传发改委有条件放开地方融资平台发债融资

2012/07/05 09:20云南信息报

据银行和券商的债券承销人士透露,监管层正在酝酿继续放开地方政府融资平台融资限制在去年被纳入中国银监会监管“黑名单”的地方融资平台,若能获得地方银监局出具的证明文件,便能获得申请发债的资格。

一家商业银行债券承销人员表示,在此之前,被银监会纳入监管名单的地方融资平台,发改委明确不再接受其发债的申请。至今年一季度末、二季度初,“有同行称,发改委已经开始受理该类地方融资平台申请。但必须是全覆盖的退出类融资平台才会被受理。”该人士说道。据悉,最新的消息显示,如果地方银监局可以出具“非平台证明文件”“比如写有"满足退出融资平台的条件、正在办理退出"的证明文件,无论是否被纳入银监会的"黑名单",都可以发债了。”

另一家大型券商债券承销人士则表示,应在一个月前,就有券商根据地方银监局出具的退出证明文件,其承销的名单内平台发债获得了发改委的受理。他表示,城投债放松发行主体的消息在圈内已经传开,但尚未看到正式文件。

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文章关键字融资平台 融资限制
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中国北车抛H股上市计划 打造国际融资平台

中国北车(601299.SH)近日公告称,公司董事会于11月22日审议通过相关议案,同意发行境外上市外资股(H股)并申请在香港联交所主板挂牌上市。据了解,中国北车于4年前登陆A股市场,赴港上市有望实现A+H,进一步拓宽融资渠道。 据证券日报报道,值得关注的是,随着近期印尼、泰国等相继公布“中长期基建规划”,东南亚地区大兴基建的时代序幕已拉开,人们据此推测,中国北车似乎欲借赴港上市之机,建造自身布局东南亚乃至全球的“桥头堡”。 11月25日,接受采访的中国北车董秘谢纪龙表示,“中国北车发行H股股票,更多是考虑内、外部环境均已成熟,公司对‘国际化融资平台’的需求强烈”。而针对布局东南亚之说,他则称,“东南亚的市场环境的确很好,但中国北车赴港上市,绝不仅针对该区域,而是放眼全球”。 根据中国北车11月23日披露的相关内容,此番赴港上市,中国北车计划面向境外专业机构、企业和自然人及其他符合资格的投资者,发行不超过18.212亿股H股股票,约占公司发行后总股本的15%。 而其所募集的资金,则将被运用于六个方面:境外投资研发、生产、检修基地类全球资源配置项目等。 近期财报显示,2013年上半年,中国北车在国内市场创造主营业务收入330.7亿元,在国际市场创造主营业务收入38.44亿元,其中,来自国际市场的收入占到了期内总营收的10.41%。 此外,谢纪龙还以另外一项数据向记者佐证了中国北车“走出去”的步伐正在加快,“如今,中国北车国际市场的营收绝对额已突破100亿元”。公司2012年年报显示,当期中国北车实现国际收入96.59亿元,占比总营收10.5%。而这一数字较2011年时的62.78元增长了53.9%。 另据第一财经日报报道,近期以来,在“高铁外交”的带动下,高铁出口持续回暖,中国南车(601766,)(601766.SH)和中国北车不断接到国外订单。轨道交通装备属高端装备制造业,是国家《十二五规划纲要》中的战略性新兴产业重点之一。今年初中国北车曾称,公司是中国轨道交通装备制造行业的领军企业,也是世界轨道交通装备制造行业的重要成员。为了提高公司核心竞争力,公司表示将加快产业结构的转型升级,向前延伸到研究、设计以及供应链管理,向后延伸到品牌营销、渠道管理、产品生命周期服务、金融服务等领域。 此次发行H股募集资金还将用于偿还银行借款和补充企业流动资金。今年1~9月,中国北车营业收入584.33亿,同比下滑9.13%,公司资金压力加大。若股票发行成功,公司资金成本将得到降低。前三季度中国北车负债率亦上升明显。三季报显示,公司资产负债率为69.2%,比年初65.81%上升3.4个百分点。 此外,与年初相比,中国北车的短期借款和长期借款都有大幅上涨。受应收账款等经营性资产增加影响,中国北车不得不通过银行借款来满足公司对资金的需求。1~9月,中国北车短期借款172.43亿,较年初增加115.02亿,增幅达200.37%。受到生产周期、客户回款、业务结构变动等因素综合影响,三季报显示,中国北车现金净流量为净流出,净流出额100.97亿,比上年同期增加46.22亿。[详细]2013-11-27 09:14

发改委报告:十二五地方平台贷投资约34万亿

“十二五”平台公司投资34万亿 事业单位债务5万亿 国家发改委投资研究所战略研究室主任罗松山接受《经济参考报》记者采访时表示,据其主持的课题组研究报告的测算,“十二五”时期,地方政府融资平台(简称“平台公司”)投资约34万亿元,事业单位债务也至少达到5万亿元的规模。 一方面是地方政府频频通过平台公司和其他渠道大规模投资,一方面是地方财政收支缺口增大可能诱发财政风险甚至金融风险。多位接受《经济参考报》记者采访的专家呼吁,应尽快引入民间资本,实现经济“踩油门”和债务“踩刹车”的平衡。 测算 34万亿投资藏风险 罗松山告诉记者,据其测算,“十二五”时期,平台公司基础设施和保障性住房工程建设需要投资34万亿元左右,年均增长9.5%,而“十一五”时期为16.6万亿元。其中,平台相关基础设施投资额约为31.8万亿元;而保障性住房工程投资在5万亿左右,假定以房地产开发商承建、政府通过收购等方式解决一半,其余由平台公司投融资、建设,则需要投资2.5万亿元。 罗松山解释称,上述“十二五”时期须由平台公司进行融资、投资建设的基础设施,尚不包含主要由中央财政或社会资本投资建设的铁路与航空运输及邮政业,以及可由社会资本投资建设的电力以及电信和其他信息传输服务业。 谈到地方平台公司潜在的债务风险,罗松山表示,首先是资产不实。比如土地评估的标准就很宽松,前几年地价快速上涨,市场对土地收益的增长抱有很大预期,但现在楼市一调控,平台公司未来的还款能力就没有那么高了。此外,前两年煤价大涨时,煤炭等自然资源的价格也被高估了。对于这类问题,罗松山表示,地方政府可以通过收费公路、桥梁等资产充实到平台公司予以解决。 罗松山进一步说,其次是去年以来,平台公司已经进入还款高峰期,且一些平台公司举债规模超过其还款能力,再加上前两年信贷政策偏于宽松(如放款量大、门槛低、放贷时间密集),个别城市的平台公司可能存在债务风险。国务院发展研究中心经济学家李佐军(微博)则预计,今明两年平台公司集中到期的债务有4.6万亿元,还本付息压力剧增。 国务院发展研究中心宏观部财政金融研究室主任倪红日也告诉《经济参考报》记者,当前平台公司衍生出种种乱象,比如一块土地进行多次抵押而违规借贷,比如平台公司和民营企业“抢食”搞房地产、酒店业。 中共中央政策研究室原副主任郑新立认为,近几年平台公司投资的项目绝大部分都是一些基础设施和公共服务的项目,留下了一批优良的资产。即使到期了部分债务还不了,只要不让银行核销呆坏账,就可以债务展期,先还利息,过上几年之后,财力增长了再还本付息。郑新立说,虽然土地出让金不能再搞了,但是地方政府还有很多一般企业所没有的资源,比如地方政府可以通过企业招投标出让街道命名权。 预警 5万亿事业单位债务管理失序 除了平台公司债务风险,地方政府债务风险还有其他表现形式。 李佐军表示,当前地方政府同时面临着收入减少和支出增多两方面困难,财政收支缺口越拉越大。“如果地方债务问题不能得到有效解决,地方政府尤其是中级地方政府可能出现经济意义上的破产,最终传导到部分中小银行破产。”李佐军警告道。 据记者对今年7、8两月政府公开信息的不完全统计,长沙市2012年重大推介项目195个,总投资额达8292亿元;广州市要求下半年重点抓好年度投资714亿元的101个重点项目建设和列入省现代产业500强的120个项目建设;《贵州生态文化旅游产业发展规划》提出,政府每年为此规划投入1000亿元左右;广东省《关于充分发挥海洋资源优势努力建设海洋经济强省的决定》总投资约1万亿元…… 财政部财政科学研究所副所长刘尚希告诉《经济参考报》记者,能看到2008年以来的财政政策总量扩张的影子。他认为,关键是看各地方的扩投资是单凭地方政府一己之力,还是吸引社会投资尤其是民营资本。如果是前者,那么在拉动经济增长上是力所不逮的,在经济健康运行上也是不可持续的。 罗松山表示,纵观各地经济刺激计划所涉及的重点项目,能源、通信、钢铁等基础产业项目主要是企业在做,而甘肃、宁夏的大型能源项目是由国企尤其是央企在投资。但多位受访专家告诉记者,上述项目投资规模大、周期长,受经济周期的波动性影响强,一旦出现产能过剩,或者未来作为落后产能遭受淘汰,国企的项目最终还是要由政府兜底。 国家发改委投资研究所研究员吴亚平则提醒,更担心的是占地方政府债务余额半数的事业单位债务,包括学校、医院等公益性机构的债务。这些机构直接作为借款人向银行拿贷款,地方政府可能违规提供担保,银行也可能默认这种所谓的“隐形担保”。2010年度审计署报告显示,截至2010年底,全国省、市、县三级地方政府性债务余额共计10.7万亿元。吴亚平表示,据此计算,事业单位债务“至少5万亿”。 吴亚平警告称,首先,事业单位零星分布在每个市县,不便于地方政府的集中监管,在地方政府的资产负债表上也没有反映。其次,事业单位缺乏完善的治理结构,自我约束能力比平台公司更差。再者,当无钱还债时,按照国家法律规定,它的资产是不允许变现的,实际上它的债务就等同于地方政府自身的债务,对地方经济的冲击比平台公司更直接。 除此之外,中国社科院数量经济与技术经济研究所副所长李雪松说,我国政府的债务除显性的、直接的债务外,还存在不少隐性的、间接的债务。如财政对政府性公司或机构的相关债务担保,社会保障等经济转轨中的历史欠账等。事实上,目前我国政府债务信息,特别是地方政府债务信息的不充分、不明确,导致难以对政府债务风险做出明确的判断,这本身就是一种潜在的财政风险。 破题 引入民资与平台公司治理并举 “中央财政不可能再推出类似2008年底那样的应对全球金融危机冲击的‘四万亿升级版’。”刘尚希向《经济参考报》记者透露。 刘尚希说,在当前经济下行压力较大的形势下,一些市场人士频频呼吁中央出台新的财政刺激政策。实际上,尽管“继续实施积极的财政政策”多次被强调,但中央财政层面的公共投资不可能重现2008年以后的井喷局面,只可能在总量上适当增加,并在结构上进一步向节能环保、农田水利、社会基础设施等领域倾斜,“这是个微调的概念,不是投资大跃进”。 中国三星经济研究院的最新研究报告则显示,从投资资金来源上看,地方版“四万亿”全面启动的可能性不大,一是全国财政收入同比增速大幅放缓,其中作为地方政府主要财政收入来源的土地出让金同比大幅下降;二是银行业已不允许重蹈2009年天量信贷的覆辙。 在中央和地方大规模财政资金缺位的情况下,相关专家表示,中国亟须引入社会资本的造血机制,实现经济“踩油门”和债务“踩刹车”的平衡。中国银行国际金融研究所研究员周景彤认为,民间资本注入有助于快速稳定经济。通过引入民间资本能够缓解财政资金的不足,实现较快的稳定经济的功能,两个方面有望成为民间投资的重点,一是铁路建设,中国的铁路网络与发达国家相比还有很大的差距,为铁路投资留下了空间;二是加大保障房领域的民间投资,用以弥补商品房不景气带来的房地产投资下滑。 为进一步防范地方政府债务风险,吴亚平建议,还需要完善公司的法人治理结构。 吴亚平说,目前,部分平台公司的功能定位出现了重大偏差,其突出表现是:将平台公司作为一个单纯的融资性平台,这导致大量平台公司被迫为地方政府投资建设项目借债,沦为地方政府的“取款机”;同时,自身投资功能的缺失也在相当大程度上导致其在构建还贷机制和防范融资风险中的不作为,“出了事最终只能靠政府兜底”。 吴亚平建议,一是无论现有还是新组建的平台公司,地方政府必须明确授权其作为政府投资主体和出资人代表,在政府授权范围内开展投资、融资活动,并承担建设项目的投资、融资、建设、管理和贷款偿还等全过程的责任。二是地方政府必须明确平台公司与其投资、融资建设项目的投资与被投资关系,除受地方政府委托代建的项目,平台公司均享有其资产所有权、处置权和收益权。 此外,吴亚平反映,诸多平台公司的高管大部分都是前官员甚至是现任官员。尽管这样可以确保它听政府的话,投资范围不越位;但由于官员本身不一定对投融资和宏观经济了解到位,容易产生投资风险。吴亚平建议,应让董事会而不是行政命令来体现股东意图。[详细]2012-09-14 08:59

淡季促销 徐工汽车融资平台呈现明显优势

6月份,安徽六安广泰汽车销售有限公司一次性买断37台徐工重卡,又创造了该经销商今年单月一次买断台数的新高。 在整个重卡市场空前低迷的时候,经销商如此大手笔的底气从何而来? 好的经销商,在平常人看不清前路的时候,在整个市场一片哀鸿遍野的时候,他却能够独具慧眼,利用好一切可以利用的因素,抓住一切可能的机遇,敢于做先行者,超越常人之所想,成其大事,成功也就变成了水到渠成的事了。六安广泰选在此时出手,显示出2011年全国销量排名第一的本色。当然,此次他也是有备而来,具体来说主要有如下几点: 首先,淡季做促销,精准细分终端市场最重要。胡家清总经理善于不走寻常路,他看准了徐工轻量化自卸产品的性价比优势。徐工8×4轻量化自卸车配置非常适合六安地区建筑拉沙的用户,在省油、安全、高效、可靠等方面有着同行业厂家无可匹敌的优势。尽管市场上自卸车种类非常多,高水平老牌自卸车竞争力更强,但是,通过仔细分析市场,客户认准了徐工这款轻量化自卸,虽然当地销量目前不还是第一,但增长势头强劲。 其次,中国经济大趋势向好是毋庸置疑的,短时间的结构性调整并不代表经济停滞不前。退一万步说,2012年的整体GDP水平是有所下调,但是仍然会有7%左右的增长,这个速度在世界经济发展史上依然处于绝对的高位,那么商家也好,厂家也好,是没有理由对经济前景过分悲观的,已经有专家预测,国民经济会在下半年的8、9月份企稳回升。未雨绸缪,先行动者将占得先机!六安广泰选在此刻出手,可谓恰逢其时。 最后,也是最重要的一点,徐工集团强大的金融平台支持,这是六安广泰敢于先于市场节奏果断出手的最根本的底气所在。可以这么说,徐工汽车目前在国内所拥有的金融政策绝不输于任何一个汽车界知名大佬:从光大银行保兑仓、按揭、中国银行的按揭、交通银行的保理业务、到徐工自己的融资租赁平台……徐工金融平台的多样性和便利性在业界首屈一指。此次六安广泰正是充分利用了徐工汽车的江苏公信业务,用微乎其微的前期投入,完成37台车买断操作,达到了“四两拨千斤”的效果! 成功者肯定具有异于常人的特质,而胆识和智慧却是所有成功者的共同特征。人云亦云和邯郸学步造就不了成功。敢为天下先,不走寻常路,再加上利用好一切优势因素,抓住机遇,那么还有谁会怀疑六安广泰正在创造有一个新的奇迹呢?运筹于帷幄之中,决胜于千里之外!六安广泰的胡总朴实的面孔里流露出坚定而自信的神色,他成竹在胸,憨厚的笑容下面蕴藏着迥异于常人的战略智慧,他在用行动诠释着“徐工徐工,助我成功!”的真正内涵![详细]2012-07-05 08:59

两会:委员建议以阳光融资替代隐性负债机制

备受关注的地方债问题,全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康3日接受记者采访时说,必须在制度创新中以规范的阳光融资,替代、置换“融资平台”等隐性负债机制。 “在地方债问题上兴利除弊,化解症结,或许可成为推动中国下一场波澜壮阔的深化改革的动力之一。”贾康说。 审计署发布的数据显示,截至2010年底,全国地方政府性债务余额10.71万亿元。 贾康说,从审计结果可以看出,过去地方政府债务的透明度明显太低,大量的隐性负债是潜规则强制替代明规则形成的,一直以来没有通过统计信息及时揭示。同时,我国地方政府债务总量结合其他公共部门债务一并考量,虽然总体尚在安全区内,但内含的局部风险一旦被触发而发生危机时,可用的机制只能是“救火”,社会代价相当高。 “我国省以下地方政府的分税制迟迟未能成形,矛盾积累使地方隐性负债愈演愈烈。”贾康说,深化省以下分税制改革迫在眉睫,化解地方债症结,深化财税体制改革势在必行。 贾康勾画的改革新思路是:省直管县的“扁平化”在先,接着是按照中央、省、市县三个层级分税。 “地方省和市县两个平台上放什么税是关键,现在已可看出端倪。”贾康说,已启动资源税改革,工商业不发达而资源富集的地区,通过资源税改革可形成自己的地方税财源支柱,上海、重庆等为代表的较发达地区,通过实行名为房产税、实际上为不动产税的改革,有可能打造成另一个长久而有支撑力的地方财源支柱。由此,地方税体系的主打税种逐渐清晰化。 贾康说,分税制制度框架搭好,转移支付就可进一步优化,即一般性转移支付更客观、更科学,专项转移支付应有所控制、合理归并,并及时下达,使地方得以与其他预算内容相协调。不允许各部门要求地方按一定比例作专项资金的配套,不然会逼着欠发达地区弄虚作假。 此外,非常重要的是,需要积极稳妥推动地方阳光融资制度的形成。包括地方公债在2009年以“财政部代理发行”的形式登堂入室之后,总结经验,优化相关机制,并促进“预算法”与相关法规的修改。以后还可考虑地方根据项目情况发行与之对应的市政债。 贾康说,去年末,上海等四省市开始“自主发债”的改革试点,今年在地方债发行规模继续扩大的情况下,应增加试点地区的数量。远景是逐步走向比较全面的、信息透明、监管到位、风险可控的地方可持续自主发债状态。 银监会统计,2010年6月底,全国地方融资平台贷款余额7.66万亿元。从结构上判断,23%的债务可观察到比较明显的风险,也即77%的债务尚未观察到比较明显的风险。 对于风险防范,贾康说,在以“眼睛的余光”注意77%的债务之外,聚焦23%的部分。在审计结果的基础上,有关部门可进一步形成一个分工合作方案,把所涉及项目的风险度具体化和细化,盯住风险度最高的和较高的那些项目,以较低的管理成本防范风险。 “只要多方充分沟通,通力合作,在经济成长过程中治理地方债存量,消化压力,有客观的支撑因素和可行性。今后的阳光融资之路,应越走越宽。”贾康说。[详细]2012-03-05 10:45

剖析:地方融资平台贷款风险总体或可测可控

中国人民银行日前发布的《2010中国区域金融运行报告》披露了目前地方融资平台的发展现状。截至2010年末,全国共有地方政府融资平台1万余家,与此前有关部门2009年底披露的8000多家相比,增长并不算快。但如果以贷款规模计算,平台贷款的增长却并不算慢。报告披露,截至去年底,平台贷款在人民币各项贷款中占比不超过30%。有关业内人士表示,平台贷款的具体数量在报告中并未披露,但按照去年底人民币各项贷款超过45万亿元为计,保守估算平台贷款规模也已逾10万亿元,远超过银监会2010年年报中披露的截至去年6月末的融资平台贷款逾7万亿元的规模,一时间,市场对近半年来地方融资平台的增长规模给予普遍关注。对此,专家指出,不同部门统计标准和口径的差别可能导致在计算平台贷款规模时有差异。中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇表示:“一直以来,如何框定地方政府融资平台的规模就在业界和理论界存有争议。但无论如何,平台贷款规模增长应该是肯定的,市场对此给予较高关注,主要是因为平台规模和其可能引发的相关风险问题对市场和未来经济发展将具有重要影响。” 自去年以来,地方政府融资平台贷款成为监管层最为重视的银行信贷风险之一。不仅从国务院层面出台了相关政策文件,银监会等部委也加大了地方融资平台贷款的风险监管工作。据今年3月末发布的银监会2010年报显示,地方融资平台贷款的清理规范得以初步推进,但由于平台贷款总额高、涉及面广、结构复杂,清理和化解任务艰巨,而新一轮投资冲动可能带来的风险更值得关注。银监会于不久前又发布新政,要求切实做好今年地方融资平台贷款的管理工作。在这份名为《关于切实做好2011年地方政府融资平台贷款风险监管工作的通知》中,银监会从新增平台贷款管理到存量平台贷款整改以及平台贷款的风险监测、问责处罚方面,都出台了详尽的政策。 从这次央行报告披露的情况来看,地方融资平台贷款风险总体可测可控。金融机构对地方政府融资平台贷款的风险管理政策从原先过度依赖地方政府信用逐步向落实抵、质押担保措施转移。调查表明,当前对地方政府融资平台发放的贷款以抵、质押方式为主,采取信用方式发放的贷款占比有所下降。约五成以上地方政府融资平台贷款投向公路与市政基础设施。部分省份地方政府融资平台贷款向土地储备集中的情况有所缓解。 2010年末,多省市地方融资平台贷款增速回落,由50%以上降至20%以下。调查还显示,各地区地方政府融资平台清理规范工作有效推进,2010年地方政府融资平台贷款持续高增态势有所缓解。与上年末相比,2010年年末多个省市地方政府融资平台贷款增速回落明显,由50%以上降至20%以下。按照国务院文件规定,依靠财政性资金偿债的公益性项目融资平台公司得到重点清理规范,贷款平稳收缩。工行分析人士认为地方融资平台前期较快膨胀的发展态势有所缓解,贷款增速和结构日趋合理。 分析人士认为,当前,应着重关注融资平台债务违约风险有可能在今后两年被叠加和放大的可能。地方融资平台贷款大多数为中长期贷款,风险暴露滞后,未来三五年问题才会显现,当前就要做好准备。 郭田勇表示,目前地方政府融资平台债务情况异常复杂,除了从银行贷款外,还通过理财、信托等业务融资,资产结构差异比较大,用单一的方式如资产重组或剥离等清理债务并不现实。所以,目前市场关于重组债务的传言显然听起来不大现实。估计目前有关地方债务清理的猜测只是停留在讨论阶段,短时间内是不大可能会提到操作层面上。目前开始承认部分地方政府融资平台债务确实存在问题,并进行一些讨论,寻找最优解决方案是一件好事情,但是首先要清醒地认识到,无论采取何种方案,必然会形成一定的损失,所以,目前最重要的不是将来应该采取什么方式,首先应该探讨的是,如果真的形成损失,是否让银行承担,或者也由中央政府和地方政府承担一部分损失?因此,当前探讨地方政府融资平台风险如何处置远比讨论责任问题更重要、更有价值。他进一步指出,当前各部门、机构之间还处于发现问题、达成共识的阶段,还需要进一步评估各自的风险承担能力,分类化解。将来的风险化解、规范治理等,取决于现在的工作成果,但这都需要时间。 人们注意到,央行报告在警示了巨量地方融资在运作中的风险及可持续发展能力不足等问题的同时也表示,“十二五”期间,我国将继续同步推进工业化、城镇化和农业现代化,公共事业资金需求持续快速增长与各地方政府财力相对不足的矛盾将长期存在。既要进一步做好地方政府融资平台的清理规范,有效防范系统性风险;更要疏导地方建设资金需求,积极探索地方政府以市场化方式融资加强债务管理的制度安排。认真研究论证地方政府发行市政债券的筹资方式,改变地方政府融资平台以银行贷款为主的融资格局。[详细]2011-06-07 14:54

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