东北加速交通一体化建设开拓区域发展新格局

——高铁“提质”：挺起老工业基地振兴的交通脊梁

12月1日，世界首条穿越高寒地区的高速铁路哈大客运专线通车运行，纵贯东北三省的高速交通脊正式建成。“哈大高铁投入运营，将极大提升东北交通一体化建设的质量和效率，东北地区有望开展更深层次的合作，辽宁、吉林、黑龙江的区域经济版图也将由此改写。”王刚说。

哈大高铁北起哈尔滨南至大连，全长921公里，途经哈尔滨西、长春西、沈阳北、大连北等24个车站，贯串东北经济主轴的多个中心城市，是中央2003年实施东北振兴战略以来单体投资最大的基础设施工程。辽宁省政府发展研究中心主任卢松认为，哈尔滨、大庆重化工业，长春汽车工业，沈阳装备制造业，大连石化、造船和高新技术产业等均在哈大这条东北中轴线上，对推动整个东北生产要素快速流动、产业整合及区域经济一体化有重要作用。

哈大高铁带来最直接的效应是释放巨大的货物运能，哈大通道是东北地区北煤南运、北粮南运、北木南运的主要通道。铁道部科技司司长周黎说，哈大高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。

黑龙江省社科院应用经济研究所研究员刘小宁表示，哈大高铁将推动东北经济驶入“高度轨道”，东北三省将加速形成城市一体化、产业一体化和区域一体化格局，达到资源、人才和文化互补的实际效果。这些都将对老工业基地振兴形成合力，加快装备制造业等传统产业提档升级，推进对外贸易产业创新发展。

“哈大高铁运行后，还将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四个城市为中心的一小时交通圈，人们的生活、工作等诸多方面也将发生结构性变化。”刘小宁分析说。

吉林大学东北亚研究院副院长于潇表示，应借力“高铁效应”，以辽宁沿海经济带为对外开放平台、沈阳经济区为核心枢纽，加快与长吉图、哈大齐经济带以及内蒙古东部地区的合作，进而形成东北港口与腹地、沿边与沿海之间的共建共享和互动合作，在更高层次上推动东北区域经济一体化进程。