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柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。本文总结柴油机高温的主要原因，同时提出一些改进措施：1.长时间超负荷作业 柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。2.冷却液不足 柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造
我单位1台装载机，配置斯太尔WD615.61型柴油机，在运转过程中由于冷却液温度过高导致装载机不能正常使用。检查时发现水散热器内冷却液不足，添加后启动柴油动机，冷却液温度恢复正常，但使用不久温度再次升高，水散热器内冷却液再次减少。进一步检查，发现冷却液从储液罐溢出。打开水散热器加注口盖，在迅速踩下油门踏板再收油门时，冷却液从水散热器加注口喷出，由此怀疑水散热器芯堵塞或汽缸垫烧蚀。于是拆检水散热器和
柴油机的下排气(曲轴箱废气)太大是柴油机常见故障之一 造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多 主要有以下原因： 活塞环或缸套严重磨损 如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。 伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。 活塞环对口 活塞环虽然没有
卡特D8R型推土机工作效率高、易操作，维修方便，可适应多种复杂工况。但是经长期使用后，会出现行走液压系统温度过高故障。现结合该系统工作原理，介绍温度过高故障诊断方法。 1.工作原理（1）行走液压系统工作原理该型推土机行走液压系统由三联泵、变速控制阀、优先阀、制动阀、油液冷却器、变矩器、变矩器出口溢流阀、过滤器等组成，如图1所示。 发动机带动三联泵工作，压力油在变速控制阀及其他阀件控制下，驱动推土
挖掘机液压油温度过高问题处理起来比较棘手，因为大多数情况下设备使用后期由于运动副之间磨损后使其效能损失造成。很多情况维修是指标不治本的方法，因此前期预防很重要。1、合理选用液压油 （1）液压油黏度（ISO VG，黏度单位为mm2/s) 确定液压油黏度的原则是，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使（用于泵和马达等元件）液压油黏度处于最佳范围；与环境最低温度对应的短时间冷启动的黏度；以及对
工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态，系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时，油液黏度就会明显下降，泄漏增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重；间隙变小，元件间可能会发生“卡死”现象，
德国海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机，曾用于深圳地铁一号线的隧道施工。在现场施工中，两台盾构机均出现液压油温度过高报警现象（该盾构机液压系统各装置设定报警温度均为60 ℃）。检查了盾构机的工作负荷知，刀盘扭矩只有1 900 kN·m（最大设定扭矩为4 350 kN·m）；螺旋输送机只有120 kN·m（最大设定扭矩为239 kN·m）。由于盾构机负荷很小，而且各液压装置回油均畅通，所以可以排除因盾
高温天气，酷暑难耐。叉车可能会出现各种异常问题，比如：一到夏天就有客户在问“为什么我的锂电叉车变得不耐用了？充电次数更加频繁了？锂电池温度过高是怎么回事”。今天就为大家简单介绍高温模式下锂电池叉车遇到的常见问题以及解决办法。 划重点！ 夏季锂电池在日常使用中最需要注意的就是锂电池的温度。 叉车工作图 叉车充电装置 叉车充电图 Q1:
农用机械 柴油机为例 一、排放蓝烟： 排放蓝烟的原因是燃烧室有过量的机油在燃烧所致。出现这种现象的原因和排除方法如下 ： （1）油底壳加机油过量，机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟，检查油标尺，将过量的机油排除。 （2）缸套、活塞环组件磨损严重，间隙过大。其结果会导致大量机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱废气增多。处理的方法是及时更换磨损的零配件。 （
1.故障现象 1台配装F12L413F型柴油机的铁路施工用捣固车作业20多车后，出现柴油机整机过热、功率不足、启动困难现象。拆解柴油机发现，所有活塞的顶部积炭较多，活塞顶部对着排气门的部位有不同程度裂纹。个别活塞顶部有熔化现象，且熔化变软的活塞将第1道气环粘附，第2道气环、油环及活塞环槽周围有少量机油烧糊的胶膜。过热机油烧结在活塞裙部表面形成的碳化物，使活塞裙部表面发黑。由于活塞与缸套之间的机油烧
康明斯柴油机容易出现汽缸早期磨损现象，常见原因一般来自以下4个方面。(1)冷却液温度过高或过低柴油机运转时，汽缸内的温度达到1800～2000℃，瞬时温度高达3000℃，如果不对柴油机进行及时、合理的冷却，就会导致汽缸早期磨损。正常情况下，柴油机的最佳温度为80～90℃，高于此值为过热，低于此值为过冷。实践证明，无论是过冷还是过热都会使柴油机的使用性能降低，使用寿命缩短。柴油机过热，易造成早燃、充
1．磨损 喷油器经常发生磨损的部位是密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面)的磨损是由喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质造成的。磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形、粗糙度增大，造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔，严重时还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。排除的方法是：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油
自 2016 年 4 月 1 日起执行的国三排放标准较国二排放标准，主要要求是降低“HC+NOX”( 碳氢化合物与氮氧化物 ) 和 PM（颗粒物）的排放量。降低以上两项指标，技术上要求柴油发动机要提高喷油压力，使燃油燃烧更加充分，同时控制发动机气缸内的燃烧温度，从而使排放气体中的颗粒物体及氮氧物等废物含量指标合格。基于此，柴油发动机“电控高压共轨燃油喷射技术”和“尾气后处理技术”成为当今工程机械柴
1台SWDM-22型旋挖钻机，配置康明斯M11-C330型柴油机，已累计运转7 500 h。该钻机在施工中，出现因柴油机油底壳内有水而无法启动的故障。解体柴油机后，发现其6个湿式缸套都有不同程度的穴蚀，个别部位穴蚀还比较严重。 1.汽缸套穴蚀原因 该机缸套穴蚀部位出现在缸套外表面沿连杆摆动方向两侧，外形为直径1～5 mm、深度为2～3 mm的蜂窝状孔群。分析缸套穴蚀的主要原因如下：(1) 冲击振
近年来，汽车市场的一大显著特点，就是柴油重卡卖得火爆，主要集中在一些著名的品牌上，这些品牌出现了持币待购的可喜现象，从而带动了柴油机及相关产业的高速增长，产销量直线上升，尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡品种主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成，尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。目前，经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表，占重卡总销量的70%左
早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”，采用传统的脉冲高压供油原理，但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后，采用“时间控制”，用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节齿条(直列泵)或油量调节滑套，直接对高压燃油进行数字式的高频调节，由电磁阀的关闭时刻和闭合持续时间决定循环供(喷)油量和供(喷)油正时。在“时间控制”式电控燃油喷射系统的基础上，又开发展了一种新型电控共轨式燃油喷射系统
昨天小编和大家分享了工程机械设备何时需要大修的问题，引起了大家的广泛关注。其中，有网友给我们留言：“新车超量磨合，不懂。不是说新车前几个月高转速度过磨合期对以后有好处嘛？” 那么，今天我们就借着这个话题，再和大家聊聊“磨合期”的话题。 我们建议，新机必须首先试运转一段时间，通常称之为磨合期。磨合的目的是为了防止机械过早磨损，延长使用寿命。因此，当您拥有一台崭新的约翰迪尔挖掘机时，请千万注意以下
机器和人一样，从呱呱坠地到孩童、青年、中年、老年再到走向消亡，它也有自己的生命周期，也需要在每个时期进行必要的呵护。而挖掘机作为重型机械的一种，虽然是钢筋铁骨但同样也有娇气的时候，如果在各个重要阶段我们不注意保养，那么今后高昂的维修费可是很让人心疼的啊。所以，要想延长你的挖掘机的寿命，知道什么时候该做什么是非常必要的。 呱呱坠地：挖掘机如何进行新机磨合？ 从一辆挖掘机被开出生产车间的那一刻开始，它
我国北方地区冬季最低气温可达–30℃以下，在这种低气温条件下工作的工程机械，其柴油机启动十分困难。对于采用分动箱驱动液压泵的工程机械，低气温启动困难问题更为突出。1.低气温启动困难原因（1） 启动扭矩减小对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在10～40℃之间。当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。（2） 启动阻力矩增大柴油机
1.转速不要太低 柴油机转速过低带来的不良后果主要有四点：一是会减少柴油机输出功率，降低联动机构的机械性能。二是会降低喷油泵的喷油压力，从而使柴油燃烧不完全而在燃烧室内形成积碳。三是可引起机油压力降低，清洗能力下降，密封、冷却效果恶化，运动零件表面的磨损加剧，柴油机寿命降低。四是降低储备功率，使本来功率充足的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态。 2. 机油加注不要太多 机油加注过多危害有四点：一是容
1台G12V190PZ-3型柴油机大修后，在测功台上进行实际使用工况模拟负荷测试。测试时功率设定为551 kW，转速设定为1 219 r/min。测试结果其燃油消耗率为212～214 g/kW·h，高于额定值209 g/kW·h。分析认为，燃油消耗率偏高的因素主要有以下4个方面。 1.燃油温度低 柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。随着柴油温度下降，其黏度不断提
1.某缸工作不正常的检查方法 (1) 观色法 排出废气的正常颜色为淡灰色，负荷较重时为深灰色。若为黑色，说明可燃气体没有完全燃烧；若为白色，说明柴油机过冷，柴油中有水或可燃气体没有燃烧；若为蓝色，说明燃烧室中有烧机油现象。排气连续，说明柴油机各缸工作均正常；排气断续，说明个别缸工作不正常。 (2) 感温法 用手触摸各缸排气岐管，可以粗略地鉴别各缸工作情况。如某缸排气岐管的温度比较高，说明该
数据显示，2014年1月，商用车市场生产汽车34.11万辆，同比下降0.64%；销售30.95万辆，同比增长0.18%。1月份，车用柴油机产销分别完成337447台和287751台，与2013年同期相比，产量增长0.6%，销量下降1.23%。一般情况下，发动机市场会与汽车市场的产销同步，但1月份柴油机产销同比走势与车企的整体形势背道而驰，这种现象值得关注。 储备多为旺季留力 对于1月份出现的“特殊
数据显示，2014年1月，商用车市场生产汽车34.11万辆，同比下降0.64%；销售30.95万辆，同比增长0.18%。1月份，车用柴油机产销分别完成337447台和287751台，与2013年同期相比，产量增长0.6%，销量下降1.23%。一般情况下，发动机市场会与汽车市场的产销同步，但1月份柴油机产销同比走势与车企的整体形势背道而驰，这种现象值得关注。储备多为旺季留力 对于1月份出现的“特殊”
柴油机汽缸盖出现裂纹以及冷却水道与封堵锈蚀穿孔，均会导致柴油机不能正常工作。为了防止维修过程中返工，我们研制了汽缸盖试压机，可有效检查出汽缸盖渗漏、裂纹问题。 1.试压原理 该汽缸盖试压机主要针对190系列柴油机单体式汽缸盖开发的。其泄漏检查的方法如下：留1个汽缸盖的通水孔不堵，将其余各通水孔密封，再将汽缸盖浸入水中，然后向所留的通水孔通入压缩空气并放置一定时间，观察水面是否有气泡溢出。如无气泡溢
柴油机低压油路若出现故障，将导致高压油泵进油腔断油或供油量减少，使柴油机启动困难或不能正常工作。低压油路故障包括：油路中有空气进入、异物堵塞、输油泵以及回油溢流阀失效等。附图为B系列喷油泵的燃油供给系统的示意图。燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。低压油路指从油箱至高压油泵低压油腔一段的油路，途经粗滤器（油水分离器）、输油泵、燃油细滤器；高压油路指从高压油泵中的柱塞腔至喷油器针阀腔一段的油路。正
当我们遇到起重机发动机温度过高，水温报警灯亮时，该如何进行解决呢？ 首先，要了解为什么水温报警灯会亮。拿25吨的汽车起重机来说，发动机水温传感器位于发动机出水口管路上，水温传感器将水温信号传递给发动机ECU，通过总线信号反馈给显示屏，如果水温高，报警灯就会亮。 发动机水温表 其次，要判断报警是真的水温过高，还是由于传感器故障或仪表故障。 观察是否总线故障 检
一、水温高：为什么会水温高？ 水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动机带动的风扇。所以说，水温高的原因有： 1、节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。 2、水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。 3、风扇转速不够，离合器故障。 4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。 5、对于第五点，大家
1.液力传动油添加不当D85A推土机变矩器与后桥相通，其油液共用。若油位过高，高速运转的机件浸在传动油中，不仅增大摩擦力和功率损失，还会造成油温升高；若油位过低，则不能有足量的油液吸收热量并自然冷却，极易产生液压泵吸空现象，使油内生成大量气泡，造成运动元件润滑不良，同样导致油温升高。如果发现油底壳油量增多，则应检查液压泵油封是否破损或老化，及时更换新件；如果油底壳油位下降且无渗漏处，则应检查发动机
一台FD420型集装箱叉车，工作一段时间后出现了液压系统油温过高的现象，严重时起升缸内泄、缸头油封渗漏。油温高的原因如下：一是原液压系统设计不合理，先天不足。该集装箱叉车液压系统中未安装液压油冷却装置，散热仅靠油箱表面和管路完成，且油箱总容积不够，散热面积小，管路散热十分有限，如果环境温度较高，则作业时易出现系统油温过高的故障。二是工作环境温度过高。工程机械液压系统允许最高工作温度是65~70 ℃
装载机变速器的油温，一般须控制在30～55 ℃，比较理想。在此温度下，油液的黏度、润滑性和耐磨性皆处于最佳状态，系统传递效率最高，但在能量传递中不可避免地会造成一定的能量损失，使系统油温升高。随着油温不断升高，油液黏度不断下降、泄漏增加、润滑油膜被破坏，机件磨损加重，油温上升加快。当油温过高时，运动副的间隙将发生异常变化，变大油液泄漏严重，间隙变小则元件之间可能发卡，而且加快油液氧化、质；高温还能
山东德瑞矿山机械有限公司一致致力于无轨矿山机械产品的研发与制造，在这10余年时间里，德瑞的产品一直备受市场的广泛关注与好评，各种产品的市占率也是屡创新高。 德瑞机械产品大家族的成员也在不断的壮大中，接下来介绍一下“家族成员”---矿用柴油机无轨油料运输车。 矿用柴油机无轨油料运输车也就是我们平常俗称的运油车，运油车常作为矿山开采中的一种辅助车辆。目前，铲运机和运矿卡车的已经在矿山中得到
侠之大者，为国为民 大灾大难面前 总是能找到吊装人的身影 “一衣带水 共克疫情” 吊装界有这样一位有温度的领军人物 为助力扬州抗击疫情 捐赠了价值20万元的物资 这背后有着怎么样的故事 徐工起重机用户 他为什么捐赠20万？ “我做的这一点点小事，只表达了我和一些吊装人的心意，在如此巨大的疫情面前根本是沧海一粟！” 江苏振祥唐老板 扬州疫情爆发后，江苏振祥唐老板一直关
技术状况良好的装载机，在怠速时，能听到均匀、轻微的排气声;高速运转时，则为平稳地轰鸣声。若响声加大，同时伴有动力下降、燃料消耗增加、振动加剧等现象，则可判为异响。发动机出现异响时，可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。 装载机发动机常见的异响及诊断方法 常见的异响及诊断方
在柴油机的使用维修过程中，存在一些习以为常，但却非常错误的认识和做法，重哥罗列了8条，欢迎各位吊友进行补充。 三一起重机维保千千问 1、供油提前角应早一些 过早的提前角将导致柴油燃烧不良，不仅不能提高功率，而且会降低功率，还可能导致柴油机怠速冒白烟，大负荷时冒黑烟或出现爆燃现象。 2、机油应多加一些 机油过多容易造成曲轴前后端油封漏油，增加机油的耗费量，还会增加连杆的运动阻力，降低机
汉马动力问世以来，始终坚持自主创新、走技术进步路线，用技术和质量不断赢得客户，围绕高热效和超低排放持续研发升级发动机产品，为汉马科技市场发展提供了有力支撑。国六阶段依然如此。为进一步扩充国六产品品系，近年来，公司发动机研发团队还加大了国六发动机产品研发力度，在新产品研发的浪潮中，涌现出很多优秀的产品项目。比如今天要介绍到的汉马9升国六EGR发动机项目。在此前汉马科技集团第二届科学技术进步奖表彰大会
在炎热的夏季，飙升的温度，给操作者和挖机都带来极大的挑战。司机朋友们在工作中要注意及时补充水分，常备防暑药品，这样才能更高效的完成日常工作。同样，挖机在面对高温工作环境时，也需要一系列的保养维护，来保证机械性能和施工效率!今天，小鹿就为大家准备了7大妙招，帮助你的挖掘机轻松度过夏日挑战。 约翰迪尔夏季挖掘机保养维护 01及时添加和更换防冻液 不要被防冻液的名字欺骗了，防冻液可不仅仅是在冬季使
2019年10月27-29日，2019中国工程机械营销&后市场大会在山东济南举行，大会以“变局中的可持续发展”为主题，汇聚业内外知名专家、学者以及行业精英，共同探讨处于国内外宏观政治、经济环境及行业变局中的制造商、代理商、技术服务商如何看待变局，如何拥抱变化，如何跨越周期，实现可持续发展。 大会特邀中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会副秘书长王计广作《非道路柴油机械排放政策法规与管控
还记得上一期最后Haulotte提出的“柴油式高空作业平台中的电池如何保养吗？”其实，在柴油车上,最重要的灵魂不是电池,而是柴油发动机（即柴油机）！ 一台高空作业平台（完成首保后）基本上在使用250小时后，就要对其进行定期保养。虽然一些保养环节需要专业的服务工程师才能实现，但是也有许多基础保养靠自己就能够轻松完成！ 保养指南 1.三滤的更换 三滤包括空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯。空气滤芯、
最近虽然是雨天，但是温度也是不断的攀升，其实，对于工程机械设备来说，如果在高温炎热环境下长时间工作，也很有可能造成“过劳死”。这次，小编就从网上整理了几条夏季施工注意事项，感兴趣的朋友不妨看一看： 四点常用小知识 帮助工程机械度过炎炎夏日 首先，是做好工程机械设备的日产保养。工程机械司机要定期对工程机械进行全面的维修保养，及时更换发动机的“三滤”及机油，更换或调整皮带，并检查风扇、水箱、
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