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在钢价下挫、矿价坚挺的背景下，我国钢铁行业盈利水平跌至历史最低水平。中钢协最新统计数据显示，10月份77家大中型钢企中有25家出现亏损，行业销售利润率仅为0.47%，利润仅13.75亿元，环比下降82.6%。在12月3日召开的“2011中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上，中钢协党委副书记罗冰生透露了上述数据，此外，10月份25家大中型钢企亏损总额21.25亿元，亏损面占到32.5%。对于钢铁行业
2011年，铁道部的日子非常“不好过”。 自2008年京津城际铁路开通后，各地陆续上马的客运专线今日渐渐演变为铁道部的沉重包袱。有分析人士表示，因上座率不足，客运专线前期巨大投入所带来的利息负担正使铁道部的财务状况进一步恶化。 据北京交通大学的一份统计，2011年铁道部至少要还本付息1800亿元，比2009年增加2倍以上；而2009年、2010年大量建设的高速铁路，也将在2012年开始支付利息
他们此前的身份，有的是下岗工人，有的来自偏僻农村，有的创业几经失败，但都怀揣着发家致富的梦想，牵手三一挖掘机，他们终于梦想成真，成功走上了创富之路。在2011年以“创业中国 赢在三一”为主题的三一重机服务万里行巡演晚会的舞台上，他们身披大红花，纷纷登台领奖，成为耀眼的创富明星。 伴随着他们的现身，一个个充满传奇、令人振奋、鼓舞人心的创业故事相继浮出水面，奏响了一曲激昂动人的创富之歌。 专题分享
6月9日，宝钢股份率先出台7月份钢材产品价格政策，大部分产品下调100～500元/吨，给已经走弱的钢材市场再蒙上一层阴云，验证了业内人士此前一直强调的“产量增量有限、钢价上下空间有限”的观点。 宝钢率先下调钢价 在宝钢股份出台7月份钢材产品价格政策中，热轧、冷轧、酸洗以及电镀锌、硅钢部分牌号或规格较6月下调100~500元/吨。同时，宝钢还增加了部分品种额外订货优惠，其中冷轧产品优惠较6月增加
视频摘要：铁道部财务司最新公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年第一季度亏损37.6亿元。昨日，本报向铁道部求证数据真伪时得到证实。铁道部称，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨是亏损的主要原因，而投资缩水2000亿的消息不准确。 财务数据报告刊登在上海清算所网站上。据了解，“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司商标，是经财政部、
铁道部财务司最新公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年第一季度亏损37.6亿元。昨日，本报向铁道部求证数据真伪时得到证实。铁道部称，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨是亏损的主要原因，而投资缩水2000亿的消息不准确。财务数据报告刊登在上海清算所网站上。据了解，“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司商标，是经财政部、中国人民银行批
西北轴承披露年报，公司去年亏损1.56亿，同比下降30.32%；每股亏损0.72元。 公司指出，去年由于行业竞争进一步加剧、原材料价格不断上涨，公司生产经营遇到前所未有的困难，主导产品石油机械轴承订单大幅减少，产品结构趋向小型化通用领域，致全年出现较大亏损。 审计机构对公司的财务报表出具了带强调事项段的无保留意见的审计报告。其中指出，西北轴承公司连续两年出现大额亏损，部分借款无法按期偿还，资金
西北轴承(000595)4月12日晚间发布2011年一季度业绩预告，公司预计一季度归属于母公司所有者的净利润亏损1300万元—1400万元，上年同期亏损3057.23万元。 公司公告称，2011年一季度，随着销售订单的增加，公司营业收入较上年同期比有所提升，但是受主导产品市场份额不足，产品结构趋于通用化及成本较高等因素，经营效益仍未走出低谷。 公司简介>> 西北轴承股份有限公司由
招架不住天然橡胶价格继续在高位徘徊，亏损面已扩至50%的中国轮胎企业开始一轮更大幅度的涨价。 昨日，早报记者从中国橡胶工业协会轮胎分会获悉，自今年春节以来，多数轮胎企业都进行了5%～8%的提价，涨幅为去年以来最高。据悉，还没有提价的企业也计划在三四月份涨价。值得关注的是，早报记者同时了解到，部分外资企业为了争夺市场，却边喊涨价边搞特价，特价后的价格甚至比涨价前更低。 最高提价8%～10% 去
鼎盛天工（600335）周一晚间发布年报，其2010年实现净亏损3278.26万元，每股亏损0.1188元。 年报显示，2010年鼎盛天工实现营业收入4.85亿元，同比增长20.73%。 鼎盛天工表示，2010年整体经济效益较上年同期有所增长，但仍亏损主要原因有：鼎盛天工与喀麦隆政府签订的120台重大产品销售合同，因故未能在报告期内兑现，占压了公司部分流动资金；因上年度鼎盛天工流动资金困难，对
视频摘要：曾经引发外界极大关注的中国铁建（601186，前收盘价7.17元）沙特项目巨亏一事露出了一丝让人振奋的曙光，公司控股股东中铁建总公司伸出援助之手，公司至少将获得20.77亿元的资助，占到41亿元亏损额的约50%；若与沙特方面谈判顺利，公司还将获得更多补偿。
西北轴承（000595）今日发布2010年业绩预告及股票交易异常波动公告。公告显示，2010年度将预计亏损1.2亿元左右。就股价异动，公司称，无计划从事高速铁路轴承的开发和制造，新大股东宁夏宝塔石化在未来的6个月内无对公司进行重大购买、置换或资产注入等重组计划。 新大股东暂无重组计划 业绩预告显示，西北轴承预计2010年度亏损1.2亿元，每股亏损约0.55元。上年同期，公司亏损1.195亿元，
中国铁建股份有限公司(中国铁建)21日晚间发布公告称，为妥善处理沙特麦加轻轨项目索赔事宜，上市公司中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司(中铁建总公司)签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司。根据这一协议，上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13.85亿元，较去年10月公告的41.53亿元预计损失大大减少。协议具体约定：自2010年10月31日后，由中铁建
鼎盛天工(15.40,-0.56,-3.51%)(600335)周二晚间发布公告称， 预计公司2010年继续亏损，但亏损额有所减少。由于公司2009年、2010年经营连续亏损，可能将面临退市风险警示处理。 公司表示，亏损主要由于对再制品投入严重不足，加之生产规模限制，成本相对较高。
昨日(12月8日)，一条关于央企海外巨亏的报道引发舆论漩涡。该报道称，“境外国有资产基本是一本糊涂账，已曝海外亏损只是冰山一角。” 对于这一说法，国资委有关司局人士对 《每日经济新闻》记者表示，“总体上，央企海外投资的盈利能力很强，赚了很多利润回来。当然，我们正在尽力规避个别项目的亏损。”“海外巨亏”报道被指不实 根据有关报道称，“国资委堵漏4万亿海外资产，已曝亏损仅冰山一角”。具体而言，该报
当前，我国制造业面临着异常严峻的挑战，在这种背景下，制造企业如何实现转型升级？推进智能制造成为重要的途径。然而，我国制造企业在推进智能制造过程中面临着诸多难点问题。 1、概念满天飞，技术一大堆 从“工业4.0”的热潮开始，智能制造、CPS、工业互联网（平台）、企业上云、工业APP、人工智能、工业大数据、数字工厂、数字经济、数字化转型、C2B（C2M）等概
一、近期全国混凝土事故频发，国家及各地相关部门高度重视。 案例一：义乌网报道“西江雅苑”楼盘多幢新房子的不同楼层存在“梁柱轻轻一抠，混凝土就会掉落”、天花板、墙壁、露台、飘窗等处有不同程度开裂等情况！ 案例一 案例二：多个网站曝出江西一楼盘质量问题，江西某楼盘6#栋主体结构工程存在严重质量问题已经停工3-4个月，停工期间项目采取加固措施，企图瞒天过海，让危房登堂入室！该小区业主邀请第三方
“我认识的一个代理商昨天一天就卖出了300台。”三一重机的一位员工在3月初对记者说。 他所说的是挖掘机。中国2月份的挖掘机销售行情让每个业内人士谈起来都略带兴奋，14530台，比去年同期增长高达298%。历年挖掘机3月份销量要远大于2月，这让很多人不禁畅想起3月份的销量，边想着这个问题边回忆起2011年的“挖掘机神话”：那年全国共卖出了17万台，达到历史顶峰。但有业内人士告诉记者3月份挖掘机的销量
中国的工程机械行业经过十五年的高速发展，目前已经成为中国制造业的支柱产业，产业总规模已达5000亿，产值位居全球第二，营业额位居全球第一，但自2011年一季度以来，受到国外经济危机的影响，全球经济发展放缓，欧债危机，难民潮、部分地区政局动荡的影响，中国的GDP虽然维持较高速的增长态势，年增长率维持在7%左右，但仍然不能独善其身，受诸多因素叠加影响，工程机械行业的发展也受到很大的制约，连续5年维持在
工程机械厂家如何应对危机， 而代理商这个群体如何在夹缝中生存？ 1、高速发展期迅速扩张带来的人员、网点激增，成本大涨，如何有效调整控制成本，同时避免优势人才流失？2、之前销售产生的大量债权债务如何解决，面对融资公司的垫付、回购要求，厂家的合作危机、客户的逾期如何面对？3、之前一直重视新机销售而忽略后市场发展，如何完善代理商后市场体系，从后市场获取利润维持生存？4、目前行业形势下大家新机销售如何开源
随着中国工程机械整机厂商的销售下滑，配套件企业也随之举步维艰，企业销量整体下降、流动资金告急，甚至部分企业由于经营方式不合理及产品结构单一而存在被淘汰的可能。 目前，国内多数配套件企业没有掌握核心技术，自主创新不足，随着整机厂商开工不足，配套件企业更是雪上加霜。为了实现工程机械配套件企业的可持续发展来讲，配套件企业需要加快结构调整及技术升级，尽快解决产品同质化的问题，实现企业差异化发展，以专业打造
当前，全国已经开始分阶段推进国Ⅳ标准，部分重点区域和城市已经计划提前实施国家第五阶段排放标准，但是排放污染物控制的现实情况却依然不容乐观，排放标准面临极大挑战——尾气排放标准不能顺利实施，或已经实施的标准得不到真正的执行。而最近的一个例子则是，柴油车国IV排放标准的实施被迫推迟。 作为标准的制定者，环保部门显然有自己的看法。本期《汽车纵横》记者就排放标准与车用燃料标准是否存在脱节？石化行业参与制定
在人力成本，原料成本不断上涨的今天，工业机器人可谓是第三次工业革命的一大推手，它彻底改变了工业生产的模式，让工业发展上升了一个档次。在发达国家，工业机器人已经成为自动化生产线上不可缺少的设备，汽车、电子电器、工程机械等行业的生产线上因为有了工业机器人的参与，生产效率大幅提升，且大量的工伤事故也因此避免。当今工业机器人技术正逐渐向着具有行走能力、具有多种感知能力、具有较强的对作业环境的自适应能力的方
自去年下半年以来，国内工程机械行业持续面临严峻的挑战。而该下滑趋势在装载机市场表现得似乎尤为明显。中国工程机械工业行业协会最新的统计数据显示，今年1至7月国内装载机的销量同比下降了超过20%，下降幅度位居8类主要工程机械产品的前列。面对如此不景气的市场环境，各装载机厂商必须更加重视营销策略的选择，以顺利度过困难的时期。而以下几个方面是厂商在制定营销策略时，需要着重考虑的方面。 选定重点区域，合理分
编者按 装备制造业之于整个工业经济的重要性，使其在许多地方受到了特别的重视。不过，在全球经济出现深幅调整的背景下，当整个体系的中低端产能已出现严重过剩时，如何转换发展方式，已不仅仅是企业应该考虑的问题。在目前条件下，这一问题，对于那些在项目选择中有重要决定权或者是可起到关键引导作用的地方政府而言，同样是一个挑战。因此，在这些层面来说，转型必将意味着艰难。 今年前两个月，包括装备制造业
北京1月30日消息（记者伍承波）据经济之声报道，中国最大的工程机械制造商三一重工即将正式收购世界混凝土巨头德国普茨迈斯特股份有限公司，据了解，三一重工将收购普茨迈斯特全部股份，双方约定对最终收购价格保密。业内人士表示，被收购的主要原因是普茨迈斯特难以放低身价，导致销量上不去。 “大象”普茨迈斯特 三一重工与德国普茨迈斯特共同宣布，双方已达成正式协议，将在通过监管部门审核之后正式完成合并，外
相比去年的销售火爆年景，今年的市场徘徊不前已让厂家心寒不止，一方面是产量疯狂扩张，另一方面行业利润急速下降。这是个可怕的信号，价格战的杀伤力，加上原材料价格的巨幅增长，极大地削弱了行业的盈利能力。国内的工程机械市场已进入无边界竞争时代，中国工程机械市场已成为国内外工程机械制造厂商的必争之地，且新进入的国内外厂商带来的竞争威胁，必然会对一味依靠价格打拼市场的企业带来致命的打击。 竞争的日趋激烈、产
工程机械二十年发展之“江湖风云” 伴随着新世纪以来三驾马车—出口、基建和房地产驱动着国内宏观经济高速发展，我国的工程机械行业分享到了最大红利，已成为全球最大市场之一。 各大国产品牌制造商凭借着努力拼搏的精神，在短短二十多年内迅速崛起，在2023年全球工程机械制造商50强排行榜中，以三一、徐工和中联为代表的中国企业占据了13席。 从全球工程机械产业来看，中国制造商不仅规模
在上一篇文章《浅谈中国特色工程机械代理商发展之路（上）》文章中简单介绍了卡特彼勒代理机制是以“共同理念、彼此尊重、团队协作、持续发展“四个基本规则为基础的，同时也讨论了中国工程机械市场的特殊性并不完全适合卡特彼勒以及其它外资品牌比较成熟的代理机制。 如何发展中国特色工程机械代理商一直是热门话题，尤其是当前处于下行周期下近八成代理商亏损，甚至面临“生死存亡”的关键时期。如何增加后市场收入，提升
国际上很多优秀的工程机械企业都是百年老店，可仍在有序发展，如：卡特彼勒、小松、约翰迪尔等。可是，很多中国工程机械企业却在经历了20多年的高速增长之后，壮年时期就遇到了发展的瓶颈：主机厂面临产能过剩，经销商出现大面积亏损，甚至倒闭，客户有设备找不到活儿干，有工程收不到款项，导致设备还不上贷款被质押。 20多年前，设备价值高，利润也好，经销商赚钱，客户也赚钱。一个高速增长的行业，结果却像钢铁、光
我们常常听到精益生产（Lean Production）和精益管理（Lean Management）的概念，其目的是“以越来越少的投入获取越来越多的产出”。精益生产的先驱是日本丰田公司，由丰田副总裁大野耐一领导并发展的及时生产系统（just in time，JIT），要消除一切没有附加值的环节，让正确的物资以正确的数量，在正确的时间出现在正确的地点，通过减少生产过程中的库存，改善投资回报。
会议现场 7月28至30日，陕建机股份召开2021-2022年度表彰大会暨 2023 年年中工作会，全面回顾总结上半年工作，安排部署下半年重点任务，表彰2021-2022年度公司各条战线涌现出的先进集体和劳动模范、先进个人等，激励全体干部员工“困境守心、砥砺奋进”，为上市公司健康稳定高质量发展，打造一流工程机械制造商和租赁商贡献更大力量、创造更大业绩。 会议传达学习了陕煤集团党委书记、
最近在与做配件生意的朋友们交流时，我问他们一个问题：“如果可以重新选择，今天你还会选择投资配件生意吗？”几乎所有人都异口同声地回答“不会！”很多人甚至没想清楚不做配件生意他们能做什么，但仍然坚定地选择不做配件。 一位朋友告诉我，配件生意越做越难，主要因为越做越重，做得越久陷得越深，最终进退两难，还可能把以前赚的钱赔进去。朋友们的选择说明了几件事： 1. 配件市场已经改变，赚钱变得更难，
提起近年以挖掘机为主的工程机械行业愈演愈烈的价格战，业内人士无不深恶痛绝。这场由部分国产品牌率先主动发起的价格战争，前期确实起到了攻城拔寨的效果。逐年走低的销售价格，吸引大量新客户购买，国内市场销量快速上升，国产品牌市场占有率也大幅提升，整个行业都在享受着一场饕餮盛宴。 随着价格战越来越没有底线，这把“双刃剑”逐渐开始反噬自身。如今对大多数主机品牌和代理商来说，在深受其害的同时，却又沉溺其中
时光如梭，2022年秋季的最后一个节气——霜降已过，马上就要迎来立冬，北方的天气一天天变冷，耳边已经听到了冬天的脚步声。 经历了几年好时光的中国工程机械行业国内市场，如今恰如这时节，正步入寒冬，在寒风中瑟瑟发抖，在低谷中挣扎。对于已经习惯了市场高增长的从业者，犹如坐了一次过山车，瞬间从高峰跌落到谷底，远远没有做好心理准备，格外手足无措。 回首工程机械行业上次出现拐点是在201
2022年8月，一位代理商高管给笔者留言：你预测8月份国内挖掘机销量多少台？我回复道：9456台。他非常吃惊：8月比7月还会增长吗？7月全国已经是9045台了， 8月7500台就到顶了。 笔者更加吃惊，因为2016至2021年，这六年来，国内挖掘机市场，8月环比7月的平均环比增速是11.43%。2011至2015年，上一轮下行周期的五年中，国内挖掘机市场，8月环比7月的平均环比增速是-3.
“前几年市场好做的时候，都想进来分一杯羹，现在同行越来越多，加上疫情各种因素的影响，租金已经惨不忍睹，还有继续下滑的趋势，大家都是艰难前行。” 最近高机行业出现了一个新鲜话题——“微利时代下的高机行业”，把高机行业的现状和困境都摆在了台面上。对于这个话题，江苏东虹总经理李洪刚先生更是感同身受。 有关数据显示，有79%的租赁商表示近两年生意受影响较严重，营收出现下降甚至亏损。疫情影响、竞
锂矿，新能源时代的战略资源--“白色石油”，见证了史无前例的价格暴涨与利润爆炸、股价暴涨与暴跌、周期与成长的争议，见证了机构和散户的预期内卷，也见证了眼前的苟且与远方的诗歌、一亩三分地与产业链安全的格局之辨。 对锂矿的观点分歧之大，堪称四大周期分歧（海运、稀土、磷化工、锂矿）之首。 冰与火一样的强烈反差，不仅体现在对股价看多看空上，更现在价格的不断突破、利润的不断新高和股价的跌跌不休、
2022年6月18日，在年度“中国工程机械&融资租赁法律风控资管大会”上，中国工程机械工业协会代理商工作委员会常务副会长，浙江立洋机械有限公司、浙江山推工程机械有限公司董事长曹卫国先生做了主题分享，本文依据分享内容整理而成。 彼得·德鲁克说过，战略不是研究未来做什么，而是研究现在做什么才有未来。曹总的此文可谓在战略根本上解释了“工程机械代理商群体现在做什么才有未来”这个
近期，三一重机的限价令可以讲引爆了整个行业，大家又在议论挖机涨价到底行不行？从大家反馈的情况来看，大多数人对涨价不抱希望，甚至有一些人认为，这只不过又是一场游戏而已。今天，我想跟大家来聊一聊我对这个问题的看法。 三一挖掘机 一、涨价不是游戏，是各品牌的现实期望 实话实说，第一，涨价并不是一场游戏！对于涨价这个事情，据我所知，各家品牌实际上都有涨价的想法和
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