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常州市地铁1号线一期工程总共29个站点，27个是地下站。率先开工建设的4个站台也都是地下站，地下车站和区间隧道将如何建设？据介绍，常州市地铁的站点大部分使用明挖法施工，也就是指建造地铁时先挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，再从基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑并恢复地面。但是，由于开挖的规模比较大，所以在开挖前，先要在基坑四侧做地下连续墙，为基坑开挖做支护；而且，由地表往
近日，在马来西亚吉隆坡新捷运地下工程北段项目（“MRT项目”）工地，中国中铁自主研发的51号盾构顺利到达PASAR SENI站，这标志着中国盾构首次走出国门圆满完成处女秀。在中铁国际集团的大力推动下，马来西亚政府引入了两台中国中铁盾构机，分别为50号和51号。自2013年7月开始，51号盾构在以泥岩、碎砾石、肯尼山残积层为主、地下水及其丰富的复杂地质下，先后经历了两次始发，两次接收，一次过站的考验
盾构及掘进技术国家重点实验室以中铁隧道集团有限公司为依托，是国家科技部正式批准建设的第二批企业国家重点实验室之一，拥有“河南省盾构及掘进技术国际联合实验室”高端创新平台和“河南省地下工程技术与装备创新团队”，是盾构及掘进技术领域唯一的国家公共研究平台。2001年，中铁隧道集团在河南新乡建立了国内第一个盾构研发基地，同时组建自己的研发团队。团队走出去考察学习，坐下来研究图纸，沉下去现场实践，逐步掌握
拼管片、拧螺栓……这一连串动作下来，汗水早已浸透了衣服。李东顾不上喝口水，和工友们互相加油鼓劲后，又投入新的“战斗”中。在榕城地铁“大建设”的背景下，国庆假期对于地铁工人来说，是拼进度的“好时节”，全线2000多名工人坚守岗位。日前，笔者来到正在紧张施工的地铁1号线南门兜站，体验地铁工人的工作。南门兜至茶亭区间明年4月双向贯通 和节日期间处处洋溢着的悠闲度假气氛不同，地铁1号线南门兜站工地是一片紧
9月30日，郑州市城郊铁路孟机区间明挖段，在机器的轰鸣声中，一台海瑞克土压盾构机缓缓转动刀盘，向着机场城际站开始掘进。这是郑州市城郊铁路首台始发的盾构机，标志着郑州城郊铁路正式进入盾构施工阶段。 10点30分，中铁四局城轨分公司郑州城郊铁路一期土建05标项目经理赵新华宣布中铁四局城轨分公司郑州城郊铁路“开拓号”盾构机始发，他要求项目部全体员工认真履行职责，严格履行合同，秉承中铁四局“勇于争先，勇创
近日，北方重工集团有限公司盾构机分公司供南京项目第二台盾构机顺利完成第850环的推进，标志着两台盾构机正式完成穿越庙山水库区间任务，该标段最大风险源已圆满通过，从而提前实现用户目标。 该项目采用的是由盾构机分公司生产的QJRT-065土压平衡盾构机，承担南京地铁四号线青龙站至东流站地铁施工任务，隧道全长2188.9米，此区间地质条件复杂，地下含水量丰富，施工难度较大。 两台盾构机分别于1月4日、2
据悉，随着近日石家庄东站的盾构机顺利抵达，地铁1号线今年安排的9台盾构机全部到场，其中7台始发。加之3号线小灰楼站盾构机也已始发，石家庄地铁主体建设开启“加速度”模式。 据了解，自今年4月11日，第一台盾构机“石家庄号”在南村站正式始发以来，今年两条线上安排了13台盾构机(1号线9台、3号线4台)进行盾构作业。目前已有1号线的西王站-时光街站区间、长城桥站-和平医院站区间、和平医院站-烈士陵园站区
记者从中国铁建股份有限公司获悉，7月1日，由中国铁建铁四院总体设计的南京地铁10号线将通车运营。这是南京第一条过江地铁，也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁。历经4年建设后通车，迎接在南京举行的第二届青奥会。 铁四院副总建筑师、南京地铁10号线设计负责人刘学军介绍，南京地铁10号线在江心洲站—滨江大道站区间穿越长江，长约4.2公里，是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。
工业和信息化部于近日发布第32号公告，批准1208项行业标准，《盾构机切削刀具》(TB/T1186-2014)为471项机械行业标准之一。该标准由山东天工岩土工程设备有限公司负责制定。盾构机切削刀具是盾构机的关键部件。长期以来，我国盾构机及刀具70%以上依靠进口。近几年来，随着我国基础设施建设开始加速，国内研发机构和施工建设单位实施创新驱动发展战略，结合多年的施工经验，研发了具有自主知识产权的盾构
工业和信息化部于近日发布第32号公告，批准1208项行业标准，《盾构机切削刀具》（TB/T1186-2014）为471项机械行业标准之一。该标准由山东天工岩土工程设备有限公司负责制定。 盾构机切削刀具是盾构机的关键部件。长期以来，我国盾构机及刀具70%以上依靠进口。近几年来，随着我国基础设施建设开始加速，国内研发机构和施工建设单位实施创新驱动发展战略，结合多年的施工经验，研发了具有自主知识产权的盾
近日，已在地下连续工作18个月的"沈重45号"直径11.97米泥水盾构机破土而出，它标志着国家重点建设项目--京津城际延伸线顺利贯通。京津城际延伸线全长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它串起北京、天津两个直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。作为整条延伸线唯一的一条盾构隧道，长2.8公里，分为明挖段和盾构段，其中盾构段2.25公里，最小覆土
广州市花都区风神大道与九潭路的交叉路口，在建的地铁9号线花都汽车城站地下20余米处机声轰鸣，一台直径6.26米、总重超过500吨的大型机械—泥水土压双模式盾构机正有条不紊地开挖土体、输送土碴，另一台双模式盾构机也整装待发。 在建的地铁9号线2标工程(花都汽车城站—广州北站区间隧道)全长1679.6米，这是广东华隧建设股份有限公司自主研制的世界首台双模式盾构机上演“首秀”的舞台。它的制造者是致力于盾
中建三局首台盾构机“争先一号”5月30日在郑州中铁工程装备集团盾构机总装车间顺利下线。 “争先一号”盾构机由中建三局一公司投资建造，总造价4300万元。下线后，该盾构机将用于该公司承建的深圳地铁九号线9104-1标段项目向西村站至文锦站区间施工，预计6月底下井。盾构法施工段全长972米，计划2015年3月30日实现洞通。据了解，盾构机是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高
5月29日上午，已在地下连续工作18个月的中国铁建十六局集团“建旺号”盾构机破土而出，国家重点建设项目——京津城际铁路延伸线唯一一座盾构隧道顺利贯通。京津城际延伸线全线长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它有一个特别的名字叫“银链”。这条“银链”串连起北京、天津两个直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。由中国铁建十六局集团承建的延伸线3标位于
盾构机作为装备制造业标志产品，当今世界最先进的隧道掘进超大型专用设备。近几年，随着我国城市轨道交通建设的持续升温，对盾构机的需求也日益增长。据统计，截止2010年5月，我国大城市地铁运营总里程为1039公里，已批复获准兴建的27座城市，2016年年底前拟建92条线路，总长度为2677公里，总投资达到10734亿元。其中北京2010年地铁通车里程为330公里，2015年规划580公里，2020年年规
2013年沈阳市劳动模范，辽宁省总工会"国有企业优秀班组长"，集团公司劳动模范，盾构机管路装配工作的带头人…… 这所有的荣誉都属于李林，北方重工集团有限公司盾构机分公司配管班班长。对他，同事们都很服气："他凭的是真本事。"1985年李林从技校毕业，来到当年的沈阳重型机器厂，当了一名钳工。虽然"起点不高"，但他身上有种与众不同的钻研劲儿、认真劲儿。随着盾构机分公司的成立，2008年12月李林成为了盾
近日从广州地铁公司获悉，国内首台泥水土压双模盾构机在广州地铁九号线花都汽车城至广州北站区间始发，该盾构机实现了多项重大技术创新，填补了国内双模式盾构机的空白。相比整机进口，每台节省人民币近1500万元。 截至今年4月份，九号线全线土建工程累计完成48%。10座车站中，飞鹅岭、花都汽车城、花果山公园、马鞍山公园、清布、高增等6座车站主体结构封顶，广州北、花城路、花都广场、莲塘村等4座车站进行主体工程
日前，三一敞口式盾构机在北京地铁6号线施工中成功首秀，以极高的性价比和环保优势赢得客户认可。“我记得非常清楚，设备进场那天是2013年8月30日，最终装机完成的时间是11月10日，正式开始灌土是3月12日中午。”作为中铁五局派驻地铁6号线的施工队队长，叶尔特对于这台伴随自己度过这段“轰鸣人生”的敞口式盾构机印象深刻。事实上，作为一名资深工程技术人员，叶尔特曾经见识过国内外许多品牌的盾构机，但是这种
中国是装备制造业大国，但同发达国家比还有差距，实现中国梦，装备制造业这个基础必须打牢。装备制造业的核心是技术创新，一个国家综合实力的核心还是技术创新，不掌握科技创新最灵魂、最根本的东西，就掌握不了国家科技事业发展的命运。 ——习近平 10日上午，习近平总书记登上了“河南造”盾构机。 中铁工程装备集团有限公司（简称“中铁装备”）“打造国内最大盾构机研发和制造基地”的目标已经实现。如今，中铁装备正
当前多个城市掀起轨道交通建设投资热潮。据国家发改委统计，目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，2014年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元，比2013年增加400亿元。 据记者了解，到2013年年底我国有19个城市拥有地铁，总里程达到2366公里，预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也
直径6.45米，长度86米，总重量500余吨，总功率1800多千瓦，这台“大家伙”是厦工中铁首台盾构机，于昨天上午9点正式下线。这也是厦门厦工中铁重型机械有限公司（下称“厦工中铁公司”）专门为厦门地铁工程而“量身定做”的首台盾构机。首台盾构机下线助力厦门地铁建设 据介绍，这台盾构机专为厦门地铁1号线打造，是助力厦门地铁工程建设的关键装备。“大家伙”于去年10月底开始设计研发，今年3月进行生产组装，
佛山铁投集团昨日最新发布了广佛线二期工程的形象进度。据介绍，截至2014年2月28日，完成产值总计67532万元，而目前地铁施工的盾构机已正式从新城东站向着东平站成功掘进，这标志着土建一标段施工生产已进入盾构隧道施工阶段。广佛线二期工程自魁奇路地铁站延伸至佛山新城（即东平新城）交通枢纽，工程总投资40.77亿元。线路长度6.678公里，均为地下线路，共设4座车站，由南向北分别为新城东站、东平站、世
武汉地铁施工中，首次实现地下盾构机180°转身。日前，历经3天，地铁4号线二期五里墩车站下，盾构机从右线180°调头至左线隧道继续盾构。 据介绍，一般隧道的左右线均由两台盾构机同一方向齐头并进掘土。但五里墩位于汉阳交通主干道，为确保交通，工程只能采取半盖明挖法，地面施工空间有限，因此仅用一台400吨重的盾构机。武汉建工负责现场施工的总工程师郭丰介绍，这台盾构机盾头10米、机长70米，从七里庙站始发
1.推进系统结构及工作原理 （1）结构 罗宾斯土压平衡盾构机推进系统主要由推进缸和液压系统控制组成。该盾构机共有24根推进缸，每根推进缸的缸径为235mm，活塞杆直径为180mm，行程为2100mm。推进缸按上、下、左、右分为4组，其中上部5根，下部7根，左、右两侧各6根，如图1所示。图中1～24分别表示推进缸的编号，其中1，7，13，19号推进缸带有行程传感器。 该盾构机液压控制系统主要由液压
武汉地铁6号线下穿太子湖的重任，交给了武重集团，武重集团将为之打造一部全新的盾构机。据悉，武重新打造的盾构机将负责武汉地铁6号线工程2标段长约2公里的掘进工程，具体在沌口体育中心南站-江城大道站之间。这一区段将穿越粘土、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩和微风化砂岩等地层，部分地段上软下硬，同时还将穿越太子湖，含水量丰富。因该区段地质条件特殊，对盾构机的质量和稳定性提出了很高的要求。最终通过招投标，
12月18日上午，在南宁市邕宁区八鲤工业区的南宁中铁广发轨道装备有限公司车间内，随着盾构机庞大厚重的刀盘朝逆时针方向缓缓转动，西南地区制造的首台盾构机——“中广轨道1号盾构机”在南宁下线。这不仅意味着南宁轨道交通盾构机实现了本地制造，也意味着南宁高端装备业踏上了一个全新的起点。盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程，目前盾构设备已成为我国地铁建设的主力军
宁地铁1号线首台盾构机在南湖站始发至今已有十多天，很多市民会感到好奇：这个“大块头”需要多少人操作？它在地下会不会“迷路”？近日，带着市民关心的问题，记者到南湖至金湖广场盾构区间，采访了盾构机“司机”罗涛。 当日早上，在南湖至金湖广场盾构区间地下16米深的盾构机操控室里，罗涛仔细检查显示屏上的每一个数据。对于“大块头”在地下穿行会不会迷路这个问题，罗涛告诉记者，每一台盾构机都有一个控制室，这就是控
12月10日，中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司中标武汉地铁6号线工程2标盾构机项目，这是公司继2011年成功制造出“武汉一号”的汉产盾构机后再次助力武汉轨道交通建设。2011年，公司联手德国海瑞克公司，引进并吸收国外盾构机工程装备高新技术，成功研制出专门针对武汉地铁2号线丁字桥段复杂地质条件的隧道掘进设备--“武汉一号”盾构机，有效地提高了挖掘效率，降低了生产成本，为武汉地铁2号线建设立下
——地铁14号线19标盾构下穿朝阳公园湖隧道全贯通 12月10日，随着地铁14号线枣营站至朝阳公园站左线隧道的顺利贯通，北京市政路桥市政集团四公司承建的盾构不截流长距离下穿朝阳公园湖施工胜利告捷，创造了本市地铁建设史上在不排水的情况下盾构超长距离成功穿越公园湖的纪录，节约了富贵的地址水资源，取得了显著的经济和社会效益，对今后探索特殊环境下的盾构施工具有深远的影响和指导意义。特别值得一提的是，穿湖施
经过三天三夜艰苦的抢工会战，11月4日，北京电力工程公司京阳盾构项目部完成“北京电力拓展号”首台盾构机下井前的拆解工作。下一步，安装好反力架后，盾构机的各个组件将依次吊装下井进行组装。 京阳热电厂切入红军营220千伏送电工程第一标段采用Φ4.14m土压平衡式盾构机。由于该盾构机重量大、后配套设施数量较多。故盾构机拆解和组装时需要分节吊装。项目部在盾构组装前制定了详细的吊装方案与组装计划，并在拆解施
10月30-31日，中国铁建盾构设计制造及应用技术交流研讨会在集团召开，此次会议由中国铁建股份有限公司主办，铁建重工、北京轨道建筑学会承办，股份公司韩风险总工程师以及来自系统内各单位总工程师、科技部部长、盾构工程项目经理等一百二十余人参加了研讨会。盾构法以其对环境影响小、受环境干扰小、对地质和环境适应性强等优点，在国内外得到了广泛的应用。特别是近二十年，随着土木、机电一体化、计算机、自动控制等科学
目前，苏州轨交2号线已经开始试运行，4号线也在加紧建设。作为4号线“施工难度最大”车站，北寺塔站因距离国家级文物北寺塔较近，其施工情况广受关注。昨天记者从施工单位了解到，该站已于近日顺利进入车站主体结构施工阶段，预计在2014年元月中旬竣工，最快明年2月盾构机下井。 此外，项目部专门制定的《北寺塔建筑物保护实施方案》也通过了专家评审，每天第三方监理单位都会派专业人员对北寺塔进行6个项目的监测，确保
南京轨道交通产业发展近年来越发“渐入佳境”，继去年成功打造首条自主示范线——南京地铁宁天城际线一期后，最近又拿下了史上最大一笔订单——总投资超180亿元的哈尔滨地铁2号线项目。同时，我市企业还积极与武汉等城市合作，走出南京、走出江苏，希望成为更多国内城市轨道交通项目的“总承包方”。 轨道交通是我市近年来重点推进的新兴产业，经过多年发展，已形成全国规模最大、配套最为完整的轨道交通产业链，更有越来越多
近日，中国首台敞胸式盾构机在北京三一重工基地顺利下线,北京市轨道公司、中铁五局、华铁咨询公司专家组进行现场验收，并顺利通过。 据了解，“敞胸式盾构”作为北京市立项的重大科研项目之一，首先在由中铁五局电务城通公司承担施工的北京地铁6号线二期15标右线进行试推400m。“敞胸式盾构机”主要适应的地质环境为一无水地层，二是漂石地段。依据地质勘察报告及邻近工程揭露，北京市西部城区地质多为巨厚卵漂石地层或砾
被称作“地下航母”的盾构机，长期被西方国家把持国内市场。2008年，铁建重工落户长沙经开区。核心技术受制于人的滋味不好受，铁建重工下决心打造具有自主知识产权的“穿山甲”，与国际品牌一决高下。为了挖到程永亮这位国内盾构领域的元老，铁建重工负责人到河南“三顾茅庐”，给了他全集团最高的工资待遇，职务连升三级。并让这个只有本科学历、中级职称的年轻技术人员，去管理一支包括6名博士生在内的400多人的创新团队
14日，随着地铁工程庆丰路站到一匡街左线盾构区间盾构工程的结束，“春城1号”盾构机也完成了阶段性的使命，价值3200多万元的起重机将用近10天时间将它吊回到地面。 起重机价值3200多万元 14日10时许，记者来到二酉街与北人民大街交会处，看到了这台大型起重机，几位市民也都说第一次见这么大的起重机。据中铁十三局六公司第一工程指挥部总机械师蒙先生介绍，这台起重机价值3200多万元，是为了分阶段吊起7
地铁隧道没形成前，是盾构司机驾驶着“巨无霸”一环一环挖掘出来的。日前，记者来到地铁2号线机场延长线工地，和盾构司机蒋楠一起体验了“地下工作者”的辛苦。 盾构司机都是80后 戴好安全帽，记者随中煤三建地铁2号线机场延长线项目部工程部部长徐浩走下6米深的隧道，凉风迎面吹来，对比外面的高温，瞬间凉快下来。一行人沿着一人宽的通道，向盾构机方向走去。620米长的隧道，走了10分钟，越往里面走，机器散发出来的
最近，陕西铁路工程职业技术学院轨道工程系盾构施工技术专业二年级学生陈洋一直沉浸在喜悦当中，因为他不仅提前一年落实了就业单位，而且他参与研制的中国中铁103号盾构机已正式下线，运往深圳地铁9号线投用。实际上，与陈洋有着同样心情的还有不少同学，截至目前，已有中铁四局、中铁十七局、西安铁路局、兰州铁路局等80多家用人单位，提前一年到该院招聘，使该院2014届毕业生已有79%“提前就业”。“盾构施工技术专
6月3日下午3时许，由铁建重工集团为兰州地铁量身打造的巨型"钻地龙"--"金城一号"地铁盾构机在安装调试完毕后开始行使使命，由世纪大道站向迎门滩站掘进。这台盾构自4月1日开始各类部件吊装下井，经过两个月紧张的组装、拼接、调试等工作，"金城一号"盾构机各项性能调试完毕，各项性能稳定。 铁建重工"金城一号钻地龙"兰州地铁显身手 铁建重工“金城一号钻地龙”兰州地铁显身手 6月3日下午3时许，随着一
石家庄市轨道交通项目自2001年起开始谋划，去年7月，石家庄城市轨道交通建设规划(2012—2020)获得了国家批复，去年9月28日，举行了开工仪式，启动了部分预留工程的建设。今年4月23日，1号线工程可行性研究报告获得国家发改委正式批复，我市的轨道交通建设从此将进入大规模建设阶段。 投资和工期 1号线一期工程投资173.2亿 部分站点施工时间确定 备受关注的《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
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