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三一集团与京能集团战略签约仪式拍图 12月17日，三一集团与京能集团在京签订《战略合作协议》。京能集团党委书记、董事长姜帆，党委副书记、总经理阚兴，三一集团总裁唐修国参加签约仪式。京能集团党委常委、副总经理王永亮、三一集团董事周福贵代表双方签约。 按照协议，双方将按“立足长远、优势互补、互利共赢、协同发展”的原则，充分发挥各自资源优势，统筹全国及“一带一路”沿线资源，优化资源
6月8日，北京能源集团有限责任公司(以下简称：京能集团）党委书记、董事长姜帆一行到访三一并参观考察三一南口产业园。三一集团总裁唐修国，三一重能董事长周福贵等接待来访领导并座谈，就加强合作、共促发展进行交流。 京能集团党委书记、董事长姜帆一行到访三一 姜帆董事长一行领导参观考察南口产业园观看了大量的智能制造场景，唐修国总裁为来访贵宾介绍各业务板块目前取得的成绩及最新研发成果，表示不久的未来，
自2014年实施京津冀协同发展战略以来，今年已是七年。七年间，京津冀地区在诸多重点领域已取得积极进展。 北京市发改委党组成员、市委市政府推进京津冀协同发展领导小组办公室分管日常工作的副主任李文红表示，自2014年以来，北京市自觉把首都发展融入国家战略大局，持续增强与天津、河北两地的协同联动，有序推进非首都功能疏解，加快构建河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”联动发展格局。 她介绍，几年间，京津冀地
“鸟巢”“水立方” “杭州G20峰会场馆” 巴西里约奥运会 北京大兴机场，京雄高速 …… 到处都有徐工的影子 近日，“徐工金”又在 北京2022年冬奥会四大场馆 建设中大显身手 作为北京2022年冬奥会场馆项目及配套工程建设的主力军，徐工为双奥会筹备工作的顺利推进贡献了坚实力量!徐工“钢铁螳螂”ET120步履式挖掘机在披风戴雪，坚守一线施工两个多月，完成延庆赛区高山滑雪赛道建设后，荣耀归来。 习
千年大计，交通先行。作为雄安新区的重点项目工程，京雄高速正在紧张施工中。为了确保今年年底完成主体工程、2021年6月底通车，建设现场工人们干劲十足，一派繁忙景象;中联重科“小绿奇迹军团”设备夜以继日参建其中，以一如既往的“稳定、可靠、高效、节能、高配、安全”获到施工方高度称赞。 △中联重科混凝土泵送设备高效助建京雄高速 京雄高速是雄安新区规划纲要确定的构建“四纵三横”区域高速公路网的重点项目
坚持绿色发展是中国发展的必经之路，也是冶金工业今后发展的正确路径。近日，由中国环境保护产业协会主办、冶金工业规划研究院承办的中国环境保护产业协会冶金环保专业委员会成立大会暨冶金环保专业委员会第一次常务委员会会议在北京召开，会议审议通过了冶金环保专委会工作规程，并选举出专委会第一届常务委员会组织机构，中国宝武、鞍钢、首钢、河钢、太钢、安钢、沙钢、新兴铸管等40余家钢铁企业和环保企业、科研机构的负责人
4月9日，印度驻华大使唐勇胜一行到三一集团参观考察。期间，唐勇胜与三一重工董事长梁稳根、三一集团总裁唐修国就中印产业投资合作、三一对接“印度制造”以及就建立更为长久的合作伙伴关系等进行了深入交谈。唐勇胜表示，十分支持三一在印的发展，愿意做双方的友好信使，并期待三一在印取得更好的成绩。 印度驻华大使唐勇胜一行到三一集团参观考察 当天，唐勇胜一行在三一集团总裁唐修国，三一重工副总裁李京京、狄
2月22日，中沙投资合作高峰论坛在北京举行，本次论坛是沙特阿拉伯王国王储穆罕默德·本·萨勒曼对中国进行国事访问的组成部分。中沙商务理事会主席、三一集团总裁唐修国受邀出席活动，并与沙特商务投资部部长吉德 · 本 · 阿卜杜拉 卡萨比做“一对一”洽谈。 赋能城市基建 共建工业体系 唐修国中沙论坛分享发展经验 助力沙特经济多元化 期间，卡萨比与唐修国就当地城市建设、基础设施建设规划、对外商投资政策
9月12日下午，全国政协委员，安阳钢铁集团有限责任公司党委书记、董事长李利剑，总工程师姚忠卯一行7人到访陕汽，陕汽控股党委副书记、总经理王延宏热情接待来访一行并进行了座谈，双方就进一步拓展合作空间，实现互惠共赢进行了积极深入地沟通。 会上，王延宏与李利剑分别重点介绍了企业发展状况、产品结构、市场现状、战略转型等相关情况。李利剑对陕汽近年的快速发展表示赞赏，表示有信心为陕汽的发展提供更优质的产品与服
京津冀协同发展的大趋势下，本市在发展市内轨道交通和城市路网建设的同时，不断加强与外省市联系的铁路建设。从市建委获悉，明年本市将重点推动京滨、京唐高铁实现全线开工建设，这对实现京津冀城市群交通一体化将发挥重要作用。同时，积极推动京沪二通道、天津至承德、雄安新区城际铁路的前期工作，创造条件早日开工。 市域铁路1267公里 积极融入世界级城市群综合交通体系建设，打造“轨道上的京津冀”。 5年新增铁路运营
本报讯（记者 潘福达）北京与河北雄安新区之间将新建一条京安高速公路，不但可以实现雄安新区与北京的高速联系，承载未来交通，还可以一定程度缓解北京西南方向既有交通压力。 根据《京安高速公路（北京段）工程可行性研究报告编制招标公告》，项目已具备招标条件，目前正对该项目的可行性研究报告编制进行公开招标。据介绍，京安高速北京段工程范围北起五环路，南至北京市界，全长约28公里。建设标准分两段，五环路至六环路段
7月13日-14日，主题为“智能协同、质造未来”的2017年中国钢铁工业智能制造协同创新发展论坛在河钢唐钢召开。本次论坛由中国金属学会、中国自动化学会、中国人工智能学会主办，河钢集团、中国金属学会自动化分会协办。中国金属学会理事长、中国工程院院士干勇，中国金属学会名誉理事长、中国工程院院士殷瑞钰，中南大学教授、中国工程院院士桂卫华，中国金属学会专家委员会主任王天义，中国金属学会副秘书长高怀，中国钢
近日获悉，河北省交通部门正研究论证在雄安新区建设京安运河、保天运河两条运河，分别通往北京和天津。其中京安运河约230公里，保天运河约200公里。 事实上，2017年6月1日至2日，交通部规划研究院院长陈胜营一行便已到雄安新区就综合交通运输体系规划研究工作开展现场调研。河北省交通厅综规处、厅港航局、厅公路局、河北省水运工程规划设计院及河北省交通规划设计院有关负责同志陪同调研。调研组一行对荣乌高速改线
4月19至22日，三一集团总裁唐修国、副总裁李京京等公司高层对加纳共和国进行了为期4天的考察访问，全面考察了加纳的基础设施、本地制造业、工业化发展情况。加纳总统阿库福接见了唐修国一行，双方就铁路、港口、能源以及社会保障房等优质项目落地达成了共识。 加纳总统阿库福接见唐修国一行 21日，阿库福在总统府接见了唐修国一行。唐修国向阿库福介绍了三一近年来的发展情况，并就公司业务构成、特点以及与加纳现状的
4月19至22日，三一集团总裁唐修国、副总裁李京京等公司高层对加纳共和国进行了为期4天的考察访问，全面考察了加纳的基础设施、本地制造业、工业化发展情况。加纳总统阿库福接见了唐修国一行，双方就铁路、港口、能源以及社会保障房等优质项目落地达成了共识。 加纳总统阿库福接见唐修国一行 21日，阿库福在总统府接见了唐修国一行。唐修国向阿库福介绍了三一近年来的发展情况，并就公司业务构成、特点以及与加纳现状
1月20日，河钢集团董事长于勇到河钢唐钢调研指导工作。于勇对河钢唐钢2016年各项工作给予充分肯定和高度评价。他强调，当前企业正处在发展的转型期和关键期，实现2017年工作大提升，迫切需要进一步打破传统思想观念的束缚，在解放思想、自我突破上下大功夫。特别是在对待市场和客户方面，要进一步放开手脚、加大力度、加快步伐，实现自我超越。要以客户结构调整推动产品升级，使企业达到新的高度。集团领导张海、王新东
随着建站106年的京张铁路清华园站关闭，施工单位中铁十四局集团开始在这里建设长5.33公里的京张高铁清华园隧道。京张高铁全长174公里，预计三年后建成通车，北京至张家口将能够实现乘高铁1小时直达，张家口由此被纳入北京“一小时生活圈”。 昨天，记者从市住建委获悉，清华园站撤销后，站房会继续保留，但老铁轨会拆除。同时，位于海淀区的铁路平交道口“五道口”也会拆除，北京西北部恼人的交通堵点将打通。 有助改
2016年 10 月 31 日, 来华进行国事访问的几内亚共和国总统阿尔法·孔戴在北京钓鱼台国宾馆会见了三一集团总裁唐修国，双方就三一在几内亚的发展进行了友好会谈，并期待在智能港口、矿山机械、住宅产业化等方面展开全面合作。 几内亚总统会见三一集团总裁唐修国 三一与几内亚的渊源要追溯到2011年。当年十月，孔戴总统访问中国，三一向几内亚赠送了一台 价值50万美元的46 米泵车，支持当地基础设施建设。
昨天，京津冀三地交通部门负责人做客《市民对话一把手》京津冀协同系列访谈节目。访谈中，相关负责人介绍，三地将打造“轨道上的京津冀，今年京唐城际将开工建设，北京至滨海新区也将有城际轨道交通连接。北京市区方面，大堵点京通快速辅路将拓宽，配合今年将开通的广渠路二期，破解通州拥堵难题。 北京大外环河北段850公里今年贯通 昨天，京津冀三地交通部门负责人做客《市民对话一把手》京津冀协同系列访谈节目。河北省交通
5年时间化解过剩产能1亿-1.5亿吨，这是摆在中国钢铁行业面前的一座大山。但生生不息的复产正在令这座大山移动起来愈加艰难。 钢铁业去产能 钢铁资讯网站中钢网近日统计得出，截至5月份第三周复产高炉年化产能1亿吨，占年初停产比例67%。有复产计划或传闻的产能达3800万吨，占比24%。统计还显示，2月份第四周复产高炉年化产能为1177万吨。这也就意味着，近3个月时间的复产年化产能，已轻松抹去5年减产
“今年再压减1726万吨炼铁、1422万吨炼钢产能。”这是5月26日河北钢铁[-0.37% 资金 研报]煤炭去产能攻坚战动员会上，河北省政府给相关市、部门、企业立下的军令状。 伴随着河北省军令状的发出，中国新一轮钢铁去产能大战正式打响。 这也是中国最近10年间，规模最大同时也是最严厉、最具系统性的一次钢铁去产能行动。五年时间，全国化解钢铁产能1-1.5亿吨。1-1.5亿吨，将从中央到省再到市，一直
到2020年，京津冀地区高速公路将覆盖所有县城，京津石中心城区与新城、卫星城之间实现一小时通勤圈，京津保唐实现一小时交通圈。 这些目标来自于《京津冀协同发展交通一体化规划》，12月8日，国家发改委及交通运输部共同宣布，这一方案已经在11月18日印发。这一文件目前没有对公众公布，发改委基础产业司副司长任虹和交通运输部综合规划司巡视员于胜英介绍了其中主要内容。 《京津冀协同发展交通一体化规划》出台的目
北京日报讯 (记者 郭涛)“十三五”期间，通州至燕郊有望开通轻轨!近日公布的《中共河北省委关于制定河北省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出，积极谋划通州至燕郊、亦庄至廊坊、房山至涿州、大兴至固安四条轻轨项目建设。 大格局 南北贯通东出西联 市市通快铁、县县通高速、市市有机场，《建议》勾画了未来河北的交通蓝图。 《建议》提出，要建设现代化综合立体交通网络，打造“南北贯通、
京张铁路，是中国第一条铁路，随着北京、张家口成功申办2022年冬奥会，这条铁路即将“提速”。未来，天津市民也能“借光”京张铁路赴张家口看冬奥会，用不了两个小时即可到达。而目前从天津去张家口，无论是自驾还是乘火车，没个五六个小时那是到不了的。为了去欣赏那美丽的“草原天路”，今夏有很多人自驾去张家口。从天津到张家口有320公里，走高速的话，需要不到5个小时。如果改乘火车，目前天津到张家口基本都是普速列
“京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现‘一小时交通圈’的目标。”北京市发改委副主任刘伯正介绍，京唐城际铁路将在年内开工，而北京天津间的第二条城际铁路—京滨城际也力争年内开工。 据悉，京滨城际高铁，从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。 交通作为京津冀协同发展的先行领域，要率先取得突破。今年5月，国家发改委在《
记者日前同时获悉，今年北京地区重点铁路项目共有6项，分别是京沈铁路客运专线北京段、京张铁路北京段、丰台火车站改扩建、丰沙铁路入地改造、京唐城际北京段、京霸铁路北京段，今年的基本建设投资计划为146亿元。 据悉，京沈铁路客运专线北京段初步设计正在经各省市会签，即将批复，计划6月份开工建设。为配合京津冀一体化建设，铁路方面正在就北京市各铁路枢纽客运站进行重新定位，并对运营调度进行深入分析，统筹考虑各车
北京铁路局常务副局长朱惠刚8日透露，备受关注的京张高铁今年将开工建设。 京张高铁原定2009年8月开工，但因铁道部调整高铁建设方案等种种原因，建设一直停滞。去年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。朱惠刚表示，作为京张高铁建设中最难施工的八达岭越岭段将率先开工。 按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站，支
北京铁路局常务副局长朱惠刚向北京青年报记者透露，备受关注的京张高铁今年将开工建设。 京张高铁原定2009年8月开工，但因铁道部调整高铁建设方案等种种原因，建设一直停滞。去年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。朱惠刚表示，作为京张高铁建设中最难施工的八达岭越岭段将率先开工。 按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设
2014年，集团销售总公司发挥集团品牌作用，实施全方位、差异化销售模式和优质服务，赢得国内重点项目青睐。集团产品实现供货地铁、机场、高速铁路、公路、水电、核电、港口等449项国内工程项目，完成供货365万吨，同比增长32万吨。其中，实现供货京沈铁路、北京地铁、宝钢湛江项目、红沿河核电、中海油黄岩项目、西气东输三线工程、港珠澳大桥、中国尊等国家级重大项目70项，完成供货80.26万吨。 为推进重点工
化解产能严重过剩的矛盾，已成为我国当前和今后一个时期推进产业结构调整的重中之重。在国务院颁发《关于化解产能过剩矛盾的指导意见》后，相关政府部门及行业纷纷出台针对性措施。发改委、工信部召开联合会议，针对“化解产能过剩”提出总体工作方针。 目前，我国在水泥、电解铝、平板玻璃、钢铁和船舶五个方面产能过剩比较严重。中国钢铁工业协会公布的数据显示，今年前三季度，会员钢铁企业累计实现利润为113亿元，较去年同
工信部产业政策司副司长苗长兴日前在“2013冶金企业管理创新高峰论坛”上表示，钢铁行业的低迷期还要持续5年左右，行业“冬天”才刚刚开始。 中钢协最新数据显示，8月份，主要用钢行业保持较快发展，拉动钢材价格上升。总体看，尽管钢材市场逐步进入旺季，但由于供需平衡脆弱，企业盈利能力偏低，钢铁增产有所抬头，后期钢材价格将低位波动运行态势。而在7月份全国86家重点钢企销售利润率上升至0.77%，但仍在全国工
太钢将钢铁行业困难期转化为项目建设推动期，仅今年重点项目投资达238亿元，涉及品种结构优化升级的钢铁主业、产业链建设、新材料和绿色发展，预计15个项目将在今年投产，所有60多个项目在2014年建成投产。 2013年即将过半，已经经历了去年“寒冬”洗礼的钢铁行业表现如何，能否“苦尽甘来”，抑或继续挣扎在微利的乱局之中。本报记者特选取了产能、价格、利润、贸易战等六个关键词，以期从不同角度还原今年以来
4月27日，中国钢铁工业协会的一季度行业信息通报令人喜忧参半。喜的是，我国大中型钢铁企业终于扭亏为盈，去年四季度全行业亏损的阴霾终于散开。忧的是，行业效益稍有起色，产能就快速释放，一季度全国平均日产粗钢居然创出历史新高，这立刻导致社会库存高企，钢厂实现利润再次逐月下滑。徘徊在盈亏生死线的中国钢铁工业，对市场供需已经极度敏感，任何风吹草动，都可能成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。然而，多家权威机构都表
【第一工程机械网 独家报道】在中国工程机械年度产品TOP50(2013)颁奖典礼正式拉开大幕之前，2013工程机械产品发展(北京)论坛于3月29日在北京国家会议中心举行。2013工程机械产品发展(北京)论坛由中国工程机械工业协会与国家工程机械质量监督检验中心指导，《工程机械与维修杂志社》主办。以“工程机械产品未来的发展与支撑”为主题，旨在进一步深化产品发展对产业进步的作用和意义。来自中
春节前夕，河北钢铁集团唐钢公司400吨180mm、200mm两大系列Q345C角钢再次直供马尼托瓦克起重机集团，断面尺寸、表面质量、力学性能等各项技术指标完全满足用户要求。 马尼托瓦克起重机集团是全球最大的起重机生产企业，对角钢的表面质量和平直度都有严格的要求。为确保产品质量和合同兑现，唐钢精心组织生产，加强各系统组织协调，制定了详细的生产技术条件和操作要点，加强生产过程跟踪和控制。技术人员深入车
编者的话 今年以来，面对复杂多变的国际国内形势，我国工业和信息产业按照稳中求进的总基调，坚持推进“稳增长、调结构、促转型”，加快落实相关政策措施。尽管经济增长出现“减速”，但工业经济运行总体朝着企稳方向发展，部分行业、企业抓住结构调整的机遇，转型升级的进程呈现出稳步“加速”的良好态势，为实现全年国内生产总值增速超过7.5%的预期目标奠定了良好基础。 回顾2012，我国工业行业面临着哪些困难和挑战？
12月12日上午，北京飘起了今冬的第二场大雪，在铁道部信访办，程耀萱和她的同伴们得到了铁道部相关人士的以下答复：(1)(京沈)高铁没有开工实施；(2)现在是可行性研究阶段；(3)开工必须得到沿线居民的同意。 程耀萱是北京“国美第一城”小区的居民，也是抗议京沈高铁穿越密集居民小区行动的代表之一。此前的11月16日，环保部受理了《新建北京至沈阳铁路客运专线(俗称“京沈高铁”)环境影响报告书简本》文件。
眼下，钢铁企业开工率不足，利润率不高，意味着河北省钢铁行业仍未走出寒冬。 市场寒冬固然与当前国内低迷不振的市场需求息息相关，但同样暴露出河北省钢铁产品结构的老问题——— 高附加值、深加工产品还没有形成绝对优势，竞争力不强。 河北是钢铁大省，但还不是钢铁强省。不强主要缘于产品质量低、附加值低、效益低。改善产品结构，加强企业管理，变量的扩张为质的提升，是打造钢铁强省的必由之路。 超低的利润率，折射出产
河北钢铁集团日前与国家知识产权局签订合同书，国家专利战略引导项目——中厚板高端产品关键生产技术专利战略的研究，正式交由该集团承担实施。之前，该集团承担的薄板坯连铸连轧核心技术专利战略研究已被国家知识产权局验收。该课题以中厚板高端产品为例，通过专利检索、分析，以专利信息数据为河北钢铁行业科研规划和管理工作提供支撑。该项目将历时一年时间完成，对推动河北省钢铁产业科技进步，实现由钢铁大省向钢铁强省的转变
古冶是钢铁大区，目前产能已达1000万吨，不锈钢、锰系列带钢、无取向硅钢等材料供应丰富，为装备制造业发展提供了良好的基础。同时，该区积极引导企业延伸钢铁产业链条，坚持走钢基装备制造之路，努力实现由“钢铁大区”向“钢铁强区”的跨越。 唐山首唐宝生特种带钢有限公司创建于2009年9月。宝生带钢原为首钢所属北方唯一专业生产优质带钢的厂家，拥有四十多年的生产历史，2009年9月陈凤武一举买断首钢带钢厂设
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