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京唐港的电卡运营现状如何？用户在用车过程中的真实感受又是怎样的？在实际运营场景中，用户还有哪些需求？对此，商车邦对当地一家运输企业进行了调研采访。 京唐港位于河北省唐山市海港开发区，这里钢铁、石化等大型临港工业极其发达。因污染排放问题严重，以及国家“3060”双碳目标的推进，这些重工业企业面临着严格的减排降碳要求。相较于改良炼钢工艺达到减排效果的难度，直接降低占钢铁企业自
随着首钢搬迁调整的步伐，冷轧镀锌薄板厂也将整体由北京石景山区搬迁至首钢京唐钢铁公司(河北省唐山市曹妃甸新区)。首钢冷轧镀锌薄板厂于2003年陆续建成投入生产，共有六条生产线。首钢冷轧镀锌薄板厂产品定位家电板、建筑板和汽车内板。2012年9月28日，首钢冷轧镀锌薄板厂正式停产待迁，标志着搬迁工程进入实施阶段，本工程从2012年10月初正式开始动工，预计2013年7月搬迁完毕。 徐工起重机助力首钢京唐
12月28日，北京盾构工程协会相关领导参加理事单位中铁十四局承建的京唐城际铁路运潮减河隧道工程“京通号”超大直径盾构机始发仪式。“京通号”的顺利始发，标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段，为实现2025年底开通运营目标奠定了坚实基础。 京唐城际铁路隧道段超大直径盾构机“京通号”始发 京唐城际铁路起自北京市城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山
近日，由上汽红岩和友道智途共同打造的5G+L4级纯电动智能重卡正式在京唐港首钢码头开启自动驾驶测试运营，开始为京唐港建设绿色、智慧、平安型港口提供智慧运力，这也是上汽红岩与友道智途在推进自动驾驶商业化进程中又一场景落地。 由上汽红岩和友道智途共同打造的5G+L4级纯电动智能重卡正式在京唐港首钢码头开启自动驾驶测试运营 深入场景 助推无人
近日，首批上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡正式交付友道智途。在运输要求不断提高，各大港口积极转型升级的大背景下，上汽红岩联合友道智途与曹妃甸、京唐港持续开展深度合作，在加强智慧零碳码头建设的基础上，再次加大5G+L4级纯电动智能重卡在唐山港内的运力投入，实现高效、安全、绿色、无人化常态运营，互利共赢、共创价值。 上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡驶入曹妃甸及京唐港
本报讯（记者 孙宏阳）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月30日，北京至唐山城际铁路（简称京唐城际铁路）开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路（简称京滨城际铁路）宝坻至北辰段同步开通运营。北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达。京津冀地区轨道交通网络进一步完善，“轨道上的京津冀”加速形成。 要闻 京唐城际铁路起自北京城市副中心站
据央视网消息，推进京津冀交通一体化标志性工程之一的京唐铁路正在加紧建设。4月25日，随着京唐铁路北京段高速道岔的接入施工完成，京唐铁路与京哈铁路成功实现接轨互通，为京唐铁路开通奠定基础。 京唐铁路与京哈铁路实现并轨互通（图片来自央视CCTV13视频截图） 此次插铺的42号道岔长157.2米，总重量达232吨，是目前国内高铁型号最大、长度最长的高速道岔。为确保道岔
京唐港地处环渤海经济圈的中心地带，是国家重点开放开发地区。作为国内北方重要港口，2020年，京唐港煤炭、矿石吞吐量超过1.8亿吨。忙碌的装卸队伍中，随处可见山东临工装载机设备的身影。山东临工产品凭借过硬的质量、高效节能的品质、方便快捷的售后服务赢得了港区客户的广泛认可。 京唐港 煤炭装卸中 2021年4月6日，山东临工装载机VIP大客户答谢会在唐山乐亭隆重举行。山东临工副总经理、营销公司总
京唐城际铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。 6月2日，工人在运卸钢筋。当日，由中铁六局承建的京唐城际铁路北京副中心段全面进场施工。京唐城际铁路全长148.7公里，项目起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。全线计划2022年6月达到通车条件，建成后北京至唐山仅需30分钟即可到达。 京唐城际铁路北京副中心段全面进场施工 线路最高
记者日前从天津市交通运输委员会获悉，京津之间第三条高铁通道京滨京唐铁路宝坻南站开始桩基施工，标志着这一重大控制性节点工程全面开工建设。该站规划建设为4台10线桥式站。未来，已规划的津承城际铁路也将经宝坻南站向承德方向延伸。 京唐铁路起于北京城市副中心站，终至河北省唐山站，天津段全长42.8公里。京滨铁路起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海站，路线全长97公里。 天津市交通运输委员会铁路建设
日前，国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。 通州始发 全线共设8座车站 国家发改委批复内容显示，京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。
铁道第三勘察设计院日前发布了新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公告，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。报告书显示，京唐城际全线共设置车站7座，正线长148.74公里，总投资将达到425.69亿元。计划2016年12月开工建设，2020年12月底建成，总工期4年。 京唐城际铁路站名。 北京日报 唐剑 制图 报告书显示，京唐城际铁路全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、
《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本》8月3日公布，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。京唐城际全线共设置车站7座，正线长148.74km，设计时速将分三段运行，总投资将达到425.69亿元。计划今年12月开工建设。 报告书显示，京唐城际铁路正线长148.74km，全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站；预留车站1座，为机场南站（唐山
天津市副市长尹海林10日在国新办举行的新闻发布会上介绍，目前京滨、京唐两条城际铁路所有线路、线位都已经确定，今年的12月底率先在天津宝坻站开工，整个线路预计全线开工应该在明年的下半年。 京唐、京滨城际铁路大致示意图 国务院新闻办公室10日举行新闻发布会，北京市常务副市长李士祥、天津市副市长尹海林、河北省常务副省长杨崇勇介绍京津冀协同发展有关情况，并答记者问。 尹海林表示，关于北京到唐山和北京到天
近日，铁道第三勘察设计院再次发布京唐城际铁路环评报告书，公布改线后的京唐城际在通州内的具体走向，线路将下穿北运河、地铁6号线、东六环，在通燕高速收费站附近进入燕郊。据了解，线路今年年底开工，预计2019年通车，届时，通州一站即可抵达燕郊。 考虑噪音影响部分线路改地下隧道 公示显示，京唐城际铁路北京段线路长约13.60公里，其中，新北京东站至潮白河(市域界)段为13公里，线路穿过燕郊、大厂和香河后，
昨天，铁三院发布北京至唐山城际铁路第二次环评公示，公示显示了线路的具体走向以及设置站点，全线共设置7座车站，首站则位于北京通州区的新北京东站。据了解，该线路年内开工，最快2018年底通车，届时北京进入唐山仅需半小时。 公示显示，线路从铁路枢纽北京通州站（新北京东站）引出,经由河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,河北省唐山市的玉田县、丰润区、高新区、路北区，到达唐山站,线路全长
铁三院昨日公布了京唐城际铁路环评二次公示，据公示内容，此前不确定的城际铁路线基本确定，从通州新北京东站出跨北运河、潮白河，在燕郊站北设新的燕郊城铁站，最后由河北境内引入既有的唐山站。 线路走向已经基本成形 此次环评影响报告书（简版）披露的信息更详细，其中最受关注的线路走向已经基本成形。 京唐城际位于环渤海京津冀地区，从北京的铁路枢纽通州站引出，经过河北廊坊市、大厂县、香河县、天津宝坻区、河北唐山市
新区城际铁路 工程概况：北京至宝坻段线路与京唐城际铁路共线（属于京唐城际铁路工程建设范围）。新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河县、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。 开工时间：预计今年年内 北京至唐山 城际铁路 工程概况：新建北京至唐山城际铁路位于京津冀地区。项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市。 开工时间：预计今年年内 新京报讯 （记者郭超）“轨道上
“轨道上的京津冀”是今年的重头戏，其中京唐城际、京滨城际两条高铁相继列入年内开工计划表。京唐城际的走向已基本明确，沿线将设7站。 目前确定的路线，列车将从北京枢纽北京通州站(新北京东站)出发，出站后线路沿既有京哈铁路南侧向东依次跨越北运河、运潮减河，在现有燕郊站北侧设燕郊站，出燕郊站线路跨过既有京哈线向南在潮白河开发区与石各庄村之间穿过，在邵府村东南设大厂站，然后向南跨越潮白河，跨越京哈高
今后，京津冀之间将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工；廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线则计划于2016年底前开工。 据新华社昨日报道，京唐城际长约160公里，经过通州、廊坊、宝坻、唐山；京滨城际长约182公里，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区；廊涿城际长约87公里；首
中国证券报记者日前获悉，京津冀协同发展相关自贸区规划有望近期出台。专家分析，京津冀自贸区的“主战场”很可能在京唐港和曹妃甸，与之相关的诸多实质性政策措施有望在未来两个月陆续落地。京唐港和曹妃甸可能享受诸多政策红利，例如，首钢二期工程有望启动、曹妃甸港口码头有望成为货物码头、一批千亿元级别的央企有望入驻。 京津冀自贸区规划或近期出台 京唐港曹妃甸受益 目前关于京津冀自贸区规划有两种思路，一种是京津
5月23日，从高新区传来好消息，中冶京唐大型多向模锻件及重型装备自主化产业基地建设项目试生产。 该项目属国家重点支持的重大技术装备自主开发项目，是由中冶集团、中国二十二冶集团有限公司联合清华大学、燕山大学，以市场为向导，实现自主创新、自主设计、总成制造的完全自主创新的高科技项目，其多向模锻技术达到世界先进水平。其中，大型多向模锻件以大口径高温高压阀门为主，重点为我国核电、超临界火电和石油化工领域重
陷入全行业亏损的中国钢企，在承受海外高矿价的同时，还面临着进口矿的质量隐患。 据河北出入境检验检疫局公布的数据，一季度京唐港办事处共检验进口铁矿石1092万吨，其中不合格品542万吨，不合格率接近一半，不合格品主要来自印度、印尼和朝鲜。 素以质量稳定、品质波动较小而著称的澳矿，同样出现品质下降的问题。一季度京唐港口岸进口澳矿45批，不合格25批，不合格高达55.56%。 4月26日，唐山一位长期从
10月8日上午，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在铁建重工下线。“京通号”整机长约138米，最大开挖直径达13.3米，将成为在京施工的最大直径盾构机。 铁建重工“京通号” “京通号”将应用于京唐运潮减河隧道工程建设，该隧道是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。工程具有开挖断面大、地质风险多、地面沉降控制要求高等特
随着全国钢铁行业减产持续推进，铁矿石价格不断下探。截至国内期市9月7日下午收盘，铁矿石主力合约盘中最低触及718.5元/吨，创下2020年5月以来新低。今年9月以来，铁矿石期货已跌逾8%。 与此同时，进口铁矿石库存积压的情况愈发明显。西本新干线数据显示，截至上周，国内铁矿石港口库存量为1.31万吨，连续4周增加，库存量创下4个多月的新高。金联创钢铁分析师徐翠云表示，在确保减产和稳价保供政策指导下，
“十三五”时期，钢铁行业积极推进供给侧结构性改革，使中国钢铁走上健康发展的轨道，行业面貌发生根本改变，企业竞争力明显增强，各项工作取得突出成绩，同时为行业在“十四五”努力实现高质量发展打下了坚实的基础。 钢铁去产能成效显著 从2016年开始，钢铁行业坚决贯彻党中央、国务院部署，用3年时间提前超额完成了压减粗钢产能1.5亿吨以上的5年目标任务，彻底出清为害行业多年的“地条钢”1.4亿吨以上，使“僵尸
“面朝大海有深槽，背靠陆地有浅滩。”10多年前，依靠这个独特的自然优势，曹妃甸正式拉开了耗资巨大的开发大幕。 而今，在京津冀协同发展提升至重大国家战略的背景下，因港而生的曹妃甸与缺少出海口的北京，在港口上找到了天然的契合点。 事实上，始于2005年的首钢集团搬迁，已率先开启了北京与曹妃甸合作的尝试。目前，在首钢的示范效应下，曹妃甸与北京的产业转移与融合，正驶入快车道…… 每个周日的下午，老王都会准
2013年，钢铁工业深入贯彻落实党的十八大及二中、三中全会和中央经济工作会议精神，把化解产能严重过剩矛盾作为钢铁工业结构调整的重点，推动各项工作的落实。加强钢铁行业规范管理，建立和完善行业规范管理体系。推动上下游合作，推广应用高强钢筋等高性能钢铁材料。加快淘汰落后产能工作进度，推动行业节能减排和清洁生产。落实大气污染防治计划，行业环境保护意识不断加强。企业积极应对各种挑战，行业经济效益略有好转。同
河北是钢铁大省，但河北尚难成为钢铁强省，全省钢铁产品60％以上为建筑钢材，产品附加值较低。河北钢铁产业能耗占全省的32％，二氧化硫排放量占规模以上工业企业的41％，铁精粉自给率只有40％左右。河北省委、省政府态度明确：要实现钢铁强省目标，必须做好绿色发展这篇大文章。 淘汰落后产能，加快行业提升步伐 河北钢铁由大变强过程中，必将会有一大批生产装备落后、资源能源消耗高、环境污染严重的钢铁企业被淘汰出局
关于印发《钢铁工业“十二五”发展规划》的通知 各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门，有关行业协会，有关中央企业： 钢铁工业是国民经济的重要基础产业，在我国工业化、城镇化进程中发挥着重要作用。为推动钢铁工业转型升级，走中国特色的新型工业化道路，依据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《工业转型升级规划（2011~2015年）》，我部制定了《钢铁工业“十二五”发展规划》。现印发你们，请结合
工欲善其事，必先利其器。 拿这句话来形容钢铁工业和与其息息相关的冶金装备产业最为贴切。进入新世纪以来，我国钢铁工业得到了突飞猛进的发展。在近日举行的“钢铁行业重大冶金装备自主创新和国产化成果交流大会”上，中国钢铁工业协会副会长兼秘书长张长富对钢铁工业和冶金装备产业的发展情况做了全面总结。粗钢产量从2001年的1.5亿吨跃增到2010年的6.27亿吨，占世界粗钢总量的44.34%。同时，我国自20
走向钢铁强国之路——大规模并购 ■ 北京正略钧策企业管理咨询有限公司 艾西南 我国加入世贸组织WTO后的5年过渡期已2006年12月正式结束。从此，我国所有的产业都将面临跨国公司的激烈竞争，尤其是涉及国民经济发展和国防工业建设的冶金工业、装备制造业等基础性产业。 我国工业化的起点、发展历程及生存环境与欧美等工业发达国家的历史情况很不一样。在20世纪80年代改革开放之前，我国是“关
2024年4月10日，湖南省发改委发布2024年省重点建设项目名单，三一智慧钢铁城连续第四年入选湖南省重点建设项目。此次一同入选省重点建设项目的还包括：三一智慧钢铁城铁路专线、G4京港澳复线长沙至株洲段等周边物流配套。
近日，方圆集团HZS180型搅拌站在天津市东丽区制梁厂投入使用，助力京滨城际铁路建设。 方圆集团HZS180型搅拌站 京滨城际铁路天津段起自京唐城际宝坻站，经宝坻、武清、北辰、东丽区，终至滨海新区滨海西站，全长97.6公里。 方圆集团HZS180型搅拌站 京滨铁路是京津冀协同发展轨道交通一体化率先突破的重点推进项目之一，除承担京津冀区域城际客
近日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在北京顺利始发。“京通号”最大开挖直径达13.3米，整机长约138米。 铁建重工超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”始发 据了解，“京通号”应用的京唐铁路八标运潮减河隧道，是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有
近日，由中交天和自主研制的京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发，标志着京滨城际铁路1号隧道工程正式进入了盾构掘进施工阶段。“京滨同心号”全长约140米，开挖直径13.8米，总重约3000吨，国产化率98％以上，也是目前天津地区直径最大的盾构机，被誉为“津门第一”。 中交天和铁路盾构机“京滨同心号” 1号隧道全长约3000米，是京滨城际铁路咽
导读 10月31日，由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。 “京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，整机总长135米，重约2800吨，单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏
近日，由中交天和自主研制、用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机——“京滨同心号”顺利通过验收。盾构机全长140米，开挖直径达13.8米，总重约3000吨，是目前天津地区直径最大的盾构机、被业界称为妥妥的“津门第一”。 中交天和“京滨同心号”盾构机顺利验收 1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压水含水层，且
劳动最光荣，奋斗最幸福。 4月27日，2023年庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会在京召开，会上，共颁授全国五一劳动奖状207个、全国五一劳动奖章1035个、全国工人先锋号1044个。三一集团总裁唐修国先生荣获“全国五一劳动奖章”。 中共湖南省委、湖南省人民政府同时授予唐修国先生“湖南省劳动模范”称号。 三一集团总裁唐修国先生荣获“全国五一劳
三一智慧钢铁城项目 作为湖南省重点项目、“千亿级”超级钢铁生态供应链平台，三一智慧钢铁城项目进展一直以来备受重视。4月24日至25日，株洲市委书记曹慧泉会见三一集团总裁唐修国，邀请三一株洲公司负责人参加政企“早餐会”等，关注项目推进情况。 目前，项目各项进展顺利，项目首三期已开工60000㎡，首一、二期约10万㎡厂房及辅房已完成封顶并将于年内交付。 确保项目推进！书记连
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