京唐城际正线设7站计划今年12月开工建设

2016/08/05 10:11北京青年报

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《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本》8月3日公布，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。京唐城际全线共设置车站7座，正线长148.74km，设计时速将分三段运行，总投资将达到425.69亿元。计划今年12月开工建设。

报告书显示，京唐城际铁路正线长148.74km，全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站；预留车站1座，为机场南站（唐山三女河机场南约 2 公里处）。

新建北京城市副中心站为全线唯一一座地下站，位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。车站规模将按4台8线设计，设中间站台 4 座。除此之外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站。燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。

报告书显示，京唐城际的运行时速并非一速到底，而是为分段设计。其中，北京至香河设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km/h；香河至唐山段为350km/h。项目全线投资估算总额 425.69 亿元，总工期4年。目前，受京津冀城际铁路投资有限公司委托，铁道第三勘察设计院集团有限公司已经于7 月完成了《新建铁路北京至唐山城际铁路工程项目申请报告》。

据了解，北京至唐山城际铁路的建设是带动沿线经济协同发展，支撑区域经济一体化发展的需要。京唐城际铁路的建设，将构筑京唐间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输服务水平。同时，京唐城际与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络，是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分。京唐城际铁路的建设，亦可整合环渤海地区的旅游资源，促进旅游事业的发展。

责任编辑：Yaodl

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京唐城际铁路获批从城市副中心到唐山只需1小时

日前，国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。通州始发全线共设8座车站国家发改委批复内容显示，京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区也纳入本项目。记者注意到，这和此前从其他渠道流露出的消息不同。上月，铁三院发布京唐城际铁路环评报告，其中显示全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站。国家发改委的批复中显示还将新增一座车站，但并没有出现站名。据了解，项目建设工期为4年。根据此前发布的今年年底开工信息，京唐城际在2020年就可以竣工并投入使用。投资449亿年运输5000万人次批复内容显示，京唐城际总投资449亿元，其中工程投资423.5亿元，动车组购置费25.5亿元。其中项目资本金占总投资的50%，计224.5亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。今年9月，市发改委发布“十三五”时期重大基础设施发展规划，相关负责人表示，今年要建设京唐城际，建成后从北京到唐山只要1小时。在国家发改委发布的批复中也显示，这条城际铁路将使用自动控制系统，设计行车速度为北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段350公里/小时。这样的速度，将使得北京、唐山两地通勤的市民路程足足缩短1个半小时，京唐城际一年能运送旅客5000万人次。区域成网线路连接京哈、津承、京滨批复内容显示，这条高铁是为了贯彻落实京津冀协同发展战略，完善区域路网，推进京津冀区域交通一体化发展建设的。在整个京津冀的版图上，京唐城际将不仅起到连接北京和唐山作用，更会通过一个个站点链接成网。批复内容显示，京唐城际将进一步优化与京哈铁路互联互通方案，以及北京城市副中心站设计方案，同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程，满足近期直达运输需求。此前公开信息显示，北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。这座车站为地下站，和燕郊站的距离为11.27公里，设中间站台4座。而包括高速、铁路在内的京津冀三地间“四纵四横一环”综合交通布局也将形成。相关负责人说，这一横是张家口到承德到秦皇岛；南边一横则是石家庄过衡水、沧州到黄骅和天津；一纵则包括承德到邯郸。天津方面也曾发布，京唐城际宝坻南站不仅是这条线路在天津设置的惟一站点，未来还将引入津承城际与京滨城际，构建形成宝坻地区的铁路枢纽。[详细]2016-11-15 09:19

考虑噪音影响京唐城际通州境内5.1公里改走地下

近日，铁道第三勘察设计院再次发布京唐城际铁路环评报告书，公布改线后的京唐城际在通州内的具体走向，线路将下穿北运河、地铁6号线、东六环，在通燕高速收费站附近进入燕郊。据了解，线路今年年底开工，预计2019年通车，届时，通州一站即可抵达燕郊。考虑噪音影响部分线路改地下隧道公示显示，京唐城际铁路北京段线路长约13.60公里，其中，新北京东站至潮白河(市域界)段为13公里，线路穿过燕郊、大厂和香河后，再次进入北京通州区，在西集镇设线约600米后向南出北京市界。据了解，新北京东站至潮白河(市域界)段中，新北京东站车站范围长2.6公里，区间长10.4公里。京华时报记者了解到，此前区间部分全部以地面路基和桥梁的形式建设，考虑线路对周边噪声影响，5.1公里将改为地下隧道。更改后的线路具体走向如下：出新北京东站后跨过玉桥中路,之后开始入地,沿京哈铁路南侧依次下穿北运河、地铁6号线、东六环、运潮减河,之后出地面，然后线路以桥梁型式在通燕高速公路收费站位置跨过京哈铁路至北侧向东至潮白河出市域界。全线共设7站新北京东站为始发站据介绍，京唐城际全长约153.1公里，目前设置新北京东站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留1座机场南站。值得注意的是，新北京东站就是现在的通州站站址。此前，北京市交通委曾表示，通州定位为北京行政副中心后，将围绕新北京东站开展交通规划，未来建设S6号线连接首都机场和新机场，新北京东站将设站点。昨天，铁道第三勘察设计院集团有限公司相关负责人表示，目前的通州站占地面积较小，未来需要进行改扩建，以适合新北京东站的交通定位。该负责人提到，京唐城际7座车站中，除通州站外，燕郊站、唐山站也将对既有车站进行改造。另有4座车站为新建车站，并在唐山预留机场南站。[详细]2015-12-02 09:55

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