服务总监论坛：汽车后市场要变天了 工程机械呢？

下面看投资往哪儿去就知道热点在哪里，这些打车包括洗车，也就是说你只要装上APP，你可以去洗车打多少折，到最后他盈利了，因为客户的洗车他大概是什么车型，多长时间洗多少，就形成一个大数据，他就需要这个大数据然后做精准销售，我们也去天猫挖人来组织这样的人员。大家都把消费者当做唐僧人，现在我们的改变是什么？整车厂的变化，以前是客户是来一个宰一个，所以造成了很多客户的流失，后来是给你一个权力，告诉你继续回到我身边来做保养，这个是在整车厂的改变。工程机械如果后市场启动以后，各位的竞争就大，如果一直维持这个现状，你只会感觉到压力更大，我想目前工程机械我作为一个第三者的观点来看的。

第四个是延保的问题，你可以比较一个汽车的模式来做质保，这个质保是你自己吸收还是由保险公司来卖产品，这个是很容易的，可以去探讨。

另外还有一个很大的问题，过去他们只是一个供应商的配套商，现在有电子商务的出现，它已经出现了B2B模式，零部件都设有后市场的部门，所以现在零部件的供应商自有服务店主要集中在轮胎、机油等领域，将来在各相关项目上都会陆续出现零部件商的身影，你一年只能卖五十万辆的车，但是我有100万辆的产能，如果放开之后我有足够的生产，对整个配件的价格会降下来，那刚才前面说过了，因为前面零部件让很多人拿到以后，就变成有组织、有计划、大型化，直接跟事业来叫板，我就了抢你的客户。目前的资金根本不愁，这个经销商帮他投也好，钱不是问题，他要做高质量、品牌华、大型化的服务就好。那个店面可能人不多，但是给人带来的透明，这个配件技术可靠，这个已经变成主机厂的第二渠道，那主机厂的第二渠道在2006年的时候就做了，这个都是后市场的改变。

刚刚前面说到了电子商务，因为零部件商也加入了O2O的模式，也带来了一些机会。那电子商务有第三方的平台，也就是说它有面对C的，也有面对B的，大家大B加B打个包卖给C，接下来你可以进行定价，你让消费者定，价格你自己定，报太高的价格觉得跟企业没有什么两样，报太低没有人敢去，打价格战到最后是没有优势的。电子商务有一句话是什么呢？就是线上热火朝天，线下叫苦连天，现在是这样的，上汽的车享网模式还没有出什么成果，又来了A车站快修连锁，我这有几个字是做中学、错中悟、悟中发、归零思考供大家参考。另外个关键保险公司，保险公司各位看得到，保险公司是这么大，也就是说保险公司过去叫做带工又带料，将来有一天他不只带工，料我自己处理，中国有1.47亿的保有车辆，所以在这个过程当中，这个价格就不一样，但是保险公司现在有太多的庞大的物品，又有国家的保证，它的损率是消费者带来的，不是我带来的，所以保险公司这是要考虑的。这就是零整比，这些数据在网上可以找得到，这些降价消费者没有受到实惠，因为太多反垄断的因素在里面。好在反垄断很热的，反对这些东西，零整比高、跨区销售，最低售价、汽车厂商对售后服务的控制，独家进口商操纵市场，控制汽车配件、原厂配件渠道，还有就是捆绑销售，这个垄断的部分。这个是我们整理出来的一个东西，反垄断并不反垄断地位，那另外一个各位看看就行了，这个罚款是营业额的1%到10%，那我们国家现在有最大的优点就是坦白从宽抗拒从严。所以现在在查反垄断，现在很多的学生都做大区经理了，现在电话打不进去的，他打电话然后死无对证。所以这个反垄断道高一尺魔高一丈。但是最大的问题在哪儿？

在央企。我们再往下看，这就是我们说的汽车后市场的维修，促进行业转型升级提了一些建议，鼓励连锁经营，鼓励规划化发展，也包括了行业协会的建设，提升行业服务效能，政府也尽量在这一块儿放权给这些协会，现在已经是一个法律了，是整个配套一直在走。第三方的服务公司因为主机厂关注主机的销售之后，对售后的问题一定要关注，靠主机厂的团队人手不足，肯定要靠第三方服务公司，现在谁能替客户解决问题，客户就会相信你，在这些当中品牌的力量是大的。现在汽车行业真的是被一群不懂汽车的人在颠覆，谢谢。

责任编辑：David