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小松集团旗下的非公路矿用自卸卡车家族又迎来了新的成员，近期投放市场的980E-4凭借其369吨（公吨）的标准有效载荷，成为小松家族中最大的非公路矿用自卸卡车。 小松家族中最大的非公路矿用自卸卡车 980E-4全新上市 980E-4是在小松960E-2的基础上，融合小松主力产品930E-4的诸多优点，由小松美国研发的新款非公路矿用自卸卡车。尽管由于受矿产价格走低的因素影响，近年全球采矿业整体低迷，
从拉萨往北到羊八井再到海拔5000多米的那根拉山口，往南到贡嘎县，满眼尽是工程车。“工程多，是西藏的特色。”玉柴西藏办事处主任徐方月介绍说，西藏的卡车市场正是围绕工程展开的，在中型工程车领域，玉柴占比高达80%~90%。 夯基础稳住工程车 “今年西藏的卡车销售形势不错，但结构依旧单一，那就是以工程车为主。”西藏金路通东风汽车销售服务有限公司(以下简称西藏金路通)总经理康明洪表示，东风商用车的中型工
近日，徐工重卡于山西市场斩获150台非公路自卸车订单，即将为山西露天矿场开采增丽添彩。面对激烈的市场竞争和低迷的行业环境，徐工重卡全面提升营销力、产品力、体系力，以“平台化+专业化”运营模式变革主动迎战，从产品研发、设计、制造、改进等方面，突出“强劲动力、操控自如”“高强结构、放心承载”的优势，引领矿用车行业新变革。 徐工重卡150台非公路自卸车销往山西 近年来，国内专门针对矿山开采路况差、坡道陡
为巩固徐工在非公路自卸车行业内的技术前瞻性及技术创新能力，徐工重卡充分发挥跨界融合优势，历经多次市场调研及荷兰GINAF产品对标分析，历时近半年，攻克了行业内三轴转向驱动贯通桥的行业技术瓶颈，完成了首款五轴漢風非公路自卸车的研发任务，成功将徐工集团绿色创新项目《油气悬架系统在自卸车上的应用》中的研发成果进行了转化，填补了行业空白，完善了徐工油气悬架非公路车型平台。该车为10×6驱动形式，采用漢風中
4月12日，按照“政事分开、政企分开”原则，省交通建设投资集团正式挂牌成立，成为多元化融资、多元化经营、多元化收益的现代企业，标志着辽宁高速公路建设开启市场化发展新模式。今年1月18日，省交投集团进行了工商注册，注册资本350亿元人民币。作为省属国有企业，省交投集团吸收了全省高速公路资产、省属铁路资产、省属交通企业国有资产，资产总额达1668亿元。成立省交投集团是省委、省政府着力体制机制创新，切实
日前，作为国内载重量大的90吨级非公路宽体自卸车，在徐工成功下线，标志着徐工非公路产品型谱的进一步完善。 国内最大非公路宽体自卸车在徐工成功下线 作为国内同类产品中载重最大的产品，该产品装配液力缓速器，实现恒速下坡行驶，完美适应重载下坡矿区需求，整车的制动性能和行驶安全性极大提升;开发剪式货箱后门结构形式，增加货箱翻转时后门开启角度，减少卸货时的噪声及对后门的损坏;优化轴荷分配，避免重
日前，徐工重卡与徐工进出口公司通力合作，在矿区市场持续低迷的环境下深挖东南亚市场，成功续签批量非公路自卸车。此批订单包括非公路宽体系列、窄体系列自卸车及加装缓速器的非公路自卸车产品。 持续收获海外订单，东南亚市场再续批量非公路自卸车 面对日益激烈的国内工程自卸车市场，徐工重卡紧扣“国际化、精益化、补短板、可持续”的经营理念，持续研发适应海外客户个性化需求的非公路自卸车产品，不断提升产品
2015年11月17日宇通重工10台YTK89非公路自卸车成功交付紫金矿业。这是我公司YTK89非公路自卸车自今年8月10日通过国家工程机械质量监督检验中心国家型验证后首次形成批量销售。 近年来随着矿山开采载重60吨的矿用车产品市场份额不断增加，为了适应市场变化，宇通重工及时调整矿用车产品结构，于2015年下半年开发出YTK89矿用自卸车。YTK89矿用自卸车是在原YT3761产品基础上升级而
10月22日在京召开2015第八届中国非公路用车峰会。国家环保部、发改委及工信部，中国工程机械工业协会、中国农业机械工业协会以及多家工程机械企业齐聚一堂，共同探讨企业转型与升级、新技术应用、新模式打造等话题。徐工信息公司代表受邀现场进行了 “互联网+工程机械”为主题的发言。详尽介绍了互联网+工程机械的行业特征、应用现状、发展方向等，并与现场观众就如何进行物联网规划和建设、商务和服务新模式打造、柔性
徐工非公路重型洒水车再传捷报，东南亚客户成功续订。徐工非公路重型洒水车深挖市场，不断改进提升重要零部件系统，以满足客户个性化需求。进一步改进轮胎，并采用耐水型铁红环氧底漆及配套固化剂、稀释剂，柴油机消防泵组及控制系统选用高配伺服系统控制流量。高效的售后服务和充足的备件资源，为徐工非公路重型洒水车增加了竞争优势，相信凭借高端品质，徐工非公路重型洒水车将会受到更多客户青睐。(本文来自徐工)
近年来，徐工汽车南京研究院针对非公路宽体自卸车持续细化设计、开发全系列车型配置，已拥有包含宽、窄体及左、右舵，后驱和全驱及非公路矿用洒水车等30余款产品。为更好地落实集团“更加注重产品的安全与可靠”以及“中高端、国际化、世界级‘珠峰登顶’”的要求，进一步巩固国内行业霸主地位，全面开拓欧洲市场，南京研究院积极挑战行业制高点，自主研制出具备防滚翻和防落物（FOPS& ROPS）功能的非公路宽体
12月18日，出口东南亚百台订单的第三批20台“mini”非公路自卸车顺利发车。接连收获海外市场订单，徐工汽车最大的优势在于完善的产品型谱和售后服务体系，其针对海外市场需求，不断调整自身定位，推动产品升级换代，研发制造更加贴近海外本土市场产品。与此同时，徐工汽车在海外构建代理商网络，帮助代理商建立和完善售后服务体系，与终端用户共同成长。通过五年多的沉淀，徐工汽车凭借极具性价比的产品和优质的售后服务
2014年11月25至28日，“bauma China 2014”，全球工程机械巨星云集、流光溢彩。作为全球工程机械、建材机械、工程车辆及设备展示的最大舞台，历届宝马展从不缺乏看点，在历届宝马展创造“眼球效应”最多的徐工集团，本届宝马展上展出的全驱非公路重型自卸车，成为非公路自卸车这个“中国创造”的矿区运输类参展车辆中最大的热点，吸引了国内外客户的广泛关注。 徐工NXG5650DTQ型非公路重型
【第一工程机械网 独家报道】2014年11月25日 – 美国德纳控股公司今天于2014上海宝马展展示其全系列传动系统解决方案，方案特别针对建筑、采矿、物料搬运市场。德纳展位位于N5展厅210号，届时，德纳将展示为中国设备制造商准备的一系列变速箱、车桥和传动轴产品，这些产品可用于国内及出口应用项目。对于德纳市场领先的售后服务能力，德纳也会提供相关细节，这其中还包括已在大中华区提供的再制造服务。 德
11月25日，bauma China 2014在上海隆重开幕。作为中国规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的工程机械专业供应商，徐工集团将以最新技术成果和强大产品阵容亮相展会。本届宝马展徐工展位面积5192平米，连续7届是室外展出面积最大的展商。参展主机产品45台套，零部件产品41款，均为贴近市场、满足客户需求而研发或改进的新品。
笔者从日前召开的全省高速公路建设质量工作现场会上获悉，面对全省高速公路建设呈现出的“险、新、难”特点，陕西省交通运输厅决定全面推进高速公路建设市场规范化管理，杜绝质量隐患，把全省高速公路建设质量提高到一个新的水平，给全社会交出完满的答卷。 据悉，在规范化管理中，陕西省将首先加强诚信管理。要求各项目法人和建设管理单位要加强对从业单位信用管理，及时准确地上报评
徐工非公路自卸车凭借优越的操控性能、可靠的产品质量、适合矿区作业的特殊配置，战胜了各种恶劣工况的挑战，在内蒙煤矿越战越勇，日前，该产品再次斩获40台车辆订单，成为矿区用户的首选产品，尽显产品在非公路细分市场的龙头地位。国内重卡行业持续走低，徐工汽车却能在高手如云的重卡竞争环境中冲出重围，这得益于徐工是行业内唯一可以提供成套挖掘、转运矿山施工解决方案的厂家。非公路自卸产品与大型挖掘机联合施工不仅有着
9月5日，通力公司生产的第一批6辆份非公路矿用出口车顺利下线。陕汽集团副总经理兼通力公司董事长王小峰、陕重汽副总经理王春松到通力公司现场进行评审指导。通力公司总经理任宁科及生产、技术、质量、销售相关人员也参与了此次评审工作。 评审中，王小峰仔细查看了非公路矿用车底盘的重要部位，多次俯身进入车底下查看电器装配、管线布置、结构布局情况等，现场人员认真记录了王小峰提出的具体建议。王春松在仔细查看了下线车
2014年11月19-21日，由都赛（上海）企业咨询有限公司举办的2014第七届中国非公路用车峰会，将于上海圣诺亚皇冠假日酒店盛大召开。届时，我们将邀请政府权威人士，顶级行业专家及领导共聚一堂，就非公路用车行业热点、难点议题寻求最佳解决方案。 自2011年下半年起，受国际金融危机及国内宏观经济因素影响，中国的非公路用车市场告别了高增长的时代。与往年相比，国内非公路用车的销量在2012年急剧下降。从
日前，出口东南亚的百台“mini”非公路自卸车第一批次车辆顺利抵达港口并装船发运。该产品不仅填补了国内小吨位非公路自卸车销售海外的空白，同时，也标志着徐工汽车在东南亚市场的开拓上又迈上了一个新的台阶。 徐工第一批“mini”非公路自卸车顺利发往东南亚
凭借“私人订制”的独特魅力，徐工汽车在南美市场的开拓又进一步。日前，批量非公路自卸车发往南美，这也是徐工非公路产品继今年1月份进入南美市场“淘金”之后的又一次批量出口。为满足客户的个性化需求，徐工汽车针对南美热带气候特征和客户装载货物类型，对车辆的传动系统、制动系统、行走系统、转向系统等各项系统进行了“本土化”设计，更换发动机、微调发动机和驾驶室高度，提升整车爬坡度、优化驾驶室、电气系统和操控性能
近年来我国公路交通一直处于迅猛发展的态势。去年底全国公路总里程突破430万公里，高速公路达10.45万公里，高居世界第一。与此同时，全国公路养护里程超过415万公里，占公路总里程的97%以上，养护公路里程所占比重继续提高。据了解，预计2015年投入公路养护机械的费用近60亿元，未来市场的成长空间在10倍以上。面对这个巨大的市场需求，王佐春敏锐地意识到，针对公路养护，尤其是机械化养护和预防性养护需求
第四届2014年中国绿色车辆国际论坛—非公路篇(The 4th China Green Vehicle Forum 2014 – Non Road Focus)于2014年4月17-18日在上海成功举行。从2011年举行首届论坛至今，该论坛已经成为业内最具影响力的主流国际论坛。80多家整车和发动机厂家，180多家供应商、咨询公司、行业协会、政府职能部门以及媒体参加了今年的论坛。卡特彼勒中国技术研发
【第一工程机械网 独家报道】2014年3月19日，2014工程机械产品发展(北京)论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼在北京北辰洲际酒店举行。 中国工程机械年度产品TOP50评选活动始于2006年，至今已经连续举办到第8届。评选活动的宗旨在于归纳和总结过去一年工程机械行业在技术和产品方面取得的最新成就，记录产业技术进步的足迹，引导产品和技术进步的方向。评选目标锁定在中国工程机械市场上的产品
马年伊始，从江苏省机械行业协会又传来了好消息，徐工汽车公司的非公路宽体自卸车，继获得江苏省高新技术产品、2013年度中国工业科学技术奖之后，凭借产品的先进性和国内外行业销量“双第一”的市场占有率和经济效益，又获得了2012年度江苏省装备制造业专利新产品优秀奖，并由江苏省知识产权局和江苏省机械行业协会推荐给江苏省经济和信息化委员会，参与江苏省首台（套）重大设备和关键零部件项目的认定。这标志着徐工汽车
近日，徐工汽车公司举行马年首次发车仪式，20台非公路重型自卸车宛如一条长龙缓缓驶出公司大门，奔赴华北地区，助力地方建设。 徐工汽车公司20台非公路产品夺得马年开门红 徐工非公路自卸车是2011年正式推向市场的产品，目前拥有55吨级、65 吨级、85 吨级等三种规格产品。自上市以来，其以超高的可靠性、适应性和工作效率，在华北就一直保持着热销的态势，产品供不应求，用途也从单一的露天矿山开采，被拓宽到
日前，徐工非公路产品再次以过硬的产品品质，及良好的售后服务，在多家厂商的竞标中脱颖而出，一举拿下东南亚市场3000万元的右驾非公路自卸车订单，唱响海外市场用户需求“最强音”。海外市场竞争异常激烈，但徐工汽车却接连将东南亚市场大宗订单收归囊中，究其原因，一是徐工汽车依托徐工品牌海外影响力，深耕细挖海外销售渠道；二是徐工汽车围绕海外用户的差异化需求，不断进行产品线的延伸和扩展。丰富的产品结构，让徐工汽
1月14日，徐工汽车成功签订出口南美的非公路自卸车订单，这是徐工非公路自卸车在该区域的首次出口。65吨非公路自卸车在批量出口东南亚市场之后，徐工汽车继续研制适合海外区域市场的个性化产品，针对南美洲的气候条件特征和客户装载货物类型，采用加强提升型车架，在设计理念和工艺细节上进一步调整以满足南美洲客户的产品需求。公司致力于继续深耕65吨非公路自卸车在东南亚市场的同时，积极拓展其在其它海外区域市场的销售
福田雷沃国际重工股份有限公司(简称福田雷沃重工)是一家以工程机械、农业装备为主体业务的大型产业装备制造企业。1998年成立以来，福田雷沃重工坚持自主创新科学发展，现已在全国4个省、自治区、直辖市建设7大生产基地，公司资产达161亿元，员工1.6万人，品牌价值215.58亿元。2013年公司实现整车销售91.98万台，销售收入226.38亿元，同比增长21.5%。公司先后荣获中国企业500强、中国机
丹佛斯完善了H1家族系列产品，用于智能重载驱动领域 210/250cm3排量柱塞泵的成功开发填补了H1家族型谱的最后的空缺，H1家族的产品将为非公路行走机械组建灵活的、高性能表现的驱动系统。丹佛斯推出了210/250cm3排量的柱塞泵，从而完善了H1家族的柱塞泵和弯轴马达的产品型谱。基于此，目前我们的柱塞泵拥有覆盖45-250cm3的14个排量序列；以及弯轴柱塞马达横跨60-250cm3的5个排量
【第一工程机械网 独家报道】在政府及业内专家的大力支持下，由都赛(上海)企业咨询有限公司主办的都赛非公路用车系列六周年庆典暨颁奖晚宴于2013年11月25日在北京港澳中心瑞士酒店盛大召开。来自国家工信部、国家环保部、国家发改委与中国工程机械工业协会的权威机构代表以及卡特彼勒、特雷克斯、徐工集团、约翰迪尔、三一集团、柳工集团、小松、山特维克、山河智能、安徽合力、厦工、一拖集团、康明斯、中联重科等国内
日前，同力重工再传喜讯，在某大型水泥建材企业运输设备采购招标项目中，同力重工非公路宽体自卸车以绝对优势再次获得水泥建材领域大单。作为中国非公路宽体自卸车行业的主流品牌，同力重工在当前市场需求持续低迷的情况下，企业通过积极拓宽市场实现了销量的持续增长，订单不断。据了解，近年来同力重工在巩固和优化原有市场的基础上，积极拓展新市场业务，强化企业对非煤市场产品的研发。此次中标的同力重工非公路宽体自卸车，便
近日，由厦工生产的XGQ3653液力传动非公路自卸车在装配车间成功装配。据厦工内部人士介绍，XGQ3653液力传动非公路自卸车是在65吨系列基础上为满足市场需求、进一步完善产品谱系、提高市场竞争力而开发的新产品。该产品采用与吉林大学合作开发的双C型车架，选用玉柴YC6MK375L大马力发动机，匹配艾利逊4430ORS进口自动挡变速箱、大速比重型矿山专用车桥，并配置四减震器宽体驾驶室，整车可靠性、动
热潮再起，7月1日，标志着行业最高技术水平的第三代非公路宽体自卸车将正式上市。这是同力重工为更好地满足用户需求，进一步提高产品的可靠性，降低运营成本，提高投资收益，在总结近十年非公路宽体自卸车成功经验基础上，经过了一年多的研发与试销，推出的第三代非公路宽体自卸车产品。 同力重工第三代非公路宽体自卸车正式上市 第三代非公路宽体自卸车与目前市场上第一代、第二代产品比较，产品在安全性、可靠性、舒适性、高
1-5月份，徐工汽车公司非公路重型自卸车市场销售呈现出应接不暇的大好局面，在行业销量下降近50%的情况下，徐工非公路重型自卸车逆势上扬，销售收入同比增长293.8%。目前，非公路重型自卸车生产计划已排至8 月份。在重卡市场持续低迷的形势下，徐工汽车凭借非公路重型自卸车这个跨界经营产品大放异彩，成功跻身全国非公路宽体自卸车销售的前三甲。 徐工非公路重型自卸车市场大放异彩 国内重卡行业市场急剧萎缩、产
1-4 月份，在行业销量下降近50%的情况下，徐工非公路重型自卸车逆势上扬，实现销售收入2.8亿元，同比增长5.8倍。 重卡市场持续低迷，而徐工汽车公司却借非公路重型自卸车这个跨界经营产品大放异彩，呈现出供不应求的大好局面，生产计划已排至8月份。这主要归功于该公司紧抓市场脉搏，在加快现有产品改型升级的同时，适时推出符合市场需求的差异化产品。其中针对矿区运输发展需求开发的55吨级、65吨级、85吨级
从2011年开始，国内重卡行业持续走低。常规重卡领域竞争几近白热化。作为新进入者，徐工汽车不走寻常路，精准细分市场，剑走偏锋，非公路重型自卸车诞生可谓恰逢其时。 徐工非公路重型自卸车诞生 徐工非公路重型自卸车诞生经历： 2011年3月份，徐工汽车负责人罗总主持召开非公路重型自卸车项目开发会议。在分析了整个重卡行业严峻形势和徐工汽车面临的困境之后，徐工汽车负责人罗总向大家提出了一系列问题：徐工汽车的
近年来，随着我国露天矿山、高速公路、大型水利等工程的开工，大量的土石方运输工作使得自卸车产品需求量持续增长，即使是在整个行业都不算乐观的2013年，市场对于非公路自卸车产品的需求也没有明显的下滑。针对市场需求，作为中国国机重工集团有限公司四大产业基地之一的国机重工（洛阳）有限公司，自2011年11月成立以来，在不到2年的时间里，就凭借着扎实的研发积累、敏锐的市场洞察力以及精准的产品定位，迅速找到了
“我们是行业的袁隆平”，这是同力重工营销总监丁谷荣在“2013年工程机械产品发展论坛暨中国工程机械年度产品top50颁奖典礼”现场接受第一工程机械网记者的采访时讲的最多的话。在本次会议上同力重工精典产品TL855被评选为“市场表现金奖”，这更给我们增添了同力重工的神秘，带着一种期待和渴望，我们开始了同力重工差异化和价值创造之路的追寻。 同力重工营销总监丁谷荣 非公路自卸车领域的“袁隆平” 200
北京(2013年3月8日)--康明斯今日宣布将投放一款全新的用于非公路市场的L9.3升发动机，主要针对装载机应用特点量身打造，并在华生产，提供多种规格备选，从而满足不同阶段非公路排放标准的要求。 康明斯在华投产L9.3升非公路用发动机 L9.3发动机是对康明斯在华发动机生产能力的补充。此前康明斯在华的中马力发动机开发更侧重于车用市场。L9.3基于世界一流的康明斯L8.9发动机平台全新打造，功率达
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