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维特根 SP 15 滑模摊铺机在广东省河源施工。该标段的中央排水沟，及路缘石采用了维特根 SP 15 滑模摊铺机进行施工，施工效率极高、摊铺一次成形、经济环保并减少了人工的使用，获得了客户高度的好评。 维特根 SP 15 滑模摊铺机 助力广东道路建设 项目背景 本次项目为广东冠粤路桥在广东省河源G78龙怀高速公路LM2标忠信至连平段，该高速公路为粤北东西走向，全长42.974公里(K48+910
如何去学好挖掘机，方法最重要，对一个合格的操作手而言，在操作挖掘机的施工作业前后都有严格的注意事项，而且在操作中也有需要注意和避免的事项。去了解这些注意事项，能更好的去提高施工作业效率，避免施工问题和设备故障。尤其对新的操作手而言，更是难得经验总结的学习。 1、操作技术 首先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽
清孔作业 清孔质量直接影响钻孔桩的沉渣厚度，影响桩的承载能力，一般采用钻机空转换浆的方法清孔或取渣清孔，采用空气吸泥机吸泥、泥浆分离器分离钻渣的方法进行清孔可以达到良好的效果。沉渣厚度指成孔并拆除钻机后，用经过标定的带小钢丝绳的测锤测量的孔深，减去安装钢筋笼及水下混凝土灌注导管后开始水下混凝土灌注前在同一测点用同一测量系统测量的孔深的差值。如果采用测量绳，测量绳应预先浸泡，防止因测量绳变形产生误
西潼（西安至潼关）高速公路改扩建工程于2008年10月全面开工，工程总投资68.902亿元。据了解，由4车道“扩容”至8车道的西潼高速公路，完成改扩建工程后将彻底改变以前车辆拥堵的状况。西潼高速公路改扩建项目路线起于陕豫交界，自东向西途经潼关、华阴、华县、渭南、临潼，止于西安绕城高速公路方家村枢纽立交，公路全长130.09k m。其中潼关至华阴段采用设计速度100k m/h的双向8车道高速公路标准
基本原理 冲击反循环钻进工艺如下，是使用2根钢丝绳通过提引盘对称地提引冲击钻头，提引盘可在钻头中心管体上相对转动。在冲击液压缸的作用下，通过同步卷筒的自动调节机构，2根钢丝绳在工作状态时始终受力相等，在2根钢丝绳中空处设置排渣管，通过钻头中心管下入孔底，在钻头上下往复运动冲击破碎岩石时，用地表的砂石泵实现泵吸反循环。这样，钻头在孔底进行冲击钻进的同时，通过泵吸反循环将钻渣由孔底经排渣管、砂石泵排到
“独立寒秋，湘江北去，橘子洲头……问苍茫大地，谁主沉浮？”伟人已逝，名句犹在，情怀犹在。橘子洲，亦在风雨中静默于湘江之畔百年、千年……橘子洲又称橘洲，因一首《沁园春·长沙》，橘子洲更是盛名远播。橘子洲由激流回旋、沙石堆积而成，因盛产美橘而闻名遐迩。 长沙南湖路湘江隧道盾构施工及掘进管理 湖南长沙市南湖路湘江隧道位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，南距猴子石大桥约3.0km，北距橘子洲大桥约3.4k
随着城市建设规模的拓展，城市轨道交通建设的重要性、紧迫性愈发凸显，鉴于城市轨道交通建设环境的特点，采用盾构法进行地铁隧道施工的越来越多。盾构施工前期需对沿线建（构）筑物进行认真仔细调查，核对详勘调查和设计资料，避免对建（构）筑物的调查过多依赖于初步勘察调查提供的资料，因为一旦存在疏漏之处，将给盾构施工带来较大的困难，甚至造成工期延误。 特别是年代久远的废弃建筑物遗留基础或前期详勘调查中难以查证的
意大利博洛尼亚和塔兰托之间的 A14 高速公路的车流量年均增长约4%。最新的数据显示该高速公路的日均车流量为 11万辆，并有持续增加的趋势，为此，意大利政府计划升级和扩建该高速公路。 该项目分多个阶段实施，贯通里米尼北部和波尔图·圣埃尔皮迪奥即将修建的交叉路口，全长154.7km。 该项目将高速公路从原来的双车道拓宽为3车道，增辟一条应急车道。 Cat RM300正在为意大利高速路开通新车道
巨石来袭 2013年4月3日，在青荣高铁烟台段的施工现场，一台福田雷沃FR630D型旋挖钻经过2h的施工作业，从地下50m处的片岩层中钻出一块直径为1.1m、长1.6m的大理岩。此块岩石体积较大，在施工中比较罕见。 雷沃FR630D型旋挖钻机采用的是3组马达减速器，动力头多挡控制，可选不同施工模式，并且可针对不同工况设计动力组合系统，输出扭矩大，工程适应性强，匹配度高，入岩能力强劲，可实现复杂地层
一桥飞架南北，天堑变通途。 2012年12月20日，在得到唐山神威工程机械租赁有限公司（以下简称“神威公司”）总经理王得义的盛情邀请之后，记者一行早早地来到了国道102线滦河特大桥吊装施工项目现场。冬日清晨的河北迁安已然寒风刺骨，但是施工项目现场却有条不紊。 在中联重科的帮助下，王得义在工程机械的路上越战越勇。 施工现场 已经早早来到施工现场的吊装施工人员已将地面进行平整，2台中联重科全地面起
长螺旋钻孔机气动潜孔锤长螺旋钻孔灌注桩 成孔原理 该成孔原理属于气动潜孔锤同步跟管成孔施工技术，利用双动力头分别驱动钻杆和设在钻杆底部的气动潜孔锤及外部钢套管。钻杆动力头带动长螺旋钻杆及底部潜孔锤作顺时针转动，潜孔锤在压缩空气作用下所产生的冲击功和冲击频率直接传给锤头快速破碎孔内岩石；同时套管动力头驱动钢套管逆时针旋转，钢套管下端环状合金钻头切割岩层与潜孔锤同步跟进成孔；穿管过程中形成的渣土和岩石
(接上期) 承台施工 承台施工的主要工序：桩头处理及垫层施工、模板安装、钢筋及预埋件（含冷却管等）安装、浇注混凝土前的检查签证、混凝土浇注及收浆、混凝土养护、模板拆除、基坑回填。防止大体积混凝土开裂的主要措施：采用低水化热水泥、添加粉煤灰和矿粉、添加缓凝剂、降低入模温度、布置冷却管、保温养护减少温差、优化钢筋布置、设置防裂网、采用片石混凝土等。图16为承台施工。 (a)基坑开挖 (b)桩头处理及
1.故障现象 1台高空作业车伸缩臂液压缸（以下简称伸缩缸）活塞杆缩回到位后，操纵手柄回到中位时其自动伸出约35 mm，即使此时将发动机熄火，也不能阻止其自动伸出。伸缩缸伸缩过程中，只要在任一位置停下来，其活塞杆都会伸出2～35 mm。 2.工作原理 图1 该高空作业车伸缩臂液压回路 该高空作业车伸缩臂液压回路如图1所示。该回路由液压泵1、液压油箱2、比例换向阀3、伸缩缸4、伸缩平衡阀5组成。液压
在恒力集团大连东港项目工地，正在进行桩基础工程施工，一片机器轰鸣热火朝天的繁忙景象，山河智能SWSD2512型双动力头强力多功能钻机在工地上显得格外耀眼，这款由山河智能自主研发的桩工机械产品属于国内首创，其工作效率远高于其他同类别桩基础施工设备。 山河智能SWSD2512型双动力头强力多功能钻机施工现场 恒力项目用地在东港的D10、D13地块，2个地块相邻，分别建设维多利亚广场和维多利亚公馆，最
强夯机现广泛适用于工业与民用建筑、仓库、路基、机场及码头等地基加固处理的强夯施工作业。我国地域广阔，地质条件千差万别，地质条件不同对地基的处理也不同，现以曹妃甸工程为案例，介绍强夯机的应用。曹妃甸原是一片滩地，不是优良的深水港，工程施工采用吹土法，即在用大型吹沙船清理航道的同时，采用管道或者直接喷射的方法，将沙土喷到岸上做出人工岛。此种方法现在在人工岛及港口建设上的应用越来越广泛。由于吹填土位于近
刀盘是盾构机的重要组成部分之一，刀盘及刀具选择是否合适会直接影响盾构机的切削效果和掘进速度，甚至关系到盾构施工方案的成败。本文结合西安地铁一、二号线盾构机施工中所用刀盘形式的优缺点分析，进而提出合理的选择建议。刀盘设置在盾构机的最前方，既能掘削地层的土体，又能对掘削面起一定的支承作用。刀盘按照其正面形状分为辐条式和面板式。辐条式刀盘由辐条及布设在辐条上的刀具组成，其特点是刀盘掘削扭矩小，排土容易，
20世纪80年代中期，利勃海尔首创100 kW静液压轮胎式装载机问世，在业内引起轰动，随后260 kW大功率静液压装载机横空出世，改变了传统液力机械一统天下的格局。时至今日静液压装载机在欧美市场已经开始普及，并有取代液力传动机械的趋势；而利勃海尔公司始终在该技术领域保持不可动摇的领先地位。 静液压传动与液力传动技术的工作原理静液压传动就是用高压油直接传递动力，其主要组成部件为：液压泵、操控装置
薄壁混凝土围堰 薄壁混凝土围堰一般适用于陆地基坑围护，由于薄壁混凝土围堰配筋率较低，在围堰下沉施工中应防止围堰开裂。由于围堰自重大，辅助挖泥或吸泥下沉可以到达一定的深度，在钢板桩或钢管桩组织或插打困难的情况下，可采用薄壁混凝土围堰，但薄壁混凝土围堰不可回收，且施工周期相对较长。 吊箱围堰 吊箱围堰 吊箱围堰广泛应用于高桩承台基础施工，单壁吊箱围堰抽水水位差一般在10 m以内，否则需要强大的支撑结
南京地铁3号线秣周路站为地下2层侧式车站，车站设计总长198.10 m（含配线区风道总长302.98 m），标准宽度为20.90 m，车站北端宽3 000 m，南端宽22.75 m。明挖站前配线长度为121.03 m，明挖站后配线长度为206.48 m，站前、站后配线为明挖地下一层矩形结构。秣周路站围护结构为φ1000@800套管咬合桩，插入比为1∶0.7，桩径1.0 m，桩之间咬合200 mm，
国道106线在河北衡水地区北起武邑县与沧州界（泊头市）交界处，南至衡水冀州与邢台交界，经过武邑、桃城、冀州，桩号范围：K234+630-K329+754，全长95.124 km，公路等级为一级公路，于2002年建成通车。 热再生拌合楼 2010年，河北省交通运输厅批准对衡水沧州界至衡德高速段（桩号K234+630—K276+199，全长41.57 km）和大赵桥至冀州南宫界段（桩号K292+234
(接上期)单壁钢围堰 (a)围堰吸泥下沉 (b)围堰细节 单壁钢围堰一般适用于基础深度在4～10 m、围堰直径较小、覆盖层较薄的基础围护施工。一般情况下，底节采用双壁围堰，双壁围堰内填充混凝土以利围堰下沉，根据水文、航道、设备情况选用导向船或吊船起吊下水。由于承台或河床面以下材料不能回收、可回收部分再利用率低，相对钢板桩围堰成本较高。围堰制造完成后，应进行焊缝探伤和水密试验。可以采用先插打
作者：沈保汉 北京市建筑工程研究院 螺旋挤土灌注桩 国外短螺旋挤土灌注桩 非挤土干作业法和泥浆护壁法灌注桩具有低噪声、低振动、能按荷载与地基条件灵活选择桩径与桩长等特点。但存在桩端虚土的测定与处理、排土的处理(干作业灌注桩)、废弃泥浆的处理(泥浆护壁灌注桩)、防止孔壁坍塌方法及桩顶超打混凝土的处理等诸多问题。随着对桩基础承载能力和环保要求的提高及降低成本的需要，螺旋挤土灌
北京地铁九号线某区间采用暗挖工法施工。区间沿造甲街和丰台东大街下方设置，整体呈南北走向，隧道覆土10～19.5 m。区间隧道主要穿越地层为卵石⑤、⑦层，卵石含量高、强度大、粒径大，结构松散、无胶结。区间上方地下管线众多。此外，本区间沿线道路两侧建（构）筑物密集，且距离隧道较近，在里程右K4+335～右K4+540（共计205 m）下穿丰台火车站编组站12条股道及其影响范围，下穿及邻近穿越施工过程中
作者：姜长军 中铁十二局集团有限公司第一工程有限公司 大西客运专线临汾特大桥起讫里程DK519+501.84～549+301.89，中心里程为DK534+374.89。中铁十二局一公司第六项目部承担838榀架梁任务。该段施工主要配置机械包括江苏华远澳玛重工有限公司2X450型分体式提梁机、秦皇岛天业通联重工股份有限公司TLC900C2型900 t运梁车和TLJ900型90
（接上期）钢板桩围堰 钢板桩一般适用于深度在6～10 m的中小型基坑围护。深度更大时，需要设置强大的支撑结构。钢板桩施工中，采用初打和复打工艺是重要的施工工艺要求。用于水中或地下水丰富的基坑围护时，应防止围堰漏水。不同类型钢板桩其技术参数不同。图7为钢板桩围堰。 (a)钢板桩 (b)围堰细节，必要时灌注封底混凝土后抽水，浇注承台 (c)围堰插打时应设置导向结构 (d)根据渗水情况确定是否采用
静压(振动)沉管扩底灌注桩 适用范围 静压(振动)沉管扩底灌注桩适用范围大体上与夯扩桩或锤击振动沉管扩底桩相同。施工机械与设备 静压沉管机在我国尚无标准设备，均是利用一般振动沉拔桩机加以改装而成。静压沉管扩底灌注桩是借助于桩架自重和配重通过卷扬机和滑轮组加压于桩管顶部，将桩管徐徐压入土中。桩架行走方式可以是滚管式，但多数为轨道式，以减少移动摩擦力。施工顺序 静压(振动)沉管扩底桩施工顺序如图4所示
旋挖钻机在我国基础施工中已经得到了普及，虽然2011年旋挖钻机市场趋于冷清，但仍然有不少新用户进入旋挖钻机领域，他们或是投资者，或是从其他工程机械领域进入旋挖钻机领域。这些用户，由于对旋挖钻机的性能和旋挖施工工艺了解甚少，因此，很多时候很难发挥旋挖钻机的最佳使用性能，甚至导致设备损坏或施工成本大幅度增加。本期我们就如何提高旋挖钻机使用性能进行探讨。 本期嘉宾 张继光 徐州徐
近年来，随着国民经济的快速发展，辽宁省营口市的道路运输业突飞猛进。由于车流量大和超载等原因，导致沥青混凝土路面损坏的现象时有发生，除了最常见的裂缝问题以外，有的道路面层还出现了拥包、车辙等问题。正确分析沥青混凝土路面产生质量问题的根本原因，并采取相应的措施，延长沥青混凝土面层的使用寿命，有效地提高沥青混凝土面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性，已经成为面层施工过程中亟待解决
2011年11月，宜工以原价从一位湖南用户陈京国手中购买了一台产于1989年的宜工ZL30A型装载机。同时以补全差价并再优惠的方式为其提供了一台最新的3 t级CY936L型装载机。宜工已经拥有42年的悠久历史，1989年的产品不足为奇，缘何还要以原价购买这台产品呢？究其原因，可以发现陈京国是一位非常有特点的用户，虽然目前他已经基本不再从事工程施工这样的工作，但是其丰富的产品使用和维修经验都足以为宜
人物名片： 山东省烟台市海港技术有限公司总经理曲沿兴 曲沿兴，山东省烟台市海港技术有限公司总经理。1991年开始涉足强夯工程行业，有着比较丰富的从业经验。于2010年先后购买了YTQH259和YTQH400A型履带式强夯机，对宇通重工的产品有着较高的认可度和忠诚度。烟台海港技术有限公司是较早从事强夯业务的企业，前身是烟台港务局下属的工程施工部。2001年改制成功，现为独立的股份制企业，发展势
随着国家铁路预制梁产品生产许可证审查制度的日益细化，对预应力铁路桥简支T梁生产中各个环节施工工艺的要求也越来越严格，尤其是对特殊工序的施工要求更高。压浆作业作为T梁施工中的特殊工序之一，规范要求满足终张拉后48 h内压浆的时限要求给原有的压浆工艺提出了挑战。采用水泥砂浆封锚的施工工艺因水泥砂浆凝固时间较长，很难满足这个时限要求。同时，施工过程中水泥砂浆封锚体极易因持压补浆过程中瞬间压力过大而发生开
编者按：随着新材料、新设备、新技术、新工艺的发展，桥梁施工技术也不断的发展。为相对系统、直观地介绍桥梁施工技术，本连载以图片的形式解析桥梁各种主要的施工工艺及要点，对施工工艺的适用条件、安全质量和工期成本控制、主要设备等进行描述。 作者简介： 国家一级建造师 郑机 郑机：1966年生；1985年毕业于西南交通大学，获工程学士学位，2002年毕业于西安交通大学，获MBA硕士学位；正高工
喷射混凝土施工技术在隧道建设领域应用很广，目前我国喷射混凝土施工普遍采用的是干式喷射和潮喷2种方式。国外目前则大范围使用湿式喷射混凝土技术(部分国家喷射混凝土作业中干式喷射与湿式喷射所占比例见表1)。随着我国施工技术的不断发展，湿式喷射混凝土正逐渐广泛运用于喷射混凝土施工作业。 表1 国外部分国家干式喷射与湿式喷射使用情况 湿式喷射混凝土的基本原理是将搅拌好的混凝土送入湿式喷射机，在喷嘴处与从
后注浆桩按注浆部位可分为桩端压力注浆桩(本讲座十八讲)、桩侧压力注浆桩(本讲)和桩端桩侧联合注浆桩(本讲)三大类型。 桩侧压力注浆桩基本原理 桩侧压力注浆桩是指在成桩后对桩侧某些部位进行压力注浆的桩型，钻 (冲、挖) 孔灌注桩待桩身混凝土达到一定强度后，通过预埋在桩身的注浆管路，利用高压注浆泵的压力作用，将能固化的浆液(如纯水泥浆、或水泥砂浆、或加外加剂及掺合料的水泥浆、或超细水泥浆、或
(接续)桩端压力注浆桩施工 桩端压力注浆桩施工程序 成孔 视地层土质和地下水位情况采用合适的成孔方法(干作业法、泥浆护壁法、套管护壁法及冲击钻成孔法)。放钢筋笼及桩端压力注浆装置 在多数桩端压力注浆工法中，压力注浆装置都附着在钢筋笼上，两者同步放入孔内；有的桩端压力注浆工法是在钢筋笼放入孔内后再将压力注浆装置放入至桩孔底部。 桩端压力注浆桩施工 灌注混凝土 &
旋挖钻机以其高效、环保、便捷的施工工艺正在逐步取代人工挖孔、冲击钻及回旋钻施工等传统的施工方式。但在其诸多施工强项之中，也难免有一些劣势，如何能够有效防止施工中的桩孔偏斜已成为旋挖钻机施工过程中的一项重点工作。2009年11月开工的杭州钱江通道南接线工程段属“上三角都市圈高速公路网规划方案”中“七纵”之一江苏盐城至绍兴高速公路。在工程开工的1#、6#及8#初始标段，全部采用旋挖钻机进行桩基孔施工。
济广高速公路某标段路面结构采用4 cm改性沥青混凝土上面层，加6 cm改性沥青混凝土中面层和8 cm粗粒式沥青混凝土下面层，路面基层结构为19 cm水泥稳定碎石基层加20 cm低剂量水稳碎石底基层。本文对水泥稳定碎石基层施工机械配置与施工技术进行探讨。 济广高速公路水泥稳定碎石基层施工 主要施工设备要求 高速公路水泥稳定碎石基层施工前必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作
随着我国清洁能源发展政策导向与实施，核电产业得以加速发展，随着核安全要求日趋严格和新型核能技术不断创新，以美国AP1000、法国EPR为代表的第三代技术核电机组的引入，模块化、大型化等施工技术面临许多新课题。其中，核电机组核岛反应堆钢衬里穹顶是整个核岛的顶盖，因迎风面大，高空就位，多组吊索协同受力，安全风险较大。为此，本文围绕施工防风、地基沉陷等吊装施工的重点和难点进行探讨，希望为我国EPR核电站
随着土木建筑工程向大型化、群体化发展以及城市改造向高层、超高层建筑发展，各种类型的灌注桩的使用愈来愈多。但单一工艺的灌注桩往往满足不了上述发展的要求，以泥浆护壁法钻、冲孔灌注桩为例，由于成孔工艺的固有缺陷(桩端沉渣和桩侧泥膜的存在)，导致桩端阻力和桩侧阻力显著降低。为了消除桩端沉渣和桩周泥膜等隐患，国内外把地基处理灌浆技术引用到桩基，采取对桩端(孔底)及桩侧(孔壁)实施压力注浆措施。近30年来这2
旋挖钻机若要在砂质地层顺利施工，一般必须采用泥浆护壁施工工艺。当桩孔深度较大时，成孔过程中孔内泥浆含砂率经常会超标，护壁效果降低，容易诱发塌孔等事故。成孔后，孔底沉渣厚度往往偏大，需要特殊处理才能保证钢筋笼下放和混凝土灌注正常施工，降低了施工效率，增加了施工成本。2011年6月，河南三灵快速通道弘农涧特大桥工程，设计桩径1.8 m，最大成孔深度86.5 m，地质条件主要是硬塑黏土层和细砂土交互，其
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