工程机械行业废旧设备 难道只有进垃圾堆？

但是，近几年虽然有很多国内的龙头企业竞相进入这一领域，并攻克了诸多技术上的难题，然而相比零部件再制造的“热闹”，整机再制造则显的“门厅冷落”究其原因，小编分析认为，销售不旺的原因有三。

第一，整机再制造相对于零部件而言起步更晚，因此发展相对零部件滞后也是正常。

第二，整机再制造比零部件受传统观念影响更大，(国人对“二手货”不信任感根深蒂固)而再制造后的整机被很多人视为二手机械，很多人认为所谓的再制造不过是噱头，再制造只是简单的修修补补，因此宁愿多花钱买新机也不愿尝试购进再制造整机，(甚至在很多经销商眼中对再制造也是“另眼相看”)因此再制造的整机虽然与新机性能不差，但在大多数人的观念中仍是介于新机与二手机的尴尬产品。

第三，目前正规的整机的再制造过程往往具有涉及面广、参与技术人员多、各部位修复难度不一和物流成本高等特点，因此其市场销售价格往往为新机的80%左右，而源于市场实际用户对再制造产品的普遍“偏见”，很多人对再制造整机的心理价位为新机50%上下，而心理价位与实际价格的差距，也很大程度的阻碍了再制造整机的销售。

整机再制造要如何能突破障碍获得成功，这可能需要我们去建立两个平台，诚如潍柴动力再制造公司总经理李峰所说：“再制造业务能否成功有两个关键点，第一是旧的发动机能够回来，再制造的资源可用;第二是能卖得出去。为此，要搭建两个平台，一个是产品的销售平台，另一个就是回收平台”。

工程机械再制造难“搞”起来

国产制造商中，三一重工的再制造业务开展比较早。2009年，三一重工入选国家工信部公布的首批35家再制造试点企业行列，并在同年成立了专门的工程机械再制造公司。此后，开始在各地投巨资涉足再制造项目。

近日从三一重工获悉，其再制造主要业务包括泵车、拖泵、车载泵和搅拌车等混凝土设备的再制造，目前，已在浙江、安徽等十多省区有机械再制造项目或基地。“再制造这块我们一直在搞，主要从失效零部件增材和性能恢复两个方面实现。”三一重工内部人士如是称。

再制造是将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。外界预计，国内再制造业空间巨大，预计到2015年，再制造行业总产值有望达到1500亿元。

但现实是，想要切分再制造这块大蛋糕，并不太容易。在机械再制造领域，目前，即便起步较早的三一重工，几年下来仍然进展不大，“这个行业才刚刚起步，考虑到投入和产出，我们也还处于非常初级的阶段，可以讲的东西不多。”前述三一重工人士说。

“国内再制造声势不大，做得好的也没有几个。”上述机械代理商表示。