潍柴动力谭旭光：不谈并购谈战略合作

就在几天前的济南，迄今为止中国企业在德国最大的一起并购对外公布――潍柴动力成为德国凯傲的主要投资者，后者是世界首屈一指的工业用叉车制造商和液压技术的全球领先者。按照协议，潍柴动力的投资总额达7.38亿欧元，其中4.67亿欧元通过增资形式收购凯傲25%的股份，2.71亿欧元收购凯傲下属林德液压业务70%的多数股份。

这则并购有媒体用新闻标题概括为“惊艳全球”。

然而，谈及工程机械行业如此重大的事件，潍柴动力董事长谭旭光在新闻发布会上回答记者提问时却坦言――自己“不喜欢并购这个词”，而是应该称之为“战略合作”。也许正是出于这位领军者的理念，无论是新闻发布会的背板还是散发给百余位记者的资料，“战略合作”统统取代了“并购”。

1961年出生于潍坊的山东汉子并非不懂并购。恰恰相反，这位机械制造与自动化博士对资本运作的擅长业界公认，潍柴几年间收购了法国具有130年历史的博杜安游艇发动机公司和全球第一游艇品牌意大利法拉帝集团；他也并非是含糊其辞，他说起话来声音激昂，凡事争先，被业内称为“谭大胆”。

大胆的谭旭光为何不谈“并购”谈“合作”？

“战略合作”并没有错，恰恰表明了并购的本质。凯傲首席执行官GordonRiske说：“双方在产品、区域市场地位和技术上都具有极强的互补性。”

也许这句话有些大而化之，但是细细分析不难得知，德方无论是工业叉车还是液压业务，都将从潍柴动力在发动机和驱动技术领域的专业技术中极大获益。与此同时，潍柴动力的核心技术直接步入全球领先水平，迅速占领液压行业的制高点。

并购往往给人以攻城略地、刀光剑影的印象。在谭旭光眼中却是“一对好青年，恋爱结婚了”。这一比喻少了几分冷漠，多了些许温情，也形象地说明了并购的原则――各取所需，两情相悦，双方共赢。

在欧债危机的阴影下，德国企业可以利用这笔注资进一步优化资本结构。除此之外，高速增长的亚洲市场特别是中国市场也许更为德方所看重，广阔的新兴市场蕴含无穷的潜力。“得液压件者得天下”，液压控制系统是制约我国装备制造业发展最突出的“瓶颈”，目前国内液压高端产品完全依赖进口，2011年进口额近300亿元人民币。这对于中国企业也是一笔合算的买卖。

中国企业“走出去”的步伐正在加快。中国入世10年，从一个吸收外商直接投资最多的发展中国家，转变为对外直接投资最多的发展中国家。2002年～2011年，中国对外直接投资年均增长速度更是达到了44.6%。截至2011年底，中国对外投资存量已达3800亿美元。

中国企业在国外并购有众多成功案例，但也不乏失败的教训。中海油以185亿美元收购美国尤尼科石油公司折戟，值得反思的地方不少，在并购时过于高歌猛进便是其一，高调的言行触动了美国国会议员和民众敏感的神经，结果事与愿违。