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明年继续实施积极财政政策和稳健货币政策 给实体经济减负加油(热点聚焦) ●深化税制改革，完善结构性减税政策，创造更加有利于实体经济发展的税收环境 ●严格控制一般性支出，把钱用在刀刃上 ●适当扩大社会融资总规模，切实降低实体经济发展的融资成本 ●善待和支持小微企业发展，真心实意为它们排忧解难 结构性减税 减在哪儿 继续扩大“营改增”试点地区和行业范围，争取尽快在全国推开 深化资源税费改革，有效推进
资金供给总量增加 进入12月，货币市场资金面维持较宽松态势。央行11月连续四周在公开市场净回笼未损资金面平稳格局，7天回购利率均值保持下行趋势。为平抑资金面波动，提前备战年末资金面时点性需求，上周央行公开市场操作转向净投放资金110亿元。 交通银行(601328)首席经济学家连平认为，今年的资金投放体现了监管层“管住货币、搞活金融”的思路，资金投放总量增加，通过非信贷渠道的资金投放使得资金使用效率
简要：银行融资受阻 偿债压力加大 业内称风险总体可控，但须警惕发行主体资质下滑 在各地加大基础设施建设“稳增长”背景下，地方融资平台资金需求也日渐旺盛，在银行融资渠道受阻后，通过债市融资成为选择之一。中债资信数据显示，今年以来，地方融资平台发债规模已达5792.8亿元，超出去年全年1500亿。 随着地方融资平台发债规模快速增长，风险也在不断积累。市场传出银行间交易商协会“收紧”城投债消
11月12日消息，央行今日数据显示10月份人民币贷款增加5052亿元，创出13个月新低。但10月份社会融资规模达到1.29万亿元，其中信托及企业债占比超过34%。分析称10月新增信贷低于市场预期，银行吸储压力较大，但社会融资结构均衡化明显加快。 10月新增贷款远低于市场预期 央行今日公布，2012年1-10月社会融资规模为13.02万亿元，比上年同期多2.42万亿元。10月份社会融资规模为1.29
当中国GDP增速在2012年三季度以7.4%创下14个季度以来新低之前，国家发改委集中批复了多个机场新建和改扩建项目。有如此前获得密集批复的城市轨道交通一样，机场建设的融资盛宴即将开启。 记者了解到，包括本次获得国家发改委批复的山西临汾机场改扩建工程在内的多个已批复“可研报告”和“项目建议书”在内的机场建设项目，除民航发展基金和中央、地方预算内资金外，自筹资金部分仍存在不同程度的缺口和“不确定”性
每逢A股陷入弱市格局，“市场扩容”、“供给压力”等便会老话重提。证监会公开数据显示，截至10月11日，两市已审待发的主板、创业板IPO企业共772家。这些排队企业被不少投资者视为长悬于A股市场上方的“达摩克利斯之剑”。 与此同时，我国经济客观上面临“两多两难”问题，经济结构调整也对资本市场提出了更高要求，其提高投融资效率、优化资源配置、服务经济社会发展的历史使命更为重大。市场多年的成长、成熟已使社
10月8日，首届“欧洲稳定机制”理事会会议在卢森堡举行。这标志着作为欧元区永久性救助基金——欧洲稳定机制(ESM)全面启动，也被视为阻遏欧债危机继续蔓延的一道防线。ESM总裁克劳斯·雷格林在会后举行的记者会上说：“随着该机制全面启动，ESM现阶段的实际贷款能力为2000亿欧元。” ESM是由欧元区17国依据国际法、通过缔结条约成立的政府间组织，总部设在卢森堡。理事会由欧元区17国财长组成。ESM设
随着发改委对又一轮大规模基建投资项目的审批，以及在 “稳增长”目标下，各地政府纷纷抛出“促投资”计划。此外，统计数据显示，截至9月24日，今年地方政府债券招标已有十六期 (包括地方自主发行与财政部代理发行)，累计发行金额2473亿元，已经超过去年全年1781.6亿元的额度。可见，政府投资的资金缺口还很大，钱从哪里来是个不得不考虑的问题。 据报道，此次审批的项目，近6成资金需要依靠银行贷款和其他融资
在稳增长的政策基调下，近期发改委加快项目审批进度，仅三季度公布的项目总投资额就超过5万亿元。鉴于项目从获批到配套资金落实到位有3个月到半年的时滞期，预计四季度社会融资规模将大幅提高。 发改委网站公布的数据显示，9月初以来，发改委公布的批复项目包括25个城轨规划、13个公路建设、10个市政类项目和7个港口、航道项目，总投资规模超过1万亿元。三季度以来，发改委公布的批复项目总投资额为5.02万亿元左右
“港口航道项目融资渠道主要还是依靠银行和债券，港口信托在基建项目中比较冷门。”业内人士告诉记者，“港口公司资产收益率比较低，较难到期偿付信托项目。” 9月7日，发改委批准了7个港口航运基建项目，数百亿的投资预算催生出大量融资需求，记者在采访时发现，银行和债券依旧是港口企业融资的主要选择，不过银行的态度则较为冷淡。 一些银行人士向记者透露，基建项目最受欢迎的仍是房地产、轨道交通，港口业务由于经济下滑
9月初，国家发改委连续两天公布了累计近万亿的基础投资项目。这是2008年的“4万亿”以来，又一次巨大的经济刺激计划。 《每日经济新闻》记者粗略统计后发现，在近期公示的上述近万亿基建投资项目中，投向西部地区的约有1/4。仅在西部获批的12个交通项目中，向外透露的项目投资额总计就超过600亿元。由于其中相当一部分需要由地方财政担负，相关资金的来源也引起外界高度的关注。 在西南财经大学中国西部经济研究中
9月初，国家发改委连续两天公布了累计近万亿的基础投资项目。这是2008年的“4万亿”以来，又一次巨大的经济刺激计划。 记者粗略统计后发现，在近期公示的上述近万亿基建投资项目中，投向西部地区的约有1/4。仅在西部获批的12个交通项目中，向外透露的项目投资额总计就超过600亿元。由于其中相当一部分需要由地方财政担负，相关资金的来源也引起外界高度的关注。 在西南财经大学中国西部经济研究中心教授刘成玉看来
地方债总体可控，地方债券将对地方政府基建融资起到非常积极的作用。”汇丰银行大中华区首席经济学家屈宏斌9月8日在汇丰北京财富论坛上表示。 上周广东省发行两期各43亿元地方政府债券，其中(一期)5年期固息债票面年利率为3.21%，(二期)7年期固息债票面年利率为3.40%。对此屈宏斌表示，这是以一种更市场化的融资方式为地方政府开辟了融资渠道，以透明和市场化的方式满足未来基础设施投资之需。 对于目前已经
融资平台降旧控新压力陡增 目前，16家上市银行已全部交出了今年上半年“成绩单”。在经济下行周期，商业银行利润增速下滑已成为共识，在信贷结构调整方面，首当其冲就是对融资平台贷款的清理。然而，《经济参考报》记者发现，通过上半年的清理工作，部分股份制商业银行的融资平台贷款余额较上年末有所下降，但国有大行方面，除了工行外，中、建、农行的平台贷款余额均不降反升，初步统计，四大行融资平台贷款的余额共计约2.6
8月21日，铁道部招标发行2012年第四期中国铁路建设债券200亿元。但随着这一债券发行启动，铁道部债券发行规模已触及净资产40%红线。 铁路融资规模静触红线 或被放宽限额至不超过净资产 截至今年3月底，铁道部经审计的总资产为40084.14亿元，净资产15785.78亿元。按照我国《证券法》规定，公司累计公开发行债券余额不得超过最近一期末净资产额的40%，即所谓净资产40%红线。 据此测算，按
面对铁路建设资金困局，“以地养路”的融资模式正成为多地的宠儿。 正在着力打造面向西南开放桥头堡的云南省亦不遗余力推动铁路建设。然而巨额的资金投入却是不得不面对的难题。近日，云南省政府出台了一系列措施，希冀破解铁路建设融资难。其中，对铁路沿线场站和其他有商业开发价值的土地进行收储，收益专项用于铁路建设的“以地养路”的模式备受瞩目，业内对此也褒贬不一。 “这种方式在地铁开发过程中比较常见。”西南交通大
20日铁道部发布公告称，将于8月22日发行今年第四期200亿中国铁路建设债券。债券说明书显示，目前铁道部债券余额高达6320亿，按照一季度的净资产计算，则突破了40%的净资产红线。数据显示，铁路建设正在提速进行，7月份铁路固定资产投资同比增加8.3%，增速首次转正，铁路招标逐渐恢复。 20日的数据显示，截至本期债券发行前，中国铁路建设债券共发行5537亿元，已兑付167亿元，尚未到期5370亿元；
继去年铁路投资计划落空之后，今年的铁路投资目标仍面临挑战。记者获悉，在发改委研究基础设施私募债、支持城际铁路走物业开发模式和铁道部资产变现、存量变增量等欲为铁路投资“输血”的同时，财政部也正在通过“修规”为铁路建设基金征收范围“扩容”，专家预计扩容后资金量将增10%。“我们目前正会同有关部门着手修订铁路建设基金征收使用管理办法，初步考虑是将铁路建设基金征收范围从国铁扩大到合资铁路公司等所有经营模式
时隔才不到一个月的时间，铁道部又一次在全国银行债券市场招标2012年第二期的铁路建设债券（以下简称“铁路债券”），此次铁路债券的最终中标利率为4.35%，落于发行参考区间3.96%-4.96%中段，较之前期中标利率为4.30%的铁路债券高出了5个基点。铁道部发债引发各界关注。 时隔才不到一个月的时间，铁道部又一次在全国银行债券市场招标2012年第二期的铁路建设债券（以下简称“铁路债券”），此次铁路
据银行和券商的债券承销人士透露，监管层正在酝酿继续放开地方政府融资平台融资限制在去年被纳入中国银监会监管“黑名单”的地方融资平台，若能获得地方银监局出具的证明文件，便能获得申请发债的资格。 一家商业银行债券承销人员表示，在此之前，被银监会纳入监管名单的地方融资平台，发改委明确不再接受其发债的申请。至今年一季度末、二季度初，“有同行称，发改委已经开始受理该类地方融资平台申请。但必须是全覆盖的退出类融
随着国内工程机械行业逐步进入行业调整的下行期，行业竞争日渐加剧，前期大规模“激进营销”导致资金链压力骤增，工程机械企业融资大战连番上演。 融资大戏连番上演 近日，国内知名工程机械企业厦工股份发布公告称，厦工拟公开发行不超过15亿元公司债券，网上申购日为今年6月18日，债券期限为5年。厦工股份称，此次融资中的11亿元拟用于偿还银行借款，调整债务结构，剩余募集资金用于补充公司营运资金，改善公司资金状况
2012年3月21日中国重汽（香港）有限公司在香港成功取得18亿元人民币的低成本融资，并顺利划至境内账户。 该笔融资业务期限为两年，综合成本为年化利率4.85%，远低于国内同档次银行借款成本利率，优化了债务结构，两年期内减少财务费用支出7300余万元。 此笔融资业务是继在港发行27亿元人民币债券之后，用FDI方式融进的金额最大的一笔资金。（本文来自中国重汽）
阅读提示：刚刚过去的2011年让山东中小微企业主们刻骨铭心，不仅“融资难”、人才短缺和税费负担重等传统难题没有得到根本解决，原材料、土地等成本不断上升以及加快转型升级的严峻形势，给中小企业带来了前所未有的压力。而在上述中小企业遇到的问题中，又以“融资难”最为突出。去年以来，温州老板接连“跑路”事件的发生，让民间借贷、地下金融渐次浮出水面。中小企业“融资难”的突破口究竟在哪里? “融资难”依然是常态
相比中联重科率先登陆H股，机械行业另两大巨头三一重工和徐工机械的上市梦想，却因港股去年的持续不振暂时搁浅。如今，香港恒生指数一路上扬，三一和徐工重拾港股IPO的风声再起。尽管两家公司都表示“暂无时间表”，但工程机械行业的“钱荒”，迫使港股发行提速。一场目标直指海外市场的港股交锋战，箭已在弦。 H股融资风声再起 徐工机械、三一重工、中联重科，被称为国内工程机械行业“三巨头”。前者在起重机市场独领
2012年2月22日，铁道部融资大幕今天拉起，根据中国债券信息网公告，铁道部将于今天公开招标发行150亿元中期票据，本期中期票据信用级别AAA级，这是铁道部今年首次在银行间债券市场融资。 另外昨天有传言称，铁道部还拟发行总额约1500亿元的企业债，以填补资金缺口。不过这一消息并未获得官方证实。 利率或低于市场水平 公开资料显示，铁道部今天发行的150亿元中期票据期限为5年。经联合资信评估有限
有利于信用等级较低的中小企业融资 所谓“垃圾债”，即高收益债，是指主要由信用等级较低或盈利记录较差的公司发行的债券。由于信用等级差，发行利率高，此类债券具有风险较高同时收益也高的特征。 近日，多方业内人士都表示，中国版“垃圾债”发行已拟订上报，可能就在近期公开发布，这对投资者和金融市场都是一项利好。不过，证监会有关人士告诉记者，可靠消息还要等待官方正式披露。 相关办法拟订完毕 鹏元资信评估
自2004年5月卡特彼勒立融资租赁机构，第一次将工程机械融资租赁业务带入中国市场以来，工程机械融资租赁业务一路摸爬滚打，在探索与学习中走过了7年的成长期，一路蓬发展。据统计，目前我国有各类租赁公司260余家，其中外资190家，内资试点53家，金融系租赁公司18家，其中专业从事或涉及工程机械融资租赁的企业数量超过1/4，“融资租赁”这个词几乎可以说几乎是为工程机械行业而生。 推动经济蓬勃发展 萧条
【发布单位】中华人民共和国商务部 【发布文号】商服贸发[2011]487号 【发布日期】2011-12-15 融资租赁是集融资与融物、贸易与技术服务于一体的现代交易方式，融资租赁业已经成为我国现代服务业的新兴领域和重要组成部分，对于扩大内需、带动出口、促进经济发展等发挥了重要作用。为促进“十二五”期间融资租赁业快速发展，根据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，提出以下意见： 一、充
中国重工(601989)百亿元再融资方案发生巨大变化，公司决定终止此前115亿元的非公开发行预案，改为发行80亿元可转债，融资规模缩水35亿元。这是年内继民生银行之后，第二家将非公开发行改为可转债的A股公司。 新方案显示，中国重工取消了此前拟以募集资金补充流动资金30亿元的计划，对于注入控股股东旗下7家重工公司和投资41亿元建设海洋工程中北产业两项计划均没有改变。 再融资“变脸” 中国重工称
铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。 铁路融资吃紧 今年7月温州动车事故发生后，中国铁路建设面临调整，不少线路遭遇缓建停建。专家认为，尽管前期中国铁路融资一度出现紧张状况，但当前支持铁路建设的金融市场仍相对开放、宽松，随着相关政策的陆续出台，金融部门对中国铁路建设的支持力度还
10月以来，铁路“融资饥渴”已有所缓和。记者从相关部门获悉，尽管前期我国铁路融资一度出现紧张状况，但当前支持铁路建设的金融市场仍相对开放、宽松，金融部门对我国铁路建设的支持力度还将延续。 今年的一段时间里，我国铁路建设和融资遇到了一定困难。在市场上表现为：有商业银行提高了铁道部贷款门槛，相应承诺贷款未能及时发放，债务融资工具发行成本也出现一定上升，7月份铁道部发行的短期融资券更是出现了流标现象。
中国南车已收到铁道部首批还款近60亿元 铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善，此笔融资将可能通过银行贷款和财政拨款形式下发。 种种迹象表明，中国铁路频频释放出“回暖”的积极信号，包括高铁在内的铁路网建设仍将是国民经济发展需要保证的重要基础，铁道部的政府信用将使其建设资金得到保证。 专家指出，铁路建设作为国家重要的投资项目，不仅能够
记者1日从有关方面获悉，铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。种种迹象表明，饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。今年7月温州动车事故发生后，中国铁路建设陷入困境，不少线路遭遇缓建停建。专家认为，尽管前期中国铁路融资一度出现紧张状况，但当前支持铁路建设的金融市场仍相对开放、宽松，随着相关政策的陆续出台，金融部门对中国铁
因资金短缺，大面积停工的津保铁路近期有望重启建设步伐。26日，铁道部发行2011年第二期铁路建设债券，总计200亿的发行额度中4亿将属于这条连接保定与天津的省际铁路。“对铁路建设来讲，这属于杯水车薪”中国工程院院士王梦恕表示：“但这代表了铁道部的态度——可以放缓建设速度，但绝不会停止建设，其余资金到位只是时间问题而已。” 津保铁路河北境内90%的工程都处于停工状态，而这是整个国内铁路建设施工的一
铁道部26日招标发行2011年第二期中国铁路建设债券，其中7年期品种的中标利率为4.93％，认购倍数高达16.8倍。较本月中旬发行的第一期铁路建设债券7年期品种5.59的中标利率和2.84倍的认购倍数，融资环境进一步好转。 今年７月温州动车事故发生后，我国铁路建设陷入困境，不少线路遭遇缓建停建。而日前关于宏观政策将预调微调的消息，令市场人士预计"铁路融资"将是微调的内容之一。受此影响，26日早盘
昨日(10月12日)，今年第一期200亿元中国铁路建设债券公开发行。与2010年发行的15年期品种最高票面利率为4.39%、10年期品种的最高票面利率为4.35%相比，此次7年期品种中标利率为5.59%，20年期品种中标利率更高达6%。 在此前的10月10日，财政部、国家税务总局曾联合发布 “特急”文件，宣布对企业持有的2011~2013年发行的中国铁路建设债券利息收入减半征收所得税。分析人士认
昨（10月11日）天，铁道部发布公告称，将于今（10月12日）日发行今年第一期200亿中国铁路建设债券。而就在前（10月10日）天，财政部宣布铁路建设债券利息收入减半征所得税，力挺铁路建设债。 发行两度推迟 铁道部公告显示，在今天即将发行的铁路建设债发行总规模200亿元中，7年期品种和20年期品种发行规模各100亿。7年期品种的招标利率区间为5.13%-6.13%；20年期品种的招标利率区间为
银行贷款、增发股份、发行债券、信托募资，各上市公司“八仙过海，各显神通”，纷纷寻觅破解融资难题的新途径。在此背景下，售后融资租赁进入人们的视野。26日晚，博汇纸业表示将融资4亿元，其融资模式就是售后融资租赁。而博汇纸业只是一个缩影，近期有多家上市公司公布了售后融资租赁计划。“售后融资租赁在济南市场上开展得还不是很多，主要原因是资产评估、资产安全的问题。”济南林山设备租赁公司一李姓人士对经济导报记者
对铁路行业来说，迅猛发展的时代已经过去，考验的时代刚刚来临。 铁路事故的阴影还没散去，13部委大检查和内部安全检查又纷至沓来，不断有官员落马的消息传出。而现在，银行又宣布提高铁路贷款利率。 建行董事长郭树清、中行行长李礼辉先后表示，对已经上调到基准利率。此前，各银行对铁道部的贷款利率为基准利率下浮10%。 铁路财务安全引发了铁路相关企业的不安。“铁路局方面对我们的货款拖欠期限越来越久，这严重
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