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施工案例

世界第12高桥——牂牁江大桥成功合龙,柳工欧维姆参建![组图]

近日,由贵州公路集团承建,柳工欧维姆公司参建的贵州纳晴高速牂牁江特大桥合龙。牁江大桥是一座双塔单跨钢桁梁悬索桥,大桥全长1849米,主跨1080米,桥面距江面最高距离380米,桥梁高度在世界高桥中排名第12位。牂牁江特大桥建成之后,两岸路程由1小时缩短为1分钟,真正做到天堑变通途。 贵州纳晴高速牂牁江特大桥 牁江大桥是纳晴高速重点控制性工程之一,地处贵州晴隆、普安、

中铁工业:这哪是在建桥!明明是在看风景[组图]

美不美?就问美不美。重要的事情说三遍,我的美图自然也要三连拍。 大家好!我是贵州牂牁江大桥,由中铁工业旗下中铁山桥、中铁科工参建,4月28日是我合龙的重要日子。 纳晴高速控制性工程中唯一一座悬索桥,全长1849米,主跨1080米。桥面距江面最高距离380米,我的桥梁高度在世界百座高桥中排名第12位。 走绿色智能发展道路,项目团队对我进行了深层次创新探索,自主研发了“基

亚洲第一高墩矮塔斜拉桥斜拉索完成挂索,柳工欧维姆助力![组图]

4月17日,由中国铁建港航局集团承建,柳工欧维姆公司参建的渝湘复线磨寨乌江特大桥顺利完成斜拉索的安装,为该项目今年全线开通运营吹响冲锋号角。 渝湘复线磨寨乌江特大桥斜拉索顺利安装庆祝仪式 磨寨乌江特大桥位于重庆市彭水苗族土家族自治县汉葭街道境内。大桥横跨乌江,全长708米,双向四车道矮塔斜拉桥体系,该桥3号主墩高216米,主塔高44米,

柳工欧维姆助力南深高铁南玉段六律邕江大桥主桥顺利合龙[组图]

3月31日,由柳工欧维姆公司参建的南深高铁南玉段六律邕江特大桥主桥顺利合龙。至此,南深高铁南玉段全线桥隧工程顺利贯通,为项目建成通车奠定基础。 斜拉索安装完成 南深高铁南玉段项目是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路,主桥六律邕江特大桥是国内同期批复在建时速350公里无砟轨道高速铁路中跨径最大、斜拉索孔径最多的钢箱-混凝土部分斜拉桥。 柳工欧维姆公司为该桥提

中铁三局承建的渝昆高铁沙坪镇特大桥完成桥梁架设[图]

日前,随着最后一榀重达近800吨的预制箱梁精准落位在沙坪镇特大桥桥墩,渝昆高铁首段桥梁架设全部完成,项目建设进入加速冲刺阶段。 据了解,渝昆高铁设计时速为350公里。其中,宜宾段全长约145千米,设置南溪站、临港站、宜宾站、高县站、筠连站5个车站。沙坪镇特大桥是渝昆高铁与川南城际自宜线并线段桥梁,全长3656.751米,位于渝昆高铁站前工程五标管段范围内,全标段共有511孔箱梁需要架设施工。

广西交通重大项目,柳工欧维姆助力![组图]

2月17日,“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥” ——广西培森柳江特大桥(以下简称:培森桥)合龙仪式在来宾市象州县举行,标志着贺州至巴马高速(象州至来宾段)全幅贯通,向全线通车目标迈出关键一步。 广西培森柳江特大桥合龙 培森桥全长2578.9米,主桥采用(145+280+145)米双塔单索面部分斜拉桥,其主跨位居目前同类型桥梁跨径世界第一。目前培森柳

三一重工首台消防车投入使用 获市场认可[图]

  近日,三一重工自主研发生产的首台48米大跨度举高喷射消防车成功中标北京某消防局采购项目。这是市面投入使用的又一款新型高喷消防车,将为国内国际消防救援提供有力的技术支撑。此前,该款消防车在北京木材厂木材仓库火灾救援中用4小时成功灭火。 三一重工自主研发生产的首台48米大跨度举高喷射消防车 带臂架的消防车  “指哪打哪” 三一消防车主要用于大型仓库、仓房、商场、大型油罐、场馆等消防救援

徐工金助力城际铁路首孔箱梁铺架成功[图]

近日,在徐工TT900提梁机、TJ900架桥机和TY900运梁车的通力配合下,“青荣”城际铁路莱阳制梁场部分首孔箱梁铺架成功。“青荣”城际铁路是山东省胶东半岛一条建设中连接青岛市与荣成市的高速铁路,是山东省内内“四纵四横”中“四纵”之一。此次铺设成功,再一次彰显了徐工产品的卓越品质,同时扩大了徐工产品在铁路施工设备市场的影响力。 徐工金助力城际铁路首孔箱梁铺架成功

徐工桥梁检测车为2013年春运保驾护航[图]

据悉,2月1日9时许,河南连霍高速公路742公里处义昌大桥因运输烟花爆竹的车辆爆炸发生桥面坍塌事故,南幅坍塌长度超过80米,死伤多人。事发后,河南省交通厅立即组织专家连夜利用徐工集团桥梁检测车对未坍塌的大桥北半幅进行静重载实验,通过实验来确定桥的承载能力并及时公布是否具备安全通车条件。 徐工桥梁检测车为2013春节保驾护航 日前,义昌大桥北半幅已顺利通行9座以下小型车辆,徐工桥梁检测车成功地为20

武桥重工:嘉绍大桥4#机主桁吊装成功(图)

10月30日,正是绍嘉大桥JP1500型架桥机4#机现场安装的最关键的时刻,主桁大梁吊装工作在今天进行。这不是普通设备的主梁吊装工作,在江上搭建的栈桥平台上将长180米,重550吨的主桁架结构拼装成整体,用两台300吨的门机将整个桁架吊到40多米的高空,直接跟中支腿对位;结构部件体积过于庞大,吊具的安装困难,作业施工面小,起升门机卷扬机以及电器有一些小故障,这些都对整体吊装增加了难度。 图为

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