汽车起重机右前垂直缸倾斜的原因及矫正方法

1台配装H形支腿的8t汽车起重机，驾驶员将其支腿横向全伸时，2支前垂直缸上部向前倾斜，2支后垂直缸则不存在倾斜现象。

1.变形检查

仔细检查发现，当伸出的2支前垂直缸还未着地时，倾斜较为明显，且右前支腿上部向前倾斜较大，左前支腿倾斜略小。当将支腿横向缩回后，左、右支腿倾斜量明显减小，变形状况如图1所示。我们随即对起重机机架、支腿结构进行检查。

首先，检查左、右前伸缩节横截面，各临边相互垂直，各对边相互平行，箱体表面无明显变形。

其次，将左、右前支腿伸缩节连同垂直缸一起拆下，将其放在划线平台上检测，支腿伸缩节上、下表面与垂直缸垂直，由此说明支腿伸缩节及垂直缸无倾斜现象。

再次，测量左、右前伸缩箱体，其各临边相互垂直，各对边相互平行，由此说明左、右前伸缩箱体各部尺寸符合要求。

最后，检查机架前端上盖板平面度时，发现机架前伸缩箱体处横向、纵向出现上拱现象，上拱量约为5mm。

2.原因分析

该汽车起重机上机架为箱形结构，前伸缩箱体焊接在机架箱体内部，后伸缩箱体则是贴焊在机架箱体的下面。分析认为，由于焊接后的前、后机架变形不一致，造成前伸缩箱体与车架箱体焊接应力较大，导致车架整体出现上拱现象，由于右前活动支腿比左前活动支腿更靠前，变形更加明显，因此右前支腿倾斜更加明显。由于后支腿伸缩箱体为贴焊形式，所以焊接变形较小。

当将4根支腿伸缩节全伸、垂直缸全伸，将整个起重机支起时，由于受到上车及底盘的重力作用，车架箱体上拱量有所减小，加之横向伸缩节与伸缩箱体之间的间隙自动调节，此时的右前垂直缸前倾量明显减小。

责任编辑：Quasimodo