百分表和塞尺分别测量转子的轴向窜动量和转轴在压气机叶轮凸缘端的径向游隙，若间隙不符合要求，则增压器必须进行解体维修。 (2) 压气机喘振主要原因有：高速运转的柴油机突然紧急熄火或卸载；空气滤清器滤芯严重堵塞、进气胶管严重老化或被吸扁等，进气量不足；压气机进气口不畅，进气管及涡轮出口通道的油泥污物太多，使进气阻力增大；一台柴油机配置两台增压器，共用一根进气总管，当柴油机某一缸工作不良时，引起压气机喘振；涡轮内积炭较多，轴承磨损、涡轮或叶轮叶片变形、转子与壳体摩擦刮碰等；排气管积炭堵塞，引起涡轮排气不畅，排气阻力增加。排除的方法是：正确操作柴油机，关机前应怠速运转3~5 min；检查空气滤清器是否阻塞，若阻塞应清洗或更换滤芯；检查进气胶管，如发现严重老化或吸扁，应更换；检查并疏通排气管；清除积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位的积炭，检查叶片是否变形、损坏，检查转子的轴向和径向间隙，必要时做动平衡试验。 (3) 噪声过大主要原因有：增压器进、排气接口处由于连接或密封不好，漏气产生噪声；若有异物进入，会造成涡轮或压气机叶轮叶片的损坏，工作中气体的运动变化使增压器强烈振动并产生高频噪声；转子轴严重磨损、浮动轴承间隙过大、涡轮叶片或轴承损坏、涡轮转子积炭，转子轴的轴心运动轨迹发生变化，转子轴振动加剧，失去动平衡，产生噪声。排除的方法是：检查空气滤清器是否阻塞，压气机进气管或压气机壳中、柴油机排气系统中是否有异物，柴油机进气或排气管是否松动，酌情进行清理或紧固。若异响为明显的金属摩擦声，应检查增压器的润滑是否良好、轴承是否松旷、叶片是否变形、叶轮与壳体是否发生摩擦、叶轮和壳体内是否黏有油泥、径向和轴向间隙是否超限，酌情处理；若增压器振动强烈，则是由于转子轴总成不平衡或浮动轴承损坏所致，应分解增压器，检查其内部是否有异物或机件是否损坏，视情处理或换件。 (4) 过热主要原因是：增压器润滑不良，机油压力不足、温度过高或供油量不足，使机油带走的热量减少；燃油系统发生故障，如供油延迟、供油量过大、喷油器滴油或排气门漏气等，都能导致排气温度过高，进而使涡轮进口处的叶片烧损变形，以及涡轮端轴承处局部过热；涡轮端的油、气密封环损坏，高温废气进入压气腔，使增压器温度升高；浮动轴承磨损严重或损坏，转子总成失去动平衡，转子与壳体摩擦，使增压器过热。排除的方法是：检查柴油机的供油正时和喷油质量、压缩比和冷却系统，确保柴油机在额定工况下运转不过热；检查增压器机油供应是否正常，增压器的供油压力应为0.2~0.4 MPa；检查增压器内部机件是否损坏，视情处理或更换损坏的零件。 2.安全使用常识 (1)启动前检查涡轮增压器与柴油机进、排气管连接处卡箍及其他连接螺栓是否松动，消除漏气现象。检查进、回油管是否弯曲、压扁、漏油，接头处连接螺栓有无松动。检查增压器壳体是否过热变色，有无裂纹。 (2)检查空气滤清器到增压器压气机进口之间的管路及接头是否完好。 (3)检查机油的品质，用手捻动机油，观测有无机械杂质和黏度变化，并检查油量。 (4)启动前，应先摇转曲轴数圈，进行预润滑。启动前应先空打启动机2~3次以转动柴油机，每次5~10 s，使机油进入增压器后，再加大油门启动柴油机。 (5)柴油机启动后应怠速运转3~5 min，在中油门下空载暖机，待水温和机油温度正常、增压器轴承得到充分润滑后，再提速加载。 (6)避免柴油机长时间在怠速工况下运转。 (7)防止柴油机长时间高速空转。 (8)运转中，随时监测涡轮增压器的工况，当增压器出现噪声或振动异常时，应及时排除。检查时先关闭柴油机，用手拨动转子，若转动发涩或有碰擦声，应解体检查。 (9)应严格控制涡轮的进气温度，随时注意柴油机排气温度。涡轮增压器的压气机叶轮端（冷端）和外壳的温度不应烫手。 (10)应随时观察柴油机排气烟色。当柴油机功率突然下降，并伴有排气管冒黑烟时，应立即停机检查。 (11)在行驶中严禁进行“加速—熄火—空挡—滑行—再启动”的错误操作。 (12)柴油机停机前应先逐渐减小油门怠速运转3~5 min。 (13)柴油机熄火停机后，应检查各油管是否渗漏、各连接部位是否松动、转子是否旋转灵活、增压器进、回油口有无积炭，并酌情处理。 (14)每工作150~200 h或行驶5 000 km，应更换机油，使用条件恶劣应提前更换。 (15)柴油机每工作100~150 h，应清洗或更换机油滤清器滤芯，更换滤芯时要在新滤芯中加满合格的机油，并要防止杂质污染。 (16)凡是更换增压器、机油、机油滤清器或停机超过一星期以上，首次启动柴油机前，必须卸下增压器上的进油管接头，加注50~60 mL干净的机油做“引油”，以防止启动的瞬间因缺油而烧坏增压器轴承。 (17)柴油机每工作50~100 h，清洗一次空气滤清器、压气机叶轮以及压气机壳流道表面的污物，同时对涡轮、叶轮及壳体中积炭、灰尘等污物进行及时清洗，工作环境灰尘较多，应缩短清洗周期。保养空气滤清器时，切勿让硬物落入进气管。 (18)增压器每工作1 000 h，应清洗压气机叶轮，检查叶轮有无损伤和细小裂纹，检测浮动轴承、涡轮轴、止推轴承、中间体内孔的磨损量。清洗各气封件和油封件，并检查其损伤情况。 (19)拆卸涡轮、压气机叶轮之前，要在相配位置作记号。拆装时要用木锤或铜棒轻敲壳体的周边，不可使用铁锤击打。各组件装配时必须按原记号就位，以免影响平衡。若要更换叶轮，应做动平衡试验。 (20)拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器损坏转子。 (作者地址：河南省濮阳市胜利路　中原油田培训中心技术安全部 457001) [详细]2009-05-04 15:57

柴油机涡轮增压器的使用与保养

1.进排气管路应密封可靠 (1)必须保持增压柴油机进气管路的密封性，定期维护空气滤清器。空气滤清器若堵塞，将使压气机入口的空气压力和流量减小，造成增压器性能恶化，甚至压气机端漏油。要经常检查进气管路，如有漏气，灰尘等杂质将被吸入压气机壳内并进入汽缸，造成叶轮和柴油机零件的过早磨损。 (2)注意排气系统的密封性，若有漏气就不能很好地利用废气能，涡轮无法达到应有的转速，性能下降，柴油机功率降低；另一方面，浮动轴承得不到良好润滑，加速磨损，引起漏油，增压器寿命缩短。 2.润滑要可靠 (1)使用合乎质量等级要求的增压柴油机机油。对于低增压柴油机，应选用不低于CD级的柴机油；对于中增压柴油机，应选用不低于CE级的柴机油。其次是柴机油的黏度等级，应该根据气温条件、零件磨损状况等选用合适的黏度牌号。比如康明斯各种系列的柴油机在气温高于-5 ℃时，选用的黏度牌号为15 W-40，在气温低于-5 ℃时，选用的黏度牌号为10 W-30；再次是柴机油的清洁性，因为涡轮增压器的转子轴与轴承之间的配合较为精密，若机油过脏或变质，将加速轴承磨损。当轴承过度磨损时叶片甚至会与壳体发生摩擦，使转子转速下降，增压器及柴油机的性能将迅速恶化：如功率下降，黑烟过多，噪声大及转子轴两端漏油等。因此应该严格按维护规定定期更换机油、定期清洗或更换机油滤清器。 (2)新柴油机或增压器在启动前必须进行“预润滑”。涡轮增压器是高速运转的机件(涡轮轴转速一般在45 000~160 000 r/min)，必须保证可靠的润滑。因为短时间的断油就会加速轴承的磨损，甚至出现卡死现象，造成涡轮增压器的报废。对于新柴油机或新增压器，在启动前，必须卸下增压器进油管接头，加注50 mL左右的机油，使增压器的机油滤清器内充满机油，防止启动瞬间因缺油而烧坏增压器轴承。 (3)柴油机启动前，应先转动曲轴数圈，确保润滑。如有可能，应待机油充满机油滤清器和整个润滑系统，机油压力稳定后再启动。否则涡轮增压器可能因为启动瞬间缺油而损坏，因为当柴油机高负荷运转而涡轮增压器转速很高时，即使短暂的几秒钟供油不足也将对涡轮增压器轴承造成损坏。 (4)柴油机工作后不可立即熄火。熄火前应怠速运转3~5 min，使各部机件逐渐冷却，以免增压器轴承处于高温(废气温度在500 ℃左右)无油状态下导致过热，甚至出现增压器轴承、涡轮、叶轮咬死现象。 3.正确操作 (1)启动后不可立即高速运转启动后应怠速运转几分钟，再行加速，特别当柴油机更换机油、清洗滤清器或修理1星期以上者，为保证高速下全浮动轴承的润滑，启动后应怠速运转3~5 min，使润滑油达到一定的温度和压力，以免突加负荷时轴承处于无油状态，加速磨损，甚至出现卡死现象。 (2)不可长时间怠速运转柴油机长时间怠速运转，涡轮轴转速低，转子轴承间的压力油膜不易形成，引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油，增加机油消耗。同时，长时间怠速运转，机油压力不足易导致增压器润滑不良而烧坏轴承。 (3)掌握正确的熄火方法正在高速运转的柴油机，若立即熄火，增压器内的机油会因机油泵的停转而停止循环流动。但增压器的转子轴在惯性作用下仍高速旋转，这很容易使轴承处于高温无油状态下咬死。另外，带负荷高速运转的柴油机，其排气歧管的温度很高，若突然熄火，会导致附近已经停止流动的机油烧成积炭，加速轴承的磨损。同时，当积炭越积越多时，会阻塞进油口，造成轴承缺油。因此，在熄火前应该逐渐减少负荷，怠速运转适当时间，等增压器转速降低机油温度有所下降后再熄火停机。 4.检查与保养 (1)正确的检查方法 ①新的或经过维修后的增压器，在使用前必须用手拨动或用压缩空气吹动转子，检查转子有无卡滞现象或异常杂声。正常情况下转子转动应灵活轻快，并且没有任何杂声。②当增压器正常运转时，可以用金属棒或其他专用工具轻击增压器外壳，检查是否出现裂纹；同时细心倾听增压器的响声，检查增压器运转是否正常。如果增压器出现叶片断裂或严重积炭，增压器的运转就会失去平衡而产生振动，发出沉重的“嗡嗡”声。③当柴油机刚刚停机后监听增压器转子惯性持续运转时间，正常情况下一般应在1 min以上。 (2)定期调整和保养 ①在使用中，经常检查并紧固增压器的螺栓，预防漏气、漏油。②柴油机每工作500~1 000 h，应该拆下增压器，检查转子是否旋转灵活，进、回油口有无积炭。若有，仔细清除干净，确保机油畅通无阻；若积炭过多可能会造成磨损，从而使转子失去动平衡而引起振动，应检查叶轮有无损伤，转子轴与轴承间隙及转子的轴向窜动量。拆卸增压器时，由于涡轮壳和压气机壳均为薄壁铸件，切忌使用铁器，应用木锤轻敲，以防击破。转子轴组件必须按照原来记号装配就位，以免影响其动平衡。安装时，中间壳上的机油进、出油口应该垂直安装。出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱，中间不得有“急弯”，以防回油不畅，导致机油向涡轮机室或压气机室渗漏。 (作者地址：云南省昆明市　云南交通职业技术学院建筑机械系　650101)[详细]2009-04-04 15:55