半自动电液换挡系统 工作原理与故障判断方法

3.故障判断方法

工程机械半自动电液换挡变速器故障主要出现在电控系统和液压系统中。其故障排除方法分述如下。

（1）电控系统故障

电控系统故障分为严重故障和一般故障。严重故障主要是指通往挡位电磁阀的输出信号中断或外部电源有问题。若发生严重故障，电控系统会完全停止工作，此时须检测并排除故障。有些故障立刻重新启动，即可解除，如换挡手柄的异常输出信号组合、输出接地短路、电压故障、数据故障、程序故障、电控盒内存故障等。

检查电控系统故障应遵循从易到难的原则：首先检查电控系统的保险丝是否有熔断情况。如保险丝正常，再检查最易出问题的离合器控制电磁阀是否有不工作或工作时过热的情况。如电磁阀工作正常，则检查电控系统电路是否准确按各挡位组合时的电磁阀工作顺序，给相应电磁阀提供正常电信号。如电信号不正常，应检查并确定是挡位控制器故障还是电缆线路故障。

电液换挡变速器通过多个挡位电磁阀的不同工作组合，控制相应不同的挡位离合器工作，组合出一系列相应的工作挡位。变速器最常见的故障是不能按照设定的挡位进行变速。该故障主要原因来自电路系统或相关电磁阀，其中以电磁线圈短路、断路或阀芯卡滞最为常见。

例如通过表2可以看出：如果4号电磁阀无电信号输入，或该电磁阀电磁线圈短路、断路或阀芯卡滞，4号电磁阀就会工作不正常。此时装载机就表现为没有前进和倒退Ⅰ、Ⅳ挡，只有前进和倒退Ⅱ、Ⅲ挡。

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