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7月29日上午，由铁建重工和上海基础联合打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“建勋号”在铁建重工长沙第一产业园区下线。该设备开挖直径14.02米，即将参与上海机场联络线工程建设。 “建勋号”超大直径泥水平衡盾构机 上海申铁建设管理有限公司工会主席王英豪，上海建工集团股份有限公司总承包部六公司总经理徐军，上海市基础工程集团有限公司总裁张思群，上海市机械设备成套有限公司董事长、总裁周海燕，中国工程机
7月18日，中铁山河盾构机顺利贯穿东莞市“道滘东站-人民医院站”右线隧道，顺利完成东莞1号线难度最高、风险最大的区间隧道贯通任务。 中铁山河盾构机顺利贯穿东莞市“道滘东站-人民医院站”右线隧道 中铁山河31号盾构机自今年5月30日始发以来，经过48个昼夜的连续作业，掘进589米，安全下穿燃气、通信等多条市政管路，下穿昌平河、东莞国药，侧穿昌平桥、谷涌桥，在经过29‰上坡和全断面淤泥段、
7月12日，莫斯科传来喜讯，总历时14个月的莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构施工项目完成全线贯通。用于该隧道施工的“胜利号”大盾构机总重1700吨，是铁建重工、国际集团、中铁十六局共同打造的首台11米级大直径土压平衡盾构机，为当时中国出口欧洲的最大直径盾构机。 据了解，该设备于2019年6月进入总装阶段，当年9月底完成生产后从上海港装船发运，途经苏伊士运河，历经48个昼夜抵达俄罗斯圣彼得堡港，此后
7月9日，中铁山河首台直径为8.8米的38号土压平衡盾构机“龙翔一号”（φ8800）顺利通过中铁广州工程局集团、中铁广州工程局城轨公司、中铁南方投资集团、深圳市东部工程咨询公司、浙江物产工程技术服务公司等公司的相关领导、专家严格验收。“龙翔一号”作为中铁山河目前研发生产的最大直径盾构机，将用于中铁山河在深圳的第一个盾构专业施工项目——深圳轨道交通四期14号线管廊项目。 中铁山河直径8.8米的38
6月19日，由中铁装备设计制造的国产最小直径泥水平衡盾构机——“汉风号”盾构机，刀盘缓缓转动开始向前掘进，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。 “汉风号”盾构机始发仪式 “汉风号”盾构机始发仪式 ”汉风号“盾构机总机长度约为145米，总机总重约为260吨，最大开挖直径为2.845米，为目前国产最小直径泥水平衡盾构机。设备应用于徐州污水管网提质增效一期15标项目，该项目位于徐州市泉山区
5月30日，伴随着“始发”号令的发出，东莞地铁1号线1301-3工区道人区间右线盾构顺利始发。 本项目是中铁山河在粤首个盾构专业施工项目，共投入两台盾构机施工。本次始发也标志着东莞地铁1号线施工技术难度最大的盾构区间正式步入了施工阶段。 中铁山河在粤首个盾构施工项目顺利始发 东莞地铁1号线1301-3工区道滘东站～人民医院站区间盾构段线路长度为589m，从大里程往小里程方向掘进，以29‰上
近日，由中铁装备设计生产的矩形盾构顶管机“开拓者2号”施工的长沙地铁6号线韶光站3号口人行通道工程顺利贯通。该项目是湖南省首次成功使用矩形盾构顶管机进行地下掘进工程的范例，也是世界首次矩形盾构顶管机成功应用于上软下硬复合地层，为该类工程的施工积累了宝贵经验。 施工现场 据悉，韶光站位于湖南省长沙市芙蓉区人民东路与规划韶光路十字交叉路口，地铁口出入通道下穿人民东路快速路，该道路为双向8车道，车
5月6日，国内首台集泥水、土压、硬岩TBM于一体的三模盾构机“中铁820号”在广州地铁七号线二期萝岗至水西区间顺利始发。 始发活动现场 萝岗至水西区间地质条件 广州地铁七号线二期萝岗至水西区间长1086米，埋深约19—73米。该区间密集分布全断面硬岩地层、软土层、上软下硬地层，盾构机需穿越的硬岩地层长约800米、岩石强度平均为90兆帕，孤石探明率高达66.7%。为确保设备在复杂地质条件中
地铁是当今城市不可缺少的一种交通方式，它极大地方便了人们的生活出行。在大家日常的认知中，地铁线路大多是一条完整的，但杭州地铁9号线有些不一样。它是一条中间断开的两头分段式地铁。这条线路从地铁1号临平支线两头延伸来建造，分为南端与北端，南端设有17个站点，北端设有4个站点。这样的设计方法在中国是首次出现。 国内首条两头分段式地铁线 杭州地铁9号线艮山东路-凤起东路一段，道路工程整体线性呈南北走
4月7日，由中铁装备集团自主研制的“中铁777号”顺利始发，标志着大巴黎地铁16号线2标段项目建设正式进入盾构施工阶段。 中铁装备集团自主研制的“中铁777号”顺利始发 巴黎地铁16号线是巴黎近郊区域自动超级地铁网的重要联结部分，也是巴黎大都会发展计划的一部分。项目盾构施工隧道全长11.1公里，埋深8-52米，最大水压约3-5bar，穿越的地层主要有粒状石膏层、粉质粘土、石膏泥灰层、石灰岩层
3月30日上午，长沙湘雅路过江通道工程项目现场举行“星盛号”盾构机始发仪式。省委常委、长沙市委书记吴桂英宣布湘雅路过江通道盾构机始发。这标志着湘雅路过江通道工程建设进入新的阶段，正式开启湘江“穿越”。 “星盛号”盾构机始发仪式 据了解，湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂，长距离岩层掘进，始发难度大等施工难题;涉及穿越古建筑、湘江大堤、两穿断裂带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错
3月31日，由中铁装备自主研制的世界最小直径(7.95米)常压刀盘盾构机“畅通号”在上海下线，该设备将应用于中俄东线天然气管道工程(永清—上海)盾构穿越长江工程隧道项目，此项目是目前在建的最长的长江水下隧道，将打破我国盾构水下独头掘进最长里程。 世界最小直径(7.95米)常压刀盘盾构机“畅通号”在上海下线 国家石油天然气管网建设项目分公司副总经理罗志立，中国石油天然气管道工程有限公司党委副书
世界首次!40.6米“巨无霸”在高铁施工应用 近日，国内首条时速350公里跨海高铁——福厦高铁全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。由中铁十一局承建的湄洲湾跨海大桥全桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计为福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥，该桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。 ▲国内跨度最大的40.6米移动模架 40.6米大跨度移动模架现浇梁在高铁施工中应用 此项成套技术在世界尚无先例
3月24日晚上22:00分，随着巨大刀盘缓缓旋转，深圳地铁14号线布吉站至布石风井区间右线盾构机破土而出，标志着全国首台中心螺机式土压/TBM双模盾构精准完成区间掘进施工，顺利实现该盾构区间双线贯通目标，为后续施工奠定了坚实基础。 “初心号” 全国首台中心螺机式土压/TBM双模盾构机 布吉站至石芽岭站区间右线全长3231.2米，区间隧道埋深20米至86.5米，中间风井深50.49米。该区
3月22日，中铁山河3号盾构机从广州地铁11号线鹤洞东站-南石路站区间转战至广州市中心城区地下综合管廊项目工程，在30号井顺利始发! 顺利始发 广州市中心城区地下综合管廊项目工程，从广州中心城区地下综合管廊30号井始发，暂定从28号井出洞，全长约2.2公里，穿过29号井时采用先隧后井的施工方案，计划在本年度完成贯通任务，工期紧，难度大。 工程线路图 该隧道区间不仅有40‰大纵坡(大纵坡
3月18日，成都地铁19号线二期工程传来捷报，铁建重工第五代8-9米级大直径土压平衡盾构机DZ637自始发以来，全盘刀具已累计掘进1296m。 经施工单位对盾构机施工的科学谋划、精心组织以及铁建重工的全力配合，DZ637在成都地铁19号线二期工程顺利掘进，里程突破1296m大关;与此同时，姊妹机DZ638盾构机全盘刀具掘进里程突破1096m。两台盾构机现已完成双龙风井到双流机场区间37%的推进任务
3月12日，中铁山河33号、36号盾构机在经过两天的严格验收后，顺利交付深圳地铁建设集团，中铁山河在粤港澳大湾区盾构施工市场地位进一步巩固提升。 顺利验收 顺利验收 本次交付的两台盾构机将用于深圳轨道交通14号线共建管廊工程坪山、龙岗标段。中铁山河33号盾构机将在坪山段施工2680米，36号盾构机将在龙岗段施工2100米。 深圳地铁14号线共建管廊建成后，将有效承接井位周边片区给水、污水
3月1日，随着中华西路站——安谷路站区间右线盾构机“大禹·长安1号(中铁942号)”泥水盾构机刀盘缓缓启动，西安地铁1号线三期首台盾构机顺利始发，标志着该工程正式进入盾构施工阶段。 始发现场 西安地铁1号线三期中华西路站至安谷路站盾构区间左、右线分别长2027米和2054米。“大禹·长安1号”盾构机为中安区间右线泥水盾构，是一号线三期工程中最长的盾构区间，区间穿越地层主要为中粗砂层地质，隧道
近日，在湖南长沙湘雅路过江通道施工现场，中联重科两台大型履带起重机顺利地将重约500吨的盾构机刀盘吊装至盾构始发井中，圆满地完成了盾构机安装中难度最高的一项工序。吊装过程中，翻身、直立、下井，一系列动作行云流水，中联重科履带起重机精准、平稳、高效的作业赢得了广泛称赞。 △中联重科履带起重机成功吊装500吨重盾构机刀盘下井(图片来源：王志伟) 据了解，此次吊装的盾构机刀盘直径达15.01米，
12月15日，由中交天和自主研发制造的国内最大直径泥水平衡盾构机“运河号”(原“长城号”)首个部件在北京东六环改造工程右线顺利下井，拉开盾构机下井组装的帷幕，为盾构机的始发掘进奠定了基础。 “运河号”盾构机首个部件在北京东六环改造工程右线顺利下井 “运河号”盾构机 “运河号”盾构机直径16.07米，刷新了国产盾构机最大开挖直径记录，成为国产最大直径盾构机。盾构机由刀盘、盾体及6节台车组成
2020年11月21日，在中国工程机械工业协会主办的主题为“新形势、新变化、新作为”的第十八届中国工程机械发展高层论坛中，中铁高新工业股份有限公司总经理李建斌发表了《践行三个转变，打造中国盾构经验》主旨演讲。 中铁高新工业股份有限公司总经理李建斌作《践行三个转变，打造中国盾构经验》主题演讲 以下为中铁高新工业李建斌的演讲实录： 践行“三个转变”，打造中国盾构经验 一、中国盾构的发展经验 1、
十九届五中全会精神宣贯 2020年10月26日至29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议在北京举行。全会提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。 11月8日，随着盾构机刀盘破土而出，由中国铁建施工总承包、中国铁建大桥局承建的杭州地铁8号线一期工程新湾基地出入段线盾构区间顺利贯通。至此，2022年杭州亚运会的重点市政配套建设项目——杭州地铁8号
10月30日，国内首台三模式盾构机“中铁820号”在中铁华隧总装车间顺利下线，该设备将用于广州地铁七号线二期萝岗至水西区间项目建设。 下线仪式合影留念 广州地铁集团有限公司、广州地铁集团有限公司建设事业总部、广州轨道交通盾构技术研究所、广州轨道交通建设监理有限公司、中国中铁股份有限公司广州市轨道交通七号线二期及同步实施工程总包部、顺德区伦教街道办事处、中铁隧道局集团有限公司、中铁工程装备集团
9月29日，在位于河南郑州的中国中铁工程装备集团有限公司(以下简称“中铁装备”)盾构总装车间，一台直径8.64米的土压平衡盾构机正式下线，这是中国中铁自主研制的第1000台盾构机。这一天，车间标语“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构”显得格外醒目。 用于丹麦轨道交通建设的中国盾构机。中铁装备供图 “上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”。作为“入地”利器，盾构机在某种程度上
10月1日，莫斯科传来喜讯，由铁建重工、国际集团、中铁十六局联合研制的出口欧洲最大直径土压平衡盾构机“胜利号”月进尺突破433.8米，创下试掘进以来最好记录，以优异的成绩向国庆献礼。 “胜利号”始发视频 莫斯科地铁项目被誉为当地的形象工程，受到整个俄罗斯的关注。“胜利号”在莫斯科启动工地组装时，正值新冠肺炎疫情蔓延，中方技术人员无法入境，工期眼看要延后。铁建重工、国际集团、中铁十六局组成的中国
9月24日下午，伴随着阵阵热烈的掌声，东莞1号线DZ698、DL768两台土压平衡盾构机在铁建重工隆重下线，将投入东莞1号线一期项目建设，履行高效掘进使命。 仪式现场 仪式现场，东莞市交通投资集团有限公司副总经理袁国超宣布设备下线，东莞市轨道一号线建设发展有限公司总经理李海峰、中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司董事长刘中欣、中铁十四局集团隧道公司总工程师梁尔斌、铁建重工党委副书记、总经理
9月22日，长沙万家丽电力隧道北延线施工项目工地上，伴随着电机的轰鸣声，中铁山河13号盾构机刀盘缓缓转动，打响了中铁山河进入盾构专业施工板块的第一枪，这是中铁山河进入施工领域的第一个项目。 中铁山河首个盾构专业施工项目顺利起航 本施工项目，盾构段全长5.1KM，隧道为圆形断面，内径 3.6m，外径 4.1m，共计投入3台盾构机，由中铁山河负责隧道掘进施工业务，包括负责盾构机等全套设备、专业
9月10日，适用于珠三角城际琶洲支线的“匠心号”——中铁R187号泥水平衡盾构机始发，标志着公司在超大直径盾构机再制造方面再次取得新突破。 “匠心号”——中铁R187号泥水平衡盾构机 中铁R187号原为非中铁品牌气垫式泥水平衡盾构，用于佛莞城际狮子洋隧道的施工建设。本次适用的琶洲支线项目由于区间隧道存在小转弯，原刀盘和盾体不能满足使用要求，故需对盾体进行改造。在盾体切割改造中，生产人员采用高
地铁，能够穿行在城市之中，提供高速的出行效率，你是不是也很好奇，它是怎么挖出来的?据说在北京，有45%都是由一种叫“盾构机”的地下庞然大物一点一点挖出来的。 盾构机 在“盾构施工法”的施工过程中，素来有“土行孙”之称的盾构机，往往处于严峻的施工条件和环境之下，盾构设备一旦出现停机，轻则使工期延后，重则有极大的安全隐患，并且每一天都面临高额的经济损失。 美孚联手中铁四局，打造盾构机润滑油智能
8月31日，应用于杭州天目山项目的国产大直径(φ13.46米)泥水平衡盾构机“中铁759号”在浙江中铁成功下线，这是中铁装备为该项目量身定制4台大直径泥水平衡盾构机的第四台，标志着4台“孪生”盾构机即将全面开启项目掘进。 下线仪式 共同启动下线仪式手模 中国工程院院士杨华勇，中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟，杭州市城市建设投资集团有限公司工程部部长金兴平，中铁高新工业股份有限
8月18日上午，世界最大土压平衡矩形盾构机“南湖号”(中铁798号)在浙江省嘉兴市市区快速路环线工程实现左线(北线)贯通，开创了矩形盾构首次成功应用于3车道矩形隧道施工的先河。 世界最大矩形盾构机“南湖号”顺利实现左线贯通 项目施工现场 嘉兴市快速路环线工程为嘉兴市迎接建党百年“十大标志性工程”之一。本项目位于快速环线南段—长水路下穿南湖大道暗挖段，由中铁隧道局集团施工建设，隧道长度1
8月14日，中铁装备再制造盾构机“中铁R210号”在天津基地顺利通过客户验收并下线，该设备刀盘开挖直径6.28米，将用于北京地铁昌平线南延工程学清路站～六道口站区间。 中铁装备再制造盾构机“中铁R210号”在天津基地顺利通过客户验收并下线 “中铁R210号”和今年5月底下线的“中铁R209号”土压平衡盾构机为“双胞胎机”，原设备已掘进里程超10公里，关键系统部件已达到设备使用寿命。为确保后续
8月1日，滇中引水工程昆明段施工4标龙泉倒虹吸施工现场，随着始发指令下达，盾体缓缓向前移动，龙祥(中铁山河029)号土压平衡盾构机顺利始发，它的始发也标志着滇中引水工程进入了一个新阶段。 始发仪式 滇中引水工程昆明段施工4标龙泉倒虹吸隧洞是全线第一个使用土压平衡盾构机施工的项目。该项目具有“长距离、大埋深、高水压”的特点。中铁山河029号盾构机配备了目前行业内最前沿的技术，保证盾构机在施工过
7月15日，湖南首条电力盾构隧道——万家丽路220kv电力隧道项目迎来重大突破，北线中铁山河0014号盾构机顺利抵达1号盾构接收井，这标志着该项目全线盾构区间顺利贯通。 顺利贯通 项目施工现场 万家丽路220kv电力隧道盾构段项目是我省首条电力盾构隧道，分南线、北线两个区间，全线总长5833米，由中铁山河0013号、0014号盾构机担任隧道掘进任务。该项目所处地质极为复杂，途经多个最小1
7月5日，由中交天和自主研发制造的中国首台新型串联土压/泥水双模盾构机(19289工号)在沈阳地铁4号线望花屯站至劳动路站区间右线顺利接收。 盾构机开挖直径6.19米，总长97.5米，总重量达500余吨，可以切换土压和泥水两种掘进模式，该双模盾构机采用了国内首创的串联式排渣方式，充分发挥了土压盾构机的螺旋机和泥水盾构机的环流系统的各自特点，为施工中常遇到的滞排堵管、掌子面失稳等难题提供了全新的技术
6月29日，中铁山河4号盾构机顺利贯通广州城区综合管廊33-31区间，成为广州城区综合管廊首台贯通的盾构机。 中铁山河4号盾构机顺利贯通广州城区综合管廊33-31区间 广州市中心城区地下综合管廊全长约48公里，由中铁五局四分部三工区负责的管廊33-31区间长度1671米，采用中铁山河的6280土压平衡盾构机。中铁山河4号盾构机在成功完成长沙地铁4号线施工任务后，从长沙转战广州。2019年6月
济南，因境内泉水众多，被称为“泉城”，素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉。济南市水文地质专家赵延铸曾说过：“(济南)大小泉水800多处，城市泉水数量之多、喷涌之盛不仅冠甲中国，也是世界罕见。”泉水成就了济南最亮丽的名片，但也为修建地铁设置了极大的阻碍。 济南城市地铁轨道交通图 在地铁1号线开通前，济南是中国为数不多的没有地铁的省会城市。但实际上济南的经济发展条件早已满足了建设城市
正值复工复产全面推进的关键阶段，5月12日在铁建重工长沙园区，由铁建重工和中国水电五局联合研制的成都地铁19号线二期项目——第二台土压平衡盾构机成功下线。这是铁建重工继4月成功下线成都地铁19号线二期首台第五代8-9米级盾构机后的又一创新力作。该第五代8-9米级盾构机具备操控更加便捷、人员通道更加通畅、通用化程度更高等优点。 验收现场 验收现场领导合影 中国水电五局总经理刘光，铁建
5月12日4点，随着“钱江号”泥水—土压在线式盾构机刀盘缓缓旋转驶进车站，杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间过钱塘江隧道顺利完成了双线贯通。这是泥水—土压在线式盾构机在华东地区的首次成功应用。 贯通仪式现场 杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间全长2320米，其中过江段约1400米，涉及卵石层长度约1050米，全断面卵石层445米，区间最大埋深约35米，最大水压
正值复工复产全面推进的关键阶段，5月12日在铁建重工长沙园区，由铁建重工和中国水电五局联合研制的成都地铁19号线二期项目——第二台土压平衡盾构机成功下线。这是铁建重工继4月成功下线成都地铁19号线二期首台第五代8-9米级盾构机后的又一创新力作。该第五代8-9米级盾构机具备操控更加便捷、人员通道更加通畅、通用化程度更高等优点。 验收现场 验收现场领导合影 中国水电五局总经理刘光，铁建重工党委
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