汽车起重机右前垂直缸倾斜的原因及矫正方法

1台配装H形支腿的8t汽车起重机，驾驶员将其支腿横向全伸时，2支前垂直缸上部向前倾斜，2支后垂直缸则不存在倾斜现象。

1.变形检查

仔细检查发现，当伸出的2支前垂直缸还未着地时，倾斜较为明显，且右前支腿上部向前倾斜较大，左前支腿倾斜略小。当将支腿横向缩回后，左、右支腿倾斜量明显减小，变形状况如图1所示。我们随即对起重机机架、支腿结构进行检查。

首先，检查左、右前伸缩节横截面，各临边相互垂直，各对边相互平行，箱体表面无明显变形。

其次，将左、右前支腿伸缩节连同垂直缸一起拆下，将其放在划线平台上检测，支腿伸缩节上、下表面与垂直缸垂直，由此说明支腿伸缩节及垂直缸无倾斜现象。

再次，测量左、右前伸缩箱体，其各临边相互垂直，各对边相互平行，由此说明左、右前伸缩箱体各部尺寸符合要求。

最后，检查机架前端上盖板平面度时，发现机架前伸缩箱体处横向、纵向出现上拱现象，上拱量约为5mm。

2.原因分析

该汽车起重机上机架为箱形结构，前伸缩箱体焊接在机架箱体内部，后伸缩箱体则是贴焊在机架箱体的下面。分析认为，由于焊接后的前、后机架变形不一致，造成前伸缩箱体与车架箱体焊接应力较大，导致车架整体出现上拱现象，由于右前活动支腿比左前活动支腿更靠前，变形更加明显，因此右前支腿倾斜更加明显。由于后支腿伸缩箱体为贴焊形式，所以焊接变形较小。

当将4根支腿伸缩节全伸、垂直缸全伸，将整个起重机支起时，由于受到上车及底盘的重力作用，车架箱体上拱量有所减小，加之横向伸缩节与伸缩箱体之间的间隙自动调节，此时的右前垂直缸前倾量明显减小。

3.矫正方法

虽然车架整体上拱量不超过5mm，但机架前端的局部上拱，会导致前垂直缸前倾。这不仅会影响起重机作业时的稳定性，还可能造成前支腿垂直缸的偏磨，为此需对机架进行整形。

起重机车架已经焊接完成，其前端出现局部上拱变形，只能用火焰加热法进行校正。步骤如下：

首先，把机架从起重机上拆卸下来，选择平坦地面，用等高铁凳将机架的前端底部垫起，将机架箱体上表面调平。

其次，用氧乙炔火焰沿前伸缩箱体横向加热。加热时要使火焰左右摆动，防止局部过热，如图2所示。加热过程中，在中心回转部支撑位置加载1~2t重物。

再次，待冷却后，将重物吊走，检测机架上平面的水平度。如果机架还有上拱现象，重复以上加热加载过程。

最后，对机架进行除锈、补漆，再将机架装复。

4.预防措施

该机架箱体焊接变形现象，反映出机架生产过程中的缺陷，为此决定采取以下3项措施预防焊接变形：一是采用反变形法，即焊接时在回转支承部位施加压力。二是焊接时采用较小焊接电流，以减少焊接热量。三是车架箱体焊接时采用上、下对称焊接，以使机架上、下焊接收缩量相同，从而减小机架翘曲变形。

采用以上改进措施后，生产的起重机机架变形量大为减小，有效地防止了起重机支腿垂直缸前倾现象。

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