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铁道第三勘察设计院集团有限公司发布京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书，其中提到，三地将规划“四纵四横一环线”，以上线路将细分为24条线逐步修建，2020年先完成8条，直到2050年完全实现。另外，未来，三地中心城市要形成1至2小时交通圈，中部核心城市形成0.5至1小时交通圈。 24条线总规模3453公里 据规划显示，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,以京、津、石三大
今年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。 “京津冀协同发展战略，给蓟县提供了前所未有的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县‘点亮’。”天津蓟县交通局局长王宗林说。 随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、
记者了解到，为完善路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，以及促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，国家发改委9月8日批复了总投资近700亿元的2个铁路项目。 其中，大同至张家口高速铁路由中国铁路总公司、河北省、山西省共同建设，项目总投资180.5亿元，其中工程投资162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。资金来源为：山西省出资61.4亿元(含征地拆迁费用)，河
从陆地到深海，海上风电被视为清洁能源的新方向。和陆上相比，海上风速更大，发电利用小时更高。 截至今年7月，河北省三大被列入国家能源局建设方案的唐山乐亭菩提岛海上风电场工程示范项目、河北建投唐山海上风电场二期工程及国电唐山乐亭月坨岛海上风电场一期工程已经签约。 海上风电场接近用电需求量大的大中型城市，可以实现用电就近消化，降低输送成本。这些海上风电项目，将在未来为京津冀地区送入“绿电”。
承德把应对复杂严峻的经济形势，作为倒逼绿色转型的有利契机，以“增量扩大”促进“总量调优”，努力提升市域经济综合实力。今年以来，全市共实施亿元以上重点项目800个，总投资5680亿元。截至7月底，已开工建设650个，完成投资779亿元。 自去年下半年以来，钢铁行业面临前所未有的困难，承德225家规上铁选企业中，134家停产、半停产，经济受到巨大冲击，主要经济指标增速下滑。面对困难，该市坚持把
新区城际铁路 工程概况：北京至宝坻段线路与京唐城际铁路共线（属于京唐城际铁路工程建设范围）。新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河县、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。 开工时间：预计今年年内 北京至唐山 城际铁路 工程概况：新建北京至唐山城际铁路位于京津冀地区。项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市。 开工时间：预计今年年内 新京报讯 （记者郭超）“轨道上
7月24日，京津冀协同发展工作推动会议在北京召开。中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽主持会议并讲话。 会议召开的时间点很特殊，“十三五”规划制定在即，作为“十三五”规划中的重要一环，京津冀协同发展未来路怎么走，的确需要好好谋划一番。细读会议通稿发现，这次会议既定调子、又做部署，既有宏观指导、又有实施意见。具体来看，中央主要明确了8件事。 “三个明确”为协同发展定调子 京津冀协同发展未来路怎么走
从陆地到深海，海上风电被视为清洁能源的新方向。和陆上相比，海上风速更大，发电利用小时更高。 截至今年7月，河北省三大被列入国家能源局建设方案的唐山乐亭菩提岛海上风电场工程示范项目、河北建投唐山海上风电场二期工程及国电唐山乐亭月坨岛海上风电场一期工程已经签约。 海上风电场接近用电需求量大的大中型城市，可以实现用电就近消化，降低输送成本。这些海上风电项目，将在未来为京津冀地区送入“绿电”。 三大签约项
发改委23日下发的关于实施新兴产业重大工程包的通知提出，2015至2017年，重点开展信息消费、新型健康技术惠民、海洋工程装备、高技术服务业培育发展、高性能集成电路及产业创新能力等六大工程建设，按照“成熟一批、启动一批、储备一批、谋划一批”的要求，超前部署新兴产业工程项目，建立项目库，科学合理制定工程目标和建设方案，滚动推进实施。 根据新兴产业重大工程包年度实施重点和工作要求，信息消费工程2015
日前，京唐、京滨两条城际铁路有了新动静。铁道第三勘察设计院网站上发布了以上两条城际铁路的第一次环评公告。首次信息公告披露的内容极为有限。根据环评公告，初步计划这两条城际铁路均会途经河北廊坊、天津宝坻，北京到宝坻段约80公里的区间也成为两条城际铁路的共用线路。 信息公告中披露，新建北京至唐山城际铁路位于京津冀地区。项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市。新建北京至天津滨海新区城
当2022年第24届冬季奥林匹克运动会主办资格最终落地北京、张家口时，众人欢呼“APEC蓝要回来了”。在冬奥会主办城市揭晓前，北京冬奥申委环保部部长方力曾表态，如果北京申办冬奥会成功，2022年冬奥会赛期将保证运动员在清洁空气中完成赛事取得好成绩，预计PM2.5平均浓度与2012年相比下降45%左右。 冬奥会的成功申办，将倒逼京津冀加快污染治理，助推生态环保一体化进程。而早在今年6月份，北
廊坊已立项准备修建对接北京的L2轻轨延长线，起点为北京亦庄轻轨站，一站直达廊坊城区。 日前，京津冀三地交通部门先后召开多次联席会议，审议通过多项决议和规划。据悉，目前三地已签订《关于建立区域两市一省城乡规划协调机制框架协议》，而三地交通协同发展规划也正在编制落实中。这也意味着制约三地交通多年的行政壁垒彻底打破。 交通先行 作为京津冀协同发展的重要环节，交通先行已经成为各方共识。随着三地交通部门的联
当2022年第24届冬季奥林匹克运动会主办资格最终落地北京、张家口时，众人欢呼“APEC蓝要回来了”。 冬奥会的申办成功，无疑给京津冀一带的经济建设发展和蓝天事业发展打了一剂“强心针”，而最终受益的将不仅是房地产、旅游和服务业，更包括清洁能源产业和汽车产业。 “推动京津冀“冬奥蓝” 康明斯持续助力节能减排 冬奥如一剂“强心针” 节能和新能源产业将受益 一提到雾霾，很多人都会第一个想到汽车尾气。据
一年过半，铁路投资却刚刚开始发力。 近日，铁总公布上半年统计数据显示，今年1-6月，完成固定资产投资2651.30亿元，而按照年初全年8000亿元固定资产投资的预定规划，下半年需要完成5348.7亿元，即平均每天需完成29.3亿元的投资任务。 事实上，不仅是铁路投资。按照交通运输部年初的规划，全年应完成2.6万亿元投资。据交通运输部综合规划司副司长张大为介绍，上半年综合交通共完成投资9839亿元。
7月16日，记者从交通运输部例行发布会上获悉，京津冀一体化方面，支持28个重点公路项目，交通总投资接近千亿。此外，交通部还将出台《京津冀协同发展规划纲要交通一体化实施方案》、《京津冀交通一体化2015-2017重点任务台账》等多项政策支持文件。 据交通运输部综合规划司副司长张大为介绍，京津冀一体化发展方面，支持28个重点公路项目，建设里程1400多公里，总投资接近1000亿，其中，包括区域性通道京
“交通一体化是京津冀协同发展的基础和先导。交通部联合国家发改委编制完成了《京津冀协同发展交通一体化规划》，近期即将印发。”在今天上午的交通运输部新闻发布会上，交通部综合规划司副司长张大为公开表示。 张大为指出，交通部同时编制了《京津冀协同发展规划纲要交通一体化实施方案》、《京津冀交通一体化2015-2017重点任务台账》、《京津冀交通一体化2015年重点工作》，这些文件都经过京津冀交通一体化联合小
交通运输部综合规划司副司长张大为16日在新闻发布会上说，《京津冀协同发展交通一体化规划》已编制完成、将于近期印发。此外，《京津冀协同发展规划纲要交通一体化实施方案》《京津冀交通一体化2015－2017重点任务台账》《京津冀交通一体化2015年重点工作》都已经过审议。 京津冀交通一体化 张大为说，交通一体化是京津冀协同发展的基础和先导。京津冀区域既是全面深化交通改革的一个试验区，又是区域交通一体化
从天津市交通运输委了解到，今年年内，天津市将积极配合国家有关部委，完成京津冀交通专项规划，完成《京津冀城际铁路网规划》《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》规划编制;联合河北省，完成津冀港口群集疏运体系改善方案、《津冀沿海港口协同发展规划研究》;促进多规融合，将交通一体化的各项要求落实到“十三五”规划中，努力实现“一张蓝图”管全程。 据天津日报7月14日报道，天津市将在与北京、河北交通运输主
记者昨日从市交通运输委获悉，按照京津冀城市群整体空间布局，为推动京津冀交通一体化发展，巩固提升本市综合交通枢纽地位和优势，本市积极调整优化交通运输结构，加快构建以海空两港为核心、轨道交通为骨干，多种运输方式功能完善、有效衔接，网格状、大容量、低成本、智能化、互联互通的现代综合交通网络，在京津双城联动发展和京津冀协同发展中实现了率先突破。 “2015年是京津冀协同发展的攻坚之年，下一步，我们将继续把
交通建设领域的投资，为稳增长发挥了“先行官”作用。 近日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议。他指出，上半年交通运输经济运行呈现缓中趋稳、稳中有为的态势，交通投资保持两位数增幅，客货运输、快递服务、结构调整等与宏观经济走势相吻合，为宏观经济稳增长提供了支撑。 同时，被称为交通运输中长期发展的纲领性文件《关于以“四个全面”战略布局为统领当好经济社会发展先行官的指导意见》(以下简称《意见》)提出，要
近日，交通运输部召开部务会议，分析今年上半年交通运输运量、投资、建设等方面的形势。会议认为，今年上半年，在全社会投资增速放缓、土地政策收紧、融资难度加大、审批环节多且周期长的情况下，交通固定资产投资高位运行，铁路公路水路完成固定资产投资增速较去年同期有所提高，稳增长作用凸显。 交通运输部公布的《2015年5月交通运输运行分析报告》显示，1-5月份，铁路公路水路完成固定资产投资6987亿元，同比增长
近日，河北省交通运输厅召开通气会，会上，一张覆盖京津冀地区的交通大网被“抛”了出来。 河北省交通运输厅厅长高金浩在会上表示，河北将重点打造四个网(群)：建设铁路网，以建成”轨道上的京津冀“为目标，加快建设城际铁路、市域(郊)铁路，积极推动城市轨道交通发展，逐步形成快速铁路客运网、区域货运铁路网和城市轨道交通网。 建设公路网，以优化网络结构、增强服务功能为目标，逐步形成区域内部互联互通、区域对外顺畅
2015年过半，中国经济下行压力依然存在，投资“稳增长”步伐逐步加快。截止7月1日，发改委今年已批复基础建设投资约8841.87亿元，其中，城市轨道交通项目成为主力军。有专家预计，从速度与质量两个维度来看，三季度中国经济将呈现企稳态势。 投资增速或继续回落 统计局数据显示，今年1-5月全国固定资产投资(不含农户)171245亿元，同比名义增长11.4%，增速比1-4月份回落0.6个百分点，累计增速
随着京津冀一体化的推进，通州已经成为北京副中心，随之，通州、河北、天津都将获得巨额轨道交通投资，6月30日上午，国家发改委召开新闻发布会，公布了近期对京津冀地区的规划交通建设的规划。 建成轨道上的京津冀 随着中国经济整体发展，大规模的投资建设已经“箭在弦上”，通过大型工程建设，带动经济是国家发改委一步重要的举措。 6月30日上午9点半，国家发展改革委秘书长李朴民，发改委基础司巡视员李国勇接受了记者
记者2日从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。 其中京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。 京唐城际经过通州廊坊 京唐城际长约160公里，经过通州、廊坊、宝坻、唐山；京滨城际长约182公里，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽
在日前召开的新闻发布会上，国家发改委秘书长李朴民透露，国家发改委将谋划推出4个新的重大工程包，其中已梳理提出了68个2015年—2017年拟新开工建设的城市轨道交通重大项目。初步估计，2015年全国城市轨道交通总投资将完成3000亿元，超过去年水平。截至5月底七类重大工程包累计投资3.1万亿，是稳投资主要力量 去年以来，为了补短板、调结构，加强薄弱环节建设，进一步加大重点领域有效投资，发挥投资的关
记者2日从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。 京唐城际长约160公里，经过通州、廊坊、宝坻、唐山；京滨城际长约182公里，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区；廊涿城
河北省交通运输厅1日透露，该省将与北京市协同推进北京新机场建设，计划今年完成投资90亿元人民币。此外，河北计划在推进省内机场建设上完成投资5亿元，且今年将实现北戴河机场通航运营，争取建成承德机场。河北省交通运输厅厅长高金浩是在谈及推进京津冀交通一体化河北今年的目标时透露上述信息的。北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市中心直线距离约26
京津冀协同发展，交通先行，路通成为交通部门的首要任务之一。昨日，北京市交通委主任周正宇宣布，今年，将加快推动密涿高速、京秦高速开工建设。算上去年年底开工建设的京台高速，三地之间高等级公路网建设全面启动。到2017年，京津冀三地之间再无“断头路”。 在疏通大路同时，三地交通部门已经启动了普通干线公路的规划对接。同时，三地在交通运输部的牵头下共同研究加快推进首都地区环线高速公路建设。 六环路直通秦皇岛
形成京津冀交通一体化是实现京津冀区域协同发展的基础，一直以来饱受关注。 作为同时贯穿京津冀三地的首条城际高铁线路，京滨城际铁路前期规划方案初步确定。中国经济时报记者日前从天津市重点规划编制指挥部的新闻发布会获悉，在现在京津城际铁路、京山铁路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通设施基础上，将天津宝坻等沿线地区引入京津发展轴，京津冀未来要打造以城际铁路为主的交通格局，三地携手实现“一小时交通圈”的
第三批投资储备项目即将公布 发改委接连发射稳增长“炮弹” 近日，《华夏时报》记者从发改委处获悉，继“七大工程包”和“六大领域消费工程”后，发改委第三批投资储备项目即将公布，其中涉及轨道交通和新兴产业。 采访中，业界对第三批项目都非常感兴趣，但记者从发改委方面了解到，第三批战略重大项目重点涉及“一带一路”交通走廊、京津冀协同发展交通一体化和长江经济带综合立体交通走廊。 而为了配合工程包快速落地，决策
北京、天津、唐山、廊坊、保定、沧州六市将建立统一的空气重污染预警会商和应急联动协调机构，逐步实现预警分级标准、应急措施力度的统一，共同提前采取措施，应对区域性、大范围空气重污染。昨天，记者从市环保局获悉，京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第四次工作会议日前审议通过了《京津冀及周边地区大气污染联防联控2015年重点工作》，北京、天津以及河北省唐山、廊坊、保定、沧州6个城市被划为京津冀大气污染防治核
有媒体报道称，京津冀协同发展在未来6年需要投入42万亿元。但京华时报记者核实发现，该消息并不属实，财政部相关负责人曾对此明确表示，并未对京津冀协同发展进行相关投资测算。相关专家也表示，只有确定规划、项目和时间段三大因素后才能科学测算京津冀协同发展某个阶段的投资额。 财政部否认“42万亿”之说辟谣 4月30日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，审议通过了《京津冀协同发展规划纲要
筹划数年的京津冀联防联控出台了具体方案，昨天市环保局公布《京津冀及周边地区大气污染联防联控2015年重点工作》，其中明确京、津、冀、晋、鲁、内蒙古六省区市深化协调联动，在机动车污染、煤炭消费、秸秆综合利用和禁烧、化解过剩产能、挥发性有机物治理、港口及船舶污染六大重点领域协同治污。 重点治理六大领域 治机动车污染 到2015年底，京津冀将基本淘汰黄标车，北京市全部淘汰黄标车；山西、内蒙古和山东淘汰2
国家发改委近日发布的《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》提出，为适应和引领新常态，要打破传统模式的惯性思维，及时响应新的生产方式、新的业态模式和新的战略需求，促进交通运输由“跟跑型”向“引领型”转变。《意见》还提出，要围绕解决薄弱环节和“瓶颈”制约，加快推进前期工作，开工建设一批重大项目。 《意见》就加快实施交通重大项目提出了具体方案。 一是积极推进三大战略重大项目。“一带一
6年时间，京津冀交通一体化可能要花多少钱？在具体规划尚未正式出台前，不妨做个猜想。 京津冀交通一体化继续前推。国家发改委27日发布意见，提出加快实施一批重大交通项目。在京津冀交通一体化方面，提出加快北京新机场建设，建设北京至唐山城际铁路，建设首都地区环线高速公路等。 自去年京津冀协同发展战略提出以来，交通一体化一直充当“先锋”，京津冀三地也是各种真金白银“砸”进去。据已有的规划目标，到2020年，
京津冀地区首条新增轨道交通线路“锁定”平谷线，线路全长70公里，初步规划在河北的三河市、燕郊设站两座。值得关注的是，线路并非“地铁”，而将采取类似珠三角地区城际轨道的形式，“大间距、高速度”，最高时速达到160公里，1个小时内可达北京市区。 京津冀地区将建城际铁路网 2015年，北京市将以京津冀交通一体化为重点，推进三省市间的交通街接。重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交
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