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底盘是混凝土泵车的关键部件之一。“盘”在古汉语中通“磐”，意喻坚固、牢靠;《荀子·富国》有云“则国安於盘石”。不言而喻，底盘对于混凝土泵车也起到支撑、维持车辆稳定的作用。更为重要的是，底盘还是混凝土泵车长时间、不间断作业的动力源泉。 中联重科混凝土泵车对底盘的要求很高 由于混凝土泵车作业环境异常恶劣，受作业性质影响，通常都是连续作业，这就对作为动力源的底盘提出了非常高的要求，底盘选型的好与坏
徐工祺龙T系列混凝土泵车，作为国内首个上下装品牌一体化的混凝土泵车产品，一经问世，即引起行业的高度关注。该产品打破了泵车底盘由进口车“一统天下”的局面，开启国产重卡底盘配装泵车的先河，标志着国产重卡产品高品质、高可靠时代的到来。 徐工“祺龙”T系列底盘配套混凝土泵车 徐工祺龙T系列混凝土泵车的成功，再一次印证了徐工重卡，源于顶级工程机械厚重而精细的制造传统，正在树立国产重卡底盘配套工程机械产品的
近日，国内首台国四排放标准的徐工自制底盘混凝土泵车上市。该底盘采用徐工自主研发的“祺龙T”系列混凝土泵车专用底盘，配合徐工20多年的混凝土泵车设计、制造经验，各项参数与国际接轨。 型号为NXG5330THBK4X的混凝土泵车，搭载420马力康明斯六缸、增压、电喷国四柴油机以及法士特10变速箱，对各种气候、路况、野外施工工地的路面适应性强。电器系统运用CAN总线、故障自动诊断系统等最新技术，提高了
【第一工程机械网 独家报道】近日，从徐工汽车传来消息，国内首台具备国Ⅳ排放标准的徐工自制底盘混凝土泵车正式实现批量上市，该产品早在2011年7月份试制完成，并最终通过工业性考核试验。该车是徐工进入汽车领域以来，又一次成功在工程机械领域配备自主研发和生产的泵车底盘。该底盘采用徐工汽车自主研发的“祺龙T”系列混凝土泵车专用底盘，结合徐工20多年的混凝土泵车设计、制造经验，产品各项参数与国际接轨，技术水
近日，国内首台国四排放标准的徐工自制底盘混凝土泵车上市。该车是徐工进入汽车领域之后，又一次成功配备自主研发和生产的泵车底盘。该底盘采用徐工自主研发的“祺龙T”系列混凝土泵车专用底盘，配合徐工20多年的混凝土泵车设计、制造经验，各项参数与国际接轨，技术水平国内领先。 型号为NXG5330THBK4X的混凝土泵车，搭载420马力康明斯六缸、增压、电喷国四柴油机以及法士特10变速箱，对各种气候、路况、
刚进入新年，斯堪尼亚就在国内收获了自己在新年的第一个大订单。中联重科近日向斯堪尼亚公司订购了375台重型卡车底盘，用于混凝土泵车上装使用。据悉，此笔订单将在今年4月交付。 斯堪尼亚销售中国有限公司总经理苏博伦先生表示，斯堪尼亚与中联重科的合作伙伴关系还有很大的潜力，中联也计划深入这样的合作，以扩大使用斯堪尼亚卡车底盘的可能性。越来越多的中国客户也意识到斯堪尼亚的产品服务和价值，这些能够有助于提高
关于三一混凝土泵车全面调价的通知 敬爱的客户朋友们： 自2019年12月新冠疫情爆发以来，行业产业链上下游发生了重大变化。当前，海外新冠疫情全面蔓延，欧洲重卡底盘资源非常紧缺，且底盘由三代向四代，欧五向欧六升级成本大幅上升。 关于三一混凝土泵车全面调价的通知 国内疫情防控形势持续向好，企业全面有序复工。在一系列逆周期调节措施的干预下，基建快速回升，房建逐步恢复，工程机械需求“超补偿反弹”可期
2023年10月10日，斯堪尼亚亮相在北京举办的第二十届中国国际消防设备技术交流展览会（下称“中国国际消防展”），带来P 320 4x2多功能主战消防车整车，以及P 450 4x4机场消防车、P 450 6x4水罐泡沫消防车、搭载V8发动机的R 650 8x4水罐消防车三款不同应用底盘。此外，北京中卓时代、中联重科、蚌
一般来说，叉车底盘的维护保养往往被人视作可有可无，远远没有叉车发动机和变速箱那么受人重视，其实叉车底盘配件是否保养得当，直接关系到叉车操作的安全性、操控性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。 那么，叉车底盘的维护保养要注意哪些方面呢? 叉车底盘保养 一、叉车底盘保养轮胎是关键。首先要注意叉车用的是实芯轮胎的还是用充气轮胎的，充气轮胎的气压，充气压力过高，轮胎容易爆裂;而压力太低，阻力增加
日前，安徽省科技厅发布了“关于2019年省工程技术研究中心绩效评价结果的公示”，并表彰了2019年度绩效评价优秀的108家省工程技术研究中心，其中依托华菱汽车建设的“安徽省重型汽车底盘工程技术研究中心”榜上有名。 华菱汽车“安徽省重型汽车底盘工程技术研究中心” 在安徽绩效评价中获得优秀 华菱汽车根据省科技厅相关通知文件精神，进行了精心准备，认真总结建设运行情况、自主创新科技成果及转化等工作
新中国成立70周年庆典上，各省市组成的彩车天团列队接受祖国检阅，我苏的彩车变身流量担当，C位出道，喜提微博热搜一个！ 江苏省彩车喜提微博热搜 江苏省彩车 镜头给到江苏的时候，大屏上正好滚动到“强富美高”中的“经济强”，高质量发展道路上的冲天豪情和昂扬自信，吸引了各省市网民艳羡的眼光，人送美誉—— 自豪的江苏人，心里早就笑开了花。 有假意推拒的，“自己夸自己，还是有点害羞”;有豪气宣言的，
近日，安徽省经济和信息化厅发文《关于确认2019年安徽省新产品(第二批)的通知》，华菱公司自主研发的“汉马H6系列混凝土搅拌车底盘” 等68项产品被确认为2019年安徽省新产品(第二批)。 华菱汽车公司 汉马H6系列混凝土搅拌车底盘严格按照正向开发流程，匹配自主研发的驾驶室、发动机、变速器、车桥、车架等关键总成，完成了整车的设计开发和验证工作，具有低速大扭矩、节能、环保、安全、可靠、易维修、
近日，2017中国（西安）首届西部城乡环卫一体化高峰论坛暨城乡环卫新设备技术博览会在西安曲江国际会展中心隆重召开。在展会现场，改装企业采用中国重汽环卫车底盘改装多种环卫车密集参展，闪耀全场。 据主办方介绍，此次会议由中国城市环境卫生协会、陕西住建厅、陕西环保厅共同主办。会议旨在认真贯彻党中央和国务院关于“全面推进农村人居环境整治，开展农村垃圾专项治理”的决策部署，推进“到2020年全国90%以上村
3月30日上午，陕汽淮南专用汽车有限公司专用车底盘月产第1000辆下线仪式在淮南公司总装分厂举行。淮南市市委常委、市政府党组副书记、常务副市长袁方，淮南经济技术开发区工委书记、管委会主任张海涛，陕汽控股党委副书记、总经理王延宏，陕汽控股副总经理、淮南公司董事长郝晓乾以及淮南市各政府部门领导、陕汽淮南公司干部员工一同参加下线仪式。仪式由陕汽淮南公司总经理魏炳亮主持。 仪式在全体合唱《陕汽之歌》中拉开
兼具高载荷和装载容积的曼恩 TGM 15.290 4X2 专用车底盘是个多面手，可以实现高效、精致、舒适的多种经典组合，在运输及消防领域都有应用。流线型的车身线条，大大减少了行驶中的空气阻力，令车辆的油耗可以更低；动力强劲的高压共轨发动机与曼恩TipMatic变速器的完美匹配，实现了车辆的高效运转；曼恩BrakeMatic制动系统更使曼恩 TGM 15.290 4X2 专用车底盘拥有了超高的安全性
近日，中国重汽销售部长沙分公司一次性交付某改装厂20台新法规豪瀚J5G水泥搅拌车底盘，为明年国家实施新法规的销售提前做好准备。为解决搅拌车长期以来超载运输的问题，今年7月份国家发布实施水泥搅拌车新法规。法规规定三桥车最高装载6立方水泥混凝土，四桥车最高装载8立方水泥混凝土，严禁超载。因各种原因，法规执行延后到2016年1月1日。该改装厂首批采购的中国重汽豪瀚J5G系列水泥搅拌车专用底盘，已经过
近日，SITRAK C7H 8×4混砂车在中国重汽济南商用车公司成功下线，SITRAK家族又增添一新成员。 中国重汽SITRAK C7H 8×4混砂车底盘 该车配置窄体中长驾驶室，带后窗，在节省空间的同时增加了舒适性；发动机选用440马力、国五排放标准，匹配 ZF变速器，在满足动力的前提下减少了发动机自重量，降低了油耗；双后桥选用AC16桥，匹配中国重汽研发自制的9T盘式前轴，前盘式、后鼓式
近日，中国重汽首台SITRAK油田管汇车底盘在辽宁鑫鼎实业有限公司成功交付改装单位，中国重汽SITRAK将进入油田高端专用车领域。 该台油田管汇车底盘，以其B10寿命150万公里的黄金动力组合，高可靠、高安全的产品品质，中国重汽1324D的超值服务保障，赢得了油田改装单位的青睐。
近日，济宁商用车公司根据按用户需求协议开发的消防车底盘顺利调试下线。 “豪瀚”消防车底盘是根据用户需求协议，在现有车型的基础上，从产品设计、工艺、装配等多环节入手，对空调管路、各类管阀的布置、线路走向等作相应的调整提升后，通过增加消防车报警灯，取力双PTO功能设置、安装消防车的特有设备及通用12V电源等技术手段，使“豪瀚”消防车底盘水平达到GB/T 6244-1986消防车通用底盘的技术要求。 “
连续油管作业机是油田连续钻井作业的主要设备，它的作用是在作业时将连续油管下入、起出油井，并把起出的连续油管缠绕在卷筒上。从设备结构来说，它是一种移动式液压驱动的连续油管起下运输设备，本图片中的连续油管作业机为车装自走式，它适合在国内各种复杂路面条件下使用。 用于油管作业机的德国曼恩(MAN)TGS 41.480 油田车底盘 该油管作业机采用了MAN TGS 41.480 油田车底盘，该底盘总重5
看错了，逆向行驶，这是什么？看到它，很多人有着这样的疑问——它就是德国曼(MAN)TGM双头消防车底盘。在2013年北京消防展上，安普(EMPL)公司曾展示由MAN TGM18.340底盘打造的双头消防救援车，展会现场引来了众多参观者的关注。此外，德国曼底盘改装的双头消防车还曾经服务上海世博会，因为它能在狭窄的空间轻松移动，可以在人群密集区实现快速救援。这种双头消防车自2010年起装备中国消防部队
近日，以曼发动机为基础的中国重汽10.5米混合动力客车底盘在中国重汽济南商用车组装完毕，并已发往豪沃客车进行整车装配。 该款混合动力客车底盘配备MC07.21国四发动机、绿控混合动力总成、盟固利高压锂电池及苏州驿力电子冷却系统等国内先进的总成和零部件，以及依靠曼发动机优异的性能优势制造的新能源混合动力系统。中国重汽在2011年已开始新能源汽车产品的研发，截至目前，已开发了12米并联混合动力和10米
日前，一辆载重72吨的“徐工”牌起重机，赶路三天三夜，千里迢迢地从徐州开到了成都经开区，开上了设在孔辉科技汽车底盘检测中心的汽车底盘悬架公共平台，成为这个全国唯一、全球领先的大吨位汽车底盘悬架试验台上的第一位“客户 ”，标志着孔辉科技这台斥资千万元，全国首个大吨位底盘悬架公共平台在经开区正式投用。据悉，该平台是国内唯一一台能够进行大载荷悬架测试的试验设备，可测试各级别乘用车、MPV、轻型客车等，由
日前，在济南举行的中国重汽商用车年度商务大会墍SITRAK品牌发布会上，上海鸿得利重工股份有限公司总经理李于宁与重汽商用车公司总经理王军签订了专用车开发战略合作协议。SITRAK产品是中国重汽与德国MAN合作，以德国MAN公司TGA车型为蓝本，结合国内重卡使用现状而推出的新一代高端重卡产品。是一款定位替代进口、瞄准国际先进水平的高端重卡产品平台。根据协议，上海鸿得利计划与中国重汽用两年时间联合研制
近日，安徽省科技厅在马鞍山市主持召开由安徽华菱汽车有限公司承担建设的“安徽省重型汽车底盘工程技术研究中心”验收会，该“中心”顺利通过专家组验收，这标志着华菱公司在重型汽车技术上处于同行前列，真正成为我省重型汽车行业的领头羊。2009年1月华菱公司向安徽省科学技术厅提出申请建设“中心”，2009年8月安徽省科学技术厅以科计［2009］118号“关于下达2009年度安徽省工程技术研究中心组建计划”的通
8月29日，徐工汽车首台国四标准SLS181（8×4）载货车底盘通过样车评审。 该产品是徐工汽车公司试制装配的首台国四载货车底盘。产品增加的SCR后处理系统零部件采用模块化设计，布置方案可适用不同轴距的车型；车身部分零部件采用了轻量化设计，如铝合金壳体变速箱、储气筒、铝油箱及轻量化中后桥和转向拉杆系统等，将成熟的降本设计集中体现在了这一款产品上；同时全悬浮驾驶室，脚踏护板、挡泥板采用了窄体提升配置
8月14日，徐工85吨级非公路重型自卸车底盘在徐工汽车公司新品车间下线。 徐工85吨级非公路重型自卸车底盘下线 该产品是55吨级、65吨级非公路重型车的延伸产品，整车具有更加优异的安全性、动力性、操控性、舒适性和经济性。采用成熟的关键总成，经过优化匹配设计，保证车辆的可靠性；先进的驾驶室设计理念，可翻转、防倾翻、防落物，驾驶室宽敞、视野开阔，和传统驾驶室相比，该产品悬置系统及座椅进行相应改进，有效
11月11日下午，以省质监局质量管理处江家如处长为组长的2011年度安徽省名牌现场评审小组，一行5人对华菱公司名牌创建工作进行了现场评审。华菱公司副总经理陆友林陪同评审组参观了新厂区，并就2011年度安徽省名牌产品申报情况、名牌创建工作计划执行情况等向江家如一行做了详细汇报。通过全面、深入的现场评审，评审组对华菱公司名牌创建工作予以肯定，CAMC牌搅拌车底盘产品顺利通过现场评审。 评审期间，安徽
记者很早就注意到一个有趣的现象：重卡领域自卸车的宣传图，往往是旁边有挖机或装载机在装货；而工程机械领域里的挖机和装载机的广告图，往往是自卸车在等货。重卡和工程机械存在天然的内在联系。因此，在目前以客户为导向的情况下，很多企业致力于为工程和矿山客户提供施工全方位的解决方案，工程机械和重卡一起提供。这就不难理解为什么徐工要上卡车，奇瑞要上工程机械了。 工程机械和卡车很多分类都是交叉的，卡车领域把自卸
日前，中国重汽特种车公司成功完成了高速公路吸浆封层车底盘试制工作，为特种车公司及中国重汽在高速公路领域扩大市场提供了保障。 该车为高速公路保养设备，采用HOWO30发动机，二气门结构，在高压共轨的基础上，采用SCR技术，满足国四排放要求；抬高了驾驶室及发动机的位置，提高了整车的性能；在传动系增加分动箱，对于变速箱输出扭矩进一步减速增扭，增加了后桥的驱动力，而且可以从分动箱安装取力器，可以给上装设
据悉，近日中联重科与梅赛德斯-奔驰载重车部门签署意向书，中联重科将订购2000台梅赛德斯-奔驰载重车底盘，用于制造中联混凝土输送泵车。 该订单将在2011年期间履行，2000台载重车底盘将在年终前交付。奔驰相关人员表示，“这份订单证实了梅赛德斯-奔驰载重车的良好形象，以及我们在中国的年轻销售组织的高效率。中国合作伙伴在充满挑战的建筑工地应用中，信赖梅赛德斯-奔驰载重车让我们感到欣喜。” 有统计
梅赛德斯-奔驰载重车部门与中联重科签署意向书，在战略合作中达到了另一个里程碑。根据意向书，中联重科订购2,000台梅赛德斯-奔驰载重车底盘，用于制造中联混凝土输送泵车。 中联重科与梅赛德斯-奔驰载重车部门签署意向书 梅赛德斯-奔驰载重车部门负责人Hubertus Troska(左)和中联重科高级总裁、混凝土机械国际管理公司总经理张建国签署2,000辆重型载重车供应意向书。中国客户的大订单将
1956年，毛主席为解放亲笔题字 2020年，中国卡车界销量冠军，蝉联行业第一。 2021年，中国TOP500最具价值品牌排行榜榜首，连续10年领跑卡车品牌。 …… 1956年，毛主席为解放亲笔题字 40年代末50年代初，中国汽车完全依靠进口，被戏称为“万国汽车展览馆”。毛主席曾感慨：“现在我们能造什么?能造桌子椅子，能造茶碗茶壶……但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。
随着能源消耗的加速和环境污染的加剧，研发出节能减排的产品，成为重卡厂家迫切需要关注的问题。为符合国家排放标准，满足混凝土搅拌运输车市场需求，近日，由徐工汽车自主研发的首台国四NXG5310GJBK4型8×4混凝土搅拌车成功下线。 该产品外观线条流畅，时尚实用，驾驶室采用四点全浮悬置、密封性能良好。驾驶内部空间设计柔和协调，空气弹簧座椅、自动恒温空调，驾驶员的操控区、休息区、储物区，处处体现人机工程
近年来，随着市场对混凝土泵车高性价比的不断追求，斯堪尼亚、奔驰等进口底盘泵车一统天下的局面一去不复返，越来越多用户倾向选择国产底盘泵车。值得关注的是，中联重科重磅发布的“凌云Ⅱ”新品中，处处是解放底盘的身影，如两桥“两栖版”38m、三桥“灵动版”47m、四桥极致版62m、“七节臂标杆”63m、“五桥通过性先锋”65m等，均上市即成爆款，究竟原因何在？ 中联重科重磅发布的“凌
提到泵车底盘，就不得不提它在中国的发展史。混凝土泵车在我国已近30年，然而在相当长的一段时间内是进口底盘（斯堪尼亚、奔驰、五十铃及沃尔沃等）泵车“一统天下”的局面。小编认为主要原因为泵车最先为欧洲“舶来品”，售价高昂，进口底盘的成本相对于其整体售价不敏感，且用户认可度高。此外，在整车匹配、可靠性等方面均领先于前期的国产底盘。 2016年以后，搭载国产底盘的泵车如“雨后春笋”般进入大众视野，解
导语：十年布局，前赴后继，三一专用自制底盘泵车已然成熟，中国的泵车行业自信由此而发。 湖南长沙，星夜茫茫，三一集团318会议室内座无虚席，空气中弥漫着丝丝紧张的味道。董事长梁稳根神情安静，他扶了一下眼镜，默默地听着主管采购的高级副总裁的工作汇报。 三一重工 这次会议起因于半年前的泵车配件采购事宜，当时包括三一重工采购副总裁在内的六人团队远赴千里之外的德国，他们的目的是为了进口一批泵车底盘。经
5月29日，三一重工经销商江苏三翼在南京中联混凝土有限公司举行交车仪式，15辆三一超长臂架泵车批量交付给中国建材南京中联混凝土有限公司，其中66米泵车也是目前南京市场上臂架举升高度最高的泵车产品。此次先期10辆沃尔沃FMX底盘泵车的交付，将提升客户在南京建筑市场的领先地位。 三一重工向南京客户交付沃尔沃FMX底盘66米超长臂架泵车 三一重工向南京客户交付沃尔沃FMX底盘66米超长臂架泵车
日前，徐工汽车“汉风”重卡底盘配施维英上装混凝土泵车完成定型试验，该产品是采用“汉风”NXG5440THBW4X底盘，配以施维英上装，是一款高配置一体化产品。经国家工程机械质量监督中心的检测，产品具备优良的性能及安全性。在产品驾驶室强度、制动性能（含ABS）、防护性能、电器性能、加速噪声、操纵稳定等方面均超越法规要求。 围绕把“汉风”打造成精品的目标，日前，徐工汽车技术人员和试验人员在试验场连续奋
日前，徐工汽车“漢風”重卡底盘配施维英上装混凝土泵车完成定型试验，该产品是采用“漢風”NXG5440THBW4X底盘，配以施维英上装，是一款高配置一体化产品。经国家工程机械质量监督中心的检测，产品具备优良的性能及安全性。在产品驾驶室强度、制动性能（含ABS）、防护性能、电器性能、加速噪声、操纵稳定等方面均超越法规要求。 徐工“漢風”重卡底盘配施维英上装泵车 围绕把“漢風”打造成精品的目标，日前，徐
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