半自动电液换挡系统 工作原理与故障判断方法

（2）液压系统故障

半自动电液换挡液压系统故障主要有：变速泵或变速泵取力装置损坏，换挡操纵阀内的主溢流阀、先导减压阀、快速复位阀卡滞，液力变矩器内泄漏，挡位离合器密封件磨损等。上述故障均可造成挡位离合器工作异常，不能形成正确的挡位组合。

牵引力降低

安装有电液换挡变速器的工程机械，若出现牵引力降低故障，可能有以下几种原因：变速器油面过高，引起油温过高、泄漏增大、牵引力降低；油冷却器散热片有泥污，散热不好，造成油温过高；变矩器内泄，或油液中产生气泡，致使变矩器进、出口压力不在规定范围内。

全部挡位控制油压异常

发生全部挡位控制油压过低或均无动力输出故障，可能有以下几种原因：变矩器弹性板与飞轮之间的连接螺栓松动、断裂；变速泵损坏，造成换挡操纵阀内油压过低；换挡操纵阀上的主溢流阀卡滞或失效；挡位离合器活塞因密封件老化而产生泄漏。

个别挡位控制油压过低

若个别档位控制油压过低，可封堵控制油压过低的离合器管路，若此时油压能升至规定值，说明该离合器缸出现内泄；若仍不能达到规定值，可能该离合器的控制油路或控制阀有问题。

换挡时间过长或过短

一般电液换挡变速器的正常换挡时间为2s左右。若换挡时过短，将引起强烈冲击，缩短变速器使用寿命；若换挡时间过长，则又影响工作效率。此时应检查换挡操纵阀上的缓冲阀（或快速复位阀）是否有污物堵塞或阀芯卡滞。

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